Ferrari heeft deze winter de meeste tokens besteed aan verbeteringen voor de aandrijflijn. De internationale autosportbond FIA maakte bekend dat de Scuderia 23 van de 32 tokens voor dit jaar reeds heeft gespendeerd. Daardoor heeft Ferrari nog maar negen tokens over voor de rest van 2016.
Mercedes verbruikte tot nu toe negentien tokens, bij Honda staat de teller op achttien ingezette tokens en Renault deed slechts een beroep op zeven tokens. De Franse autofabrikant heeft daardoor in theorie de meeste potentie om de aandrijflijn dit jaar verder te verbeteren. Renault heeft volgens eigen zeggen deze winter al een halve seconde winst geboekt met de krachtbron.
Het is nog altijd niet helemaal duidelijk wie volgend jaar de teamgenoot van Max Verstappen is. De positie van Sergio...
Sauber heeft nog altijd niet besloten wie volgend jaar de teamgenoot zal gaan worden van Nico Hülkenberg. Volgen...
Kevin Magnussen zal dit weekend niet in actie komen in Brazilië. Op vrijdag werd duidelijk dat hij ziek is en da...
Het is nog altijd niet duidelijk wie volgend jaar de teamgenoot is van Nico Hülkenberg bij Sauber. Veel coureurs...
Over iets meer dan een uur gaat in Brazilië de sprintrace van start. Op het Autódromo José Carlos ...
Ik weet ook niet in hoeverre ik die halve seconde moet geloven. Dat je met zo'n achterstand zo weinig tokens gebruikt vind ik niet erg veelbelovend ook..
Jongens, snap het nu eindelijk eens, Carlos Ghosn had echt wel de intentie om uit de F1 te stappen als de deal die hij heeft gekregen hem toch niet zinde. Kortom Renault heeft vrij weinig mogen investeren in de aandrijflijn vorig jaar (zullen ze nooit openlijk toegeven natuurlijk) maar het duurt wel even voordat dit op gang komt, eind november is pas de beslissing gevallen en nu moeten ze wel wat experimenteren voor ze daadwerkelijk te tokens kunnen inwisselen.
nou ja ...weinig. Als ik het lijstje zo bekijk, en daarbij optel dat Ferrari op de 2015 spec al wat zaken homologeerde, dan zijn het zelfs 27. En met 27 tokens kun je letterlijk de helft van het blok verbouwen als het moet. Het hangt er denk ik wel grotendeels vanaf hoe ze besteed zijn. Niet iedere token-kostende update is direct van invloed op vermogen.
en.f1i.com/magazin(...)omponent-weigh.html
ze moeten af van dat tokens gezeik ze willen toch dat het weer spannender hebben dus laat door ontwikkelen .
Dan is het duidelijk: Ferrari moet dan vanaf het begin voor Mercedes zitten. Ze hebben namelijk gedurende het seizoen minder tijdwinst om te boeken tov Mercedes.
Het is nu of nooit dus.
Er valt steeds minder te verbeteren aan de beide motoren, ze zitten steeds meer op de limiet. Waar ze in het begin (bij wijze van) van de V6 hybride met een token 1 sec wins boekten zal dat nu 0.1 s zijn als je een token naar tijd zou vertalen. Echter zal het eerder een factor 10 kleiner zijn dan dat ik hierboven voorspiegel.
Ik denk dat het een beetje lood om oud ijzer is. Ferrari vond het blijkbaar tijd om zoveel tokens te verspillen en hebben waarschijnlijk vanaf de start een goede motor.
Renault denkt dat de motor van vorig jaar niet zoveel gewijzigd hoefde te worden (hahaha) óf was nog niet zover qua ontwikkeling en denkt dat in de loop van het seizoen te doen (hebben we ook eerder gehoord). Feit is dat de stap die Renault gemaakt heeft redelijk beperkt is bij aanvang van het seizoen.
Lokale tijd
15:00 - 16:00
18:00 - 20:00
19:00 - 20:00
18:00 - 20:00
Lokale tijd
15:00 - 16:00
18:00 - 20:00
19:00 - 20:00
18:00 - 20:00
Bahrain International Circuit - Wintertest
skicrack
Posts: 270
Dan heb je geluk, vanaf volgend jaar gaan ze dat ook afschaffen