23
De veranderingen aan het kwalificatieformat zullen weinig tot geen impact hebben op de startopstelling. Dat denkt McLaren-coureur Fernando Alonso. De Formule 1 adopteerde voor dit seizoen een eliminatiesysteem waarbij in elk deel van de kwalificatie om de anderhalve minuut een coureur afvalt, maar dat zal de grid niet drastisch door elkaar gooien.
Dat is althans de verwachting van Alonso. "De teams bevatten zoveel getalenteerde en slimme mensen, die hebben zo onder de knie hoe ze hier het beste mee om moeten gaan. En uiteindelijk doet iedereen dan hetzelfde, waardoor het niet echt uitmaakt. Er is één methode om het juist te doen en ik geloof niet dat de teams veel tijd om zich aan te passen nodig zullen hebben."
"Voor de coureurs verandert er weinig. We rijden de snelste ronde wanneer dat nodig is. Voor de buitenwacht is het misschien lastiger om het meteen bij te houden en het systeem te doorgronden. Ik vond het niet nodig om het kwalificatieformat te wijzigen. De Formule 1 was al complex genoeg. De kwalificatie was een van de simpelere aspecten en dan veranderen ze dat. Laten we kijken of men het zich snel eigen maakt."
George Russell heeft tijdens de persconferentie van de FIA voorafgaand aan het raceweekend in Las Vegas uitleg gegeve...
De eerste vrije training in de straten van Las Vegas is weer een feit. Op het Las Vegas Strip Circuit werd de snelste...
Ferrari staat met nog drie raceweekenden te gaan 36 punten achter McLaren, en heeft dus nog altijd een goede kans om ...
Valtteri Bottas krijgt een gridstraf van vijf plaatsen voor de Grand Prix van Las Vegas. Het team van Sauber heeft na...
Max Verstappen kan dit weekend in Las Vegas zijn vierde wereldtitel pakken, maar dat gaat zeker niet makkelijk worden...
Grootste voordeel is voornamelijk rijdende wagens voor de fans. Wie weet zorgt oponthoud wel voor leuke situaties maar tegenwoordig met gps en posities op de baan dus makkelijk te doorgronden.
Ik vraag me af of DRS gebruikt mag worden ?
Lijkt me wel dat DRS gewoon gebruikt mag worden tijdens de kwalificatie ...
Ik heb het hier al vaker gezegd, deze nieuwe kwalificatie regels zorgen niet voor meer auto's op de baan, integendeel zelfs. Iedereen die denkt dat ze meer auto's op de baan gaan zien zal van een koude kermis thuis komen zaterdag ochtend.
@Erwinnaar: TOYOTATS040 is dus één van die mensen waar Alonso op doelt.
"Voor de buitenwacht is het misschien lastiger om het meteen bij te houden en het systeem te doorgronden."
In principe moeten alle wagenwijd de eerste 7 minuten hun tijden neerzetten dus je kan je niet permitteren om pas na 5 minuten de baan op te gaan. Het zal wellicht niet veel veranderen aan de starrvolgorde. Teams kunnen zich in elk geval geen fuckups meer veroorloven.
Ik zie echt niet waarom de heren coureurs roepen dat het kwalificatie format nu zo complex is. Wellicht schatten ze de gemiddelde F1 fan wat minder intelligent of zijn ze dat zelf gewoon niet ;-)
Er is gewoon minder ruimte voor fouten, meer niet. Verknal je een ronde dan kan je er uit liggen. Voor Mercedes en Ferrari zal dat niet veel veranderen, die knallen gewoon een snelle ronde er uit in de eerste paar minuten ipv de laatste.
Een tijd terug had ik deze foto gemaakt voor het nieuwe seizoen te beklinken. :)
imgur.com/gallery/5iqibuw
Het zal veel moeilijker wezen voor de middenmoot vrees ik...
Volgens mij hebben we Kimi vorig jaar bij het toenmalige kwalificatieformat al eens zien stranden in Q1. Dus als dat toen al gebeurde bij een topteam, dan zal het nu zeker weer gebeuren. Dus zal niet alleen de middenmoot op zijn hoede moeten zijn.
Klopt. Timing wordt alleen wat belangrijker en minder ruimte voor fouten.
Ik denk dat, dat vies tegen gaat vallen. Een gele vlag kan nu al je kansen verpesten op een goeie ronden en laten we het dan al helemaal niet hebben over met meer dan 2 wielen buiten de lijnen. Als je dat dan allemaal nog niet genoeg vind dan is er altijd nog een rode vlag om het te verpesten. En dit allemaal is alleen al als het droog blijft laat staan als het gaat regenen wat ze nu zaterdag in Melbourne voorspellen.
Nu nog even wachten op het moment dat ook geen enkele communicatie meer mag plaatsvinden tijden de kwalificatie. Wellicht ook een prima plan om bij de "kwalificatie trein", de laatste auto van de vorige race race als eerste te laten rijden. Dan zou ik in Spanje als laatste kunnen finishen om in Monaco als eerste de kwalificatie te mogen beginnen. Stuk minder saai zou ik zeggen.
En hoe horen ze dat dan als er geen communicatie mag plaatsvinden?
Een str met in stukken spetterende motorkap hoeven we ons geen zorgen om te maken, maar als mercedes in de zaterdagochtendtrainingbiets sloopt of radicaals probeert en dat dus niet op tijd af heeft dan staan ze fijn achteraan.
Baan condities kunnen flink veranderen on de loop van een training, je moet dus een tijd zetten binnen 7 minuten, daarna kun je je concentreren op het beter worden van de baan en als je er nog niet uitligt meeblijven doen.
In het gunstigste geval verplicht het waarschijnlijk iedereen om minimaal twee runs per sessie te doen.
Dus wel meer auto's op de baan gedurende de sessie en er worden meer kilometers afgelegd voor het oog van de fans gedurende de kwalificatie met de auto's zo snel mogelijk afgesteld en bereden, waarschijnlijk ook meer geluid omdat de wastegate vaker openstaat pm zoveel mogelijk vermogen te benutten en de turbo zo min mogelijk af te remmen
Grappig dat je probeert te insueeren dat ik dom ben szixxx, je gaat het vanzelf wel zien zaterdag ;)
Idd Erwinnaar, de rijders zullen nu de eerste minuten naar buiten moeten om een tijd te zetten maar doen dit ipv een run aan het eind van de sessie zoals ze dat in het verleden deden. Ze hebben gewoonweg niet genoeg banden om meerdere runs te gaan doen en kiezen er daardoor liever voor om uitgeschakeld te worden ipv een extra set banden te gebruiken om eventueel 1 of 2 plekken te winnen.
Omdat je nog steeds moet starten op de set banden waarmee je je snelste tijd hebt neergezet in Q2 zullen rijders maar maximaal 1 vliegende ronde doen.
De actie op de baan wordt alleen verplaatst van het eind van de sessie naar het begin van de sessie en met extra gevolg dat er aan het eind van Q1 maar maximaal 16 auto's op de baan zijn ipv 22 en aan het eind van Q2 maar maximaal 9 ipv 15.
Q1 en Q2 zal het niet zo heel veel problemen opleveren maar Q3 is daarintegen een heel ander verhaal. Na 5 minuten wordt de eerste auto al geëlimineerd en omdat je daarmee net genoeg tijd hebt om 1 vliegende ronde te doen zal iedereen meteen naar buiten gaan en een bankerlap neer zetten. Daarna gaat iedereen binnen staan wachten tot de onderste worden geëlimineerd, nogmaals deze jongens gaan niet nog een extra setje banden pakken om 1 of 2 plekken meer naar voren te mogen starten. De laatste minuten van Q3 gaan we naar een bijna, zo niet volledig lege baan zitten kijken.
Iedereen kan roepen dat ik het niet begrijp maar ik begrijp de nieuwe regels heel goed en ze zijn helemaal niet moeilijk te begrijpen, dat is het hele punt niet. Het punt is dat Formule 1 teams heel anders denken dan wat de bedoeling van dit nieuwe format is. Op het eerste gezicht lijkt het idd dat er op deze manier wel meer actie op de baan zou moeten zijn maar in de praktijk gaat het naar mijn idee heel anders uitpakken. We gaan het zien zaterdag en ik ben de eerste om het toe te geven als ik fout zit maar ik ben er van overtuigd dat we minder actie op de baan gaan zien.
Het zal ook van het circuit afhangen, denk ik. Ik kan me zo voorstellen dat men op banen waar het lastig inhalen is, zoals Monaco en ook wel de Hungaroring, men alles uit de kast zal halen om zo ver mogelijk vooraan te komen bij de kwalificatie. Op andere circuits zou men kunnen opteren voor banden sparen.
M.a.w.: het wordt pas echt leuk als de regels t.a.v. het bandengebruik worden veranderd. Schrap de regel dat men moet starten op banden waarop gekwalificeerd is, en we krijgen echt veel meer actie tijdens de kwalificaties.
@TOYOTATS040
Dat word dan toegeven zaterdag, de kwalificatie zal toch wat anders verlopen dan jij nu denkt. Over meer of minder actie op de baan valt wel iets te zeggen.
Alle 22 rijders zullen zo snel mogelijk op de baan zijn om idd een goede tijd neer te zetten in de eerste 7 minuten in Q1, 6 minuten in Q2 en 5 minuten in Q3. Vervolgens in de knock out fases van Q1,Q2 en Q3 valt iedere 1,5 minuut een rijder af/uit/out. Dit houd in dat ze niet naar binnen mogen, enkel met problemen, of dat ze te langzaam zijn en ten prooi vallen van het nieuwe KNOCK-OUT systeem. De 15 resterende rijders zullen dus 1 run(8/9 laps) op superzacht maken. Voor Q2 zal iedere rijder weer 1 run(8/9 laps) op superzacht maken en in Q3 hetzelfde.
Degene met pole zal dus 3 x 15 minuten op de baan zijn, oftewel 3 runs op de zachtste compound band van elk 8/9 laps.(Dit heeft Max geoefend, steeds 8/9 laps op superzacht)
De langzaamste rijder(P22), zal in 7 minuten dus 2 a 3 laps rijden, P21 rijd 1 lap meer, dus 4 laps. P20 rijd 5 laps, P19 6 laps, P18 7 laps, P17 8 laps, P16 en de overgebleven 15 rijders rijden 9 laps in Q1(totaal 177 laps). In Q2 zullen de overgebleven 15 rijders binnen 6 minuten(2/3 laps) weer een goede tijd op de klok moeten zetten, hier geldt weer hetzelfde, P15 rijdt 2/3 laps, P14 4 laps, P13 5 laps, P12 6 laps, P11 7 laps, P10 8 laps, P9 en de overgebleven 8 rijders rijden 9 laps.(Q2 totaal 114 laps) In Q3 is maar 5 minuten de tijd om een goede tijd te zetten, dus P8 rijd 2 laps, P7 3 laps, P6 4 laps, P5 5 laps, P4 6 laps, P3 7 laps en P2 en P1 strijden in 8 laps om de pole.(Q3 totaal 43 laps)
Hieruit kan je dus opmaken dat er meer actie op de baan komt, spannender word, en ja, af en toe een tombola.
En ook dus interessant op een baan als Spa. Pitlane open, snelle opwarmronde rijden en direct door. Weinig tijd over dus meer druk. Ik word steeds blijer van dit idee!
Monaco, let op, men zal elkaar per ongeluk in de weg rijden....zorg ervoor dat je altijd voor de Manor rijdt zou ik zeggen. Wanneer de mindere teams ook in hun snelle ronde zitten en je hebt er 1 verprutst dan is de volgende ook belangrijk maar met een Manor voor je neus en geen blauwe vlaggen, want Manor is uiteraard bezig met een snelle tijd proberen te rijden, gaat je dit weer tijd kosten. Kom maar op dus.
Grand Prix van Las VegasLokale tijd
03:30 - 04:30
07:00 - 09:00
07:00 - 08:00
07:00 - 08:00
07:00 - 09:00
Grand Prix van Las VegasLokale tijd
03:30 - 04:30
07:00 - 09:00
07:00 - 08:00
07:00 - 08:00
07:00 - 09:00
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
185.441 reacties op Aston Martin
78 leden hebben dit team als favoriet
Tweets over Fernando Alonso
282.889 reacties op McLaren 156 leden hebben dit team als favoriet Tweets over McLaren
Buxoq
Posts: 174
Ik denk dat, dat vies tegen gaat vallen. Een gele vlag kan nu al je kansen verpesten op een goeie ronden en laten we het dan al helemaal niet hebben over met meer dan 2 wielen buiten de lijnen. Als je dat dan allemaal nog niet genoeg vind dan is er altijd nog een rode vlag om het te verpesten. En... [Lees verder]