45
Jolyon Palmer en Pastor Maldonado zijn nog niet zeker van een stoeltje in de Formule 1 in 2016. Dat zegt Carlos Ghosn, de CEO van Renault. Het Franse bedrijf kondigde deze week aan het team van Lotus over te nemen, maar houdt voorlopig een slag om de arm met de al aangestelde coureurs.
"We zullen voorlopig een paar weken wachten. Ik doel hiermee op een vergadering in januari 2016, waar we de organisatie, doelen en strategie uitleggen aan partners. We zullen het dan ook hebben over onze coureurs," legt Ghosn uit.
Volgens de CEO van Renault kan het ook enkele jaren duren voordat Renault weer vooraan het veld staat. "De motivatie van onze werknemers is momenteel hoog, maar het zal minstens drie jaar duren voordat wij competitief zijn. We zullen daarnaast ook motoren blijven leveren aan andere teams, maar wel vanuit ons belang."
Het Formule 1-seizoen zit er alweer op. Terwijl 2024 op zijn einde loopt, zijn de teams allang weer bezig met het nie...
Van Amersfoort Racing heeft de eerste coureur voor 2025 bekendgemaakt. De 21-jarige Brit John Bennett zal, net als ti...
Liam Lawson werd eerder deze week aangekondigd als de nieuwe teamgenoot van Max Verstappen bij Red Bull Racing. De Ni...
Red Bull-junior Isack Hadjar zal volgend jaar in de Formule 1 gaan racen voor het Visa Cash App Racing Bulls. Hij wor...
Liam Lawson zal vanaf 2025 gaan racen voor het team van Red Bull Racing, waar hij de nieuwe teamgenoot van Max Versta...
Dit kon nog wel eens een staartje krijgen inderdaad. Voor zover ik weet (en inschat) moesten zowel Maldonado als Palmer behoorlijk veel miljoenen vooruit betalen, dit om Lotus in leven te houden dit jaar. Da's leuk en aardig maar daar heeft Renault volgend jaar niets aan, dat geld is al weg. Ze hebben dan dus 2 paydrivers die voor hen weinig/niets opbrengen. Kan maar zo dat ze die lopende contracten niet hebben overgenomen en ze toch een eigen talent in die auto willen zetten.
Palmer en Pastor moeten maar eens met Giedo gaan praten, die weet hoe het is om een noodlijdend F1-team miljoenen toe te schuiven voor een contract en dan toch niet te racen het jaar daarna...
Ik zou ze beide vervangen, er zijn betere coureurs te krijgen. Over Maldonado hoeft niets verteld te worden waarom hij zou moeten vertrekken. Palmer is een up and down coureur in mijn ogen en ook niet echt een topper. Ik weet niet hoe de sponsoren hierin gaan meespelen, maar hoop echt dat ze voir talent gaan.
De sponsor van Maldonado lijkt mij ook een probleem, PDVSA is een oliemaatschappij en Renault wil er vermoedelijk Total opzetten.
Alleen als Total en PDVSA niet in dezelfde landen aktief zijn, lijkt me dat niet zo'n probleem.
Zou enigszins apart zijn als Total in 2016 wel twee verschillende teams sponsort, Renault F1 en RBR. Voor 2016 sponsoren Infinity en Total beiden Red Bull nog, alleen is afgesproken dat hun sponsorbijdragen worden verminderd en het prijskaartje van de Renault motoren omhoog gaat
AUW.. Best lullig voor de coureurs, zeker Palmer die net dacht zeker te zijn van zijn 1e jaar F1. Aan de andere kant is wel gebruikelijk voor Fransen om je met een flinke zak geld gewoon huiswaarts te sturen ivm nieuwe eigenaar / reorganisatie. Misschien dat we Verge en Magnussen dan toch terug zien in 2016
STEL dat de partners van Renault straks in die vergadering (net als Honda verleden jaar bij McLaren eigenlijk) stelt pertinent een GP en WK winnaar in de auto te willen hebben.
Wie zou het dan kunnen worden?
Zou het Alonso kunnen worden die een duidelijke Renault achtergrond heeft en het na een zeer moeizaam jaar bij McLaren alweer gezien lijkt te hebben in Woking? En Woking het (afgaande op de sabbatical uitspraken van Ron) mogelijk ook alweer met Alonso gezien heeft.
Zou het wellicht Kimi Raikkonen kunnen worden die na zijn Lotus periode nog redelijk bekend is met het huidige team in Enstone. Daarmee snel in staat moet zijn goed met de engineers samen te werken om de toekomstige Renault te ontwikkelen. Wellicht niet de schim van vroeger meer is maar qua overbruggingsperiode nog wel de gezochte man met GP zeges, een WK titel en de broodnodige ervaring zou kunnen zijn.
Of zal er Renault zoveel aan gelegen zijn dat ze een Hamilton of Vettel bij respectievelijk Mercedes en Ferrari proberen (kansloze missie) los te weken en de wens van een WK winnaar moeten laten varen. Welke namen komen dan in aanmerking?
Voor 2016 kunnen ze geen "grote" naam meer krijgen. Vergne, Vandoorne, Magnussen zijn wel opties. Voor 2017 zijn Grosjean, Raikkonen, Kvyat / Sainz / Max, Button / Vandoorne allemaal mogelijk.
Rosberg's loopt ook af dit jaar. Alonso is enkel een optie voor 2017 als de Honda weer zwaar achterblijft, dan barst de bom tussen Ron en Fernando zeker opnieuw. De prestaties van teams in 2016 zijn vrij bepalend
Alonso is het meer dan zat bij McLaren; het duurt allemaal veel te lang voordat Honda competitief is. Het zou me niks verbazen als Alonso open staat voor een nieuw avontuur bij Renault.
@Algarve in 2017 staat Max nog steeds onder conrract bij Red Bull.
@Trademark
Dat vind ik wel erg kort door de bocht. Als je bijvoorbeeld naar de contractsituatie van Raikkonen kijkt dan zou die best nog te porren kunnen zijn voor een langer avontuur bij Renault.
En zoals De Plaeggeest al opmerkt rommelt het tussen McLaren en Alonso ook, en met zijn Renault verleden zou ook die dus zomaar geïnteresseerd kunnen zijn terwijl McLaren (lees Ron) hem alweer liever kwijt dan rijk lijkt te zijn.
@ MV, weet ik!
Maar het is een 2+1, waarvan de optie voor 2017 bij Red Bull ligt.. Dus als jij Mateschitz en Marko bent:
- Wat ga je doen met Kvyat als je Max voor 2017 in de RBR zet?
- Wat ga je met Max doen als je Kvyat, net als dit jaar, voor 2017 in de RBR laat?
- Wat ga je in 2017 met Sainz doen. Nog een 3e jaar STR of net als Buemi, Vergne, etc gewoon opzij zetten?
Het enige wat RBR zeker weet voor 2017 is dat ze een waterdicht contract met Ricciardo hebben (tot eind 2018)
MV heeft gelijk. Ik verwacht Max in 2017 gewoon bij Red Bull. De scenario's dat Red Bull Max zou laten gaan voor een Toro Rosso deal met Ferrari lijken me zeer onwaarschijnlijk. Denk dat Ferrari dan beter met een zak van tientallen miljoenen kan komen.
No way dat Red Bull enorm investeert in talenten( ze hebben er zelfs een 2e team voor) en dan zo'n talent zouden opleiden voor de concurrent. Ik zou het ook niet echt fair vinden van Max overigens.
Geen enkel ander team in de F1 laat een 17 jarige debuteren. Red Bull en STR hebben dat risico( want dat was het) genomen. Het is voor ons Nederlanders te hopen dat het in 2017 en 2018 vooral om mechanische grip gaat. Zolang het om het chassis gaat, zit je bij Red Bull heel goed. Dus het is voor ons duimen dat de balans de komende jaren die kant op slaat. Dus meer naar het chassis kant als naar de motoren kant.
En het is natuurlijk hopen dat de regels daadwerkelijk op de schop gaan. Dan kan Max al snel races gaan winnen. In een team dat hij dan zelf naar zijn hand kan gaan zetten. Dat is veel beter als in stappen naast Hamilton of Vettel .
@Insure. Mooi verhaal waarom Max in 2017 bij RBR moet zitten, maar dan zeg je dus meteen dat ze Kvyat na dit jaar aan de kant zetten (wat we hopen, maar gezien zijn huidige prestatieniveau alles behalve zeker is)..
Maar er vanuit gaande, Kvyat per 2017 weg bij RBR.. Stage right Renault F1 (met een leuke 2017 motordeal als sweetener voor RBR)
@ Algarve
Nick Heidfeld loopt volgens mij nog elke dag op alle topteams in de Formule 1 te schelden. Die haalde meer punten in 2001 en 2002 als Kimi en Massa. Vergne was in 2014 de betere ten opzichte van Kvyat qua punten. Het is in de F1 wel vaker gebeurt dat degene die beter presteert qua punten weg moet.
Ik vind de meest waarschijnlijke plek voor Max in 2017 bij Red Bull. Ik denk dat Red Bull moeilijk gaat doen om Max te laten vertrekken naar Mercedes en Ferrari. Ik sluit overigens een vertrek van Kvyat en Ricciardo ook niet uit.
F1 zijn ook momentopnames. Perez heeft het niet gered bij McLaren. Met de nodige pech had het voor hem over kunnen zijn in 2013. Het is anders gelopen. Trulli is nog een beter voorbeeld. Reed een geweldig eerste half jaar in 2004. Hij won in Monaco en was regelmatig Alonso te snel af. Een hele slechte reeks in de 2e seizoenshelft zorgde voor zijn ontslag en hij eindigde dat jaar bij Toyota. Een jaar kan lang zijn, bedoel ik maar.
Waar we de laatste tijd de discussie hadden over Max en een Ferrari deal. Dat Renault nu de eis stelt motoren in ruil voor Max. in 2017. zou zo maar kunnen. En wat betreft Maldonado die blijft er wel tot 2017, Palmer daar zijn er wel wat anderen voor.
grapjas, dat gaat max dus niet doen anders krijgt ie een schop tussen zn ballen van zn pa. renault heeft helemaal niets te willen op gebied van top namen of de zak met geld moet giga zijn. zelfs een fransman moet beseffen dat ze dat beter eerst in de motor kunnen stoppen
Bovendien hangt er volgend jaar een Ferrari in Max' auto en geen Renault-product.
Ik zeg zet Frijns erin, hij heeft goede contacten met Renault en ik acht hem bijna dezelfde kwaliteiten als Max toe.
@CAMBER
Dat Frijns talent heeft ,ben ik met je eens ,maar of die contacten zo groot zijn ,betwijfel ik.
Dan zou Giedo er veel beter op staan bij Cyril Abiteboul als managing director bij Renault ,dat was zijn oude manager bij Caterham ,die veel vertrouwen in Giedo heeft ,(wat werd hij gek ,toen Giedo in de training op Spa even derde stond) ,je weet maar nooit.
@ Vitesse : Wat Camber zegt klopt. Renault/Abiteboul was fan van Frijns na zijn FR 2.0 en FR 3.5 titels. Het jaar dat Frijns bij Caterham kwam, had Abiteboul flink wat te zeggen bij Caterham, en ook Fernandes zag wat in Frijns. Zoveel zelfs, dat ze hem overwogen als racecoureur. Echter bleek Caterham toch te moeten kiezen voor de centen van Ericsson.
Het vertrek van Giedo was overigens ook niet plots. Zijn contract liep af.
Frijns heeft nog altijd een goede verhouding met Renault. Vorig jaar deed hij nog wat testwerk voor de nieuwe FR 3.5 auto, op uitnodiging van Renault. En ook de Formula E waar hij nu in rijd bevat Renault aandrijving.
Of het huidige contact en het enthousiasme van Abiteboul genoeg is voor Frijns om nu een ingang te hebben naar het F1 team van Renault, dat is inderdaad de vraag. Daarnaast staart Frijns zich ook niet meer blind op F1. Hij heeft een aantal interessante mogelijkheden voor 2016, naast en na het FE seizoen.
Dat Frijns een Renault F1 stoeltje verdiend, dat staat buiten kijf.
Het blijft echt ronduit een grote schande dat hij geen kans heeft gekregen.
Tsja leuk lang wachten met bevestigen van overname maar goede coureurs zijn nu wel beetje bezet. Je zou aan Magnussen of Vergne kunnen denken maar die zijn denk ik niet echt top.
Vandoorne gaat echt niet weg bij McLaren voor dit zeker in eerste jaren matige project.
Een sterk punt van Mojito. Ik zet er geen krat bier op, maar ik zou ook niet van me stoel afvallen als Renault volgende maand Alonso presenteert. Je hoeft geen Jomanda te zijn om te beseffen dat McLaren Honda en Alonso geen kampioen worden. Dat worden ze niet in 2016 en ook niet in 2017. En ook niet in 2018. En dan is Alonso 37.
Voor de rest zal de klik er nooit komen tussen Alonso en Dennis. En ook niet tussen Alonso en de Engelse cultuur binnen dat team. Er is nog een contract, maar ik heb het idee dat Ghosn weer een beetje verliefd op de F1 is geworden door dat Bernie die historische gelden heeft gedokt. Ik zie Renault wel een paar tientallen miljoenen neer tellen.
Je hoort overigens al die namen van het succes team uit 2005 en 2006 weer zoemen. Dus het zou me niet verbazen als Alonso in 2016 bij Renault rijdt. En ik voorspel ook dat als Grosjean aan het einde van 2016 geen promotie krijgt naar Ferrari dat hij dan in 2017 ook in die Renault zit. Grosjean heeft nu al heimwee en hij moet zijn eerste race bij Haas F1 nog rijden.
Wat, werkt Monisha nu voor Renault?
Is het niet de voormalige ART GP2 baas die nu de plak gaat zwaaien bij het nieuwe Renault F1 team? In dat geval zou ie toch is even met Ron en Zijn Mclaren moeten gaan praten over Stoffel... :)
Ik denk dat Grosjean het zag komen en eieren voor zijn geld koos.
Ook een mooie combinatie: Jean-Éric Vergne met Esteban Ocon. De eerste heeft bovendien ervaring met Renault en Ocon is een veelbelovend talent.
2 Franse rijders is totaal niet interessant. Renault zal internationaal aan zijn imago willen timmeren, dus ik verwacht dat er helemaal geen franse coureur in de auto plaats neemt.
Sowieso meen ik ergens gelezen te hebben dat Renault zo min mogelijk eigen geld in het team wil steken. Dus de miljoenen van Maldonado en Palmer zijn zeker welkom.
Een zeer interessante ontwikkeling dat Renault weer geheel terugkomt in de F1. Al zou het mij zeer verbazen als ze drie jaar nodig gaan hebben om de motor competitief te krijgen. Zelf denk ik dat ze volgend jaar al een flink stap naar voren gaan doen. Die genoemde drie jaar is een slag om de arm. Maar reken maar dat Renault echt niet nog eens 1 of zelfs 2 jaar gaat ploeteren in de marge zoals afgelopen jaar of naar zo'n bedenkelijk niveau als Honda gaat afzakken.
In de afgelopen maanden heeft Renault niet zitten touwtrekken met Lotus & Co. om een miljoentje van de koopprijs af te krijgen of een paar plooien glad te strijken m.b.t. sponsors. Dat is een kruideniersmentaliteit die een wereldspeler als Renault er niet op na kan en mag houden.
Nee, zij hebben de afgelopen maanden, naast het bedingen van een goede prijs voor het team, heel goed onderzocht, met of zonder de hulp van Ilmor, of het huidige motorconcept te redden viel en bruikbaar is als toekomstig platform voor een motor om kampioenschappen mee te winnen of niet. En blijkbaar hebben ze dit vertrouwen en wagen ze de sprong.
Hoe dit gaat aflopen met de afgesloten contracten tussen Lotus en de twee rijders, tsja getekende contracten in het verleden bieden geen garantie voor de toekomst is al meerdere keren gebleken in de F1.
Is het erg als ze er beiden volgend jaar niet bij zijn? Van Palmer weet ik het niet, omdat van hem in de F1 nog eigenlijk niets gezien hebben. Maldonado? Afgezien dat hij zich de laatste twee jaar flink heeft verbeterd in positieve zin, ben ik bang dat als hij volgende seizoen er nog bij is en niet uitblinkt het toch einde oefening gaat zijn. Of als budget- en veldvulling bij een rode lantaarnteam aan de slag kan.
Een sterk Renault team is zeer een waardevolle aanvulling aan het veld. Voor verschillende toppers kan dit team over 1 à 2 jaar een zeer interessante optie zijn om naartoe over te stappen. Daarbij lopen dan ook nog eens verschillende contracten af. Dus dat kan mettertijd nog wel eens een leuke rijders tombola gaan worden tussen alle topteams. Ik kijk er nu al naar uit.
Het lijkt met voor het merk Renault geen slimme zet wanneer ze bij hun terug komst in de Formule 1 direct al beginnen met het niet respecteren van bestaande contracten. De corruptie van crash-gate is nog veel te vers en zal hierdoor weer opgerakeld gaan worden. Een hele slechte marketing move dus.
Niet verrassend.
Toen beide coureurs bevestigd werden, kreeg ik het gevoel dat de overname niet ging gebeuren en dat dit gebaseerd was op pure overlevingsdrift.
Het lijkt me niet onnaanemelijk dat de contracten voorwaardelijk zijn want dit lijkt me geen waardige lineup voor een fabrieksteam.
Dat lijkt me juist erg onwaarschijnlijk. PDVSA heeft met het oog op de overname juist gewacht met betalen tot het zeker was dat Pastor ook bij een overname gegarandeerd is van een zitje. Palmer is het geworden omdat hij als enige direct het hele bedrag over maakte tijdens dit seizoen. Het gaat om heel veel geld en dat geven ze echt niet uit wanneer dit zo maar aan de kant geschoven kan worden.
Grand Prix van Abu DhabiLokale tijd
Grand Prix van Abu DhabiLokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Verenigde Arabische Emiraten
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
27.547 reacties op Renault
9 leden hebben dit team als favoriet
Tweets over Pastor Maldonado
236.923 reacties op Renault 27 leden hebben dit team als favoriet Tweets over Renault
Need5Speed
Posts: 2.961
Wat, werkt Monisha nu voor Renault?