Mercedes steekt concurrentie helpende hand toe

Toch een mooi en netjes gebaar van Mercedes. Maar dan is weer de vraag wanneer dit in gaat?

Als het waar is zou dit Mercedes wel sieren, maar het is Bild, dus..

Haha, en stel nou dat Ferrari dit jaar toch meer power heeft dan Mercedes? Dan worden de zilverpijlen ineens op 10 seconden gereden en zijn we niks opgeschoten :) Of is dit te kort door de bocht?

Mercedes ook sjoemelsoftware?????

Wat een onzin. laat de andere fabrikanten maar proberen om op gelijke hoogte te komen met Mercedes. de regels zijn voor iedereen gelijk. straks mag Manor nog met een dubbele diffuser rijden om wat achterstand goed te maken..

Een mooi gebaar ja, al vraag ik me af in hoeverre het in de race helpt. In de kwali vast wel, maar in de race heb je ook nog rekening te houden met je maximum van 100kg in de meeste races...

Ik kan het mij niet voorstellen en erg rare manier.

Mercedes heeft de Formule1 voledig in hun greep , een andere motor formule is de beste oplossing anders dondere maar op.

Belachelijk, gelijke monniken, gelijke kappen. De rest had zijn huiswerk maar beter moeten maken.

Met als gevolg dat Mercedes de enige is die aan de finish komt en de rest in de laatste ronde en in de laatste bocht stil staat en de auto met de hand over de finish moet gaan duwen ;-).

Dat zou ook betekenen dat de andere teams meer brandstof aan boord moeten hebben?

Je kan wel op je blote voeten met klompen aan (he, da's dan geen blote voeten meer)
aanvoelen dat er nog veel veel meer in de pijplijn van Mercedes zit, anders doe je niet zo een genereus aanbod.
Daar geloof ik dus nixs van.

Wel machtig interessant te weten wat Mercedes gevonden heeft toen men aan dit type motoren begon.
Ze staan zoo ver voor op de rest.
Nog steeds.
Terwijl de andere fabrikanten zich ongans werken om Mercedes in te halen, doen ze zo een bod.

Ik weet zeker dat dit seizoen net zo vergaat als voorgaande .
Als er nixs geks gebeurt, hoeven ze alleen maar te wachten tot het seizoen voorbij is,
én de volgende titel is een feit.

Is dat hooghartig ?

mmm, de duitsers hebben daar wel een handje van, maar toch.
R.E.S.P.E.C.T. voor wat ze gepresteerd hebben.

Ik vermoed dat men radicale vernieuwingen heeft gevonden in de verbrandings motor, kan haast niet anders.

Ik weet niet of jullie weten dat ook in Nl. men bezig is met een nieuwe verbrandings motor, of in ieder geval dramatische vernieuwingen, RYGER.
Google daar maar eens op.
In ieder geval heeft HONDA al in de clinch gelegen met RYGER want ze claimen dezelfde ontwikkelingen.

Wat ik maar aangeven wil,
Men is overal naarstig aan het zoeken naar efficientere motoren.
Dus waarom niet ook Mercedes ?

Daarom mijn opmerking, wat heeft Mercedes wat de rest niet heeft ?

Wie het weet mag het zeggen.

Hmm, Mercedes is wel heel erg zeker van hun zaak. Zal wel heel bijzonder zijn als de concurrentie met opgeschroefde brandstoftoevoer nog steeds niet kan tippen aan de Mercedes power unit!

Dit is helemaal geen helpende hand toesteken. Dit is puur uit eigenbelang, op een makkelijke manier (dus geen techniek delen) proberen het verschil te verkleinen waardoor de roep om een andere motorformule te laten verstommen en de investering van het bedrijf te beschermen. (1 miljard tot 2014 voor de motorontwikkeling alleen)

Daarnaast biedt de maatregel geen enkel voordeel, door de brandstoftoevoer met 2% te verhogen zijn de concurrenten ook eerder door de benzinevoorraad heen. Schijnpolitiek dit dus.

2% extra is echt geen 20PK extra btw. Dat zou betekenen dat ze alleen op de ICE al 1000PK moeten halen met met de huidige 100kg/h flowregs en dat is nonsens.

Dit is de ultieme vernedering ten opzichte van de concurrenten.

Slechte zet als je het mij vraagt, Mercedes kan beter wat informatie geven over de inrichting van het motorblok + ERS. Dit hebben ze vorig jaar al deels aan Ferrari verschaft en het ging gelijk een stuk beter met Ferrari.

Heb hier mijn bedenkingen bij of ze dit daadwerkelijk wel gaan doen.
Vrees dat Lewis en Nico dit niet leuk gaan vinden

Oh, ik dacht dat ze op 3 wielen gingen rijden.

Tja, klinkt als een aardige oplossing. Maar wat als Mercedes straks niet meer de overwinningen aan elkaar rijgt en wellicht zelfs het kampioenschap in gevaar komt? Moet het dan net zo snel weer teruggedraaid worden?

Opzich zijn dit soort kunstgrepen niet nieuw natuurlijk. Genoeg racesklasses waar met strafgewicht wordt gewerkt en in de F1 zouden ze dat dus met een beetje extra brandstof kunnen doen. Past opzich prima in het rijtje met kunstmatige ingrepen zoals DRS en KERS....

Wat doet dat met het verbruik? Wat doet dat met de motortemperatuur? En is die 20 PK ook daadwerkelijk wel 20 PK?

Sommige cadeautjes had je achteraf liever helemaal niet gehad. En ik ben bang dat deze handreiking in die categorie valt.

Wat een onzin! Dit lijkt op een soort positieve competitievervalsing. Gaan we dan ook lood in de auto's plaatsen voor elk punt dat een coureur haalt? Alleen om meer gelijkheid te krijgen?

En wat is de catch? Ze doen dit echt niet zomaar.

Te mooi om waar te zijn! 1 april valt vroeg dit jaar.

lekker controleerbaar weer. Al die restricties maken t zo makkelijk om wedstrijden te vervalsen, beetje meer openschroeven hier, daar wat meer flow, bitje hier omzetten en voila je wint de race.

als ze willen dat het meer closer wordt, en niet 10-20seconden tussen komt te zitten doe het anders.
namelijk 5%-10% hogere brandstofverbruik als je meer dan een 1-5seconden achter je voorganger zit. trekt het veld hierdoor meer naar elkaar toe en als je inhaalt heb je weer 100%brandstofverbruik. zoiets zie ik liever dan een achtervleugel die open gaat, zodat ze te makkelijk in kunnen halen.
daarnaast moeten ze ook brandstoflimiet omhoog schroeven. zuinig rijden en f1 race zijn 2 verschillende zaken, die niet samen gaan.

Niet aan beginnen s.v.p! Als een ander team dan MB een GP wint, dan krijg je te horen dat het aan de "gekregen" 20 pk van Mercedes heeft gelegen enz. Hoppa weg is de glans en eer voor je als coureur en als hardwerkend team.

F1 is de absolute top van autosport, waarin de topteams gigantische budgetten hebben om door te ontwikkelen om vooraan te strijden. Daar horen geen kadootjes bij. Het is aan de andere teams om het gat te dichten, niet andersom. T'is geen Sinterklaas toch?

Mooi gebaar maar eerlijk is het niet. Als ik Mercedes was zou ik gewoon zeggen, mijn huiswerk is gedaan it's up to you.

Raar voorstel, wat als blijkt Mercedes hiermee buiten de podium zal belanden?

Extreem dat is de voorsprong wat ze hebben........Mercedes weet dus al met zekerheid dat ze een gat van minimaal 6 tot 7 tienden hebben met Ferrari maar waarschijnlijk 1 seconden als ze echt de motor op maximaal zetten.......hebben ze daarom zo extreem veel ronden gereden om te kijken of de motor het op het circuit het lang genoeg uit zou houden bij 98%? Als ik dit zo lees gaat TR helaas toch geen partij zijn voor Williams en FI snik jammer....

Het siert Mercedes wel dat ze dit doen, tegelijkertijd vrees ik dat ze dit doen omdat ze dan nog voldoende marge zullen hebben.
Had liever gezien dat ze iets in de regelementen konden veranderen waar Mercedes een voordeel aan heeft, net als het verbod op enginemapping wat ze voor enkele jaren terug bij Red Bull deden.
Veranderingen ten behoeve van de spanning heb ik geen probleem mee zolang het speelveld maar voor iedereen gelijk is, en uiteraard voorafgaand van het seizoen bepaald.

nu pas weet ik waarom vettel zo snel is . hij is vergeleken met hulkenberg 18 kilo lichter
met hamilton 10 kilo:P

Dat is mooie reclame voor Mercedes. Jullie denken toch niet dat ze het uit barmhartigheid doen he?

De vraag is klopt dit verhaal wel? Bij alle partijen is dit te nemen met zeker een paar kilo zout, dat geloofd toch niemand!

Hoop dat dit een geintje is want het is werkelijk een bezopen idee. Word tijd voor een vastgesteld maximum aantal PK's het moet over zijn met dit motoren kampioenschap en weer een echt F1 kampioenschap worden.

@ Remedy81
Je heb gelijk dat m'n berekening niet helemaal klopt.
Excuus daarvoor.
Maar lees dit een;
Lewis Hamilton was using less fuel than Nico Rosberg at Montreal, but it was Hamilton who was having to conserve more, regularly backing off and being instructed to lift and coast in the last few laps.

So if Hamilton was using less - as confirmed by the FOM readings shown on-screen at regular intervals - but was closer to running out, it can only be because he was fuelled lighter to begin with.

Despite Montreal featuring one of the heaviest fuel demands on the calendar, Mercedes had elected not to fill him with all the permitted 100kg allocation.

Partly it would be because the probability of a Safety Car - when fuel consumption can be reduced by up to 60% - around Montreal was high. Partly it was because Mercedes expected to run an efficient race from the front, unencumbered by having to dice with other cars. But partly it was just a reflection of how F1 teams today run their races. It is generally faster to fuel light and rein-in the pace as required than it is to use a higher fuel load to run all-out.

As an order of magnitude example, a car starting with just 95kg would initially be around 0.15 seconds per lap quicker than one which began with the full 100kg because of the reduced weight. Braking, acceleration and grip would all be increased - by a tiny but significant amount. That advantage would gradually diminish as each lap passed by and the fuel was used up - until at the end, the fuel load would be the same for the two cars. That lighter car's advantage would average out to a race distance theoretically around five seconds faster.

Hmm, beetje vreemd. Dit is toch Formule 1? Het hoogst haalbare in de autosport? Laat de regels gewoon gelijk voor iedereen. Mercedes heeft uitstekend werk gedaan, en de rest (vooral Honda en Renault) hebben liggen slapen, of gegokt en verloren....