<< Naar nieuwsoverzicht

Force India in Istanbul voor het eerst met F-duct

Gepubliceerd op 27 mei 2010 13:27
18
Door: Rob Veenstra

Het team van Force India probeert komend weekend in Turkije voor het eerst een eigen versie van de door McLaren bedachte F-duct op de baan uit. Daarmee treedt de Indiase renstal in de voetsporen van Ferrari, Mercedes GP en Sauber, die het systeem reeds kopieerden.

Force India-coureur Vitantonio Liuzzi verwacht veel van de F-duct. We zijn er optimistisch over. Je weet het echter nooit. Dat gevoel verandert morgen misschien, maar de jongens hebben hard aan dit onderdeel gewerkt in de windtunnel en daar had het systeem een positieve uitwerking.

Morgen hopen we op de baan de bevestiging te krijgen, maar wij zijn optimistisch. En we hebben een simpele oplossing bedacht met de pols waardoor we de handen niet van het stuur hoeven te halen. Meerdere opties zijn de revue gepasseerd, maar dit leek ons de makkelijkste en meest comfortabele.

F1 Nieuws McLaren Force India Ferrari Sauber Mercedes

Reacties (18)

Raikkonen-FAN

Posts: 10.089
ben benieuwd :D
- + 0
- 27 mei 2010 - 13:29
F1joris

Posts: 398
Ik niet, bij zowel de anderen die dit kopieërden: Ferrari, Mercedes GP en Sauber maakt het ook niet echt het verschil tot nu toe.
- + 0
- 27 mei 2010 - 13:32
- VDS21
  
  Posts: 1.265
  Met een verschil dat Force India met Mclaren een technische alliantie is aangegaan sinds 2009. De hele achterkant van de Force India heeft men met hulp van Mclaren ontworpen, dus het zou me niet verbazen als men geen tips zou hebben gekregen bij het ontwerpen van hun eigen F-Duct.
  + 0
  
  27 mei 2010 - 13:54
- Fusy
  
  Posts: 2.181
  Het is de nieuwe trend;)...
  + 0
  
  27 mei 2010 - 13:55
- f60
  
  Posts: 1.725
  Speed trap in kwalificatie
  
  Bahrein:
  Hamilton 313.7 (1)
  Button 310.8 (2)
  Massa 307.3 (9)
  Alonso 306.2 (11)
  
  Australië:
  Hamilton 309.8 (1)
  Button 308.7 (2)
  Alonso 303.3 (11)
  Massa 303.2 (13)
  
  Maleisië:
  Hamilton 287.0 (1)
  Button 284.9 (9)
  Alonso 284.1 (12)
  Massa 282.7 (15)
  
  China:
  Hamilton 309.3 (3)
  Button 308.8 (6)
  Alonso 304.7 (16)
  Massa 303.8 (20)
  
  Spanje:
  Alonso 311.9 (1)
  Massa 311.8 (2)
  Button 306.4 (13)
  Hamilton 305.7 (14)
  
  Natuurlijk vanuit je zetel maakt het weinig verschil.
  + 0
  
  27 mei 2010 - 14:15
- Joram
  
  Posts: 216
  wow flink snelheidverschil in spanje van Ferrari!!
  + 0
  
  27 mei 2010 - 15:51
- mario
  
  Posts: 12.617
  Dat is allemaal heel leuk en aardig, maar als je dat maar één rondje per race haalt en de rest van de race er 5 km/u onder zit heb je er ook niet veel aan. Je zou iets meer hebben aan de gemiddelde snelheid op de speedtrap tijdens de race.
  En daarbij Hamilton reed met een lagere snelheid op de speedtrap wel tweede en Alonso derde ;)
  + 0
  
  27 mei 2010 - 17:17
- f60
  
  Posts: 1.725
  @mario: ik wil gewoon zeggen dat f-duct wel degelijk werkt, meer niet.
  + 0
  
  27 mei 2010 - 17:29
- f60
  
  Posts: 1.725
  btw als je ergens waardes van de speed trap kan vinden per race / per ronde laat het dan even weten.
  
  Op F1.com staan enkel speed traps per vrije training en kwalificatie.
  + 0
  
  27 mei 2010 - 18:12
- mario
  
  Posts: 12.617
  Daar heb je ook wel gelijk in dat de F-duct wel werkt, dat ben ik ook wel met je eens.
  Ik heb wel eens een site gezien waar heel veel gegevens werden verzamelt. Misschien ook dit wel, was volgens mij een Italiaanse site. Ik zal eens kijken of ik die site kan vinden en hopelijk staan er interessante dingen bij, dan laat ik het je weten :)
  + 0
  
  27 mei 2010 - 21:30
- mario
  
  Posts: 12.617
  @f60: www.f1matrix.it Italiaans had ik dus goed ;)
  Er staat heel veel bij, zoals rondetijden per ronde van elke coureur. Snelste ronden per ronde per coureur.... MAAAAAAR helaas niet de speed-trap van elke coureur per ronde... Das wel jammer :( Anders had je lekker aan het rekenen kunnen gaan ;)
  + 0
  
  27 mei 2010 - 21:43
- patrickl
  
  Posts: 11.414
  Op de fia.com F1 medicenter staan ook gemeten snelheden van de race, maar alleen de maximum snelheid. Helaas ook niet historisch (als je geen journalist bent en een inlogcode hebt voor het archief)
  
  Voor China staan daar de volgende maximum snelheden op de finish lijn:
  2 L. HAMILTON 252.6
  1 J. BUTTON 252.4
  14 A. SUTIL 250.4
  8 F. ALONSO 250.3
  7 F. MASSA 249.8
  3 M. SCHUMACHER 249.4
  
  Op de andre meetpunten scheelt het ook hooguit 2km/h
  
  Een ander lijstje geeft de \"Race speed trap\"
  
  1 2 L. HAMILTON 318.0 15:25:26
  2 9 R. BARRICHELLO 313.2 15:18:20
  3 5 S. VETTEL 310.9 15:16:31
  4 7 F. MASSA 310.3 15:30:55
  + 0
  
  28 mei 2010 - 01:50
turbof1

Posts: 2.029
Red Bull en Mercedes gaan het ook proberen in Turkije. Dat gaat vuurwerk geven.
- + 0
- 27 mei 2010 - 16:17
- Fusy
  
  Posts: 2.181
  als bij iedereen gewoon optimaal werkt dan wordt wel interessant..
  + 0
  
  27 mei 2010 - 23:59
Ramshoek

Posts: 1.016
Je ziet in het lijstje van F60 dat Ferrari al een snelle auto had, zonder de F-duct.
In Spanje waren ze opeens de allersnelsten op het rechte stuk. Maar we weten ook van de mensen van Ferrari dat ze per saldo langzamer waren over een ronde.
De RedBulls zijn helemaal niet zo snel op het rechte eind, maar verpletterend over een ronde.
Ook al had de Ferrari een hogere top op het rechte eind, het heeft ze niet in staat gesteld de RedBulls daar te bedreigen en volgens mij hebben ze het ook niet echt nodig gehad als verdediging tegen bijvoorbeeld de Mac\'s of Mercs.
Kortom, hoe belangrijk is zo\'n F-duct nu eigenlijk?
- + 0
- 27 mei 2010 - 16:47
gabini

Posts: 830
Voor pole heel belangrijk!
- + 0
- 27 mei 2010 - 17:21
- Fusy
  
  Posts: 2.181
  zeker weten...;)
  + 0
  
  27 mei 2010 - 22:26
f60

Posts: 1.725
Hoe belangrijk f-duct kan zijn hangt grotendeels van het circuit af. In Barcelona heb je heel veel downforce nodig en in Monaco zijn er amper rechte stukken dus t.o.v. Red Bull is het de laatste races niet echt behulpzaam geweest. Monza zou bv. een ander verhaal zijn maar ik verwacht dat bijna iedereen het tegen dan wel heeft.
- + 0
- 27 mei 2010 - 17:42

Grand Prix van Las Vegas

Lokale tijd

Vrijdag

Zaterdag

Zondag
Vrije training 1

03:30 - 04:30

L. Hamilton

1:35.001

Vrije training 3

03:30 - 04:30

Race / Startgrid

07:00 - 09:00
Vrije training 2

07:00 - 08:00

L. Hamilton

1:33.825

Kwalificatie

07:00 - 08:00

Snelste ronde

07:00 - 09:00