FIA neigt naar een 'halo' voor veiligere cockpits

inderdaad :-(

Amen.

Mee eens....jammer snap dat dingen veiliger moeten... maar voor 30 miljoen per jaar mag je best wat risico lopen dacht ik zo.....alles veiliger maakt het niet leuke en zeker niet spannender.

Open wheel racing, de naam zegt het al, heeft niets van doen met gesloten cockpits. Dat dit onze voorstelling is dat de cockpits open blijven, dat is iets anders.

het woord "open" heeft betrekking op het 2e woord "wheel" .

open wielen dus, heeft dus niks met de cockpit te maken.

neen, volgens de letterlijke betekenis wil dat niet zeggen dat er geen dakje op mag zitten of een hoepel.

Voor mij persoonlijk is het een ongeschreven regen dat bij open-wheel bolides ook de cockpit ook open moet blijven

@Jean Alesi: Daar ben ik het wel mee eens. Maar het zal gewoon een kwestie van gewenning worden. Net als ik nu wel gewend ben aan de IRL wagens met bumpers, of zodat we gewend waren aan de gegroefde banden.

@Beri, ja idd die IRL bumpers zijn afzichtelijk en dat was wel even wennen.
Echter heb ik daar nog wel vrede mee, vaak genoeg bewezen dat de IRL (ook laatste jaren) een veel gevaarlijkere discipline is dan de f1.
Wat me het meeste dwarszit is dat de f1 coureurs nog steeds (ten onrechte) teren op een of andere helden status die hun voorgangers jaren en jaren terug keihard hebben verdient.
Dat waren de échte mannen die naast dik betaald worden wel even hun leven riskeerde.
Tegenwoordig is alleen dat dik betaalde nog maar overgebleven, en is het een voorrecht f1 te mogen rijden, er staat maar weinig tegenover..
Wel willen scheuren over het asfalt met 300+ zolang er vooral maar geen gevaren aan kleven..

@LA: Sja, dat is nou eenmaal de generatie van tegenwoordig. Om een rare parallel te trekken, kijk naar het team van het Nederlands elftal nu en vergelijk deze met 15 jaar geleden. Het zijn nu allemaal knulletjes zo oogt het. Geen mannelijkheid meer. Geen lef, inzet, passie of gewoon ballen. Datzelfde geldt in de Formule 1. Veel klagen, veel naar "mama" roepen als andere coureurs iets verkeerd doen of pesten. Het lijkt wel een kinderklas tegenwoordig. En het erge is, er wordt door de FIA ook nog bestraft. Als er dan eindelijk een is met wat ballen die wat doet, dan wordt die coureur vereerd door het grote publie. Kijk naar Webber die zijn helm al rijdend afzette. Had hij die race geen afscheid genomen had het hem strafpunten opgeleverd.
Onzin allemaal.

Feit is dat de Formule 1 nooit veilig zal zijn. En ik ben van mening dat een coureur in moet stappen en zich terdege bewust van moet zijn dat hij 2 uur later er niet meer kan zijn. Dat is een risico wat je moet aanvaarden en daar moet je niet moeilijk over doen. Anders had je lekker thuis moeten blijven. Ik ben mij elke dag er van bewust dat als ik in mijn auto stap, het vliegtuig neem, een potje voetbal of ga fietsen er wat kan gebeuren wat verstrekkende gevolgen kan hebben voor mijn toekomst. Dat is een risico dat ik neem. Wil ik dat risico niet nemen, dan moet ik iets anders verzinnen. Maar als ik een coureur zou zijn die niet zou kunnen leven met de huidige standaarden qua veiligheid, dan zou ik mij echt serieus afvragen of ik wel geschikt ben voor dit beroep. Het is vervelend wat er met Bianchi gebeurd is. Maar dit was onderdeel van zijn beroep. Een risico factor dat nooit uit te sluiten is.

@ferrarialonso,

Kun je mij uitleggen wat het zo spannend maakt dat een coureur iets tegen het hoofd krijgt, en daar aan kan overlijden..? Al krijgt hij 100 miljoen per jaar....
Iedereen hield zijn adem in dat Sainz onder die "bandenstapel" zat, dat liep goed af.
Of dat Alonso met zijn auto boven op Raikkonen lag, ook daar liep het goed af, maar dat had ook anders kunnen zijn....

@BERI: Ik vind die bumpers en eventuele beugels en cockpits helemaal niks. Dan is het voor mij écht einde F1.

@Beri, ik sluit me helemaal bij jouw post aan, en ja Webber (hoewel ik het geen echte topper vond qua rijden) had nog wel zo'n vleugje mannelijkheid over zich, ik weet niet wat het is, Alonso en Raikkonen hebben dat ook, het is een kwestie van uitstraling.
Helaas heb ik de jaren 70 niet meegemaakt maar heb er e.e.a. over opgezocht, en natuurlijk gebeurde er verschrikkelijke dingen maar het had toch ook bakken met charme? Geweldig als ik die koppen van Fittipaldi, Andretti en consorten zie, échte helden.
En natuurlijk zo gek als een deur, iedere race in een aluminium cockpitje stappen om met een rotgang over een circuit te razen, wetende dat bij een verkeerde crash de brandstoftank als een rijpe kers uit elkaar spat en de bolide in een vuurbal veranderd.
Of wat te denken van Lauda, balanceren op het randje van de dood, en een paar races later weer instappen met een bloedende kop..
Je kunt het je amper meer voorstellen....

En nu in tijden van (relatieve) veiligheid willen ze een hoela-hoepel op de cockpit zetten

boehoeee :(

Tuurlijk is de veiligheid van belang**

Tja, ik begrijp overigens niet waarom ze er niet een sterk windscherm tussen plaatsen. Dan is het bijna helemaal dicht (alleen bovenop nog open), maar dat is wel zo veilig en geeft daarbij ook aerodynamisch wat voordelen.

En tja, tis jammer dat de open cockpit verdwijnt, maar elke dode is er voor mij één te veel, dus ik ben voor! Ik zal er wel aan wennen...

owja, bovendien heb je dan niet pilaar voor je neus als coureur. wel even opletten of zicht niet vertekend...

Ik denk dat Jules met geen mogelijkheid te redden was. Hij raakte een bergingsvoertuig wat 0,0 meegeeft i.t.t. bijv. bandenstapels of vangrails, puur het zo plotseling tot stilstand komen heeft al gigantische schade opgeleverd aan de hersenen.

Aan de andere kant denk ik dat een Justin Wilson hier wellicht wel baat bij had gehad, Surtees had sowieso nog rondgelopen als hij een halo constructie boven zijn hoofd had gehad en wellicht had De Vilotta het ook nog wel na kunnen vertellen (mits die constructie sterk genoeg was geweest om de laadklep bij haar hoofd weg te houden).

Wat dat betreft ben ik voorstander van een systeem om het hoofd van de coureurs beter te beschermen. Natuurlijk levert de sport weer een klein stukje charme in, maar als het het leven van coureurs kan redden... waarom dan niet?

Ik snap niet wat een Halo constructie toevoegt qua veiligheid voor de coureurs. Neem nu bijvoorbeeld Massa zijn ongeval. Een onderdeel (bout geloof ik) raakte los van zijn voorganger en kwam tegen zijn vizier. Zolang de cockpit bescherming nog steeds openingen heeft, kunnen dit soort dingen zich nog steeds voor doen.

Coureurs zien op dit moment al bijna niets vanuit de cockpit, ik vraag me af in hoeverre dit soort constructies hun zicht nog verder beperken. Het is maar de vraag of het er echt veiliger op wordt.

In het geval Massa heb je gelijk, maar daar deed zijn helm voldoende werk, want Massa racet nog, en heeft, behalve een litteken verder geen blijvende schade opgelopen.
Het geval Wilson kun je niet zeggen, omdat het systeem er niet op zat....dus een beetje voorbarig om te zeggen dat hij er niets aan zou hebben gehad.

Wilson kreeg een behoorlijk stuk van de auto tegen z'n helm, hier had die halo waarschijnlijk wel geholpen. Massa inderdaad niet.

Bianchi denk ik ook niet. Dan moet zo'n ding wel HEEL erg sterk zijn om zo'n impact op te vangen. En dan nog; als de auto zo snel tot stilstand komt zonder de energie op te vangen houd je als nog dikke hersenbeschading aan de crash over.

Ik hoef geen gelijk te halen of te hebben in dit geval. Ik denk toekomsttechnisch en het verleden heeft bewezen dat open cockpits veilig genoeg zijn. Randzaken zoals dus een berginsvoertuigen of technische zaken als kabels aan velgen enzovoort, daar moet men het gaan zoeken.

Geval Justin Wilson.....hele domme pech maar met zoveel starts in allerlei klasses wereldwijd met open cockpit, ofwel alle formule klasses....zoveel actie wereldwijd en dan zo weinig gevallen slachtoffers doen mij besluiten te zeggen: laat het zoals het is, ga wel verder met zaken zoals bovengenoemd.

ERWINNAAR,
Op een of andere manier ben ik blij dat jij het niet voor het zeggen hebt.......;)
Er zijn inmiddels heel wat ongelukken geweest die ongelukkig waren, maar ik weet zeker dat met een degelijk systeem er levens waren gered.

Haha Nicos, klopt en dat is maar goed ook hoor. Ik vind het gewoon lastig om mijn sport te zien veranderen en dat heeft Alesi ook en nog wel een paar, beetje hangend in het verleden....

Ik ben er wel van overtuigd, nul noodlottige ongevallen is utopie, de tijdspanne is echter wel rekbaar door maatregelen.

Magverslappen: Bij bianchi had de halo waarschijnlijk wel geholpen omdat deze het andere voertuig als een wig omhoog had geholpen..

@ tour71
met dit halo systeem had bianchi het ook niet overleefd.
dit systeem had die klap nooit op kunnen vangen, hiervoor waren de krachten gewoon veel te groot.
en mocht het wel geholpen hebben zou bianchi een marshall aan kunnen rijden, of de wagen had ik brand kunnen vliegen met alle gevolgen van die. wat dat betreft is het een beetje koffie dik kijken en speculeren.

@ mag verslappen
wilson kreeg het stuk meer recht op zijn hoofd. een plek waar de halo nogsteeds vrij is van enige veiligheid om de coureur er nog uit te kunnen halen.

@TOUR71 LOL nee zelfs de hele rolbeugel was er af dan had zoon Halo'tje niet veel uitgemaakt

@Erwinnaar,
Wel persoonlijk blijf ik helemaal niet graag hangen in het verleden, doe ik nooit, tenzij het gaat om de ontwikkelingen die de f1 doormaakt. Als ik een gp bezoek wil ik passie spektakel, beleving en al dat soort zaken, ouwe rot Berger sloeg onlangs de spijker op zn kop; de f1 is te gepolijst geworden.
Ik leef graag in het heden, de enige dingen die ik mis van vroeger is het bezoeken van de gp van België en uit je schoenen te worden geblazen...

'Vind zo'n halo nog wel ok'
.....
'Of zeg ik nu iets heel geks?'

wil je een eerlijk antwoord?

Haha jij moet in de media gaan werken, mooi de vraag tegen de mening afgezet. Ik bedoel meer het punt veiligheid, ik denk wel dat dit een goed effect kan hebben en dat het er vrij subtiel uit zou kunnen zien. Dat laat zich dus vertalen als "is het gek te denken dat dit de veiligheid wel degelijk ten goede kan komen en niet een schijnmaatregel is"? Zo hou je toch 'open wheel' maar voorkom je wellicht ongelukken als Wilson.

Vandaar. Of ik het ok vind en jij niet is imo voornamelijk een kwestie van smaak en ik denk dat de vele discussies hier al wel bewezen hebben dat bij de meeste hier weinig speelruimte in zit.

Maar is het een slimme maatregel? Kunnen we ondersteunen dat het 'werkt'? Zo ja, inbouwen. Of kunnen we ondersteunen dat het niet 'werkt'? Zo ja, afschieten.

PHYF1'

Nee je zegt niets geks, sommige vinden van wel, maar ja dat hou je toch..

@PhyF1,
owh het zal zeker op e.o.a. manier de veiligheid ten goede komen, daar ben ik van overtuigd.
De échte vraag is; moet men in tijden waarin de f1 relatief veilig is zoiets maar invoeren omwille van nog meer veiligheid?
Ik denk dat wat dat aangaat onze meningen haaks op elkaar staan.
Oftewel, ik vind het veilig genoeg voor de coureurs.
Daarnaast speelt smaak ook een rol en veranderd men het karakter van de f1 in mijn optiek teveel.

Fair point.

Van mij mag het inderdaad veiliger, zolang de actie op de baan die ik wil zien (inhalen etc) maar blijft / er beter op wordt. Maar daar gaat deze maatregel weinig effect op hebben denk ik. We gaan het zien!

Alle ongelukken waar hier op teruggewezen wordt waar de Halo eventueel bescherming zou kunnen bieden zijn allemaal externe factoren. Truck op de baan, onderdelen die afkomen van auto's. Ga je als FIA je nu daar eens op richten qua veiligheid i.p.v. nog een liposuctie op een F1 bolide.

Saint Louis

Coureurs nemen ook steeds meer risico's, want ze denken toch dat hun niks kan gebeuren en zolang dat gevoel heerst, zal ook dit niet helpen bij crashes als die van Bianchi.

Hahah idd!

Of wat dacht je van de hoge cockpit randen en het HANS ? Ook heel veel ophef en drukte over toen het geintroduceerd werd, maar nu is iedereen daar aan gewend. Zal hier met de halo ook gebeuren, mocht die de standaard worden.
En ja, het is zo dat de huidige coureurs misschien te veel beschermd worden voor het salaris dat ze krijgen, maar... ik kijk toch echt liever naar een race waar alle coureurs aan het eind nog kunnen navertellen hoe de race was als dat er weer zijn afgevoerd naar een ziekenhuis of mortuarium. Ze hoeven van mij echter niet springend op een podium te staan. Drie man erom heen om de winnaar op zijn benen te houden omdat hij moe is, dat mag best, geeft de winst alleen maar meer glans.

BIG_EL@

Ik kijk liever naar een race waar de coureur met de grootste ballen met de winst naar huis toe gaat i.p.v. naar een race waar de sterkste motor wind en de coureur uitstap zonder een toefje zweet op zijn voorhoofd. En ik denk dat ik daar niet de enigste in ben.

Jdinkelman.

het is niet zozeer dat het alleen uit nostalgisch oogpunt wordt gekeken.
sommige vinden dat deze mannen die miljoenen per jaar verdienen ook wel een beetje risico mogen lopen tijdens hun werk. in het echte leven is het ook zo. als je extreem gevaarlijk werk doet krijg je meer betaalt dan iemand die dat niet heeft.

Waarom eigenlijk vooral Formule1? Vind dat men dan alle formule klasses dusdanig moet benaderen zoals formule 1.

Wanneer men voor volledig gesloten zou gaan krijg je weer te maken met warmte, wat te doen bij breuk van glas of wat dan ook voor materiaal, kortom het heeft allerlei voordelen maar zeker ook onveilige nadelen.

@General,
haha, inderdaad mooie inkijk in de toekomst van f1, we kunnen er mee lachen maar waar houd het op een gegeven moment op? Kunnen we concluderen dat het ruige voorgoed uit het racen verdwenen is? Dat het van hieruit alleen nog maar bergafwaarts gaat?
Tijdje terug hadden ze het er nog over de wagens in 2017 weer een agressiever uiterlijk te geven?! En nu komt er weer een hoepel op? Ik ben de f1 tot nu toe altijd nog trouw blijven volgen maar op een gegeven moment nok ik er toch maar mee denk ik, het wordt steeds minder mijn ding

Ach schei toch uit. Die families en de huidige families weten precies wat de risico's zijn van het open wiel racen.

Trouwens, die gay-beugel komt er niet. Dat heeft Bernie belooft :)

Helemaal met je eens, ik ben nu toevallig het boek van Max Mosley aan het lezen en zijn optocht naar een veiliger F1. De F1 moet er alles aan bliiven doen om zo min mogelijk slachtoffers te creëren, als ze van mening zijn dat dit helpt, heeft het mijn steun.

Helemaal mee eens ... we leven nu in 2016! Vroeger stonden de kijkers nagenoeg op de baan, lekker van heel dichtbij meemaken.... Vroeger gingen ze van t cafe gelijk de baan op. (zegt wat over hun concentratievermogen en conditie) Vroeger sta hun halve bovenlichaam uit de bolide.
De tijden veranderen. conditie wordt beter, veiligheid wordt belangrijker (gelukkig maar) Al zou je er 1 leven, de komende 20 jaar redden door de halo, gelijk voor tekenen. Volgens mij heeft oa de FIA de afgelopen decennia wel aan de veiligheid gehad.
Natuurlijk vind ik zonder er ook mooier uitzien maar alles went, de regels, helmen, F1 wagens en de coureurs.
En vanaf de kant roepen, lekker open is wel zo makkelijk.

Speedpuppet,
Natuurlijk kleven er aan het racen de nodige risico's, en ja de coureurs kiezen daar zelf voor.
Maar wel zo veilig mogelijk als het kan, niemand zit te wachten op nog meer slachtoffers toch? Als deze maatregel er voor kan zorgen dat het weer wat veiliger wordt, wie zijn wij dan om daar op tegen te zijn?
Als de coureurs en teams er achter staan, zie ik niet waarom ze het niet moeten doen.
Omdat er een paar fans het niet willen......lekker belangrijk dacht ik zo.

Op al die duizenden starts wereldwijd in tientallen jaren durf ik te beweren dat autosport redelijk veilig is geworden en gemaakt.

Wat zijn nou 2 slachtoffers sinds 1994? (Senna en Ratzenberger)

Bianchi tel ik zelf niet mee hoewel hij het wel is maar dat zie ik meer door domme pech vanwege die bergingswagen, Senna en Ratzenberger was totaal ander verhaal, met bandenstapels en hoge cockpitranden plus HANS systeem waren deze heren zeer waarschijnlijk nog op onze aarde! Dus de maatregelen daarna waren doeltreffend te noemen.

@Nicos
Ik hoef de familie Wilson helemaal niets uit te leggen, en Justin zelf leek mij een pientere gast die zich volledig bewust was van de risico's van wat hij deed.
En nergens zeg ik dat ik met weemoed terug denk aan de levensgevaarlijke tijden, dus neem alsjeblieft eerst de moeite mn post te lezen voordat je op mij reageert.
Ik zeg enkel dat (naar mijn mening) het dichtmaken van de cockpit of plaatsen van een hoepel of zoiets dergelijks een overdreven ingreep is die voor mij het karakter van de sport gedeeltelijk verpest.
En nogmaals; dat is mijn mening...
Ik zeg nergens dat ik graag ernstige ongevallen zie gebeuren

Jean,
Dus een beugeltje op de auto neemt voor jou de charmes weg....tja, je kunt je er druk om maken natuurlijk.
Nogmaals, als de coureurs en teams erachter staan, wie zijn wij dan om het af te schieten...

het is niet zomaar 'een beugeltje', ik heb de afbeeldingen ook bekeken.
en ik ben niet gemachtigd om plannen af te schieten, anders had ik dat wel gedaan.
Enkel mijn onvrede uitspreken, en dat doe ik bij deze dus ook.
En natuurlijk afhaken zodra de f1 me niet langer aanstaat.
Dat zijn de dingen die ik wel kan, voor de rest niets.
In de huidige f1 ben ik nagenoeg ongevoelig voor het argument veiligheid, dat is er in mijn ogen genoeg.

3 doden de afgelopen 5 jaar?
Tja dat is acceptabel natuurlijk.

het gaat hier over f1, ik heb het niet over andere open klassen.
Dus 1 dode op een dikke 20 jaar.
Daarbij een fataal ongeval wat waarschijnlijk door een hoepel niet voorkomen had kunnen worden, tenminste ik kan me geen hoepel voorstellen die het van een contra gewicht van een shovel wint. Daarnaast was het met Massa een keer close, maar ook daarbij heb ik mn twijfels of dit voorkomen had kunnen worden, dan moet men al naar een volledig dichte cockpit.
Gezien het feit dat het een snelheidssport is vind ik het dus overdreven, daar blijf ik bij

Jean,
De FIA kijkt niet alleen naar de F1, meer zeg ik er niet over.
Dat een dergelijk systeem niet alles kan voorkomen, ben ik met jou eens, maar of in het geval van Bianchi zou hebben geholpen, weten we simpelweg niet.
Wij verschillen hierover van mening, en ik respecteer jou mening, net als ik hoop dat jij mijn mening respecteert.
Ik vindt het zeker de moeite waard om te kijken of het de coureurs beter kan beschermen.
In dit geval staat voor mij de veiligheid voor een coureur hoger aangeslagen, dan het uiterlijk van een F1 auto. Maar dat is dan weer mijn mening....;)

Zo stangetje zoals de HALO zich voordoet gaat natuurlijk maar een paar procenten innemen van mogelijk raakoppervlak. Bovendien, zou dat ding niet in het kijkveld zitten of afleidend werken,
wat als zo'n ding kromtrekt met een impact en coureur dient bolide snel te verlaten vanwege brand? Moet dr niet aan denken dat het ding de coureur zijn ontsnapping belemmerd en inderdaad verkoold achterblijft.....HALO zeg!

@Erwinnaar,

Nog zo'n geweldige veiligheidsmaatregel, auto's vliegen niet meer in brand na een cracsh.
Dus ikomt het niet meer voor dat eer coureur snel uit de auto moet.
Wanneer is het voor de laatste keer gebeurd dat een F1 auto is uitgebrand?
Ik kan het mijn niet herinneren.
De laatste serieuze brand die ik mij kan herinneren was Jos tijdens het bijtanken in de pits.
Maar die was al geblust voordat Jos uit zijn auto was.
Soms na een opgeblazen motor wil er nog wel eens een brandje ontstaan, maar is nooit echt dreigend voor de coureur.

Ja, tijdens het tanken een aantal keer vloog een wagen in de brand zoals met Verstappen inderdaad.

Pedro Diniz in Argentinië kan ik me herinneren dat hij toch vlot zijn wagen moest verlaten.

Daarvoor natuurlijk Gerhard Berger in Imola.

Laten we die branden dan even parkeren, wat als een coureur door een zwaar ongeval in de wagen zit en niet zelfstandig eruit kan door letsel maar wel snel hulp en of transport nodig heeft? Daar zal men misschien al over gedacht hebben uiteraard maar alles wat bedacht is blijkt niet 100 procent te werken, zoals de wielen met kabels.

NICOS, waarom vind jij dat er dan wel een HALO moet komen eigenlijk? Welke maatregelen zie je nog meer juichend tegemoet of welke zie jij liever niet? Ben benieuwd hoe jij de f1 graag ziet eigenlijk.

@Erwinnaar,

Als het om veiligheid gaat, en niet alleen van de coureurs, vind ik dat je zo veel mogelijk moet proberen om slachtoffers te voorkomen.
Uitsluiten kun je niets, dat weet ik, maar waar het kan ben ik voor.
Ik zat laatst de race in Abu Dhabi te kijken, en daar raakten Bottas en Button elkaar in de pits. Het leek vrij onschuldig, maar een flink stuk van Bottas zijn voorvleugel schoot omhoog richting het publiek boven de pits. Het brokstuk knalde tegen het raam, en raakte gelukkig niemand die daar zat. Was dat stuk tegen het hoofd gekomen van iemand die daar stond, kon het nog wel een zeer slecht zijn afgelopen met die persoon.
Dit is maar een klein voorbeeld waar het goed afliep, en zo zijn er heel veel ongelukken die er relatief onschuldig uitzien, maar dat niet zijn.
Een gesloten cockpit hoeft voor mij niet, maar een beugel heb ik niets op tegen.
De coureur, ben zijn naam ff kwijt, die een band tegen zijn hoofd kreeg, een paar jaar geleden in een andere klasse, had met zo'n begel waarschijnlijk zonder verwondingen uitgestapt.

oke bedankt, het was inderdaad in Brands Hatch, Henry Surtees. Inderdaad grote kans dat hij had na kunnen vertellen wat er gebeurde. Ik vraag me dan ook af of lagere klasses dan ook niet moeten volgen.

Dat voorval in Abu Dabi is me niet bekend maar klonk niet zo fijn inderdaad.

Als dit wordt doorgevoerd in de F1, zal het ook spoedig volgen in andere race klasse's, net als alle andere veiligheids maatregelen.
De auto's zijn nu dusdanig veilig, dat een coureur een zware crash veelal zonder letsel doorstaat, de dodelijke slachtoffers die de laatste jaren zijn gevallen, zijn allemaal als gevolg van hoofdletsel. Surtees, Bianchi en Wilson. Het hoofd is dus nog steeds, ondanks alle maatregelen, het meest kwetsbaar, dus als je dat nog veiliger kan maken, waarom niet.
Natuurlijk zullen er in de toekomst dodelijke ongelukken plaatsvinden, dat is niet te voorkomen helaas.

Nicos: Zoek eens op Open wheel racing. Je zult onder andere het volgende tegenkomen:
A typical open-wheeler has a minimal cockpit sufficient only to enclose the driver's body, with the head exposed to the air.

Met deze waanzin wordt de hele definitie van open wheel racing onderuit gehaald.

Het is niet voor niets dat zoiets er niet gaat komen....

brommer
ik denk niet dat dit systeem bij senna en justin had geholpen.
voor henry wel aangezien een band een dusdanig groot object is dat het had afgeketst.
bij justin kwam het meer recht op zijn hoofd waar geen bescherming komt omdat de coureur er dan moeilijk uitkan ten tijde van brand.
senna overleed doordat hij hersenletsel en een schedelbreuk had opgelopen

@ Brommer, helemaal mee eens. 1 is er al teveel...laten we dat voor zijn. Het is makkelijk praten zolang het over een ander gaat..... Als de FIA en teams er voor kiezen. TOP! Het zal ook snel wennen.

Senna is niet overleden door hoofletsel, maar door een stuurstang in zijn borst.

Het was een stuurstang die zijn helm doordrong zover ik het weet. Er zijn foto's van de helm waarin duidelijk een gat zit waar bewijs van zou zijn geleverd.

Kop op jongens, een beetje research voor je iets roept. Senna is niet overleden door een een stuurstang in zijn helm of borst maar door een schedelbreuk en bijkomend hersenletsel, doordat hij een stomp deel van de afgebroken wielophanging tegen zijn hoofd kreeg. Het beroemde gaatje in de helm is een ventilatiegat waarvan de plug is weggeslagen.