Het is voor autofabrikanten makkelijker om onder de huidige motorformule met de 1.6 liter V6 turbo toe te treden tot de Formule 1 dan dat het was ten tijde van de V8 of de V10. Dat stelt Mercedes-motorenbaas Andy Cowell in gesprek met ESPN F1. De reglementen lijken zo complex, maar door de uitgebreide voorschriften is alles duidelijk afgebakend.
Cowell: "Het is niet onmogelijk voor autofabrikanten om een Formule 1-project op te starten en het is toegankelijker dan het was met de V8 of de V10. Het is makkelijker voor een bedrijf dat wereldwijd auto's verkoopt en geënt is op efficiënte technologie om momenteel voor een avontuur in de Formule 1 te kiezen, omdat de technologie die wij ontwikkelen relevant is."
"Als we terug gaan naar het jaar 2000, toen pasten de regels voor de motoren op één A4-tje. Tegenwoordig beslaan de motorreglementen achttien pagina's. Vroeger had je dagen nodig om het aantal cilinders of de omvang van de zuigers te bepalen, nu staat alles voorgeschreven. Dat maakt het makkelijker en het zou geweldig zijn als meer autofabrikanten de stap wagen."
Max Verstappen kende een tegenvallende eerste dag in Las Vegas. De Nederlander kan dit weekend zijn wereldtitel prolo...
Het begint er steeds meer op te lijken dat er in 2026 een elfde team op de grid staat. In Las Vegas werd duidelijk da...
Voorafgaand de sessies in Las Vegas ging het in de paddock vooral over de nieuwe technische richtlijn van de FIA. Mee...
Het team van Red Bull Racing kende geen sterke eerste dag in Las Vegas. In de eerste twee vrije trainingen kampte het...
Het is geen geheim dat het team van Andretti nog altijd aast op een plekje op de Formule 1-grid. In Las Vegas speelt ...
Quote; "Vroeger had je dagen nodig om het aantal cilinders of de omvang van de zuigers te bepalen".
Persoonlijk denk ik nog steeds dat deze vrijheden van interpretatie de F1 zo groot hebben gemaakt.
Iedere fabrikant, ontwikkelaar of designer liet zijn verbeelding de vrije loop en de meest bizarre ontwerpen kwamen uit de pen.
Alles voor de snelheid, geen consessies!
Dikke, schreeuwerige motoren....
Extreme airodynamische oplossingen....
Ruw, luid en snel!
Afgelopen week las ik ergens dat de F1 momenteel trots is op het feit dat ze de huidige technologie van straat auto's in hun F1 bolides gebruiken..?!?
Waar is de tijd gebleven dat dit juist andersom was?
Damn... ik voel me een echte azijnpisser.
Gelukkig heb ik nog steeds hart voor deze raceklasse.
(al heb ik de AED wel binnen handbereik tegenwoordig)
Ik kan nog steeds kippenvel krijgen als ik op YouTube filmpjes kijk uit de periode 2000-2005 ongeveer. Heerlijk hoe die motoren jankten waarbij je het gevoel had dat ze elk moment uit elkaar konden klappen.
De BMW V10 die in kwalificatietrim dik 21.000rpm draaide en er bijna 1.000pk uit spuugde.
De V8's waren later een klein stapje terug, maar ook nog erg fijn om te horen.
En toch, toch heeft ook dit tijdperk wel weer wat :)
Dat klopt niet de motortechniek in de Formule 1 loopt nu straatlengtes voor op wat je in normale auto's terugziet. Ze halen nu vermogenscijfers en efficiëntie cijfers met hele bescheiden motorinhoud en verbruik waar je eerst alleen maar van kon dromen. De V8 V10's hoewel luid en spectaculair totaal niet meer relevant. Maar ik ben het met je eens dat er wel meer vrijheid mag komen met meer fuelflow en mgu-k,mgu-h vrijheid
Nu word er gepraat over een duidelijk verhaal om toe te treden en dat alles netjes is afgebakend. Ik kan me een stuk herinneren van een tijdje geleden (ik meen ferrari) die daar in aan gaf dat alles veelste complex weggeschreven was in de regelgeving. Teams hebben tegenwoordig standaard juristen in dienst die alle veranderingen aan de bolide bekijken of deze wel rechtsgeldig zijn.....dus deze berichten staan in mijn ogen haaks op elkaar.
'".."Als we terug gaan naar het jaar 2000, toen pasten de regels voor de motoren op één A4-tje. Tegenwoordig beslaan de motorreglementen achttien pagina's.""
In mijn optiek zegt het bovenstaande genoeg. Ze maken het zich moeilijk, al die regeltjes! ( Ja ik ben een liefhebber van de V10/V12 )
Ik denk dat als ze het geluid van de motoren binnen de F1 weer op een voor de fans aanvaardbaar niveau kunnen krijgen, deze hele discussie in de prullenbak verdwijnt. Snelheid plus het daarbij jankende geluid van motoren doet wonderen.
Lokale tijd
03:30 - 04:30
07:00 - 09:00
07:00 - 08:00
07:00 - 09:00
Lokale tijd
03:30 - 04:30
07:00 - 09:00
07:00 - 08:00
07:00 - 09:00
Bahrain International Circuit - Wintertest
General
Posts: 729
Quote; "Vroeger had je dagen nodig om het aantal cilinders of de omvang van de zuigers te bepalen".
Persoonlijk denk ik nog steeds dat deze vrijheden van interpretatie de F1 zo groot hebben gemaakt.
Iedere fabrikant, ontwikkelaar of designer liet zijn verbeelding de vrije loop en de meest bizarr... [Lees verder]