3
Het Britse RML was een van de gegadigden voor de rol van onafhankelijke leverancier van standaard klantenmotoren in de Formule 1. Die plannen zijn op een laag pitje gezet nu de autofabrikanten samen met de internationale autosportbond FIA alternatieve plannen gaan opstellen. Eerder was van Ilmor, AER en Mecachrome bekend dat ze interesse hadden om klantenmotoren te leveren.
Michael Mallock van RML Group deelde aan Autosport mede: "Wij zijn uitgenodigd voor het proces en we zagen het als een in potentie goed initiatief. Onze eerste studies wezen uit dat het mogelijk was om een kostenefficiënte motor te produceren die een waardig en competitief alternatief voor de huidige aandrijflijnen zou vormen, maar dan tegen een veel lagere prijs. We hebben wat onderzoek verricht en zowel sportief als commercieel leek het allemaal vrij logisch."
"Mocht de FIA straks na 15 januari weer van gedachten veranderen en toch deze weg in willen slaan, dan houden wij ons aanbevolen. De Formule 1 is een van de weinige takken van autosport waar we nog niks in gedaan hebben. Dit is de koningsklasse op gebied van kennis en innovatie, we zouden daar graag wat in doen zodra de juiste mogelijkheid zich aandient. Je weet nooit wat de toekomst ons brengt."
De Formule 1 heeft net haar 75e seizoen in haar geschiedenis afgerond. Gedurende die 75 jaar zijn er maar liefst...
McLaren-coureur Oscar Piastri had tijdens zijn debuutseizoen in de Formule 1 veel moeite met het managen van de bande...
Het team van Mercedes maakte eerder dit jaar bekend dat de pas 18-jarige Andrea Kimi Antonelli volgend jaar de opvolg...
Red Bull Racing maakte vorige week bekend dat Liam Lawson de nieuwe teamgenoot van Max Verstappen zal gaan worden. Hi...
Het Formule 1-seizoen zit er alweer op. Terwijl 2024 op zijn einde loopt, zijn de teams allang weer bezig met het nie...
Grand Prix van Abu DhabiLokale tijd
Grand Prix van Abu DhabiLokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Verenigde Arabische Emiraten
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
Reacties (3)
Login om te reagerenPKracing
Posts: 812
Hmmm ben ik nu gek of zie ik hier 4 potentiële motorleveranciers die een bestaand team sowieso van motoren kan voorzien in de toekomst?
Misschien zijn er andere voordelen die ik nu niet zie vwb klantenmotoren maar ik zou als ik RB of een ander klantenteam was kijken of ze niet met één van de vier aan de slag kunnen.... of is dat Kers zo'n groot obstakel?
Patrace
Posts: 5.224
Je bent niet gek (althans niet op basis van deze uitspraak ;-) ).
Deze motorenleveranciers zijn goed in staat om een verbrandingsmotor te leveren. Het probleem zit hem met name in het hybride gedeelte van de huidige F1 motor. Dat is dermate complex (ook met betrekking tot het managen van de warmte die erbij vrij komt) dat de kosten om dit in combinatie met een verbrandingsmotor te ontwikkelen bijzonder hoog zijn. Daarom zal een budgetmotor voorlopig ook niet ontwikkeld worden in combinatie met hybride aandrijving. De ERS is slechts een onderdeel van dit hele pakket.
PKracing
Posts: 812
Thanks dat dacht ik al. Al dacht ik ook ergens gelezen te hebben dat RB zelf het hybride systeem kan/kon fabriceren (factory 9). Of misschien een andere fabrikant vinden specifiek voor het hybride systeem. Het lijkt me dat dit wel los van elkaar ontwikkeld kan worden. Het dient alleen goed gehomologeerd te worden.