McLaren-Honda kan deze winter flinke vooruitgang boeken. Dat is in elk geval de verwachting van oud-coureur Stefan Johansson. De Zweed reed in de jaren tachtig een jaartje voor McLaren. Na zijn vertrek begon een periode waarin de Britse renstal heerste met Honda als partner.
De hereniging tussen McLaren en Honda is dit jaar geen succes, maar dat is een kwestie van tijd. Johansson: "Ik geloof dat ze veel progressie zullen boeken voor volgend jaar. Ik zeg niet dat ze meteen mee gaan doen om de overwinningen, maar als je zo'n grote achterstand hebt, dan is het niet zo moeilijk om een grote sprong voorwaarts te maken. Alleen bij die laatste vijf procent wordt het echt lastig."
"De regels die de ontwikkeling beperken, slaan wat mij betreft nergens op. Het is geïmplementeerd om de kosten onder controle te houden, maar dat is niet echt gelukt. Het is belachelijk dat er in de Formule 1 nu één succesvolle motor is en de overige leveranciers niks kunnen doen om het gat te dichten. En dan is testen ook nog eens verboden. Als de richtlijnen wat losser waren, dan waren Renault, Ferrari en Honda veel eerder in de buurt van Mercedes gekomen."
Het Formule 1-seizoen zit er alweer op. Terwijl 2024 op zijn einde loopt, zijn de teams allang weer bezig met het nie...
Red Bull-junior Isack Hadjar zal volgend jaar in de Formule 1 gaan racen voor het Visa Cash App Racing Bulls. Hij wor...
Liam Lawson zal vanaf 2025 gaan racen voor het team van Red Bull Racing, waar hij de nieuwe teamgenoot van Max Versta...
Van Amersfoort Racing heeft de eerste coureur voor 2025 bekendgemaakt. De 21-jarige Brit John Bennett zal, net als ti...
Liam Lawson werd eerder deze week aangekondigd als de nieuwe teamgenoot van Max Verstappen bij Red Bull Racing. De Ni...
Ik ben het voor de volle honderd procent met Meneer Johansson eens.
Hij heeft inderdaad groot gelijk.
Met de weinige testdagen aankomend jaar hoop ik wel dat het bij McLaren/Honda op de tekentafel al beter is dan dit jaar. Anders komen ze er weer niet. Maar daar heb ik wel vertrouwen in.
Twee top coureurs aan boord. Een beter ontwikkeld chassis van Prodromou. Het zal toch afhangen van die nieuwe, grotere turbo compressor voor de Honda 2016-spec waardoor ze hun ERS beter kunnen gebruiken. Na de eerste wintertest kunnen we tenminste beter beoordelen of McLaren-Honda in 2016 weer op eigen kracht mee kan doen voor de punten
Veel slechter kan het ook niet gaan maar het zou mooi zijn als Mclaren weer om het podium kan strijden.
dat lukte ze vorig jaar met de Mercedes motor ook al niet: 1 derde plek in de 1e race en verder kwam Mclaren niet meer op het podium.
het is echt niet alleen de motor die het af laat weten bij Mclaren
2e en een 3e plek zul je bedoelen.
Verder is het nonsens om resultaten uit het verleden te weerspiegelen op de huidige situatie. De F1 evolueert verder. Jouw mening blijkbaar niet.
Michel Vaillant, van dat verhaal dat Mc Laren met de Mercedes motor ook niet veel klaarmaakte, word ik wel een beetje moe onderhand.
Ten eerste is het een publiek geheim dat Mc Laren geen gelijkwaardige motors kreeg omdat men bang was dat ze teveel informatie mee zouden nemen naar Honda.
Ten tweede hebben ze dit jaar al meerdere malen bewezen over een prima chassis te beschikken, aangezien ze op circuits waar motor vermogen van ondergeschikt belang was, aardige resultaten neer hebben gezet.
en dat is dus gewoon niet zo, Red Bull en Toro Rosso deden dat, Mclaren deed het op dat soort circuits nog steeds minder dan Toro Rosso.
en Williams haalde( en haalt dit jaar ook) betere resultaten met die Mercedes motor dan McLaren verleden jaar deed: Williams haalde verleden jaar 140 punten meer dan McLaren en 9 podiumplaatsen tegenover 2 voor McLaren.
allebei met een klantenmotor van Mercedes.
...die Renault die een paar pk meer heeft dan Honda en die (volgens kenners) het beste ERS pakket hebben, die waren sneller? Verbazingwekkend!
Renault het beste ERS pakket?
waar haal je die onzin nu weer vandaan?
die ERS is juist 1 van de grote problemen bij Renault
en we hebben het over circuits waar PK's niet belangrijk zijn zoals Monaco en Hongarije
ook op die circuits zat Mclaren dus nog ruim achter Toro Rosso
Heb dat diverse keren voorbij zien komen op andere sites. Om het wat duidelijker te maken noemen we dat gewoon het RB-ERS pakket.
Waar haal jij vandaan dat ERS 1 van de grootste problemen bij Renault/RB is? Zeker weer uit het verleden (vorig jaar)
Zowel RIC als KVY gebruiken minder MGU-K/MGU-H/ES en CE dan ICE. Betrouwbaarheid is sowieso goed. Anders hadden ze bij iedere motorwissel wel meteen deze onderdelen mee gewisseld.
Het is algemeen bekend dat die ERS van Renault gewoon niet goed is, ik heb echt nooit iemand horen zeggen dat die het beste zou zijn.
het is 1 van de problemen bij Renault: door te weinig kracht uit de ERS moet de ICE harder werken(zelfde probleem als bij Honda)
en die ERS onderdelen worden bij RB en TR ook meer vervangen dan bij de Ferrari en Mercedes teams: Ricciardo zit al op 6x MGU-H en 6x MGU-K de Ferrari en Mercedes teams zitten allemaal op 4 wat dat betreft
Als je toch een ICE moet vervangen kun je meteen de rest vervangen ook al is het niet nodig.
RIC rijd al 5 zaterdagen en zondagen met dezelfde MGU-K en MGH-U. Ook al is het de 6e, de betrouwbaarheid is goed.
@ michel vaillant
even 1 puntje van kritiek
wat politik zei klopt over de motor die mclaren vorig jaar van mercedes kreeg.
de motor die mercedes aan bijvoorbeeld williams en FI leverde was beter dan wat ze aan mclaren leverde omdat mercedes bang was dat mclaren teveel informatie kreeg over de motor. er zat dus een verschil in de klantenmotoren van williams en FI en die van mclaren.
verder is renault al een jaar verder in de ontwikkeling van de motor in vergelijking met honda. dan mag je er wel vanuit gaan dat ze sneller zijn dan mclaren. het maakt niet uit of mclaren het minder deed dan RBR en TR op banen waar motorvermogen ondergeschikt is, het gaat erom dat mclaren het beter deed op banen zoals hongarije dan op banen zoals monza waar motorvermogen belangrijk is. ze hebben dus wel degelijk een prima chassis net zoals RBR en TR
@Pietje2013 nee, want ook Ferrari en Mercedes etams gebruikten al meer ICE's dan ze ERS onderdelen gebruikten
@henny jr dat McLaren anderen motoren kreeg dan FI of Williams is gewoon niet waar, men heeft niet voor 2014 2 verschillende versies van die motor ontwikkeld.
wat denk je dat dat zou kosten?
en JUIST OOK op circuits waar de motor minder belangrijk is is McLaren nog steeds langzamer dan Toro Rosso, dus het chassis van McLaren is gewoon niet zo goed.
Of het chassis van TR is heel goed..
Pietje: "RIC rijd al 5 zaterdagen en zondagen met dezelfde MGU-K en MGH-U. Ook al is het de 6e, de betrouwbaarheid is goed."
MV: "@Pietje2013 nee, want ook Ferrari en Mercedes etams gebruikten al meer ICE's dan ze ERS onderdelen gebruikten"
Ik snap er niets meer van. Ik stop ermee.
je weet dus niet eens wat je zelf schrijft Pietje?
je schreef dat ze als ze de ICE vervangen ook de ERS onderdelen vervangen, en dat is dus niet zo.
lees voortaan eerst eens wat je zelf schrijft(zucht)................
En het chassis van TR is inderdaad best goed maar TR komt zelf ook nog tekort op RBR
dus is het chassis van McLaren zelf gewoon niet top
Ik begrijp wat je wilt zeggen, maar dat klopt dus gewoon niet
Wat ben je negatief ingesteld Hakkinen. Geduld is een mooie deugd. Nieuwe ontwikkelingen vragen tijd, ja soms veel tijd. Maar een topteam met twee topcoureurs en nog eens een toptalent als reserverijder komt dat zeker te boven.
Lokale tijd
Lokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
Raikkonen-FAN
Posts: 10.089
Ik ben het voor de volle honderd procent met Meneer Johansson eens.