Sainz: "Toro Rosso kan Red Bull verslaan in 2016"

En er is nog geen meter gereden, en we denken al te weten wie snel, sneller en vooraan meedoet. Lijkt op speculaas en je wordt er slimmer van.

Als Ferrari RBR een oor wil aan naaien, dan doen ze er 'extra' 30 pk bij...zodat STR RBR wegveegt.......

Het Sauber chassis was ook gewoon slecht afgelopen jaar.(over Manor hebben we het niet eens)

in 2012 stond Perez 2x op het podium voor Sauber met een Ferrari klantenmotor, de ontwerper van die auto? ene James Key(de huidige TD van Toro Rosso)

Manor reed met de 2014 versie, en Sauber is gewoon een barsclechte wagen. Op een goed chassis zoals TR is de 2015 Ferrari sws beter dan de Renault

en Kobayashi stond dat jaar trouwens ook op het podium(Perez 2e in Maleisië en 3e in Canada, Kobayashi 3e in Japan)

Manor reed met 2014 motor die een drama was, qua pk's misschien nog wel minder dan Renault. En Sauber reed met een 2015 motor, maar hun chassis was toch beduidend minder dan TR en RBR. In het begin van het seizoen waren Sauber en TR nog redelijk aan elkaar gewaagd, maar TR ontwikkelde het chassis gedurende het seizoen wel door, Sauber nauwelijks.
Motor vermogen is niet alles bepalend hoor.

Manor reed met de Ferrari spec van 2014. En had ook niet eens een nieuw chassis. Dus dat die achteraan reden is niet zo verwonderlijk. Wat betreft Sauber, die begonnen goed maar hadden geen budget om hun auto door te ontwikkelen. En dan ga je steeds verder achter de feiten aan lopen, wat ook duidelijk te zien was in hun resultaten. Geen goede vergelijking met Toro Rosso dus, aangezien die wel gewoon de auto zullen doorontwikkelen tijdens het seizoen.

De Manors en Saubers waren dan ook honden van auto's, RB en vooral ook de TR's hadden gewoon écht een heel goede wagen/chassis gebouwd, als je zag wat Max bijv met mindere power allemaal kon t.o.v. de Force India's en Lotussen etc met Merc power.
Met wat extra vermogen en hopelijk wderom een goede wagen zou het er goed uit moeten zien, behoudens wel de doorontwikkelingen bij de andere fabrikanten, en dan vooral Mercedes, het blijft een 'oude' krachtbron en de ontwikkelingen kunnen snel gaan

Ik heb veel vertrouwen in James Key en zijn TD. De stap van de STR9 naar STR10 mag zeer groot genoemd worden.
Als zo'n zelfde stap gemaakt word met de STR11 en de genoemde 60pk erbij is Williams en FI gewoon te verschalken. Niet alle GP's natuurlijk maar de helft van het seizoen toch zeker.
Had eigenlijk ook gehoopt dat Shell zou instappen bij STR. Italiaans team, Nederlandse coureur, maar daar horen we niks over....

Dat Sauber aan het begin best goed ging kwam door de Ferrari motor, dat ze aan het eind nog wel is punten pakte en nog in de buurt van de TR konden blijven kwam door de Ferrari motor. De auto was gewoon een draak......

@billgates: Ga je ook niks over horen. In diverse landen zie je dat bedrijven als Cepsa, banco do brasil, PDVSA, Total uit nationale trots hun coureur gaan sponsoren. Maar bij NL'se multinationals is die impuls altijd afwezig gebleven. Randstad, Shell en ING vroeger wilden zich internationaal profileren, geen coureur steunen. Als Max ooit eens voor Ferrari komt te rijden en toevallig Shell nog Ferrari sponsort, is dat mooi meegenomen en zal Max vast wel eens een sponsorverplichting hebben. Maar uit zichzelf zal Shell nooit Max opzoeken.

Om aan de top mee te doen heb je niet alleen een goede motor nodig, maar ook het hele pakket eromheen moet top zijn, dus dat zal Renault wel bedoelen.
Zij zien komend seizoen ook als overgangs jaar.

Van wat ik begrepen heb is er straks maar één Renault spec die in de Renault/Lotus en in de RBR komt te liggen. Het is dan ook Renault die Ilmor heeft ingehuurd en niet RB.

paardenkrachten..

Je hebt helemaal gelijk natuurlijk. Het vermogen van de PU is één ding. Dan heb je nog minstens 100 andere variabelen die samen de prestatie van een auto bepalen. Bijv: ontzettend veel vermogen maar je banden zijn na 3 rondjes aan gort dan heb je dus niets aan dat vermogen. Enz. enz.
Toch is het wel prettig om dat vermogen te hebben; daar kan je het chassis omheen ontwikkelen.

dat zit bij de 2015 Ferrari motor ook wel goed want Ferrari zelf heeft er dit jaar 3 races mee gewonnen.

Renault heeft dit jaar ook alleen verloren ten opzichte van de rest.

Goed punt, en hoe zit het bijvoorbeeld met de brandstof?

Ik heb ergens gelezen dat het om het hele pakket gaat van Ferrari dus beter dan waar de Ferrari klanten dit jaar mee reden. Zelfs inclusief de laatste update welke nog niet uitgevoerd was op de Ferrari.
Echter kan ik dit nergens bevestigd krijgen, het zou echter wel erg tof zijn wanneer dat het geval zou zijn!

De vorige periode dat Toro Rosso met een Ferrari motor reed was het ook gewoon Shell, ik neem aan dat dit nu niet anders zal wezen (alleen de laatste 2 jaar met een Renault motor was het Total, CEPSA maakt dan ook geen F1 benzine).