Nieuw kwalificatieformat bevestigd door FIA

Format heeft wel wat. Timing wordt essentieel.

Ik vind het wel leuk om iets anders te zien. Ben benieuwd of het in de praktijk ook gaat werken.

Hoewel ik het wel ga missen dat een coureur op een bepaald moment op een bepaalde band nog iets kan proberen en verrassend een plek kan scoren.

De cockpitbescherming... tja, geen fan, maar het zal wel wennen.

Ik moet het nog zien of dit nieuwe qualiformat gaat werken. Lijkt me een uitgelezen mogelijkheid voor coureurs met een snelle tijd de langzamere rijders tijdens de laatste minuten gaan hinderen. natuurlijk zo onopvallend mogelijk.
We gaan het zien in Melbourne.

Maar de banden worden toch steeds slechter naarmate de sessie vordert? Dusbop deze manier waarbij sommigen niet meer naar binnen komen, kan de tojd aan het einde van de sessie toch nooit meer verbeteren?

Gaat de vernieuwde kwalificatie direct komend seizoen in?

Even off topic, voorlopig geen VW in de F1:

"The VW Group will not enter Formula 1 while the ownership of the sport and the technical regulations remain in turmoil, according to the group's motorsport boss, Wolfgang Dürheimer."

in hetzelfde artikel valt ook te lezen dat CVC denkt om de F1 te gaan en dat niemand minder dan onze favoriete schreeuwlelijk Bernie E. inderdaad kandidaat voor de overname probeert te worden

Verfrissend concept. ik ben benieuwd naar hoe dit gaat werken.

Het leidt dan wel tot meer spektakel / auto's op de baan en wat vaker een mixed-up grid, omdat sommige mensen door foute timing of problemen verder uit positie starten. Voor de races werkt het des te meer in het voordeel van de Mercedes en Ferrari, die kunnen door hun snelheidsvoordeel minder banden gebruiken en toch binnen een bepaald window blijven. Zij hebben dan nog een paar nieuwe setjes voor de race terwijl de teams daarachter nu meer nieuw rubber moet gaan opofferen om in de top 10 te eindigen in de kwalificatie.

Max mag wel een trofeeënkast bijkopen, "Driver of the Day-award" :-)

Hierdoor wordt het wel nog meer een TV-sport. Voor de toeschouwers op de baan is er nu helemaal geen touw meer aan vast te knopen. Niet dat het wat uitmaakt overigens want die anderhalve man en een paardenkop die nu naar de quali gaan tellen voor Bernie niet mee.

Ik ben al vele jaren een trouwe formule 1-fan, maar ik kan er met mijn verstand gewoon niet bij hoe het zover heeft kunnen komen. De sport hoeft van mij niet sneller en spectaculairder. Het moet minder uitzichtloos en voorspelbaar zijn, zonder dat het kunstmatig wordt. Waarom kijk je als F1 Strategy Group en F1 commission niet naar voorbeelden uit andere sporten, hoe ze het gezonde competitie-element op de lange termijn bewaken?

Het gaat er in mijn beleving om dat de kans voor alle deelnemende teams om aan het einde van een race en aan het einde van een kampioenschap als winnaar gekroond te kunnen worden groter wordt, terwijl de vindingrijkheid van de teams en de traditie van de sport worden gewaarborgd. Als je dit eerst oplost kun je daarna de andere elementen zoals looks van de carrosserie, coureur van de dag en het kwalificatieformat, daarop aanpassen. Nu roept dat bij mij alleen maar vraagtekens op. Veiligheid is een ander verhaal.

De 'gelijkheden betreft prestaties' is in mijn beleving daarom het enige echte probleem op dit moment. Door het vetorecht van ongeacht welk team ben je op de lange termijn als kijksport ten dode opgeschreven. De beslissingsbevoegdheid moet daarom in mijn beleving zo snel mogelijk volledig naar de FIA of een organiserende partij die het belang van de lange termijn entertainmentwaarde van de sport op waarde kan inschatten.

In de NBA zorgt het gelijkheidsprincipe van de league ervoor dat elk seizoen tijdens de draft de slechtste teams de beste jeugdspelers mogen kiezen. Zo is er een eerlijke 'catch-up' ingebouwd, die vindingrijkheid stimuleert en die op de korte (het komende seizoen) en de lange termijn werkt. NBA is slechts een voorbeeld.

Laat de formule 1 teams bijvoorbeeld eerlijke 'catch-up' toepassen door ze tussen de raceweekenden door een aantal tokens toe te kennen als ze niet eerste staan in het kampioenschap of door ze in de winter op basis van de vorige eindranglijst extra tokens toe te kennen. Ik ben benieuwd waar de werkgroep op 30 april mee gaat komen, hopelijk verrassen ze mij en kan ik nog jaren van deze mooie sport genieten.

hmm wat is de FIA opeens daadkrachtig, zo is er gisteren het nieuws, en BAM.. er praktisch al doorheen voor 2016

Nou nog even die agressieve 2017 wagens in rap tempo concrete vormen gaan geven en we zijn een heel eind op weg...

Qua overzichtelijkheid lijkt het me een drama worden. Timing voor de teams wordt inderdaad essentieel. De Mercedessen en de Ferrari's zullen in de 1e 2 sessie relatief veilig zijn na 1 getimede ronde, maar de rest?

En wat al eerder is genoemd in de post van gisteren, wat gebeurd er bij banen waar een ronde langer dan 1,5 minuut duurt? Daar ben je als rijder/team nergens meer zeker van, je kunt nergens meer op anticiperen volgens mij.

Ik ben nieuwsgierig!

Ik zie het niet anders dan dat je als coureur 3-4 minuten hebt om je te installeren en vervolgens de resterende tijd MOET blijven trappen om er bij te blijven.

Tsja, betekent dus geen gokjes meer op één snelle run, geen blokkades omdat je zelf dan eventueel langzamer gaat, banden sparen..? nope gaat ook niet lukken.
Als het even tegenzit lig je er uit, maar dat was al niet anders in de huidige Q.

Een uur lang vol er tegenaan en dat geeft spanning en daar wordt de kijker blij van.

Ik heb nog steeds dezelfde mening als gisteren, en dat is:


Daarnaast vind ik het in het geheel geen goed idee:

Lijkt mij helemaal niks.

Geef het uur maar gewoon weer vrij zoals "vroegah". Of hou het zoals het nu is. Hier valt m.i. te veel mee te sjoemelen en pech kunnen herstellen zit er dus ook niet in.

En op deze manier "meer spektakel" hoeft voor mij niet.

Kwali's moeten zo eerlijk mogelijk zijn en spektakel (lees reële inhaalmogelijkheden en daadwerkelijk inhalen en dikke gevechten) zie ik liever inde race dan in een kwali...

Ik kan gewoon de kwalificatiestijl niet veilig vinden. Het is geen race, maar je moet er vol erop. Ok, je kan het zien als een race, maar ik zie qua lading als benzine enzovoort, niet echt handig.

Goede punten! Echter...

Met het nieuwe kwalificatieproces ben ik het totaal niet eens. Ik denk dat er weinig spektakel en vooral veel frustratie uit voorkomt. Kijk bijvoorbeeld naar Monaco, hoe kunnen daar ooit 22 wagens tegelijkertijd voluit gaan en ruimte overhouden voor elkaar?! Het huidige kwalificatiesysteem vind ik prima.

Ook de cockpitbescherming slaat naar mijn mening nergens op. In de afgelopen twintig jaar is er vrijwel geen ongeluk geweest dat door een dergelijk systeem de schade had kunnen beperken. Een haloconstructie beperkt het (toch al beperkte) zichtveld alleen en kan verder niets tegenhouden. Ten slotte ziet het er ook nog eens belachelijk uit.

Zo, ik heb gezegd.

Tja, ik moet het allemaal zien, maar volgens mij lost dit niks op. Waarom niet bijvoorbeeld de eerste tien in omgekeerde volgorde aan de start? Dan heb je in ieder geval een deel van race spanning omdat de toppers dan móeten inhalen.

En hoe wordt er gestart? Massastart, rollende start of de een vorm van de huidige kwali-start (binnen een bepaalde tijd de baan op)?

Moet het wel veranderen? Heb trouwens weinig afbreuk gelezen en gehoord hoe het vorige jaren was. Zelfs nooit een piloot horen klagen.

Waar dit ineens "vandaan" komt, snap ik geen ballen van. Wel het motorische gedeelte. Nergens heb ik gelezen dat het oude 'oude 2015' formule niet werkte. Laten ze maar weer gewoon bijtanken in een race en dan kijken of de bandjes het volhouden.

Dan wordt Spa de saaiste kwalificatie van het jaar.
Ik vind het niks,gewoon zo houden zoals het was.

Ze hadden nog beter met een puntensysteem met de qualificatie kunnen werken en dan een reversegrid kunnen starten. Dan kan je ongeveer zelf bepalen waar je graag wil staan. De WTCC heeft daarin toch een perfect systeem. Behalve dat daar 2 races gereden ligt daar het grote probleem. Eigenlijk is het allemaal niks en moeten ze net als in het WTCC gewoon met ballast gaan rijden en normale qualificatieprocedure!

Zal effe wennen zijn denk ik. De kwalifikatie in de WK superbike vindt ik ook heel erg gaaf. De top 10 allemaal 1 flying lap van 10 naar 1, en dan worden de vrije trainingen ook een stuk spannender voor iedereen.

Smaken verschillen qua idee hierover. Maar ze mogen best eens verder denken bij de FIA.
Ik noem dit iets kunstmatig spannender maken dan het is(net als DRS).
Less is more zal ik maar zeggen....denk dat een hoop fans het lastig zullen vinden om te volgen.....maarja, eerst maar even afwachten!!