Scuderia Toro Rosso wist tijdens de wintertests van geen ophouden, zoveel ronden reed het opleidingsteam van Red Bull. De betrouwbaarheid leek dik in orde. Op de eerste dag van het weekend in Australië ging het toch weer mis. Carlos Sainz miste een groot deel van de eerste sessie door betrouwbaarheidsproblemen.
Hoofdengineer Phil Charles "Eerste dag van het nieuwe schooljaar! Ik heb erg uitgekeken naar deze dag omdat dit de eerste keer is dit jaar waar we erachter konden komen waar we echt staan. Dit is bijna niet in te schatten tijdens de wintertests. Helaas heeft het weer vandaag niet meegeholpen en daarom moeten we de antwoorden op die vraag later maar invullen."
"Carlos had vanmorgen problemen in de eerste vrije training, iets waar we onze verontschuldigingen voor hebben aangeboden. Na het oplossen van deze problemen hebben we in de tweede vrije training drie goede runs op de intermediates kunnen doen."
"Met Max Verstappen hadden we een betere eerste vrije training waarin we, tussen de buien door, een paar runs op de intermediates en een paar korte runs op slicks konden doen. We konden bruikbare data verzamelen over de aerodynamica en we zullen deze vanavond tot in detail analyseren. Voor de tweede vrije training waren we klaar voor meer droge runs met Max. Omdat we vanmorgen al met intermediates gereden hadden hoefden we dat nu niet meer te doen. Op het einde werd het helaas niet droog waarop we besloten hem binnen te houden. Ik ben er zeker van dat hij niet kan wachten om morgen weer naar buiten te gaan!"
Het Formule 1-seizoen zit er alweer op. Terwijl 2024 op zijn einde loopt, zijn de teams allang weer bezig met het nie...
Liam Lawson zal vanaf 2025 gaan racen voor het team van Red Bull Racing, waar hij de nieuwe teamgenoot van Max Versta...
Red Bull-junior Isack Hadjar zal volgend jaar in de Formule 1 gaan racen voor het Visa Cash App Racing Bulls. Hij wor...
Liam Lawson werd eerder deze week aangekondigd als de nieuwe teamgenoot van Max Verstappen bij Red Bull Racing. De Ni...
Van Amersfoort Racing heeft de eerste coureur voor 2025 bekendgemaakt. De 21-jarige Brit John Bennett zal, net als ti...
Laat de jonge toch rijden, dan maar op regenbanden km. Maken baan verkennen enz.enz. Waarom binnen houden,.... Op,klopte er ook iets niet aan zijn auto
Hebben ze niet per weekend een beperkt aantal sets van intermedium e.d.? dus als ze die voor de race nodig hebben, dan kan je ze beter bewaren. Of heb ik dit fout?
Klopt. Ik snap dat nooit. Fans zien geen actie, je verzamelt geen data over banden enzo. Wel een dure test in Frankrijk om regenbanden te testen, maar als het nat is tijdens een training blijven ze het liefst binnen..
OrangeArrows , voor de regen setup hebben ze een vaste setup. Dus waarom zou jij je als team druk gaan lopen maken als je al zoveel data tijdens de test hebt binnen gehaald. Je hebt er meer aan als je de auto inderdaad kan afstellen op droog weer. Dus in het nat rijden is geen toegevoegde waarde, nog voor het team noch voor de rijders.
Orange,
Tijdens die Paul Ricard test zijn ze niet gelimiteerd aan de 5 PU's. Nu wel dus niemand rijdt. De FIA moet gewoon de regels veranderen door de FP uit het "duurzaamheidsaccoord" te halen. Gaat iedereen volop rijden ongeacht het weer.
Tja er waren er meer: Bottas en Massa.
Hebben ze daar de 2015 auto ingezet dat ze zeggen "Het weten het wel"? ;)
Maar wat waren nu die problemen...
Carlos leverde waarschijnlijk via de radio commentaar op iets dat Tost had gezegd en diens reactie was: "Cut it off!"
;-)
Ja, dat zeg ik! Werd op afstand uitgeschakeld op bevel van Tost. ;-)
Lang geleden ploften er wel eens Williams...van een coureur die niet met Sir Frank door een deur kon....
Olav Mol riep toen iets van Franks Magic Button.
Zou Herr Tost die ergens teruggevonden hebben ?
Het spijt me dat ik het zeggen moet Orangearrows maar wat jij schrijft is echt alleen maar baarlijke nonsens! De data waren in de eerste sessie al verzameld en blijkbaar was dat voldoende. Ze hadden graag nog meer data gehad van droge runs maar dat wil niet best met een natte baan.
De test in Frankrijk was een, door Pirelli geïnitieerde, bandentest in verband met de ontwikkeling van banden voor 2017. Dat heeft dus echt he-le-maal niets te maken met wel of niet op een natte baan rijden tijdens FP2 in Melbourne.
Het heeft in dit geval dus geen enkel nut om de baan op te gaan en banden te verslijten die je later misschien nog hard nodig hebt.
Enne... Totalia... Max kent die baan al beter dan jij je eigen badkamervloer dus baan verkennen hoeft echt niet meer hoor...
Euh, nonsens, niet helaas.
Je denkt dat er niet iets mis kan gaan wat je voortijdig kunt ontdekken? Ik meen te herinneren dat één sparkplug al een probleem kan geven en werd niet ontdekt dan, na de race. Er zijn zoveel onderdelen op een auto waar geen data, of niets kan of word opgevangen. Vergelijk het met je eigen auto en de APK, wat ze kunnen ontdekken.
Trouwens, je kan veel leren op een vochtige wegdek hoe de auto doet i.c.m. vocht. Bij Williams had ik meer dat ze wilden besparen op de rubbers en wat benzine. ;)
F One: Was wel degelijk een test voor de 2016 regenbanden. Over Max heb ik het helemaal niet gehad. Dus in natte condities rijden in een FP is volgens jou niet nodig als je kans hebt op een regenrace?
@F One , jij snapt hetgelukkig. Kan geen plusjes geven maar dikke plusvan mij.
Nog ruim 30 reacties en je mag plussen!
+ van mij
Lokale tijd
Lokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
F One
Posts: 209
Het spijt me dat ik het zeggen moet Orangearrows maar wat jij schrijft is echt alleen maar baarlijke nonsens! De data waren in de eerste sessie al verzameld en blijkbaar was dat voldoende. Ze hadden graag nog meer data gehad van droge runs maar dat wil niet best met een natte baan.
De test in Fra... [Lees verder]