<< Naar nieuwsoverzicht

Formule 1 is te complex: "Leven is al moeilijk zat"

Gepubliceerd op 07 jan 2016 14:08
15
Door: Rob Veenstra

De huidige Formule 1 is veel te gecompliceerd. Dat stelt oud-coureur Mika Hakkinen in Sport Bild. De tweevoudig wereldkampioen denkt dat door de voor velen onbegrijpelijke reglementen de drempel voor nieuwe fans nu te hoog is.

Hakkinen: "Technisch gezien is de Formule 1 te complex. Mensen geven de voorkeur aan simpele dingen. Het leven is al moeilijk zat." De Fin raadde de koningsklasse van de autosport daarnaast aan om social media te omarmen.

"De Formule 1 moet meer gebruik maken van social media-kanalen om de fans bij de sport te betrekken. De fans willen niet van een afstandje toekijken naar wat er gebeurt. Ze willen het gevoel krijgen dat ze onderdeel uitmaken van het geheel."

brommer

Posts: 408

Niet mee eens. Formule 1 is koningsklasse van de motorsport en daar hoort geavanceerde techniek bij. Samen met de politiek maakt dat de F1 voor mij toch wel extra interessant. Als je dumbed down autosport wil kijken is er al genoeg te zien.

2
7 jan 2016 - 14:18

F1 Nieuws

Reacties (15)

brommer

Posts: 408
Niet mee eens. Formule 1 is koningsklasse van de motorsport en daar hoort geavanceerde techniek bij. Samen met de politiek maakt dat de F1 voor mij toch wel extra interessant. Als je dumbed down autosport wil kijken is er al genoeg te zien.
- + 2
- 7 jan 2016 - 14:18
- De Zeswieler
  
  Posts: 7.303
  Als het ten koste van het racen gaat kan die techniek me gestolen worden.
  En als het niet ten koste vh racen gaat is het een leuke toevoeging hoor, die techniek. Maar t moet om t racen blijven draaien. Het racen van formule 1 auto's die de snelsten zijn en t meeste herrie maken. Als de techniek ervoor zorgt dat t zoemende, tragere stofzuigertjes worden dan heb ik al gauw een broertje dood aan deze techniek zoals gezegd.
  Mij gaat het mij ook om de geschiedenis van de formule 1. En de race van morgen is later ook weer geschiedenis. Ik vind dus het verhaal formule 1 interessant en daarom blijf ik hoe dan ook kijken. Maar als er geen spektakel meer is [of erg weinig] dan wordt het toch een hele opgave hoor, om te blijven kijken. Ik wil racen zien , geen fuelsparen, banden sparen etc.
  + 0
  
  7 jan 2016 - 14:53
- Brummbär
  
  Posts: 623
  Denk niet dat het over de techniek had. Maar meer over de strafpunten, DRS, Banden sparen, undercut etc etc.
  + 1
  
  7 jan 2016 - 15:04
- brabham-bt50
  
  Posts: 11.760
  Wat brommer zegt ben ik het wel mee eens, zo is het altijd geweest ook trouwens, totdat men aan enginefreeze begon en het verplichten tot 1 motorconfiguratie was het nog veel diverser dan het nu is.
  De taktieken zijn op het moment relatief simpel trouwens, maar taktiek heb ik altijd mooi gevonden, het zien ontvouwen van een slim gekozen strategie is leuk, en ook spannend om te zien of het wel of niet lukt.
  Waar ik niet van hou is het gekunstelde gedoe met snel slijtende banden en DRS, en beperkingen zoals 1 type motorconfiguratie.
  + 1
  
  7 jan 2016 - 15:42
- Benspeed
  
  Posts: 2.792
  Dit zou aangepast moeten worden om het terug aantrekkelijk te maken:
  
  -Beperkingen op verbruik versoepelen alsook op bandenslijtage
  -Versoepeling van de straffen
  -DRS is overbodig
  -Piloten zijn niet genoeg toegankelijk voor de fans en missen charisma
  -Zandbak-omlopen dienen vervangen te worden door legendarische omlopen zoals Brands Hatch e.d.
  -Aantal beschikbare motoren terug opkrikken
  + 0
  
  7 jan 2016 - 17:58
- Edward M
  
  Posts: 1.054
  http://youtu.be/eafjQDr22kU
  + 0
  
  7 jan 2016 - 21:44
- Dikkedop
  
  Posts: 733
  @benspeed
  Als ze drs anders gaan inzetten. Bijvoorbeeld maximaal 20x en ook gebruiken bij verdediging. Kan het een leuke toevoeging zijn. Het is tenslotte wel een stukje aerodynamica techniek wat wel heel interessant is en mogelijk niet alleen inde achter vleugel gebruikt hoeft te worden.
  + 0
  
  8 jan 2016 - 07:59
complicated

Posts: 1.422
Lawaaimakende racemonsters op topsnelheid. Coureurs die op de limiet rijden om de snelste te zijn.
OF: stofzuigende wagens die banden moeten sparen. Coureurs die voorzichtig rijden om niet teveel benzine te verbruiken.

Zou er niet een mooie middenweg zijn? Anders geef ik toch voorkeur aan het eerste. Laat het van de slimme aerodynamica afhangen, niet van het merk motor.
- + 2
- 7 jan 2016 - 14:35
brabham-bt50

Posts: 11.760
In het vorige turbotijdperk klonken veel F1 auto's trouwens als gewone straatauto's. Daar klaagde toen geen hond over omdat men ook achterlijke vermogens uit die blokken haalde, en misschien ook wel omdat Turbo toen echt een mode ding was. Alles stond turbo op, zelfs op de cornflakes bij wijze van spreken.
- + 0
- 7 jan 2016 - 15:45
- NOTHINGBUTTHETRUTH
  
  Posts: 13.929
  Ja, 'turbo' was toen een woord dat ongeveer hetzelfde betekende als 'vet' nu betekent.
  + 0
  
  7 jan 2016 - 17:00
Benspeed

Posts: 2.792
Dit zouden ze MOETEN aanpassen:

-Beperkingen op het verbruik zijn veel te streng
-Bandenslijtage mag wat meer zijn
-Strafpunten voor van alles en nog wat zijn veel te streng
-beperkingen op motoren tijdens het seizoen veel te zwaar
-DRS is artificieel
-Piloten zijn te veel afgeschermd van het publiek en missen charisma
-Zandbak omlopen moeten verdwijnen en meer races in Europa op legendarische omlopen
- + 0
- 7 jan 2016 - 17:50
- Runningupthathill
  
  Posts: 18.077
  Bandenslijtage wat meer? Dat ze nog meer bandensparen? Hoe pas je trouwens een piloot zijn charisma aan?
  + 0
  
  7 jan 2016 - 21:59
- NicoS
  
  Posts: 18.143
  RUTH,
  
  Lang haar en bakkebaarden tot de kin....;)
  + 0
  
  8 jan 2016 - 07:53
- Benspeed
  
  Posts: 2.792
  Banden zouden ze mogen gebruiken naar eigen zin en ja charisma heb je of niet, maar doordat ze zich niet mogen gedragen zoals ze wensen verliezen ze er ook van
  + 0
  
  8 jan 2016 - 10:20
- Runningupthathill
  
  Posts: 18.077
  Maar dat is in elke mediagrote sport het geval en kan je niets aan veranderen.
  + 0
  
  10 jan 2016 - 18:11

Grand Prix van Las Vegas

Lokale tijd

Vrijdag

Zaterdag

Zondag
Vrije training 1

03:30 - 04:30

L. Hamilton

1:35.001

Vrije training 3

03:30 - 04:30

Race / Startgrid

07:00 - 09:00
Vrije training 2

07:00 - 08:00

L. Hamilton

1:33.825

Kwalificatie

07:00 - 08:00

Snelste ronde

07:00 - 09:00