39
De Formule 1 kan een voorbeeld nemen aan de Amerikaanse basketbalcompetitie NBA, de Duitse Bundesliga of de Engelse Premier League. Niet dat daarin alles gestroomlijnd verloopt, maar de verdeling van de inkomsten is wel eerlijker geregeld dan in de Formule 1. Dat concludeert Monisha Kaltenborn, teambaas van Sauber. Haar team heeft bij de Europese Unie een klacht ingediend over oneerlijke concurrentie in de Formule 1.
Kaltenborn vertelde aan Sport Bild: "Aangezien het proces bij de EU loopt, kan ik er op dit moment verder weinig over zeggen. Het klopt dat toen de huidige motorreglementen tot stand kwamen, wij daar niet bij betrokken zijn geweest. Ik heb niks tegen hybride technologie, alleen tegen de kosten. Het is niet correct dat alleen de zes teams die een zetel hebben in de Strategy Group mee mogen praten over de regels. Dat heeft niets van doen met eerlijke competitie."
"Ik ken geen enkele andere sport die zijn zaakjes zo regelt. Wat dat betreft kunnen we nog een hoop leren van andere sporten. In de NBA houden ze bijvoorbeeld met de draft rekening met de kleine teams en de teams die het laagst eindigen. En in het Engelse en Duitse voetbal krijgen de beste teams het meeste geld, maar iedereen krijgt genoeg om te kunnen overleven. Die verdeling is veel eerlijker dan in de Formule 1."
"Als privé-teams vormen wij de ruggengraat van de Formule 1. Wij hebben niets anders op onze agenda dan racen, dit is onze core business. Voor grote autofabrikanten is deze sport niets meer en niets minder dan een marketingplatform. Maar wat zouden de supporters van Bayern München ervan denken als er niemand over blijft om wedstrijden tegen te spelen?"
Het Formule 1-seizoen zit er alweer op. Terwijl 2024 op zijn einde loopt, zijn de teams allang weer bezig met het nie...
Liam Lawson heeft een bijzonder jaar achter de rug. Hij kreeg tijdens het seizoen een zitje bij VCARB, en na het seiz...
De stewards zorgden dit jaar voor veel controverse in de Formule 1. De straffen waren vaak inconsistent, en bijvoorbe...
Max Verstappen heeft zich voor het vierde jaar op rij gekroond tot wereldkampioen. Het zorgde ervoor dat de...
Liam Lawson zal vanaf 2025 gaan racen voor het team van Red Bull Racing, waar hij de nieuwe teamgenoot van Max Versta...
Ze heeft opzich gelijk, maar aangezien zij het zegt vind ik dat ze ongelijk heeft
Oke, maar in het wielrennen gaat het overigens wel om beduidend minder geld. Waardoor het voor teams minder moeilijk is om aan sponsors te komen.
Maar de teams worden daar wel betaald per wedstrijd + bonussen die (zeker in de rittenkoersen) tijdens de wedstrijden te pakken zijn. De teams in de F1 krijgen niets voor een wedstrijd, alleen voor een eindklassering na 20 races (ongeveer).
Kaltenborn en eerlijk...
Ik hoor net dat Guido volgend seizoen toch een F1 stoeltje krijgt.
Guido Weijers, de cabaretier.
Maakt niet uit of de bocht naar links gaat of naar rechts, hij heeft ze allebei al gezien.
Of bedoelt Dizzy Giedo?
Je weet wel, van de Garde.
Ondanks dat monisha het zegt heeft ze een punt.
De inkomsten zouden vele malen beter kunnen en moeten. Een evenredig deel zou men moeten ontvangen n.a.v. de klassering in de eindstand. Speciale toelagen voor historische teams zijn natuurlijk belachelijk.
De opmerking dat men niet moet zeuren omdat het in andere sporten nog beroerder geregeld is slaat natuurlijk nergens op.
ff serieus gasten, oud nieuws, maar ze heeft wel gelijk. Deed bijna zeer aan m'n vingers om dit te typen...
Als iemand van FI dit zegt krijgtie hier gelijk 20 +jes. Toch?....
nee, ze heeft geen gelijk, want in welke sport dan ook krijgen de succesvolle clubs/teams meer geld.
Sauber heeft er gewoon zelf een zooitje van gemaakt.
Is het budget van Manchester United of Bayern Munchen dan niet vele malen hoger dan dat van de laag geklasseerde clubs?
Daar draait het niet om. Het budget van Ferrari zal altijd hoger zijn dan dat van Sauber, maar het overleven van die kleine teams staat daar niet in gedrang. Er is geen enkel team in de premier league dat 0 euro krijgt, in de F1 is dat jaren wel het geval geweest.
In de premier league wordt standaard een percent van de tv-gelden voor en na het seizoen verspreid onder de teams. Dan, afhankelijk van hun eindklassering, krijgen ze nog extra's.
Zij moet verboden worden om het woord 'eerlijkheid' in haar mond te nemen.
Gaat uitgerekend zij hierover beginnen.
Wat nou ruggengraat... ze heeft er zelf geen een.
Het gedoe met Sirotkin en vdGarde was financieel ook niet bepaald ethisch verantwoord.
Ze probeert gewoon te vissen in een vijver met geld waar ze geen aanspraak op heeft.
ik heb het even nagekeken maar de laaggeklasseerde clubs in de Premier League krijgen zo'n 40 miljoen per jaar minder aan TV gelden dan de topclubs.
"En in het Engelse en Duitse voetbal krijgen de beste teams het meeste geld, maar iedereen krijgt genoeg om te kunnen overleven. Die verdeling is veel eerlijker dan in de Formule 1."
Daar draait het niet om.
die kleinere teams overlever in het voetbal ook alleen maar door minder dure spelers te kopen.
het probleem is dat de kleine teams in de F1 geen minder dure motor willen(de Cosworth was voor de teams immers niet goed genoeg)
Cosworth leverde toch aan zowel Caterham als aan Manor?
en die dumpte allebei Cosworth voor Ferrari en Renault
en Cosworth had ook gewoon een turbo motor ontwikkeld(zoek er maar eens op, er zijn foto's van)
Marussia en HRT hebben tot het laatste moment met Cosworth gereden. HRT tot ze failliet gingen, Marussia tot bleek dat Cosworth helemaal geen V6 had. Alleen Lotus is naar Renault overgestapt.
Formule 1 is ook geen klasse voor kleine prive teams. Dat moet eigenlijk een strijd zijn tussen grote autofabrikanten.
Fout!
F1 is een klasse van privateers, waarin autofabrikanten passanten zijn als het hun uit komt.
Zelfs ferrari is een autofabrikant welke is ontstaan uit het privateers team Scuderia Ferrari.
FOUT: het team dat al het langst in de F1 zit is een fabrikant: Ferrari, daarna volgt McLaren en dat is toch echt ook een fabrikant(al 26 jaar)
@Michel:
Ferrari is toch echt begonnen als privateer onder de hoede van Alfa corso, het raceteam van alfa romeo. Pas nadat ferrari succesvol bleek met zijn raceteam is hij ook straatautos gaan bouwen.
Mclaren is ook als privateer begonnen door naamgever Bruce Mclaren. Dat Mclaren later auto's is gaan bouwen is ook alleen n.a.v. het raceteam.
Onder fabrikanten versta ik de nerken die reeds gevestigd zijn als automerk die zich aan een F1 avontuur wagen, zoals mercedes, renault, toyota, bmw en honda. Dat zijn passanten in de geschiedenis. Privateers als williams, brabham, tyrrel, benetton, sauber, minardi, jordan is waar de f1 om draait of draaide.
Inderdaad, ik durf het zelfs sterker stellen, fabrikanten hebben de sport kapot gemaakt. Zij hebben de budgetten naar de belachelijke hoogtes getrokken die ze nu zijn, maar verlaten de F1 als het niet meer interessant voor hen is. Gevolg is dat we nu nog 4 teams hebben die dat budget hebben en de rest draait op een budget dat groter is dan datgene waar je in de jaren 90 nog kampioen mee werd.
Pardon? De charme en de toekomst ligt bij de privateers! Stel je voor dat de grid straks bestaat uit 6 wagens van Mercedes, Ferrari en Renault... Dan ga ik over naar andere race klasses.
Wat Jacques zegt. De Scuderia is ooit ook ontstaan als priveteam met fabriekssteun van Alfa Romeo. Toen is Enzo eigen f1 autos gaan bouwen en straatwagens gaan bouwen om het f1 racen te bekostigen maar ook om wagens te homologeren om in andere klassen te racen. Lotus is ongeveer hetzelfde verhaal. McLaren is het eigenlijk andersom gaan doen en veel later pas.Dr zijn altijd wel autofabrikanten tussentijds mee bezig geweest zoals Porsche Honda Renault en BMW maar het grootste gedeelte van het veld heeft altijd uit priveteams bestaan en die mengeling is altijd belangrijk geweest voor een gevarieerd veld maar met de dichtgetimmerde regelgeving is het jaar na jaar moeilijker geworden voor kleinere teams om een konijn uit de hoge hoed te toveren. Creativiteit en vernuft is de nek omgedraaid en de kosten zijn ook de pan uitgerezen. Ze mogen idd weleens gaan kijken naar de verdeelsleutel van de centen en de belachelijke standaardbonussen voor de oudste teams.
Ik denk dat een eerlijker verdeling onder de teams ervoor zorgt dat het veld compitatiever gaat zijn, wat uiteindelijk voor de sport beter is. Het is al jaren zo dat in veel gevallen het zo is, dat het team met het meeste geld vooraan meerijdt. Ik denk dat tevens het verhaal uitgaven dan ook in een ander daglicht komt te staan. Nu mekkeren kleinere teams hoofdzakelijk over de kosten, waar ze deels ook gelijk in hebben. Maar vangen ze meer dan gaan ze automatisch anders tegen de kosten opkijken. Daarbij komt ook nog eens dat het interessanter is om in de F1 te stappen voor nieuwe teams. Het kost een hele bak geld om een team op te zetten en dan moet je ook zien op het eind van de rit dat er geld binnenkomt.
zou het niet veel makkelijker zijn als je voortaan als slechtse team 15 miljoen prijsengeld krijgt en dan met iedere plek die je hoger komt 15 miljoen extra krijgt. dat is veel duidelijker voor iedereen. tevens is dat totaal bedrag makkelijk terug te verdienen door de inkomsten van tv gelden en dergelijken.
Ik weet niet precies hoe de contracten van de teams met de FOM in elkaar zitten maar volgens mij zijn zij toentertijd niet gedwongen om mee te doen. Dus is dit gezeur over dat ze het eigenlijk niet eerlijk vindt hoe de stuiters verdeeld worden nogal dom, dan had je toen niet moeten tekenen, punt. Ten tweede heeft ze best wel een beste plaat voor d'r kop als je na alles wat je geflikt hebt begin dit jaar om dan nog te zeggen dat iets "oneerlijk" toegaat. En op de koop toe nog een recht zaak hierover heeft aangespannen. Zal ome Bernie haar niet in dank gaan afnemen, zeker na het oplossen van de bende die zij er zelf van heeft gemaakt aan het begin van het seizoen.
Even offtopic: Als ik via de smartphone kijk, dan zie ik een reactie van iemand en als mensen daarop reageren dan is de naam van de personen die een reactie geven dezelfde naam als de eerste reactie. Meer mensen hier last mee?
Heb ik ook
Het is sowieso raar dat 6 teams de dienst uitmaken zoals ik het lees en begrijp.
Het moet toch zo zijn dat de FIA de klasse runt en de teams zich daaraan houden?
Zij heeft een klacht ingediend dus, dat wordt einde verhaal in de f1, let maar op. Eindelijk.
Grand Prix van Abu DhabiLokale tijd
Grand Prix van Abu DhabiLokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Verenigde Arabische Emiraten
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
114.576 reacties op Sauber
5 leden hebben dit team als favoriet
Tweets over Sauber
Vaxmerstappen
Posts: 992
Ze heeft opzich gelijk, maar aangezien zij het zegt vind ik dat ze ongelijk heeft