De tweede wintertest van 2016 zit er alweer op. Het Circuit de Catalunya nabij Barcelona was de voorbije vier dagen gastheer voor de tweede en tevens laatste sessie ter voorbereiding op het seizoen. Hier een overzicht van de snelste ronden per team, de rondenaantallen per team en de rondenaantallen per motorleverancier.
Tijden:
1. Ferrari SF16-H - 1:22.765 (Raikkonen op dag 3)
2. Mercedes W07 - 1:23.022 (Rosberg op dag 1)
3. Toro Rosso STR11 - 1:23.134 (Sainz op dag 4)
4. Williams FW38 - 1:23.193 (Massa op dag 3)
5. Force India VJM09 - 1:23.251 (Hülkenberg op dag 3)
6. Renault RS16 - 1:23.933 (Magnussen op dag 2)
7. Red Bull Racing RB12 - 1:24.427 (Ricciardo op dag 4)
8. McLaren MP4-31 - 1:24.714 (Button op dag 4)
9. Sauber C35 - 1:24.760 (Nasr op dag 3)
10. Manor Racing MRT05 - 1:24.913 (Wehrlein op dag 3)
11. Haas F1 VF-16 - 1:25.255 (Grosjean op dag 4)
Rondenaantallen per team:
1. Mercedes - 619 ronden
2. Toro Rosso - 602 ronden
3. Ferrari - 501 ronden
4. Williams - 479 ronden
5. Force India - 456 ronden
6. McLaren - 453 ronden
7. Red Bull Racing - 448 ronden
8. Renault - 433 ronden
9. Sauber - 406 ronden
10. Manor Racing - 227 ronden
11. Haas F1 Team - 193 ronden
Rondenaantallen per motor:
1. Mercedes 2016-motor - 1.781 ronden
2. Ferrari 2016-motor - 1.100 ronden
3. Renault 2016-motor - 881 ronden
4. Ferrari 2015-motor - 602 ronden
5. Honda 2016-motor - 453 ronden
Het Formule 1-seizoen zit er alweer op. Terwijl 2024 op zijn einde loopt, zijn de teams allang weer bezig met het nie...
Red Bull-junior Isack Hadjar zal volgend jaar in de Formule 1 gaan racen voor het Visa Cash App Racing Bulls. Hij wor...
Liam Lawson werd eerder deze week aangekondigd als de nieuwe teamgenoot van Max Verstappen bij Red Bull Racing. De Ni...
Liam Lawson zal vanaf 2025 gaan racen voor het team van Red Bull Racing, waar hij de nieuwe teamgenoot van Max Versta...
Van Amersfoort Racing heeft de eerste coureur voor 2025 bekendgemaakt. De 21-jarige Brit John Bennett zal, net als ti...
Handig om erbij te vermelden op welke band men reed, anders is het niet zo heel veel waard (al weten we tankinhoud etc niet, het geeft meer indicatie)?
De Honda motor klinkt nog steeds anders dan de rest van de motoren.
Ben benieuwd in Melbourne!
Idd, maar van alle motoren vind ik hem het vetste en ruigste klinken, toch in de acceleratie. Het gepruttel en geratel tijdens het down shiften is ook sterk afgenomen deze week.
Al bij al blij dat ze zo weinig problemen hebben gekend en toch eea hebben kunnen uittesten, ook al is het niet het gehele Melbourne pakket.
Voor wat het waard is, de Honda klinkt wel het meest rauw, het mooiste wat mij betreft.
Ja idd het mooiste geluid.
Waar staat de tijd van Max dan????
Hun laten het snelste tijd per team zien, in dit geval is dat Sainz
Verkeerd gekeken ging per team
Die rondenaantallen per motor moet je eigenlijk delen door het aantal teams dat zo'n motor gebruikten. Dan krijg je een reëler beeld.
Het lijstje wordt dan zo:
1. Ferrari 2015-motor: 602 ronden
2. Honda 2016-motor: 453 ronden
3. Mercedes 2016-motor: 445,25 ronden
4. Renault 2016-motor: 440,5 ronden
5. Ferrari 2016-motor: 366,67 ronden
Pas als je het zo weergeeft wordt duidelijk hoe ongelooflijk betrouwbaar de combinatie van de Ferrari 2015-motor en de STR-auto eigenlijk is.
Dat ranglijstje met rondenaantallen per motor geeft een vertekend beeld, want er reden immers 4 auto's met een Mercedes, 3 met een Ferrari 2016-motor en 2 met een Renault-motor.
Het is eerlijker als je het totaal aantal ronden deelt door het aantal auto's. En dan krijg je dit:
1. Ferrari 2015-motor: 602 ronden
2. Honda-motor: 453 ronden
3. Mercedes-motor: 445,25 ronden
4. Renault-motor: 440,5 ronden
5. Ferrari-2016-motor: 366,67 ronden
Pas dan wordt duidelijk hoe uitzonderlijk goed de combinatie van de oude Ferrari-motor met de STR-auto is!
REDACTIE Waarom wordt onderstaande niet geplaatst? Ik gebruik toch geen schuttingtaal? Waarom blijft dit dan hangen in het filter?
Dat ranglijstje met rondenaantallen per motor geeft een vertekend beeld, want er reden immers 4 auto's met een Mercedes, 3 met een Ferrari 2016-motor en 2 met een Renault-motor.
Het is eerlijker als je het totaal aantal ronden deelt door het aantal auto's. En dan krijg je dit:
1. Ferrari 2015-motor: 602 ronden
2. Honda-motor: 453 ronden
3. Mercedes-motor: 445,25 ronden
4. Renault-motor: 440,5 ronden
5. Ferrari-2016-motor: 366,67 ronden
Pas dan wordt duidelijk hoe uitzonderlijk goed de combinatie van de oude Ferrari-motor met de STR-auto is!
Bedankt voor het alsnog plaatsen.
Het lijstje met de rondenaantallen per motor geeft een vertekend beeld, want er was maar één auto met een Honda-motor en ook maar één met een Ferrari-motor uit 2015. Alle overige motoren zaten in twee of meer auto's. Feitelijk is de combinatie van de oude Ferrari-motor met de nieuwe STR-auto gemiddels de meest betrouwbare combinatie gebleken.
Test
Vreemd: het woord test komt wel meteen door, maar zodra ik iets zeg waaruit blijkt dat Mercedes eigenlijk ten onrechte bovenaan het lijstje staat wat de motoren betreft, dan wordt mijn bericht niet geplaatst... Ra ra, hoe kan dat?
Het resultaat van Mercedes moet je delen door vier. Het resultaat van de nieuw motor van Ferrari delen door drie. Bij Renault delen door twee. Bij Honda en de oude motor van Ferrari niet delen. En dan krijg je ineens een heel andere rangorde. Maar die krijg ik hier maar niet gepubliceerd....
Lokale tijd
Lokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
Niekool Ritsie
Posts: 156
Handig om erbij te vermelden op welke band men reed, anders is het niet zo heel veel waard (al weten we tankinhoud etc niet, het geeft meer indicatie)?