<< Naar nieuwsoverzicht

'Ferrari stapt in 2016 af van pull-rod ophanging'

Gepubliceerd op 10 dec 2015 10:59
19
Door: Rob Veenstra

Het team van Ferrari heeft besloten om afscheid te nemen van de pull-rod voorwielophanging. Met de nieuwe auto keert de Scuderia terug naar een meer conventionele push-rod opganging, bericht Omnicorse. De mallen voor de nieuwe bolide zijn voltooid en het chassis kan nu worden vervaardigd.

De nieuwe auto heeft de codenaam 667 gekregen. Met die wagen wil de Italiaanse renstal Mercedes volgend jaar van de troon stoten. Omnicorse stelt dat Ferrari enkele 'extreme oplossingen' heeft bedacht om het gat te dichten. Maar dus niet met de voorwielophanging.

De bolide ligt op schema om ruim op tijd voor de eerste wintertest, van 22 tot en met 25 februari in Barcelona, klaar te zijn.

Big_El

Posts: 2.137

Grootste probleem naar mijn weten met een pull-rod: afstellen is lastig, omdat de dempers en veren onderin liggen. Eigenlijk wil je dan een brug waar de auto opstaat...

Voordeel is bijvoorbeeld dat een pull-rod met een veel dunnere stang kan. Trekken kan met een touwtje, duwen niet.

3
10 dec 2015 - 11:49

F1 Nieuws Ferrari Mercedes

Reacties (19)

flubber

Posts: 99
Weet iemand wat het voordeel van push-rod tov pull-rod is? Ik meen me te herinneren dat bij een pull-rod de damper lager gemonteerd zit, en dus ook de stangen naar de damper toe, wat weer resulteerd in een lager zwaartepunt. Maar blijkbaar is er toch iets wat een pull-rod minder goed maakt dan een push-rod...
- + 1
- 10 dec 2015 - 11:06
- JV fan
  
  Posts: 2.674
  Moet je maar eens opzoeken op youtube Enrique Scalabroni pushrod / pullrod
  + 0
  
  10 dec 2015 - 11:32
- Big_El
  
  Posts: 2.137
  Grootste probleem naar mijn weten met een pull-rod: afstellen is lastig, omdat de dempers en veren onderin liggen. Eigenlijk wil je dan een brug waar de auto opstaat...
  
  Voordeel is bijvoorbeeld dat een pull-rod met een veel dunnere stang kan. Trekken kan met een touwtje, duwen niet.
  + 3
  
  10 dec 2015 - 11:49
- flubber
  
  Posts: 99
  Als je het filmpje van Enrique Scalabroni bekijkt zie je dat het wat anders ligt.
  In het kort: Pull-rod biedt wat aerodynamische voordelen.
  Push-rod: is beter in elk ander opzicht :)
  + 0
  
  10 dec 2015 - 15:51
- mediF1
  
  Posts: 2.841
  www.youtube.com/watch?v=xqh01JhEjMU&;feature=player_embedded
  + 0
  
  10 dec 2015 - 17:49
Speedpuppet

Posts: 9.484
Ik hoop dat ze het gat in ieder geval flink kunnen verkleinen zodat het vooraan weer wat spannender gaat worden volgend jaar.
- + 0
- 10 dec 2015 - 11:08
- ScuderiaSjonno
  
  Posts: 1.882
  Net als ieder ander, waarschijnlijk, alleen de Mercedes F1 crew denkt er wellicht anders over :)
  + 0
  
  10 dec 2015 - 11:11
- Big_El
  
  Posts: 2.137
  Ferrari heeft vaker radicale wijzigingen doorgevoerd om een auto te verbeteren... Meestal werkt het niet of in ieder geval niet vanaf het begin van het seizoen. Laten we de vingers kruizen en hopen dat het dit keer anders gaat, anders is er een grote kans dat Mercedes al kampioen is voordat het seizoen goed en wel gestart is.
  + 0
  
  10 dec 2015 - 11:51
brommer

Posts: 408
Ik hoop echt dat ze het gat kunnen dichten! Het zou mooi zijn om weer een seizoen zoals 2007/2008 te hebben waar het per baan verschilt wie het sterkste is.
- + 1
- 10 dec 2015 - 11:18
- Tifoso
  
  Posts: 2.991
  Was het niet 2012 waarin we de eerste 7 of 8 GP's een andere winnaar hadden? Zou wel leuk zijn als dat weer gebeurd.
  + 2
  
  10 dec 2015 - 11:25
- Benspeed
  
  Posts: 2.792
  2013 was ook niet mis met 6 verschillende winnaars de eerste 6 races
  + 0
  
  10 dec 2015 - 11:26
- Erik FW34
  
  Posts: 3.561
  Volgens mij was dat 2012 want Williams zat er ook een keer bij :-)
  + 1
  
  10 dec 2015 - 11:43
- Tifoso
  
  Posts: 2.991
  Inderdaad 2012 de eerste 7 races en de eerste 5 zelfs andere constructeurs:
  1: Button > McLaren
  2: Alonso > Ferrari
  3: Rosberg > Mercedes
  4: Vettel > RBR
  5: Maldonado > Williams
  6: Webber > RBR
  7: Lewis > McLaren
  
  @Benspeed, volgens mij verkijk je je want in 2013 had Vettel de 2e en 4e race gewonnen en Alonso de 3e en 5e.
  + 1
  
  10 dec 2015 - 11:51
- Big_El
  
  Posts: 2.137
  Of 2010, waarin pas in de laatste wedstrijd de WDC bekend werd... En die was voor die race niet eens de kampioenschapsleider.
  + 0
  
  10 dec 2015 - 11:52
- brommer
  
  Posts: 408
  2012 was behoorlijk gek ja in het begin maar aan het eind trok RBR het zich toch ruim naar zich toe. In 2007/2008 waren Ferrari en Mclaren echt het hele seizoen aan elkaar gewaagd.
  + 0
  
  10 dec 2015 - 12:58
- Kevin
  
  Posts: 5.332
  2012 is wat de F1 nodig heeft. Stoppen met de voorspelbaarheid..
  + 0
  
  10 dec 2015 - 19:10
lars75

Posts: 8.908
Dat is wel waar Raikkonen de meeste problemen mee scheen te hebben, wellicht dat dit hem dus gunstig zal vallen.
- + 1
- 10 dec 2015 - 12:39
- fduct
  
  Posts: 414
  Het was voor Kimi vooral het zwaartepunt van de auto dat te ver naar achteren lag, dat is niet even op te lossen met gewichten want daar is een bijna compleet nieuwe auto voor nodig. Wanneer je eigen rijstijl niet aansluit bij dit soort auto,s zoals die van Alonso er perfect op aansloot loop je een seizoen achter de feiten aan. Dit is wat er gebeurde met Kimi in 2014.
  De auto is ontwikkeld met de pullrod, dat is gunstig voor vooral de gewichtsverdeling laag te houden en je houd veel ruimte over voor aerodynamica omdat het minder ruimte inneemt. Eind 2014 wanneer de auto al ontwikkeld was voor Alonso, hadden ze te weinig tijd om een compleet nieuwe auto te ontwikkelen, dus hebben ze het huidige ontwerp toch aangepast zodat het zwaartepunt naar voren kon, ideaal voor Vettel en Kimi
  + 1
  
  10 dec 2015 - 15:22
- lars75
  
  Posts: 8.908
  En nu nog wat verder naar voren (begreep dat hij problemen had met de voorkant, niet wat precies) dus moet hen echt in de kaart gaan spelen.
  + 1
  
  10 dec 2015 - 16:44

Grand Prix van Las Vegas

Lokale tijd

Vrijdag

Zaterdag

Zondag
Vrije training 1

03:30 - 04:30

L. Hamilton

1:35.001

Vrije training 3

03:30 - 04:30

Race / Startgrid

07:00 - 09:00
Vrije training 2

07:00 - 08:00

L. Hamilton

1:33.825

Kwalificatie

07:00 - 08:00

Snelste ronde

07:00 - 09:00