De nieuwe kwalificaties van het seizoen worden een ware stoelendans. Bernie Ecclestone zei eerder dat het lastig zou zijn om voor het eerste Grand Prix-weekend alles in kannen en kruiken te hebben, toch lijkt alles nog op tijd voor de eerste race van 2016 klaar te zijn.
De verandering zit hem in Q1 en Q2. Na zeven minuten valt er om de negentig seconden iemand af. Q3 blijft hetzelfde. Daarin gaan de beste acht coureurs strijden voor pole position.
Er is haast achter gezet, omdat het volgens Ecclestone niet ideaal is om midden in het seizoen ineens de opzet van de kwalificatie anders te laten verlopen. Aanstaande vrijdag moet het plan definitief goedgekeurd worden door de World Motor Sport Council.
Denk niet dat het nieuwe format een lang leven gaat hebben.
Een ronde op SPA in het droog duurde vorig jaar iets van 1 minuut 49.
Moet je het volgende scenario voorstellen.
Start Q1:
Iedereen direct naar buiten, maar zelfs als iedereen vol doorplankt zullen de laatste coureurs niet eerder dan 2 minuten en 30 seconden in de kwalificatie aan hun vliegende ronde beginnen.
In de vliegende ronde spint een coureur van de baan, gevolg is een gele vlag. Omdat de coureurs dicht op elkaar zitten zullen sommige coureurs hier veel nadeel van hebben. Een pitstop maken kan niet meer, want er is nooit genoeg tijd voor een tweede run. Een tweede vliegende ronde is nog wel genoeg tijd voor, maar dit moet dan gebeuren op versleten banden.
Conclusie er zullen coureurs afvallen die niet de kans hebben gehad om een getimede ronde te doen.
Dit is geen gek scenario, dat zal echt wel een keer gebeuren dit jaar. Mocht het een natte kwalificatie worden dan kan een ronde al snel meer dan 2,5 minuut duren. Voordat de eerste coureur 2 vliegende ronden heeft afgelegd zijn er al bijna 8 minuten verstreken.
"Q3 blijft hetzelfde. Daarin gaan de beste acht coureurs strijden voor pole position". Volgens mij is dit wel degelijk een verandering als er maar 8 over gaan naar Q3 ;)
Dat was het idee @SCUDERIAVETTEL#5, maar het lijkt erop dat dit nu alweer veranderd is. En dat vind ik jammer, want die kwalificatierace tussen de nummers 1 en 2 leek me nou juist zo leuk!
Ik heb er wel een beeld bij, maar volgens mij kunnen echt pas oordelen als we het meegemaakt hebben. Als het er straks door is, wil ik nog wel een artikel waarin alles exact beschreven staat. Vooral als er een rode of gele vlag situatie ontstaat ben ik nieuwsgierig hoe dat moet gaan.
Wat denken jullie? Tijdens Q1 en Q2... De snelle ronde die je al in de derde minuut zet... Denken jullie dat die tijd blijft staan tot het eind van de Qualy? Of als de negentig secondeklok gaat lopen dat iedereen op nul staat?
Tijd blijft staan. Je hoeft niet iedere 90sec een ronde te rijden, je hebt 90sec om je te verbeteren. Een rondje Spa of een andere natte baan gaat niet eens binnen 90sec dus dat per 90sec een rondje rijden kan niet eens.
Verplicht rijden zorgt ook voor extra km. 15 extra rondjes x 21 races x gem 5km per rondje = 1575km extra.
Ik vind het allemaal maar onzin. Er was niets mis met de originele kwalificatie. gewoon een bepaalde tijd iedereen de baan op en de beste heeft pole. Dit is weer van die ongein om de kijkcijfers op te voeren. En waarschijnlijk zak dit de kijkcijfers alleen maar verminderen. Ze hebben het nog eens veranderd. Iedereen om beurten een tijd zetten. Dat was verschrikkelijk saai!
Originele kwalificatie was op vrijdagmiddag en op zaterdagmiddag een uur knallen met speciale motoren, banden, brandstof etc, zodat je op zondagochtend een warm-up sessie had om de systemen voor de race te checken.
Enige wat ze hier hadden moeten veranderen? Snelste tijd van vrijdag optellen bij snelste tijd zaterdag, geen tijd op vrijdag of zaterdag betekend aansluiten achter degene die wel 2 sessies gereden hebben en tijden hebben gezet.
Oude puntentelling betekende wk punten nog iets 9-6-5-4-3-2-1.
Op donderdag prekwalificatie, omdat er meer inschrijvingen waren dan te verdelen startplekken.
Vroeger was alles beter is vaak niet waar, maar in dit geval wel.
Je kon met een goed ontwerp met een fatsoenlijke motor en een talentvolle rijder soms nog iets speciaals doen, met een Toleman tweede worden op een kletsnat monaco bijvoorbeeld.
Nu? blijft te top vooraan heel, dan kun je het podium voorspellen, een fifty-fifty, of hammy, nico, vettel of Nico, hammy, vettel
Wat heeft het voor zin om te kwalificeren met een auto waar je niet in de race mee gaat rijden?
Ik ben juist blij dat ze die poppenkast hebben afgeschaft, ging helemaal nergens over.
Buiten het feit dat het geldverslindend is, was het een soort van competitie vervalsing. Kleine teams hadden hier het geld niet voor, en konden dus nooit eerlijk meestrijden.
Ik vond die poppenkast best spannend hoor. Op vrijdag werd het niet op tv uitgezonden maar het werd wel op het nieuws vermeld. Ik zat dus altijd naar het nieuws te luisteren om te weten wat er gebeurde en dan die zaterdagen waren ook heel leuk. In de Senna tijd was dat gewoon magisch. Iedereen zat te wachten tot Senna op de baan kwam.
Het is triest allemaal. De races kunnen we niet meer spannend krijgen, dan gaan we maar iets met de kwalificatie doen. Beloofd weer een leuk seizoen te worden met het gevecht om plaats 3.....
Wat een farce dit. eerst nieuwe start van kwali in Melbourne, toen terugeschroefd omdat dat te kort dag was en nu besloten om het wel door te laten gaan. Nee dan ben je als organisatie goed bezig. Dikke pluim! (not)
Ik snap wel dat Louisa en Nicole dit niks vinden, nu wordt iedereen op de baan verwacht en met een tijd snel genoeg om niet af te vallen.
Ze kunnen nu niet 10 minuten langer rappen of inde visagie zitten en dan aan het eind van een sessie 1 rondje knallen om banden en auto te sparen.
Bernie en de Fom zijn winnaar en de sport ook, niemand wil thuis naar een leeg circuit kijken en de zoveelste wistjedat? Van een commentator aanhoren die de dodelijke stilte op de baan probeert te verzachten daarmee.
Tis gelijk voor iedereen, als de muziek stopt en je zit niet ben je af, dus is je kogelvrije betrouwbare mercedes nog niet klaar voor kwalificatie? Jammer joh, dat wordt eerste paar rondjes naar voren slalommen en nou doet die mercedes het al 2 seizoenen niet bijzonder goed in "dirty air".
Fans en sportliefhebbers worden op zaterdagmiddag getrakteerd op iets wat continu ergens omgaat en niet op allerlaatste moment nog effe rondje knallen
Zit je haat zo diep dat je dit soort bullshit al aangrijpt om te haan jodelen? Waarom zou dit de Mercedes coureurs treffen? Die hebben hier eerder totaat geen last van.
Je snapt er duidelijk ook weer de ballen van. Het gaat uiteindelijk nog steeds maar om 1 rondje "effe knallen".
Heb gewoon een veel beter idee, is super gemakkelijk, gaat als volgt:
De startopstelling gebeurt door loting.
Dan 1 uur racen, en de eerste die na 1 uur over de streep komt, staat op pole.
De laatste die over de streep komt, is dus laatste.
Betekend 1 uur spektakel.
Tja, verandering is voor vele mensen een probleem n.l. het onwetende....en daar worden mensen onzeker van.
Ik juich het toe, wie weet is het wel een succes, en is iedereen na een paar races weer helemaal blij.
Het huidige systeem is al weer een aantal jaren in gebruik, dus helemaal niet erg om het wat aan te passen.
Het is nou ook weer niet zo dat het rigoureus veranderd, dus het valt allemaal wel mee.
Tja als je de wijzigingen uit de koker van Eccelstone een beetje hebt gevolgd dat weet je dat het altijd om kansloze veranderingen gaat. Zonder uitzondering.
De klachten zijn vooral op de krampachtige manier waarop dit soort nutteloze onzin erdoor gedrukt wordt.
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
41
Grand Prix van Bahrein
C. Sainz jr
Mag Verslappen
Posts: 2.647
Hary wil have you covered!