Mosley: “Fabrikanten hebben te veel macht”

Moeten we dat iedere keer aanhalen als Mosley aan het woord komt?
Ik had het nooit gedacht dat ik het zou zeggen, maar het is jammer dat Mosley niet meer op die post zit. Todt lijkt echt niet betrokken bij de F1. Hij bemoeit zich helemaal niet met de motorensituatie bijv. Bij Mosley was het zijn paradepaardje en zo behandelde hij het ook.

Het is een open deur intrappen wat Mosley doet, maar hij heeft wel gelijk.

Wat dacht je van het woordje of vervangen door .... en ....

Megachrome is gewoon een onderdeel van Renault, geen onafhankelijke motorenbouwer

@MV
correct me if i'm wrong, maar volgens mij is Mecachrome een onafhankelijke partij, en is jarenlang toeleverancier geweest van Renault f1, ik dacht dat de cilinderblokken en koppen van Mecachrome kwamen, na vertrek van Renault eind jaren 90 werden de motoren voorzien van Mecachrome badge, bij Williams dacht ik

Mechachrome is niet zo onafhankelijk als je denkt, ze leveren alleen motoren(zowel F1 als GP2 in samenwerking met Renault, al sinds 1979 is die samenwerking er)

de huidige Renault F1 motor word nog steeds samen met Mechachrome gebouwd en of de motor nu Renault, Supertec,PlayLife of Mechachrome heette: ze hadden er altijd mee te maken.

Op zich nog niet eens zo'n gek idee... Motorformule helemaal los laten en alleen limieten op de soort en hoeveelheid brandstof voor een race zetten.

Men was bang dat er slimme koppen zouden komen met een super-wankelmotor of zo, waardoor de rest van de teams geen kans meer zouden hebben, maar nu is dat met de huidige formule ook gebeurd met een superieure Mercedes motor. Dus geef het weer helemaal vrij, behalve dan de hoeveelheid en soort brandstof. Dan kunnen de slimme koppen aan de slag met twin-air (FIAT), boxer (Alfa en Porsche), V12 (Ferrari en Lamborghini), wankel (Mazda), of wat voor een configuratie dan ook. Wil je hybride gebruiken? Ook goed, eigen keuze. Weegt wel wat, maar geeft je ook extra vermogen.

Met een dergelijke formule trek je in ieder geval weer fabrikanten aan die een eigen idee hebben.

Handicap zoals bij golf toepassen?

niet in mijn ogen, dankzij de teams bestaat de f1 nog steeds, de fabrikanten betekende halverwege de '00s al bijna het einde toen ze met bosjes de f1 opeens links lieten liggen, nu zit de f1 wederom/nog steeds in de situatie dat de fabrikanten teveel macht hebben. Meer en nieuwe privé teams betekend een stabielere en gezondere f1

die Mechachrome(en ookd e Supertec en Playlife) motor was ook gewoon de oude Renault motor, Mechachrome heeft ook meegebouwd aan alle Renault F1 motoren vanaf 1979 tot de huidige turbo motor aan toe.

@JEANALESI Minardi, Arrows, Jaguar etc hadden ook altijd geldproblemen en wisten vaak maar net het seizoen te voltooien met heel veel houtje-touwtje werk. En zelfs motoren bouwers zoals Cosworth en Mecachrome(Renault) hadden niet de financiën. Het is van alle tijden en zal ook altijd zo blijven.....in iedere sport.

@DutchF1, ben ik wel met je eens, dat het houtje-touwtje teams waren, toch waren achterhoede teams als Arrows en Minardi meer dan 2 decennia lang een vaste waarde in de f1. en jaren 90 werd het verlies van een achterhoede team direct gecompenseerd met nieuwe aanwas.
Dat is nu verleden tijd zo lijkt het, en grotendeels te danken aan die dure en gecompliceerde regelementen dat slechts een enkeling als Haas zich aan een f1 avontuur durft te wagen. Geen échte avonturiers meer als Prost of Jordan, en dat vind ik best jammer.
Laatste lichting f1 teams (HRT / Caterham) was eigenlijk bij voorbaat al kansloos, Manor is er nog wel bij...maar ook niet meer dan dat