24
De motorleveranciers verwachten een pittig weekend in Mexico. Het Autodromo Hermanos Rodriguez in Mexico City bevindt zich op 2.200 meter boven zeeniveau. Dat valt met geen enkel ander circuit op de Formule 1-kalender te vergelijken. Interlagos, gastheer voor de Braziliaanse Grand Prix, ligt bijvoorbeeld slechts 750 meter boven zeeniveau.
De ijle lucht in het hooggelegen Mexico heeft ongetwijfeld gevolgen voor de prestaties van de motoren, stelt Remi Taffin van Renault Sport F1 in gesprek met Motorsport.com. "De koeling zal zeker een probleem vormen, want de krachtbronnen produceren net zoveel energie als altijd en er is veel minder lucht om het te koelen."
"Een ander punt van zorg is de turbo. Voor dezelfde output zal de turbo in Mexico meer toeren moeten draaien. De turbochargers draaien normaal gesproken 100.000 toeren per minuut, maar de limiet is 125.000 toeren per minuut. Alleen zijn ze daar niet voor ontworpen en zal bij een verhoging van het toerental de betrouwbaarheid in het geding komen. We hebben vanzelfsprekend veel simulaties verricht, maar het blijft een beetje onbekend terrein voor iedereen."
Het duurde even, maar woensdag maakte Sauber/Audi eindelijk bekend wie de teamgenoot van Nico Hülkenberg zal gaa...
Het team van Ferrari heeft wederom een grote partner aangetrokken. De Italiaanse renstal heeft een nieuwe deal aangek...
Max Verstappen maakte afgelopen weekend veel indruk met zijn inhaalrace in Brazilië. Op het kletsnatte circuit v...
Afgelopen weekend in Brazilië kwam er weer een opvallend verhaal naar buiten. Het team van Red Bull Racing zou b...
Sergio Perez reed in Brazilië wederom een ongelukkige race. Hij wist geen punten te scoren, en hij ontving veel ...
Ojee..... Rare zin ook, die laatste. Want dit kun je perfect simuleren, je moet alleen even de bergen in.
Serieus ? 100.000 toeren per minuut voor de turbo ? omgerekend dus 1.666,6 omwentelingen per seconde ? Heb er geen verstand van, maar da's indrukwekkend veel.
Indrukwekkend inderdaad. Ik zocht even op google hiernaar, maar het kan nog gekker:
---
Het rotor toerental van een diesel Turbo motor kan een snelheid behalen van 200.000 toeren per minuut. Hierdoor behalen de vanen van het compressorwiel een snelheid van circa 1350 km per uur!
De nieuwe generatie gereviseerde Turbo’s kunnen een toerental bereiken van ruim 220.000 per minuut. Ter vergelijking; de rotor van een Boeiing 747 draait met ongeveer 7.000 toeren per minuut!
---
De Honda kan niet ploffen mbt verhoogd turbo toerental om de hoogte te compenseren. Honda heeft al max toerental.
Als er weinig uitvallers zijn gaat het denk ik een lastige race worden voor Toro Rosso. Volgens mij heeft dit circuit het langste rechte stuk van de kalender....
Daarom is het extra te hopen dat het gaat regenen!
Dat wordt geen enkel probleem. Marko heeft Renault al zo vaak bij de strot gegrepen en de boel dichtgeknepen dat die Renaults inmiddels wel gewend zijn aan het werken zonder lucht.
Andersom geldt dat ook dus ook voor de jongens van RB en STR zal het gebrek aan lucht geen probleem gaan vormen.
Voor wat betreft Max is die 2200 meter hoogte alleen maar goed wamt die gaat gewoon als een raket de ruimte in om 1:24:354 min later op P5 terug in het veld te vallen.
Taffin zei ook nog het volgende:
"We weten vrij zeker dat de turbo die wij gebruiken, na de race op de plank kan aangezien we hem als een gek gaan pushen. Misschien blijkt het na vrijdag wel een drama te zijn geworden. Maar als dat gebeurt, is dat de consequentie van onze beslissingen."
Dat worden dus weer x gridplaatsen straf.
Motor levert op zo'n hoogte toch ook minder PK's wegens de hoeveelheid zuurstof en brandstofverbruik gaat omhoog? Iemand met verstand van zaken hier? :-D
Minder zuurstof = minder brandstof toevoegen om de ideale verhouding te houden. Dit is aan te passen door de turbo sneller te laten draaien zodat je weer meer lucht, dus zuurstof in de cylinder krijgt. Maar de toeren van de motor veranderd niet dus als je de turbo harder laat werken verhoog je de druk. Misschien wel buiten de waardes waarmee de motor ontwikkeld is.
Wie gaat er gokken en voor een dagsuccesje?
Door middel van een membraan die de uitlaatgassen reguleert die de turbo doet werken Dus een soort toerental begrenzer. Zet je die op max, dus niet op 90% dan kun je je turbo opblazen.
Het knijpen van het uitlaatgaskanaal om meer druk te genereren. Variabele instelling is verboden en als je het voor altijd wil aanpasen kost het tokens. Dus ook om het voor Brazilie weer terug te zetten. Ik weet niet of je wastegate cq popoffvalves token vrij mag wijzigen.
Allemaal leuk en aardig, maar de weers voorspellingen geven nog steeds regen aan op zaterdag en zondag. En tijdens regenbuien is de hoeveelheid zuurstof hoger + dat er waarschijnlijk dus minder vermogen nodig is.
Grand Prix van BraziliëLokale tijd
Grand Prix van BraziliëLokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
236.923 reacties op Renault
27 leden hebben dit team als favoriet
Tweets over Renault
Rimmer
Posts: 12.117
Dat wordt geen enkel probleem. Marko heeft Renault al zo vaak bij de strot gegrepen en de boel dichtgeknepen dat die Renaults inmiddels wel gewend zijn aan het werken zonder lucht.
Andersom geldt dat ook dus ook voor de jongens van RB en STR zal het gebrek aan lucht geen probleem gaan vormen.
Vo... [Lees verder]