'Coaching via de boordradio liep de spuigaten uit'

Benieuwd hoevaak we gaan horen: I cant say that Rosberg

Helemaal voor!!.
Vorig jaar waren er tal van coureurs, sommigen in paniek, die om advies aan het vragen waren. Wat moet ik doen, wat moet ik doen...
Eindelijk is dat gezeur over.

Ben benieuwd hoe men dat gaat handhaven en controleren.
Ook benieuwd welke listen teams nu gaan verzinnen...

Ja codetaal. Ook dat zal op den duur moeten verbannen worden.

Ik zou zeggen: alleen nog maar een ouderwets bord voor pitstops en tijden van mensen voor en achter je. Zou voldoende moeten zijn, keren de misschien grotere motorproblemen met vuurwerk ook weer terug.

Laat de rijder maar vooral het werk zelf doen en wanneer die met de wagen op de bokken staat de telemetrie maar goed bekijken en van daaruit de instellingen doen.

Kunnen trouwens al die knoppen ook stukken minder op het stuur want waarom zou je gaan zitten draaien eraan? Misschien de rembalans verstellen maar dat zou het moeten zijn dan ook.

De digitale vlaggen langs de baan zouden ook afdoende moeten zijn. Dat domme geneuzel door die radio is echt onnodig vind ik behalve dus voor bovenstaande.

Het scheelt denk ik ook wel wat duur betaalde mensen met dito laptops in de garage. Wat een wanvertoning vind ik dat, meer dan 10 mensen hoogste interessant doen en maar kijken op die schermpjes. Te zot voor woorden, langs de baan moet je gaan kijken.

mag de radio ook niet tijdens fp gebruikt worden?

Schaf radio communicatie tussen auto en pits dan maar helemaal af.
Terug naar het oeroude pitbord met daarop alleen de hoognodige info.
Dan laat je alles over aan de coureur en voorkom je code berichten als:
"The eagle has landed" (of is het een meeuw?)
"Push the button" (maar Button rijdt 5 plaatsen achter me?)

Geen radio verkeer, geen data van- en naar de auto. Niks.
Groen licht, gas er op tot aan de vlag.
Alles naar inzicht van de coureur!

Het is mooi dat ze er aan wat aan willen doen , maar ....

www.youtube.com/watch?v=-jtnu-T1NdM

Ben wel benieuwd of er vaker een motor zal ploffen omdat een coureur niet het goede mengsel gebruikt.
En daarnaast zal dit wellicht een verschil maken tussen een coureur die tijdens het racen nog tijd heeft om echt na te denken en een coureur die alle energie en aandacht nodig heeft voor het rijden zelf.

Ik ben benieuwd wat dit op gaat leveren maar zo te horen is dit goed nieuws.

Schijnt dat Chili de halve winter met zijn neus in de boeken heeft gezeten om zich de codetaal eigen te maken. (Zhe pizeon haz arrived at zhe zree)

Max: "Nah, zeg toch al niet zo veel als ik rij" LOL!

Nu alleen die knoppen op het stuur nog verbannen en alleen een gaspedaal, rempedaal, een stuur (met flippers, dat dan nog wel)

Kimi zei het heel treffend: LEAVE ME ALONE!!! en daar wil ik het bij laten, de echte coureur heeft geen coaching nodig!

Mogen ze nog vragen of de teamgenoot er voorbij mag? ("NO!" en RBR in Monaco)

Ik denk dat het voor een coureur fijner is op deze manier...Veel zullen er in het begin misschien aan moeten wennen, maar uiteindelijk raak je veel meer in een eigen trance en automatisme...

Heerlijk rustig voor een rijder lijkt me, focussen op je eigen ding en niet steeds bezig moeten zijn met vragen/antwoorden vanaf de pitmuur...Uitgezonderd de dingen die wel moeten en daarom dus ook toegestaan zijn...

Schieten ze nu niet een beetje door. Voor coureurs is het toch ook belangrijk om bepaalde informatie te krijgen om zelf beslissingen te nemen. Hoe moet je nu je zelf beslissingen maken als je niet weet wat er om je heen gebeurd. Ik kan me goed voorstellen dat een coureur andere beslissingen maakt wanneer hij weet op wat voor banden degene 10 sec voor hem en achter hem rijden.

Mijn vraag aan jullie. Ok, boordradio, maar wat mag een team doorgeven op hun stuurtje?
"Max, your dad says Hi" ofwel, "Keep on pushing".

Echt onvorostelbaar domme regel weer. Alonso was er vrij duidelijk over dat dit gewoon een heel slecht idee is. De samenwerking tussen team en coureur is er nou juist om de aanval te kunnen kiezen in plaats maar gewoon domweg ergens achter te blijven hangen.

Hoe kan een coureur nu vragen om een alternatieve strategie? Niet dus. Gewoon de race als een schaap uitrijden.

De engineers en computers worden zo juist alleen maar belangrijker. Die moeten vooraf correct bepalen wat er tijdens de race moet gebeuren. Hebben die het fout dan heeft de coureur geen enkele mogelijkheid meer om een alternatief aan te vragen.

Kortom we verliezen hier alleen maar mee.

Ik zeg, carkitje van parrot inbouwen en gewoon bellen naar de coureur ;-)

Vraagje aan de kenners hier!

Ik heb me nooit erg bezig gehouden met de ''pit-borden''
zijn daar nog regels aan verbonden?
Of mogen ze daar op dadelijk doorgeven of de auto te veel zuipt of niet, of andere afstellingen?

Ik zag namelijk tijdens de test in Barcelona dat Hamelton nogal bezig was met de kleurstelling van zijn letters van het pitbord.

(Tenzij Hugo boss het er niet mee eens was) :)