Formule 1 werkt aan gelijktrekken van motoren

RB bouwt chassis met goede aero, die ze op high speed circuits niet konden gebruiken wegens te weinig vermogen. Denk dat aero makkelijker is op te lossen dan power, zeker voor klanten.

Hoezo onzin?
Een klanten team is afhankelijk van welke motor ze toegeschoven krijgen, waar ze verder niets aan kunnen veranderen, en ook nog eens vet voor moeten betalen.
Een chassis aanpassen kan en mag elk team zelf doen, dus geen onzin.

En dat chassis aanpassen kost geen geld?
Ik zie Manor nou niet bepaald met het beste chassis rijden.

Die gekke kunstgrepen daar moeten we vanaf. Gewoon de ontwikkeling van de motoren vrijgeven, en de regelementen niet om de 5 jaar veranderen.
Je zal dan zien dat er op een gegeven moment nog maar weinig verschil zit in performance.

Uiteraard wel verplichten dat de klantenteams dezelfde specificatie krijgen, en een maximaal bedrag per jaar voor de motoren.

Dan mogen ze zelf beslissen of ze er veel geld in stoppen.

@ Ralph : Ik dacht exact hetzelfde bij het lezen van dit artikel

Precies wat Ralph zegt, in de laatste seizoenen van de V10 waren de verschillen ook lang zo groot niet meer. Op een gegeven moment is het maximale van een bepaalde motor formule wel bereikt. Aangezien dit een nieuwe formule is duurt het nog wel even maar uiteindelijk zullen ze allemaal wel rond hetzelfde vermogen uit gaan komen.

Ze moeten gewoon de ontwikkeling van motoren vrij geven, dan zijn we veel eerder op het punt waarop iedere leverancier min of meer hetzelfde vermogen heeft.

Precies

Hoezo 'moeten' de teams keuze kunnen maken uit verschillende motorleveranciers? Het lijkt mij dat de leveranciers zelf wel mogen weten aan wie ze hun motoren leveren.

Ik zou het via loting doen. Elk jaar wordt via loting bepaald wie met welke krachtbron gaat rijden van de klanten teams het jaar daar op. Alle klantenteams komen daar door in het zelfde schuitje te zitten, met een klantenmotor die de zelfde spec's hebben als waar de fabriek teams mee rijden. Dan komt het automatisch aan op het hebben van een goed chassis en aero pakket.

Dan ben je een "selective" motoren leverancier, en dat is iets wat niet zo zou moeten zijn.
NBTT, we willen allemaal dat de F1 competitiever gaat worden, maar jij verdedigd het juist dat het niet gaat gebeuren.....ik snap er niets meer van.

Daar zeg je iets ALS, het feit is dat dit niet gebeurd, en daardoor je de verschillen krijgt, natuurlijk kunnen er andere punten verbeterd worden aan de wagen, maar over het hart (motor) van de wagen beschik je niet over alle beschikbare middelen...

'Als de Klantenteams maar dezelfde spec en software krijgen.'

Dan heb je het alsnog over het gelijktrekken van de motoren. Op dit moment speelt software (kwalificatiestanden ed) en brandstof een grote rol in het extra vermogen t.o.v. de klantenteams.

Een motorenleveranciers zal een klantenteam nooit exact hetzelfde geven, omdat ze dan zelf geen voordeel meer hebben.

@MAXTODAY2016 Ja, inderdaad ALS. ALS het verplicht word om dezelfde spec en software te leveren hoef je niet ''gelijk te trekken''

@NACHTWAKER12 je hebt deels gelijk. Je trekt de motoren van hetzelfde merk gelijk. Maar een Renault is een Renault en een Mercedes is een Mercedes. Daar zit het verschil hem toch in?

Ik vind gewoon dat als je betaald voor een Mercedes motor dat je dan de best mogelijke motor tot je beschikking moet krijgen met alle toeters en bellen eraan.
Dat er verschil is tussen motorleverancier is logisch. De een doet zijn huiswerk beter als de ander, daar is het F1 voor.

Krijgen we die dooddoener weer de klanten teams krijgen exact dezelfde motor. Dat hebben ze meermaals aangegeven.

Het verschil zit hem in de benzine, smeermiddelen en software. Wat is het toch voor kolder dat teams daar niet ieder voor zich hun voordeel uit proberen te halen? Ga dan lekker GP2 kijken ofzo.

@F10SAURUS: Ja, ze krijgen dezelfde motor, maar wel nadat het fabrieksteam er al één of meerdere races mee heeft gereden. Klantenteams lopen dus altijd achter op het fabrieksteam. En dan heb je inderdaad nog de software, de brandstof en andere zaken die nodig zijn voor de motor waar het fabrieksteam voordeel uit kan halen.
Ik zou als fabrieksteam ook nooit exact hetzelfde geven aan een klantenteam als aan mijn eigen team. Je wilt toch niet dat je doodleuk voorbij gereden wordt door een klant? Dus wil je een voordeel houden ten opzichte van die klant. Lijkt me vrij logisch.

Het zal nooit eerlijk zijn ieder topteam wil een eigen motoren leverancier en die zijn er nooit genoeg zoals het systeem werkt, de leveranciers leveren nu aan hun eigen team en klanten teams die ze dezelfde motor moeten leveren ja. Maar hoe zit het straks als Mercedes of Ferrari dezelfde specificatie moeten leveren aan bv. Redbull en deze strijden samen om de titel? Dan zijn het Mercedes of Ferrari's eigen monteurs die aan de motor van RB sleutelen, denk je nu echt dat deze indien er maar een paar punten verschil tussen de nummer 1 en 2 in de stand is, dat ze de motor op 100% laten draaien? In mijn ogen gaat het nooit 100% functioneren indien er geen onafhankelijke motor leverancier is.....

Dit lijkt me inderdaad een betere optie. Max aantal PK's Die zou je dan wel iedere keer iets kunnen opschroeven zodat het voor motorleverancier ook interessant blijft.

Dit heb ik ook al eens geopperd en je zou het nog wat verder kunnen doortrekken.

Fabrikanten leggen gewoon vooraf een prijs neer voor hun motor bij de Fia en de teams kunnen gewoon bestellen wat ze willen en de Fia kan de betaling gewoon verrekenen met de nog uit te keren gelden zodat er weinig risico is voor de Fia.

Verkeerd geplaatst, had iets hoger moeten staan.

En Honda, Renault en Ferrari hebben dezelfde motorenregels als Mercedes.

Red Bull geeft jaarlijks meer geld uit dan Mercedes en ongeveer hetzelfde als Ferrari. Ferrari en Mercedes bouwen van dat geld echter ook hun eigen motor. Laat Red Bull dat lekker ook doen dan als ze niet tevreden zijn met wat ze hebben?

Klopt Ralph,

Maar klanten teams hebben dus geen vrije keuze, want de leverancier bepaald aan wie en welke motor ze leveren.
Daar hebben ze dus geen enkele invloed op.

Dat ben ik met je eens, maar dan is het toch veel voor de hand liggender dat ze dat aanpakken, en niet motoren gelijk gaan trekken door weet ik veel wat voor absurde ingrepen.

F1osaurus
Alle motoren leveranciers zijn autofabrikanten, die maken niet alleen maar F1 motoren.
Ook dit ligt weer heel anders dan voor Willams, RBR, TR, manor enz, enz.
Lastig om dat te zien he.

Ralph,

Ja, helemaal waar.
Vergeet niet dat deze motor formule nog niet zo lang in de F1 is, naar verloop van tijd zullen de verschillen ook wel kleiner worden.
Maar zolang Mercedes en Ferrari, maar ook Honda en Renault nog steeds zelf kunnen beslissen welke motor specificatie ze gaan leveren, gaat dat lastig worden.

Welkom en veel plezier op het forum.

dank u! :)

Helemaal eens met jou, Max(welkom trouwens) . Dat is een van de dingen die F1 zo speciaal maakt. De beste techniek met de beste coureur.

Dat noemen ze met een mooi woord ook wel "de wet van de remmende voorsprong". Oftewel, een voorsprong die je hebt zul je vroeger of later weer kwijt raken omdat er anderen zijn die het beter doen, bijvoorbeeld door betere motivatie, creativiteit, etc.
De formule 1 versneld dit door om de zoveel jaar de regels flink te wijzigen, waardoor veel teams weer deels op 0 moeten beginnen.
Is mij vaak wat te gekunsteld.

Het is een contstructeurskampioenschap, niet een motorbouwers kampioenschap. wie bouwt de beste auto.