Het is allemaal leuk en aardig dat de internationale autosportbond FIA een maximum prijs voor motoren in de Formule 1 wil invoeren, maar daar zijn de motorleveranciers helemaal niet van gediend. Mercedes is bereid om mee te denken over een oplossing voor de hoge kosten voor de teams, maar ze gaan hun krachtbronnen niet voor een fooitje aan klantenteams aanbieden.
Mercedes-motorsportbaas Toto Wolff: "Het is volkomen legitiem dat de FIA een lagere prijs voor de motoren nastreeft. Hoe lager de kosten, hoe makkelijker de kleine teams het hoofd boven water kunnen houden. Dat standpunt begrijp ik wel, maar wij als motorleveranciers hebben gehoor gegeven aan de nieuwe motorformule en veel geld gestoken in de ontwikkeling van deze aandrijflijn. Daar willen we wel iets van terug verdienen, daarom schuurt het."
"Het is wel een gesprek dat we moeten voeren. We draaien al verlies op de motoren, en een substantieel bedrag ook nog. De vraag is hoeveel verlies we bereid zijn te slikken om onze partners te subsidiëren. Onze teams verwachten een competitieve motor en om daar voor te zorgen moeten we de aandrijflijn ontwikkelen. Daar kleven kosten aan vast. Niemand heeft ons ooit gevraagd hoe we die kosten moeten dekken of aangeboden daaraan bij te dragen."
"Je kan beargumenteren dat de ontwikkeling ongunstig of juist gunstig is voor de marketing. Feit blijft dat dit de commerciële realiteit is. Natuurlijk verhalen we die kosten op onze klanten. We moeten zo efficiënt mogelijk te werk gaan. Je kan bij niemand, bij geen van de stakeholders in de Formule 1, rekenen op liefdadigheid. Een ieder probeert de eigen situatie te optimaliseren, maar dan kan je nog wel nadenken over een compromis in het belang van de sport."
Max Verstappen kan dit weekend in Las Vegas zijn vierde wereldtitel gaan pakken. In de eerste twee vrije trainingen h...
Afgelopen week mocht Nyck de Vries weer meters maken in een Formule 1-bolide. De voormalig coureur van Alpha Tauri mo...
Het team van McLaren wil in Las Vegas stappen zetten in het constructeurskampioenschap. In de eerste twee vrije train...
Het begint er steeds meer op te lijken dat er in 2026 een elfde team op de grid staat. In Las Vegas werd duidelijk da...
Het team van Red Bull Racing kende geen sterke eerste dag in Las Vegas. In de eerste twee vrije trainingen kampte het...
Hahaha wat een grap jos hij was zeker vergeten dat ze er zelf op aangedrongen hebben V6 of wij stappen uit de F1
Dat standpunt begrijp ik wel, maar wij als motorleveranciers hebben gehoor gegeven aan de nieuwe motorformule en veel geld gestoken in de ontwikkeling van deze aandrijflijn. hun wouden die v6 niemand anders
Nou Benno, alles eigenlijk! Vooral Mercedes wilde deze peperdure power units onder dreiging van exit als ze hun zin niet kregen terwijl iedere simpele ziel al snapte dat dit peperduur ging worden toen alleen al bekend werd hoe het er uit ging zien.
Dan is het vrij hypocriet om nu zielig te gaan doen dat het allemaal zo duur is en dat we eigenlijk een standbeeld op moeten richten voor Toto en Co omdat ze nu met verlies die zooi leveren.
Bremer? Ook goed, maar je kunt wel mij proberen naar de schoolbanken terug te sturen, maar dit gedrocht van een motoren concept is een compromis tussen Renault en Mercedes enerzijds die zelfs een 4 in lijn hybrid wilden en Ferarri die een V8 wilde en beslist geen 4 in lijn. Voor alle betrokkenen volledig verklaarbaar en door tussen komst van Bernie is de V6 hybrid er uit gerold.
CNGBens: ga zelf eerst maar de geschiedenis uitpluizen, MB wilde van de V8 af onder dreiging van exit en ze wilden een 4 in lijn turbo hybrid. Renault ook wel en Ferrari beslist niet. Allemaal logisch. Door bemiddeling van Bernie is de V6 turbo hybrid er uit gerold.
Moeilijk me naam schrijven ga is Eve googlen kom je hele hoop te weten been.Motorleverancier Renault ziet geen heil in een hernieuwde vertraging voor de introductie van de nieuwe Formule 1-motoren. Het is de bedoeling dat V6-turbomotoren de aandrijving van de auto's vanaf 2014 overnemen van de huidige V8-krachtbronnen. Enkele kleine teams vrezen echter voor te hoge kosten en drongen reeds aan op uitstel.
@AMGBENZ, ten eerste je schrijft zelf eerst namen van anderen niet goed dan ga je zo boos reageren als iemand dat bij jou doet.
Ten tweede leef je volgens mij in een Mercedes wereldje. Het waren wel degelijk Mercedes en Renault die voor een andere motorformule opteerden. Allebei met de dreiging dat ze er anders uit zouden stappen. Mercedes wilde maar niet succesvol zijn na de overname van Brawn GP. Ieder jaar hing weer de donkere wolk of ze wel door zouden gaan. Pas toen de nieuwe motorformule was bevestigd is die dreiging weggegaan.
Hier een linkje mocht je mij niet geloven:
www.f1today.net/nl(...)-formule-1-gestapt/
@tifiso haha laat me niet lachen ik leef in een MB wereldje . ten eerste ben niet boos dus je kan me gezicht niet lezen .ten 2 ga zelf ik weer precies wie wat gedaan heeft is zelf terug te lezen.als je goed gelezen ging het eerst over de v4.daar woucmb niet in mee .en hun waren niet de enige .Renault en de FIA wouden de v4 .en MB is daar niet akkoord gegaan.als de v6 niet zou komen heb ik ook geschreven dan zouden weg gaan ja.en ook al zou de nieuwe motoren niet komen zouden ze gwn in de f1 blijven .
Het lijkt mij logisch dat een fabricant zijn ontwikkelings kosten terug wil verdienen. Als ze gedwongen worden om de kosten te verlagen krijg je toch weer extra kosten doordat ze dan bepaalde service activiteiten weg laten vallen of weer extra voor betaald moet worden voor updates ofwel.....alles blijft bij het zelfde. De onkoste zullen toch terug betaald moeten worden.
Volgens mij had Mercedes een aardig bod van RBR liggen voor het afnemen motoren. Die was bereid om meer dan de hoofdprijs te betalen. Maar ja...
Dat heb je mis Henny, Wiliams heeft dezelfde spec als Mercedes en FI ook. Alleen updates komen vertraagd maar dat is logisch, die komen eerst op fabrieksteam en als ze goed zijn ook voor de klanten teams,
@ beemerdude
de motor is natuurlijk hetzelfde maar de software en randzaken niet. Dit is wat RBR wel wilde (ook bij ferrari toen ze daar aanklopte). En daar wou mercedes en ook ferrari niet aan.
verder vind ik dat de schuld niet alleen bij de motorbouwers ligt maar ook bij de aandeelhouders.
die hebben afgelopen seizoen zoveel verdient dat ze makkelijk wat van dat geld af konden staan.
@ BEEMERDUDE
F1 experts, zoals Peter Windsor, hebben er al meermaals op gewezen dat MB (de fabrieksteam) meer PK heeft dan de andere teams met de MB klanten motor.
Zelfs op dit ogenblik rijdt MB met een nieuwere spec die de andere teams dit jaar niet meer gaan krijgen.
Het zou over > 40 PK gaan. Ik denk zelfs 80 PK meer (nieuwere spec, betere benzine en software) dan de MB klanten teams.
Kostprijs is een ding, maar de fabrikant leert ook een hoop van de klantenmotoren die ze levert, waar het eigen team weer van kan profiteren.
Tevens is het reclame; ook bij de klantenteams komt de naam van de motorenbouwer regelmatig in beeld.
Moeten de teams dan de kostprijs betalen én gratis reclame maken én gratis data verstrekken?
Nee dat moeten ze niet. Zoals Toto hierboven zegt, maakt i.i.g. MB verlies op de deals.
M.a.w., zij kunnen de ontwikkelkosten niet geheel terugverdienen en zij slikken dat met hun eigen team. Maar MB had ook minder kunnen spenderen. Was het ook nog spannend aan de top geweest.
Is maar 1 oplossing en dat is een ander type motor naast deze voor veel teams onbetaalbaar torretje. Force India heeft gevraagd voor korting wat ze niet krijgen. Fia geef gewoon toe dat bepaalde aspecten van dit type motor anders uitpakken dan verwacht en neem maatregelen voordat er echt kleinere teams omvallen!!!
Beste oplossing is een onafhankelijke leverancier die een motor weet te produceren die nauwelijks onder doet voor de bekende merken. zodra dat lukt loopt de complete middenmoot en alle kleine teams weg bij Mercedes en Ferrari waarna die vanzelf wel goedkopere versies zal moeten gaan produceren.
Met dit concept onmogelijk denk ik! Als Honda het niet lukt met hun budget en kennis en inzet, Mercedes klaagt dat ze eigenlijk niet eens veel vragen voor hun torretje enz. enz. Zal een onafhankelijke producent die een motor ontwikkeld voor een scherpe prijs die niet of nauwelijks onder doet voor de andere een natte droom zijn. Dit is wel mogelijk met een andere motorformule eventueel naast deze V6 hybride....
Voor Mercedes, Ferrari, Honda, Renault als motoren bouwers is F1 een soort "Labo" waarbij de ontwikkeling natuurlijk een berg geld kost maar wij zien deze technologie binnenkort ook in onze straatauto's waar dan wel een pak aan verdient kan worden. Kijk naar Ferrari, de F60 was al boordevol F1-tech en LaFerrari is niets anders dan een F1 voor JanmetdePet (met een vette bankrekening ;-))
Daimler heeft afgelopen jaar een winst van 3.66 miljard behaald.
Moeten we ome Toto nou echt serieus nemen?
Je zou bijna medelijden met ze krijgen..
???
De omzet klom vorig jaar met 10 procent tot een recordbedrag van 129,9 miljard euro, terwijl de winst uit voortgezette activiteiten met 27 procent steeg naar 10,1 miljard euro. Daimler verkocht vorig jaar ruim 2,5 miljoen auto's, vrachtwagens, bussen en bestelbusjes, een groei van 8 procent.
Is een winst van 7,7% en de norm voor een gezond bedrijf ligt op 5 tot 10%. Nu halen de bedrijven met miljarden omzetten dat vaak niet dus dit zijn nette cijfers van Daimler. Met Toto en co hoeven we geen medelijden te hebben.
Foutje idd...ik had erbij moeten zetten dat die 3.66 miljard over 3e kwartaal was berekend.
Excuus.:)
Daimler, moederbedrijf van Mercedes-Benz, heeft de winst in het derde kwartaal van dit jaar met bijna een derde omhoog zien gaan. De winstsprong is vooral te danken aan recordverkoopcijfers van het luxemerk Mercedes.
Het bedrijfsresultaat kwam uit op 3,66 miljard euro, een groei van 31 procent vergeleken met het derde kwartaal van vorig jaar. De omzet klom met 13 procent tot 37,3 miljard euro.
Ff een hersenspinsel wat in een keer naar boven komt bij het lezen van dit stukje:
Misschien een idee om een maximum prijs aan de ontwikkeling van de motor te geven. De leverancier lijd geen verlies en de team betalen niet te veel
Dat is niet controleerbaar en tevens niet interessant voor de fabrikanten. Net als een budgetcap, die komt er ook nooit. Simpelweg omdat de FIA geen inzage zal krijgen in de geldstromen binnen grote organisaties als Daimler-Benz. Dus kunnen fabrikanten rustig een afdeling optuigen die zich bezighoudt met, bijvoorbeeld, F1 motoren, zonder dat die voorkomt in het budget van het F1 team.
Wolff heeft helemaal gelijk. Todt, Ecclestone en Mateschitz slaan nu wild om zich heen, maar dit soort dingen moet je pragmatisch aanpakken. Voer voor 2018 weer een ander type motor in, V8 met simpelere hybride en zonder fuel flow beperking. Maar zoals altijd kan je zonder geld en goede partners waarmee je normaal samenwerkt niet winnen in F1.
Lokale tijd
03:30 - 04:30
07:00 - 09:00
07:00 - 08:00
07:00 - 09:00
Lokale tijd
03:30 - 04:30
07:00 - 09:00
07:00 - 08:00
07:00 - 09:00
Bahrain International Circuit - Wintertest
dizzy
Posts: 1.466
Volgens mij had Mercedes een aardig bod van RBR liggen voor het afnemen motoren. Die was bereid om meer dan de hoofdprijs te betalen. Maar ja...