<< Naar nieuwsoverzicht

Horner: "Banden hebben meer invloed op racen dan aerodynamica"

Gepubliceerd op 21 jun 2010 13:27
9
Door: Rob Veenstra

Red Bull Racing-teambaas Christian Horner denkt dat de Formule 1 lering moet trekken uit de Grand Prix van Canada. Jarenlang is er geprobeerd om via aerodynamische ingrepen het racen te verbeteren, maar misschien was het verstandiger geweest om de focus op de banden te richten.

Horner liet aan Autosport weten: De mythe was de laatste jaren dat aerodynamica de wortel van het kwaad was. Maar in Canada was duidelijk te zien dat de banden een grotere impact hebben op het racen. De invloed van de banden is misschien wel groter dan de aerodynamica.

Mike Gascoyne, technisch directeur van Lotus F1 Racing, voegt toe: Als je bandenreglementen op gaat stellen voor het racen, dan wil je dat ze zo uitpakken zoals in Montreal. Je had verschillende strategieën, inhaalacties en volop spektakel.

Dit is wat de Formule 1 nodig had en levert een goed argument om een van de twee bandensoorten marginaal te maken. Er waren veel diverse aanpakken ten opzichte van de banden en dat maakte het zo mooi. Het zorgde voor een goede race.

F1 Nieuws Red Bull Racing Lotus F1

Reacties (9)

Red-Stripe

Posts: 2.885
Dus toch maar weer twee bandenleveranciers? Dan worden de banden vanzelf weer marginaal...

Wel heb ik het idee dat Horner een Montezemolootje doet, hier. ;-)
- + 0
- 21 jun 2010 - 13:47
- PaultH
  
  Posts: 30
  Als een Montezemelootje volgens jou opportunisme betekent dan heb je daar ook een handje van. Aangezien je dit een mooie aanleiding vindt om te pleiten voor 2 bandenleveranciers. Imo is dat niet de oplossing in deze. 2 of meerdere bandenleveranciers zorgt voor hogere kosten en grote onderlinge verschillen. Wat de gevolgen voor marginale banden door een bandenoorlog betekent dat we situaties kunnen krijgen zoals USA 2005. Dat is niet waar het heen moet.
  + 0
  
  21 jun 2010 - 13:53
- Formula Zero
  
  Posts: 1.481
  Ja maar USA 2005 zorgde wel degelijk voor spektakel: twee minardi\'s in de punten :)
  Nee zoiets nooit meer!
  + 0
  
  21 jun 2010 - 14:02
Raikkonen-FAN

Posts: 10.089
hierboven

nee gewoon slechtere banden meenemen,

2 bandenleveranciers is niet goed, dan heeft de 1 wel een goed weekend en de andere niet, alsnog saai
- + 0
- 21 jun 2010 - 14:08
f60

Posts: 1.725
De invloed van eindelijk weer eens een degelijk circuit zou ik zeggen. Komend weekend zal het waarschijnlijk weer een stuk minder zijn.
- + 0
- 21 jun 2010 - 14:24
Lewis Hamilton fan

Posts: 5
Weet iemand nog wat er bij de gp van amerika was ciruit van indy 500?
6 auto´s op 1 grid door 2 stoorten banden?dat wil niemand toch nog eens.
Dus hou het bij 1 aub
- + 0
- 21 jun 2010 - 15:25
Tifoso

Posts: 2.991
Wat een kortzichtige reacties. Als we alleen Michelin banden zouden gebruiken dan was er helemaal geen race geweest in USA 2005. Michelin had zijn werk gewoon niet goed gedaan, het maakt niet uit of je een twee of drie bandenleveranciers hebt.
- + 0
- 21 jun 2010 - 15:54
- PaultH
  
  Posts: 30
  Niks kortzichtig: als we toen alleen Michelin banden hadden dan waren er geen Bridgestone teams (lees: Ferrari destijds) die een oplossing blokkeerde. Dan was er een chicane aangelegd in de laatste bocht. En bovenal: dan had Michelin geen band ontworpen die de druk in die bocht niet aankon. Nu hadden ze de grenzen te ver opgezocht om de concurrent voor te blijven. Dat is de issue dus hier... Niks kortzichtigs dus.
  + 0
  
  21 jun 2010 - 17:23
patrickl

Posts: 11.414
Wat een onzin van Horner. Het lag niet aan de banden, maar aan de verschillende strategieen (vanaf de start en door de vele crashes). Als iedereen dezelfde strategie hanteert dan wordt er ook gewoon weer niet (of nauwelijks) ingehaald.

Normaal gesproken is er geen verschil in de strategi, behalve als een team een verkeerde beslissing neemt. Dat gebeurt ze normaal gesproken maar 1 keer.

Zoals dat ze Hamilton in Australie nog op het eind even van banden wisselden. Dat deed in Canada eigenlijk niemand meer (behalve de paar die de supersofts als voor het laatste bewaard hadden).
- + 0
- 21 jun 2010 - 21:55

Grand Prix van Las Vegas

Lokale tijd

Vrijdag

Zaterdag

Zondag
Vrije training 1

03:30 - 04:30

L. Hamilton

1:35.001

Vrije training 3

03:30 - 04:30

Race / Startgrid

07:00 - 09:00
Vrije training 2

07:00 - 08:00

L. Hamilton

1:33.825

Kwalificatie

07:00 - 08:00

Snelste ronde

07:00 - 09:00