19
De Formule 1-motoren zullen dit jaar ongeveer 25 procent meer geluid produceren dan in 2015. Dat stelde Pat Symonds, technisch directeur van Williams, op de Autosport International Show. Over het volume van de V6 turbomotoren was de voorbije jaren een hoop te doen. Veel fans deden hun beklag waarna is ingegrepen middels een aparte uitlaat voor de wastegate.
Symonds legt uit: "Voorheen was het zo dat de wastegate de normale uitlaat instroomde en voor 2016 hebben we die twee gescheiden. De wastegate op een hedendaagse turbo gaat niet zo wijd open. We hebben een generator vastgemaakt aan de turbocharger, dat is een van de manieren waarop we energie hergebruiken. Daarmee is de snelheid van de compressor beter te controleren dan middels de wastegate."
"De wastegate is dan ook zelden open. In de races heel weinig en in de kwalificaties een beetje. Je zou denken dat het scheiden van die uitlaten daardoor weinig effect zou hebben, maar niets is minder waar. Met een gesloten wastegate neemt het volume met 14 procent toe, met een open wastegate wordt het geluid 20 tot 25 procent luider, dus het is vrij significant. Ik heb het nog niet op het circuit gehoord, maar ik denk dat we terug gaan naar het geluid van de oude turbomotoren."
George Russell heeft tijdens de persconferentie van de FIA voorafgaand aan het raceweekend in Las Vegas uitleg gegeve...
De eerste dag van het raceweekend in gokstad Las Vegas is weer een feit. Op het stratencircuit in Sin City werd de sn...
Max Verstappen kende een tegenvallende eerste dag in Las Vegas. De Nederlander kan dit weekend zijn wereldtitel prolo...
Voorafgaand de sessies in Las Vegas ging het in de paddock vooral over de nieuwe technische richtlijn van de FIA. Mee...
Het is geen geheim dat het team van Andretti nog altijd aast op een plekje op de Formule 1-grid. In Las Vegas speelt ...
Elk percentage meer is een vooruitgang.
weer aan het praten over bijtanken??
ik dacht dat dit onlangs definitief van tafel was geveegd?
25% van weinig is nog steeds niet veel
6dBA erbij is 2x zo hard. Voor onze waarneming heb je ongeveer 10dBA nodig om een verdubbeling als zodanig te "voelen".
Dus bij bijv. 96dBA (gezellig concertje) niet overdreven hard + 25%= 120dBA. Dat is best AAN zeg maar.
Maar de clou zit hem hier in: 25% t.o.v. wat? Zoals hierboven kan het leuk uitpakken maar als dB waarde gezien is het nihil. Je komt op ong. 2dBA (1,9).
Dus het is eigenlijk een antwoord waar we in deze context niets aan hebben...
Typisch F1 LOL
Gijsvansorgen....
Lang leve de Texas Instruments! Heb het even nagekeken en je berekening klopt.
Kan er in je verslag vanuit gaan dat je vroeger een lekkere lerares hebt gehad op de middelbare.
Blij dat het klopt Thomask250282. Ben geluidstechnicus.....
@ Gijsvansorgen?
Wat zeg je ?
Belangrijkste demper en domper wat betreft het geluid is de stupide maximale fuelflow van 100kg/uur.
Motoren krijgen bij 11.500 toeren al niet meer genoeg peut binnen en wordt er geschakeld naar een volgende versnelling, reglementair mogen ze maximaal 15.000 draaien.
Meer brandstof is meer toeren en ook meer herrie.
3,5 duizend toeren valt er nog te winnen.
Alleen Mercedes tikt in lagere versnellingen nog wel eens de 12duizend aan.
Verplicht V6 is verplichte eenheidsworst.
1995, het laatste jaar van v12's, v8'ten en v10's door elkaar op een circuit, geen begrenzers
Nu hoef ik de tv niet meer zo hard te zetten.....lol ..ik denk dat het voor de gemiddelde tv kijker weinig uitmaakt.
Nee het is vooral leuk als je op het Circuit bent. Ik heb de moderne turboauto's nog nooit gehoord. Maar die oudere motoren, en dan met name van voor de begrenzing op 18000 RPM, maakten echt een machtig geluid. Het zou echt mooi zijn als we toch weer een beetje meer die kant op zouden gaan.
Zolang ik op tv hoor dat de bandjes slippen bij het wegrijden uit de pits, denk ik altijd: 'wtf. Dat kan ik ook met mijn 16 jaar oude wagen.' En is er iets grondig mis met de F1.
Scheurend metaal moet het zijn.
vanachter de tv maakt het me niet veel uit nee. voor live bezoek is het onderdeel van de totale beleving, voor veel mensen (waaronder ik) althans.
Ik heb de 'nieuwe' motoren in het echt nog niet gehoord, maar als ik de bandengeluiden vanachter tv opeens kan horen dan weet ik wel genoeg...
Laatste keer dat ik op Spa geweest ben was tijdens die algehele testsessie waarbij alle teams aanwezig waren (Giedo testte voor Spijker toen dacht ik) ik meende 2007.
De eerste keer dat ik weer f1 geluiden hoorde sinds de v10s verdwenen waren, dat was al een enorme teleurstelling
Idd. Jean, voor de tv maakt het niets uit. Ik kan je vertellen dat het geluid van de motoren de laatste 2 jaren echt geen geluid maakten. Ook de gelimiteerde V8 was al een teleurstelling. Geef mij maar het geluid van een jankende V12 of de V10 met 20000 toeren.
Grand Prix van Las VegasLokale tijd
03:30 - 04:30
07:00 - 09:00
07:00 - 08:00
07:00 - 09:00
Grand Prix van Las VegasLokale tijd
03:30 - 04:30
07:00 - 09:00
07:00 - 08:00
07:00 - 09:00
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
158.025 reacties op Williams
39 leden hebben dit team als favoriet
Tweets over Williams
beertje
Posts: 469
Het toerental moet omhoog, dat geeft de goeie sound.