<< Naar nieuwsoverzicht

Todt: “Motorfabrikanten niet geïnteresseerd in kostenverlaging”

Gepubliceerd op 20 okt 2015 11:55
16
Door: Kees Schooneman

Volgens FIA-voorzitter Jean Todt zijn de kosten van de motoren het grootste probleem van de Formule 1. Klantenteams moeten diep in de buidel tasten om motoren van leveranciers te kunnen betalen.

Todt is er niet zeker van dat dat in de toekomst gaat veranderen. “Mercedes heeft beter werk geleverd dan de rest met de invoering van de nieuwe motorformule in 2014. Ferrari komt nu ook aardig in de buurt. Ik ben er van overtuigd dat de andere motorleveranciers ook binnenkort de aansluiting weten te vinden. Dat is slechts een kwestie van tijd. Maar het echte probleem van de Formule 1 zit in de kosten van de motoren. Ze zijn gewoon te duur.”

“Ik heb motorfabrikanten gevraagd of ze er over na willen denk of ze de prijzen kunnen verlagen, maar ze leken daar niet echt in geïnteresseerd te zijn. We moeten toch echt met oplossingen komen zodat de klantenteams het hoofd boven water kunnen houden”, aldus Todt

Remedy81

Posts: 5.886

@GOMPIE aan de hand van de zin V8, V10 en V12 en jankende turbo's weet ik zeker dat je geen enkel idee hebt van hoe een motor / turbo werkt. Een jankende v10 met turbo bestaat niet omdat een turbo het motor geluid dempt. Daarnaast een jankende atmosferische v10 is niet meer van deze tijd veel bra... [Lees verder]

1
20 okt 2015 - 13:08

F1 Nieuws Mercedes Ferrari

Reacties (16)

LimboF1

Posts: 6.407
De nieuwe motorformule zou toch in het leven zijn geroepen dat de motoren goedkoper zouden zijn?? En om dat Mercedes dreigde de sport te verlaten als ze er niet zouden komen, heb ik ergens gelezen. Maar het is logisch dat een motor met daarnaast veel componenten ook niet goedkoper kan zijn als het vorige concept. Ik denk dat als ze het goedkoper willen maken toch naar de herintreding van de V8 moet kijken. Al is het wel zeker dat dit nooit zal gebeuren.
- + 0
- 20 okt 2015 - 12:02
- Shrek
  
  Posts: 555
  Ik heb nooit F1 gekeken vanwege motoren, al klonk het langs de baan absoluut indrukwekkender dan nu.
  Ik wil gewoon een vol veld topcoureurs en mooie gevechten.
  + 0
  
  20 okt 2015 - 20:56
- Edward M
  
  Posts: 1.054
  Shrek je hebt helemaal gelijk iedereen wil een vol veld veel lawaai en coureurs die de ballen uit de broek rijden , en het moet niet bij voorbaat al vast staan wie er wint zoals al 2 jaar nu met Mercedes .
  Ook houden ze alle andere teams klein die kunnen nooit winnen als de start normaal verloopt, en Ferrari is blij met kruimels.
  + 0
  
  20 okt 2015 - 22:08
Gompie

Posts: 4.951
Tja, voor niets gaat alleen de zon op... En als je mede verantwoordelijk bent voor zo'n achterlijk motorenreglement moet je niet zeuren Todt. Gewoon weer naar brullende V8, V10 en V12 en jankende turbo's, terug naar RACEN dus en geen technisch geklooi waar niemand op zit te wachten. Ik zou al die coureurs van vandaag de dag wel eens willen zien in een F1 zonder al die technische snufjes en vanaf de pitmuur gecontroleerde racerij.
- + -5
- 20 okt 2015 - 12:09
- NicoS
  
  Posts: 18.215
  Dankzij de FIA is er veel technisch geklooi, zoals jij dat noemt, verboden. Wanneer het aan de teams had gelegen, waren er bijna geen coureurs meer nodig, en hadden we zelf rijdende auto's op de baan.
  Ook in het V tijdperk waren achterhoede teams in financieel zware tijden verwikkeld, en konden ze het seizoen niet vol maken. Dus wederom niets nieuws onder de zon.
  + 0
  
  20 okt 2015 - 12:24
- Remedy81
  
  Posts: 5.886
  @GOMPIE aan de hand van de zin V8, V10 en V12 en jankende turbo's weet ik zeker dat je geen enkel idee hebt van hoe een motor / turbo werkt. Een jankende v10 met turbo bestaat niet omdat een turbo het motor geluid dempt. Daarnaast een jankende atmosferische v10 is niet meer van deze tijd veel brandstof verbruik relatief weinig vermogen per liter en amper koppel...
  + 1
  
  20 okt 2015 - 13:08
- Pietje2013
  
  Posts: 9.060
  De 2.4 V8 had wel +800pk maar een koppel van max 150nm.
  
  Mijn eigen auto heeft al meer dan het dubbele aan koppel.
  + 0
  
  20 okt 2015 - 15:37
- Gompie
  
  Posts: 4.951
  @REMEDY: Grappig dat je denkt dat ik niks van motoren af weet. Ik heb het nergens over V10-turbo, begrijpend lezen blijft lastig hè? Jankende turbo's hadden de Renaults met hun V6 1500 cc Turbo's, dat waren mooie tijden.
  + 0
  
  20 okt 2015 - 15:59
Shoarma

Posts: 75
de grote fabrikanten gebruiken de F1 puur als marketing. De kleine teams doen het voor de historie/sport en zij vertegenwoordigen de echte F1. ze moeten de prijzengeld van de grote fabrikanten verlagen en die van de privateers verhogen.
- + 0
- 20 okt 2015 - 12:19
beertje

Posts: 469
Terug naar atmosferische motoren met18 of 200000 rpm., geen brandstof beperking en andere flauwe kul.
We zijn hier niet bij greenpaeace. F1 is auto sport en geen proeftuin voor auto fabrikanten, laten ze daar de wtcc of een andere straten auto race klasse maar voor gebruiken.
- + -2
- 20 okt 2015 - 12:43
- Remedy81
  
  Posts: 5.886
  Twee dingen het is en was wel degelijk een proeftuin voor auto fabrikanten, dat is het al zolang het bestaat, wat denk je van de ontwikkeling van ABS, ESP, Turbo's, active suspension, etc, etc. Het is nooit echt een gelijkwaardige racesport geweest daar zijn andere klasses voor....
  
  punt twee een atmosferische motor is ver achterhaald... veel verbruik relatief weinig vermogen per liter en amper koppel....
  + 0
  
  20 okt 2015 - 13:12
- Trappenmetdathok
  
  Posts: 238
  Top!
  Inderdaad voor ontwikkeling en testen gebruiken ze maar een raceklasse die dichter bij de straat wagens ligt....desnoods GT3 of vergelijkbare klassen.
  + 0
  
  20 okt 2015 - 13:21
- NicoS
  
  Posts: 18.215
  Omdat...het jou beter uitkomt. De F1 is juist een proeftuin voor fabrikanten.
  + 1
  
  20 okt 2015 - 13:40
- Big_El
  
  Posts: 2.137
  Als je er met die insteek naar kijkt, en de autofabrikanten nemen die visie over, dan hebben we straks 6 teams en geen motoren... Want waarom zitten Renault en Honda erin als motorleverancier en Mercedes en Ferrari als team EN motorleverancier? Omdat ze er nieuwe technieken kunnen testen en laten zien aan de heel gemeenschap hoe goed ze daarin zijn.
  
  Als ze het met antieke technieken moeten doen, dan is er geen reden meer om aan te blijven en stappen ze er alle vier uit en krijgen we een klasse waarin alle teams rijden met Cossworth, Megachrome en Illmor motoren... En kijkt er ook niemand meer, omdat de rondetijden dan nog verder omhoog gaan en de GP2 definitief sneller is.
  + 0
  
  20 okt 2015 - 13:45
- Remedy81
  
  Posts: 5.886
  @BIG_EL: de genoemde merken zullen prima een motor kunnen leveren die meer vermogen geeft dan de GP2 dat zal het probleem niet zijn. Maar met het verdwijnen van fabrikanten is de drive om de nieuwste techniek toe te passen er niet meer en is de f1 de f1 niet meer....
  + 0
  
  20 okt 2015 - 14:02
race-eend

Posts: 168
Welke mafklapper kwam op het idee om een zuinigheid-race te maken van de F1? Zou een Renault al kunnen inhalen, dan mag het niet omdat ze anders teveel brandstof gebruiken. Hoe idioot kun je het maken? Geloof dat Mercedes veel onderzoek heeft zitten in de brandstof die ze gebruiken. Zou kunnen dat ze daardoor minder liters nodig hebben. Ook echt zo'n foefje om in het technische reglement te moffelen. Klinkt zuinig maar is in wezen een monopolie trucje.
- + 0
- 20 okt 2015 - 14:15

Grand Prix van Las Vegas

Lokale tijd

Vrijdag

Zaterdag

Zondag
Vrije training 1

03:30 - 04:30

L. Hamilton

1:35.001

Vrije training 3

03:30 - 04:30

Race / Startgrid

07:00 - 09:00
Vrije training 2

07:00 - 08:00

Kwalificatie

07:00 - 08:00

Snelste ronde

07:00 - 09:00