13
Bandenleverancier Pirelli heeft in het geheim aanpassingen doorgevoerd aan de constructie van de compounds. Dat stelt F1 Racing. De introductie van een ultrazachte compound is niet de enige verandering voor 2016, ook is er gewerkt aan de terugkeer van de beruchte 'klif'.
In de eerste jaren van Pirelli in de Formule 1 zakte de performance van de banden aan het einde van de levensduur ver weg. Motorsportbaas Paul Hembery liet vorig jaar al doorschemeren dat graag terug te zien en zonder de teams in te lichten is daar aan gewerkt.
De nieuwe constructie is bij de bandentest van 1 december jongstleden getest. De teams werden pas na die sessie op de hoogte gebracht. F1 Racing bericht dat de nieuwe banden een onderlaag bevatten waardoor de performance fors afneemt zodra het rubber voor zeventig procent versleten is, met een verminderde kans op lekke banden of klapbanden.
Max Verstappen kende een tegenvallende eerste dag in Las Vegas. De Nederlander kan dit weekend zijn wereldtitel prolo...
Voorafgaand de sessies in Las Vegas ging het in de paddock vooral over de nieuwe technische richtlijn van de FIA. Mee...
Het begint er steeds meer op te lijken dat er in 2026 een elfde team op de grid staat. In Las Vegas werd duidelijk da...
Het team van Red Bull Racing kende geen sterke eerste dag in Las Vegas. In de eerste twee vrije trainingen kampte het...
Het is geen geheim dat het team van Andretti nog altijd aast op een plekje op de Formule 1-grid. In Las Vegas speelt ...
ben benieuwd of dit ook zo is, kan leuk worden aan het einde van de race.
Klopt, maar tijdens de race kun je naar binnen gaan, als je merkt dat de banden op raken.
Maar aan het eind van de race met nog een paar rondjes te gaan, is het een keuze...doorrijden, en een paar plaatsen verliezen, of alsnog een stop maken.
Dus kan het einde van de race wel eens voor wat verrassingen zorgen.
Ik hoop dat het werkt. Het wordt dan allemaal een beetje spannender. Natuurlijk willen teams dat niet, omdat ze graag zoveel mogelijk op zeker willen gaan, maar ik denk dat die "geheime" actie een "geheime" opdracht was van uncle Bernie. Daar moeten de teams dan weer mee om leren gaan en dat kan de zaken wel eens wat door elkaar schudden, want daar hebben ze de auto's niet op gebouwd. Ben benieuwd voor wie dat positief en voor wie negatief uitvalt.
Mooie ontwikkeling, die klif was gaf tijdens de 2014 races altijd een leuk aspect aan de races, ondanks dat de rijders steen en been klaagden. Dat maakt het tyre management aspect van de diverse chassis' tenminste ook weer wat belangrijker. In 2015 waren de banden veel te duurzaam, kwam het racen zeker niet ten goede.
Toen was het risico groot dat de band het daadwerkelijk zou begeven als ze nog verder doorgingen. Nu is het de bedoeling dat de performance wel drastisch keldert, maar de veiligheid (van de band) niet. Alleen het snelheidsverschil tussen auto's op nieuwe en te oude banden maakt het dan nog gevaarlijk.
Van deze ontwikkeling word ik trouwens minstens zo blij.. mooie uitleg van Paddy Lowe!
"In the last two years we've had a situation where the main exhaust goes through one tailpipe," Lowe said. "Then we have a thing called the wastegate, which is a way of spilling out any extra pressure from the exhaust system when it's not wanted to be used by the turbo.
"[Now] we have to duct that air separately through an extra tailpipe, and this is all intended to make more noise, so we're trying to make the engine louder. It will work, and we'll see how much louder they'll be. Some measurements have been made in labs and they've seen some significant increases.
"The reason for that is the wastegate was causing a sort of silencing of the main exhaust pipe, so by removing it from the main exhaust pipe we have less silencing going on of the main flow."
De Brulpijp
Lekker belangrijk, meer herrie....
Ah, design to fail in plaats van design to perform. Zo kennen we Pirelli weer. Wat een bende maken zij van F1 met hun kwalitatief uitermate teleurstellende banden.
Joepie, banden met entertainmentwaarde...
Slecht nieuws, want die banden zijn al van plastic en nu van piepschuim.
Vollop pushen zit er nu nog minder in en dat wordt berekenend en vaak met de handrem erop racen. Jammer.
Gewoon banden maken die net 1 race mee kunnen en langzaam qua performance afnemen en dannis het aan het team stratgie om voor meerdere stop te gaan.
Grand Prix van Las VegasLokale tijd
03:30 - 04:30
07:00 - 09:00
07:00 - 08:00
07:00 - 09:00
Grand Prix van Las VegasLokale tijd
03:30 - 04:30
07:00 - 09:00
07:00 - 08:00
07:00 - 09:00
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
37.344 reacties op Pirelli
2 leden hebben dit team als favoriet
Tweets over Pirelli
Algarve
Posts: 522
Hoezo design to fail
Staat toch duidelijk dat ze volgens compoundspecificatie presteren tot 70% is afgesleten. Dus als je met nog 10 ronden te gaan op 50% zit is het aan team en rijder om te pitten of te managen tot de finish.. incl klif