120
Tijdens de eerste kwalificatie van het nieuwe seizoen heeft Lewis Hamilton de pole position behaald. Ook is het nieuwe knock-out kwalificatiesysteem in werking gesteld. Max Verstappen kwalificeerde zich als vijfde.
Q1
De eerste kwalificatieronde van het jaar start met een rij in de pitstraat. Bij het ingaan van de eerste zestien minuten is het erg druk op de baan. Nico Rosberg gaat een klein beetje wijd tijdens zijn eerste ronde, maar herstelt snel. Naar mate de eerste ronden binnendruppelen gaat Hamilton aan de leiding. Hij zet een solide tijd van 1:25.351 neer waar de rest in Q1 niet aan kan komen. De eerste coureur die sneuvelt door het nieuwe kwalificatiesysteem is Manor-coureur Pascal Wehrlein. Problemen met de Manor zorgen ervoor dat de Mercedes-protégé en daarna ook zijn teamgenoot Haryanto als eersten afvallen. Ook Haas F1 valt uit in de eerste kwalificatieronde, beide coureurs lukt het niet om in de gegeven tijd een rondje te rijden.
De teams hebben duidelijk nog moeite met het nieuwe kwalificatiesysteem. Auto’s worden nu de baan opgestuurd en hebben niet genoeg tijd om een goed rondje neer te zetten.
Afvallers: Pascal Wehrlein (Manor F1), Rio Haryanto (Manor F1), Estéban Gutierrez (Haas F1), Romain Grosjean (Haas F1), Daniil Kvyat (Red Bull Racing), Felipe Nasr (Sauber).
Q2
De eerste officiële tijd van Q2 is van Rosberg, en hij verbetert direct de beste tijd uit Q1. Niet kort daarna doet Hamilton precies hetzelfde, en zet de toptijd op 1:24.605. De Mercedessen rijden een dikke seconde sneller dan de rest van het rijdersveld. Magnussen ligt vijftiende en moet zijn positie verbeteren wil hij nog verder rijden. Hij rijdt een betere tijd, maar blijft op dezelfde positie en valt af. Jolyon Palmer probeert tevergeefs nog een rondje te rijden, maar ook hij valt af.
McLaren-Honda ziet ook het einde in Q2. Zowel Button als Alonso gaan de baan niet meer op en als de timer bij Alonso terechtkomt, zien we dat hij al uit de auto is. Bottas probeert hierna nog zijn tijd te verbeteren maar maakt een klein uitstapje in het gras en ziet Q2 eindigen. Force India slaat haar knock out-tijden over; beide coureurs nemen de moeite niet meer om een goede tijd neer te zetten.
Afvallers: Kevin Magnussen (Renault), Jolyon Palmer (Renault), Jenson Button (McLaren), Fernando Alonso (McLaren), Valtteri Bottas (Williams), Nico Hülkenberg (Force India), Sergio Perez (Force India).
Q3
In Q3 draait het om het blijven rijden. Ricciardo valt af nadat de timer van Massa dankzij Verstappen en Sainz bij hem terecht komt. Sainz valt als volgende af en daarna wordt het stil op Albert Park. De coureurs die over zijn nemen de moeite niet meer om een ronde te rijden. Ferrari kiest ervoor om met de behaalde derde en vierde plek genoegen te nemen. Vettel en Raikkonen stappen uit en vertrekken naar de weegschaal. Op het circuit rijden Hamilton en Rosberg nog een rondje voor de statistieken, maar qua posities verandert er niets.
Hamilton heeft de eerste pole position van het nieuwe seizoen te pakken, met zijn teamgenoot aan zijn zijde.
Albert Park - 19 maart 2016
De eerste vrije training in de straten van Las Vegas is weer een feit. Op het Las Vegas Strip Circuit werd de snelste...
Max Verstappen kan dit weekend in Las Vegas zijn vierde wereldtitel pakken, maar dat gaat zeker niet makkelijk worden...
George Russell heeft tijdens de persconferentie van de FIA voorafgaand aan het raceweekend in Las Vegas uitleg gegeve...
Valtteri Bottas krijgt een gridstraf van vijf plaatsen voor de Grand Prix van Las Vegas. Het team van Sauber heeft na...
Ferrari staat met nog drie raceweekenden te gaan 36 punten achter McLaren, en heeft dus nog altijd een goede kans om ...
Nou jongens kom maar op, ik werd voor gek verklaard toen ik hier van de week zei dat dit minder actie op de baan op zou leveren en dat het een slecht systeem was. Ik zou het toegeven als ik er naast zou zitten maar ik denk dat deze kwalificatie aantoon dat ik gelijk had. Wat een onzin is dit nieuwe systeem zeg!
Mijn excuses ze mogen dus toch weer naar binnen, maar dat werkt niet. Echt bagger dit systeem
Fair enough mannen, wilde ook weer niet over komen als "Ik zei het toch" haha.
Nu schrappen deze onzin en zo snel mogelijk!
Ik denk dat het alleen ruk is voor Q3 maar ik vond Q1 en Q2 veel vermakelijker nu kijk je de eerste 20 minuten anders niet echt omdat je toch weet dat het de gebruikelijke afvallers zijn.
Ik denk dat als ze echt de top 8 2 extra setjes geven puur voor kwalificatie of dat ze moeten blijven rijden rijden op een set banden en degenen die de beste tijden kan blijven zetten krijgt de pole op het eind.
Dat er mensen zijn die jou voor gek verklaard hebben kan ik me haast niet voorstellen. Dit was zo eenvoudig te voorspellen dat de theorie achter dit systeem niet zou werken. Zeker niet i.c.m. de banden regels. Om de hele simpele reden dat er niet genoeg rubber is besteld en beschikbaar is door de sessies. Nu is alleen de vraag: waren de bedenkers zo dom, of juist heel slim?
Ene grijze geldduivel binnen de F1 heeft een diepe wens om de Q te veranderen in een sprintrace.
Deze farce zou wel eens de opmaat kunnen zijn om iedereen te verplichten op de baan te blijven tijdens de sessies en bij afloop van klok 1 voor 1 laten afvallen en alle tijden resetten. Zo moet iedereen op de baan blijven stampen om iedere 90 seconden een tijd te zetten.
Het systeem ansich is niets mis mee. Ik vond zelfs Q1 en Q2 leuker. Het gaf een extra dimensie van spanning. Het zijn alleen die idiote banden regels, waar ik sowieso al weinig van snap op dit moment, die in Q3 de dooddoener zijn.
Geef het hele banden reglement vrij; 15 sets banden in een weekend, vrij keuze welke compounds, in een race moet je alle drie compounds gebruiken, niet perse starten op de banden waarop je gekwalificeerd hebt en succes ermee.
Je was zeker niet de enige. De meeste fans waren op voorhand al tegen dit systeem.
Maar bij deze wil ik ook even mijn gelijk halen :)
"Niet zo zeer lastiger te begrijpen, maar wel heel lastig te volgen. Als kijker heb je geen zicht op waar welke coureur zich waar op de baan bevindt. Zelfs als je de livetiming erbij hebt wordt het nog lastig om te zien welke coureurs nog een rondetijd kunnen zetten voordat er weer een coureur af valt. Het zou nu zelfs voor kunnen komen dat een coureur aan een heel snel rondje is, maar dat op start finish blijkt dat hij de tijd net te laat heeft gezet.
Misschien dat sommigen het niet erg vinden om alleen nog maar een lijstje met coureurs te zien waar er telkens een weggstreept wordt. Maar ik vond het juist mooi om te zien welke coureurs een ultieme poging deden om uit de drop out zone te blijven." (gepost op 2 maart)
Dit format hoeft zeker niet meer kans te krijgen. Nu waren er ideale omstandigheden. Geen regen, geen gridstraffen, geen enkele gele vlag en het is niet een van de langere banen op de kalender.
En als nog was het slechter dan ik had verwacht.
waarom niet Q1 en Q2 nieuwe format, en Q3 op de oude manier...the best of both worlds....
even wennen dit systeem, vooral omdat het wat computermatig aanvoelt, maar verder heb ik er van genoten. Als alle teams straks begrijpen hoe het werkt wordt het alleen maar beter. (en ik was keihard tegenstander hiervan)
nee, eerlijk is eerlijk...alleen de laatste 5 minuten waren ruk, maar de rest gewoon leuk en spannend.
Waardeloos het nieuwe systeem, maar Max is echt slim, maakt optimaal gebruik van de omstandigheden.
timing heeft weinig met geluk te maken, dat is en keuze
Geluk met de timing misschien, maar feit is dat hij die tijd reed, en morgen start van P5, en dat is gewoon knap.
Max precies waar ik hoopte dat hij zou staan. Ik vond al dat iedereen té pessimistisch over de snelheid van Toro Rosso (en té positief over Red Bull en McLaren) was. Ik wens Max een betere start toe dan in de meeste races van 2015. Fantastisch om hem op de derde startrij te zien!
Mooi, de kwalificatie hoeven we in het vervolg ook niet meer te kijken! Nog minder actie in een f1weekend...
Gelukkig maar, ik heb zaterdag namelijk altijd veel te doen, stel je voor dat de kwalificaties super spannend werden dan kom ik aan al het andere niet meer toe..
Beschouw het dus als positief, hoe meer ze verpesten; hoe minder tijd je voor f1 hoeft vrij te maken. Ik zie overal lichtpuntjes, het is maar hoe je in het leven staat.
Jean...ofschoon we het vaak eens zijn, durf ik je bijna niet te erkennen dat ik stiekem wel genoten heb van Q1 en Q2, en ik zekere mate Q3. Het eind van Q3 was een aanfluiting, maar de rest vond ik redelijk te pruimen. Ik ga je dus voor 1 keer in de steek laten, maar volgende keer zijn we het weer eens. ;-)
Fantastische quali van Max. Systeem in Q3 echt waardeloos. Misschien in Q1 en Q2 dit, dan is het wel leuk en spannend. In Q3 weer het oude systeem
Wat een farce. Zwaar waardeloos systeem. Had er al weinig vertrouwen in maar nu ben ik er al klaar mee.
Kom maar op met dat gezever over Max en al die andere praatjes... Waar was die Williams en die FI ? Woooohoooo Max P5 en dat is een feit.
Achter Verstappen idd.... verleden jaar hadden we dit niet durfen dromen.
Ik had een groot gevecht verwacht tussen RBR, FI, eerlijkheidhalve niet verwacht dat de TR alle (behalve 1) Mercedes powered teams zo realtief makkelijk voor kan blijven.
ik had op de wip voor Q3 verwacht, niet stevig vooraan in Q3
En waar stond Haryanto? Toch mooi op de grid ondanks al jouw "berekeningen" zelfs voor Werhlein als het niet van zijn straf afhing.
@Runnig ...eerlijk is eerlijk. Harrie stond op de grid, en dat vind ik klasse. Dat mag genoemd worden, en laat ik daar gelijk op aanvullen dat hij zowaar meer gereden heeft dan ik zou denken. Een technisch mankement is gewoon dikke pech. Hij heeft alsnog mijn voorspelling waar gemaakt (geen 3/4 van de race uitrijden) , maar het is minder slecht dan ik dacht.
punt voor jou ... (wordt een plusje dan) ;-)
Nou, dat was het weer. Tot Volgens jaar allemaal!
nee,
vlgnd jaar de Halo,
tot..........ehhm.........
.............ziens dan maar
Q1 en Q2 oke.... Maar Q3 was wel een hele erge anti climax. Mercedes was nog op de baan en de rest zat al aan het avondmaal
waardeloos systeem, heeft iedereen kunnen zien, die nu nog volhoud dat dit goed is?? Pole al 3 minuten voor het einde bekend, polesitter staat dan al achter in de box zijn haar te kammen, publiek de grote verliezer en laten we maar niet spreken over die vent die moet afvlaggen, wat een anticlimax zeg. STR heeft het netjes gedaan dat dan weer wel.
Maar totaal geen spanning in Q3, nachtkaarssysteem dus.
harry de eerste rijder van manor...........
Harry heeft een penalty gekregen, dus ja
Schaf gelijk maar weer af.
Wel lekker dat de kwalificatie tegenwoordig maar 55 minuten duurt.
Heb ik nog wat aan mijn dag...
Wat een waanzinnig waardeloos systeem in Q3!
Q1 en 2 past het dan weer wel.
15 minuten... Alleen in de eerste 5 minuten van iedere sessie rijden ze rond, daarna spannende beelden uit de pits!
De eerste 7,6,5 minuten zijn spannend, daarna niet meer. Ik snap niet dat ze hiermee ingestemd hebben. Spanning hoort er namelijk tot het laatste moment te zijn.
Haha...Toto Wolff vindt het ook "rubbish'.
De one lap concept was nog beter.
Verschil tussen Mercedes en Ferrari lijkt groter geworden. Rosberg lijkt moeite te hebben zonder de radio coaching. Zoveel fouten maken en toch op p2, zo goed is de Mercedes.
Ja net zoals Hamilton altijd achter rosberg staat, wat is je punt:)
Geweldige ronde van Hamilton en Verstappen, Rosberg weer veel praatjes weinig daden. We gaan het zien morgen.
Rosberg gewoon netjes 2e, zoals Hamilton ook altijd wordt als Rosberg pole pakt;)
Heeft Rosberg zijn oren recht laten trekken, of heeft hij door een engineers van Mercedes een DRS-systeem in laten bouwen?
Haas ook netjes. Ondanks het chassis dat beter is dan dat van Ferrari en ondanks dezelfde motor en ondanks halfgoden Grosjean en Guttierez en ondanks de voorbereidingstijd die eigenlijk te lang was toch nog achter de Saubers eindigen. Ik geef het je te doen!
Lekker vanuit de VS blijven werken icm dat drollara chassis; Goud!
Ik denk dat ze er volgende race bladveren onder zetten, dan is het pas echt amerikaans. dan staan ze gewoon op p1 en p2. Al is het blaten flink afgenomen afgelopen maanden ze laten zich wel erg zien.
Ik denk dat voor Q1 en Q2 dit format gewoon goed is maar dat het daarna moet veranderen. Misschien in plaats van 90 seconden er 120 seconden van maken dit geeft meer mogelijkheden om een tweede snelle ronde er achter aan te gooien.
Moet je voorstellen dat je straks een kwalificatie krijgt met regen en de tijden richting de 2 minuten gaan is gewoon onmogelijk om je te verbeteren, dus iedereen gaat direct naar buiten snelle ronde en naar binnen klaar en zien waar het schip strand.
Ander probleem is volgens mij dat je nu ook zag dat Ferrari zoiets had van ja daar gaan we toch echt geen setje banden aan verspillen en dat is volgens mij ook een probleem van deze setup.
Het gat tussen de rest en Ferrari is te groot en het gat tussen Ferrari en Mercedes is te groot. De nrs 6 tot 8 hebben geen tijd om zich te verbeteren. De nr 5 kan hooguit 4e worden en de top 4 kun je vooraf al invullen. Ze kunnen in Q3 net zo goed de overgebleven 8 rijders 1 rondje geven op een vrije baan.
Het systeem is niet flut. Vorig jaar deden veel coureurs ook maar 1 rondje in Q3. De oorzaak ligt meer aan het bandenreglement en de dominantie van Mercedes. Ferrari zag een te grote achterstand. Uiteindelijk ging Rosberg nog en zat in eerste instantie dichtbij Hamilton.
Ik vind de bandenregel wel wat toevoegen voor de wedstrijd, de hele top 8 start op supersoft en zal binnen ca. 10 ronden binnenkomen. Daarachter heeft men vrije keuze en dat kan in de race weer voordeel opleveren.
Zelfs Max twijfelde of P7 of P9 een beter uitgangspunt in de race is.
Feit is dat je bij P5 slechts 4 auto's voor je hebt en dus beduidend minder kans op problemen bij de start
Ik vind het stiekem altijd wel een beetje amusant als een nieuwe regel zijn doel compleet mist. Dit zal geen stand houden.
Mijn TV heeft overigens wel een paar dooie pixels opgelopen van het overmatig gebleekte gebit van Lewis tijdens de persconferentie.
Lauda noemde de qualy de grootste fout in F1 ooit. Anticlimax dat q3.
Het positieve aan het systeem. Er staat meer druk op teams en coureurs. Wat ik knap vindt aan Verstappen; wanneer de druk het grootst is tovert hij nog iets extra's uit de hoge hoed. Sainz had toch weer paar kleine foutjes. Toch hebben beiden het super gedaan.
2 gevoelens na de kwalificatie :
- Heel blij met P5 voor Max, STR lijkt op het moment het 3de team te zijn, en ineens lijkt een podium niet zo heel onrealistisch meer.
- Wat is deze nieuwe kwalificatie format toch een aanfluiting. Het idee was om het nog spannender te maken, het tegenovergestelde is gebeurd, in elk geval vandaag. Waar er eerst tot de vlag spanning was in alle 3 de sessies, is die er nu niet meer, en zijn er gewoon dode momenten. Nee van mij mag men het format weer terugdraaaien naar het oude.
Opnieuw een ondoordacht plan zo lijkt, dat zag je aan alles.
Waarom ging Ferrari niet meer naar buiten? Omdat ze niet aan de tijd van Hamilton konden komen, toch? Wat zou dat veranderen als ze teruggingen naar het oude systeem? Dan had Ferrari ook al klaar geweest om dezelfde tijd.
Q1 en Q2 is prima met dit systeem, druk staat er vol op. Q3 moet een shoot-off worden, de eerste van Q2 is de laatste die een tijd mag zetten (zoals in 200x).
Geen banden meer
Wat een afknapper zeg. Mercedes dominantie nog steeds aanwezig.
En met name Q3 een dikke aanfluiting. Laten we hopen dat het in de race wat spannender wordt. Misschien dat Ferrari iets meer voordeel heeft als het iets warmer is.
Hamilton fans, alvast gefeliciteerd met de 4e!
Heeft er iemand een lijstje van de kwli met de max speed van de rijders?
Max langzaamste top speed.
forum.verstappen.nl/messages/N1451551.html
Blablabla over de kwalificatie.......Hamilton weer een uitstekende P1, Rosberg weet weer waar hij staat en Ferrari ondanks alle inspanningen en ondanks de 20pk extra gekregen nog steeds op ruim 8/10e. Max uitstekend en McLaren komt langzaam uit het dal ook al moet er nog veel gewonnen worden. Wel schokkend om te zien dat de achterstanden vanaf P4 dramatisch te noemen zijn.
Zet Harry naast Hammi in een Mercedes, en er staan alsnog twee Mercedessen op 1 & 2. Wat een anti-climax was Q3 zeg! Q1 ging gewoon naar verwachting (Kyvat was dan wel een verrassing, maar dat gebeurde met het oude systeem ook) Q2 was aardig, maar ook zonder echte verrassingen. Q3 Torro Rosso heel knap, maar heel jammer dat HAM al 4 minuten voor het einde al uit zijn auto kon om de Pole te vieren.
Ik heb ook niks tegen Harry, maar hij is de minst ervaren
Eind van Q2 was ook ruk, Force india en McLaren bleven daar ook gewoon binnen staan.
Het ergste is nog dat het de bedoeling was om de race ook spannender te maken door dit nieuwe kwalificatie format. Maar daar veranderd ook niets aan. Totale mislukking dus!
Het verschil tussen Williams, Force India, STR, RB en Mc Laren is minder dan een seconde. Ik geloof dat we daar de meeste opwinding gaan beleven dit seizoen.
Force India heeft ook een geweldige kwalificatie. Met vrije bandenkeus op rij 5 en nauwelijks langzamer dan de teams voor hun kunnen ze een pitstop uitsparen t. o. v. de teams dier ervoor staan. Zeker met bandenmagier Perez. Het zou me niets verbazen als FI aan het eind van de race het 3de team is.
Als eerst maar even over het formaat. Op zich een leuk formaat, al vind ik het alleen voor Q2 werken. Q1 is nu enkel nog voor de mindere goden, al krijgen die wel wat meer airtime. Q2 maakt het wel spannend voor de top 8, maar in Q3 word het spelletje heel snel weer doodgelegd. Wie P5 scoort elimineert meteen plaats 6 t/m 8 en de rest gaat geen poging meer wagen om de Mercedessen uit te dagen.
Aansluitend op dat laatste een groot compliment voor Max, die het op het juiste moment toch weer weet te flikken. Precisie en timing, daar word het verschil gemaakt. Bijna hele weekend langzamer dan Sainz en op het moment suprême staat hij er. Sainz daarentegen heeft hier toch meer moeite mee. Reed 1.25.3 in Q2 en word uiteindelijk 7de met een hoge 1.25.5 in Q3. Terwijl Max zich nog een tiende verbeterd ten opzichte van Q2.
Maar ja, aan de andere kant, ze hebben niets te klagen bij TR en alle hoge verwachtingen worden toch ingelost en was ik daarin toch wat aan de voorzichtige kant. Word een leuke race morgen!
Ja helaas, seizoen voorbij. Mercedes kampioen!!!
Goed, tot zover de hoop dat Manor aansluiting kan vinden... tjonge en Palmer voor Magnissen?
dit nieuwe kwali systeem is inderdaad "Crap" !!
Super prestatie van max. Q format hmmm voor q1 en q2 ja dat ging wel, q3 is een aanfluiting maar dat is hier al heel veel gezegd. Maar.... door de druk van dat 1e super rondje zijn ze verplicht (deze quali dan) om op supersoft te rijden. Hoorde ik niet tijdens de quali dat deze banden maar 8 rondjes meegaan? Dit zou betekenen dat de top 8 gepiepeld gaat worden omdat ze binnen 8 rondjes hun eerste bandenwissel zullen moeten doen en midden in het veld terecht komen. Dit gooit de boel wel doorelkaar. Tevens zal dit ook voor het grootste gros van de circuits betekenen dat ze automatisch op een voorspelbare 3 stop en misschien zelfs een 4 stop strategie komen te zitten. niet omdat ze dit willen maar omdat het gewoon niet anders kan.
Maar eens kijken wat de race morgen doet, hoop voor max iig dat hij deze positi aan het einde van de race toch ook minimaal zal hebben.
Toch zie ik wel enige potentie in het systeem. Q1 en Q2 waren best goed te verteren, maar Q3 was een anticlimax idd. Vooral Bootas/Hulkenberg had best leuk kunnen zijn indien Bottas weer sneller zou gaan en Hulkenberg ook op zijn gas zou blijven. Button en Alonso moeten beter rekenen.
Voor Q3 adviseer ik om te verplichten om een vaste compound aan te wijzen voor alle rijders, voldoende peut in de kar en verplicht gassen tot de vlag voor deze of gene valt.
Voor Q3 moeten de rijders verplicht met de zachtste TOEGEWEZEN compound rijden.
Systeem is oneerlijk voor de kleinere teams. Hebben gewoon minder tijd dan de anderen.
Er was weinig mis met het vorige Q1,2,3 systeem. Dit is nu kunstmatig geneuzel en niemand snapt nog wat er aan de hand is.
Ha, ik ben waarschijnlijk de enige die het een succes vond.
Het eindigt met een anticlimax, als iedereen een redelijk maximale tijd heeft staan valt er niks meer te halen immers.
Daar staat tegenover dat de start van elke sessie wel meteen spannend is. In een keer alles eruit en hard rijden, ik vond het geweldig.
Ja het is niet eerlijk voor de zwakkere teams... Of juist wel? Want nu is de kans groter dat andere coureurs ernaast zitten; het middenveld kan geen rustige banker lap doen want dan staan ze bijna achteraan en moeten ze er meteen weer uit om de cutoff te halen.
Alle teams krijgen de nodige aandacht met dit systeem, dat vond ik ook leuk om te zien.
Dan nog, dit was de eerste keer. Niet iedereen leek op scherp te staan (Haas!) en ook qua strategie valt er nog heel wat te winnen. Dat zou het naar het einde toe nog wat spannendr kunnen maken.
Al met al was het niet minder spannend, maar de spanning was anders verdeeld.
Wat mij betreft mogen ze dit nog wel even uit blijven proberen.
Als ik alles zo lees is er eigenlijk niet veel aan de hand. De spanning is gewoon naar andere momenten in de kwalificatie verschoven. Dat Q3 tegenviel heeft dus vooral met je eigen verwachtingspatroon te maken.
De echte oorzaak is nog steeds de dominantie van Mercedes. Als de concurrentie op 0.10 had gezeten hadden ze vast wel een gooi gedaan.
Het probleem van kwalificatie in het algemeen is dat het alleen spannend is op beslissingsmomenten. Bij de oude kwali hadden we er daar maar 3 van. Is dus ook niet zo heel spannend.
Erg netjes van Verstappen trouwens. Timing of niet, hij staat er wel. Williams gaat het denk ik redelijk moeilijk hebben dit jaar. Toro Rosso lijkt zover dichtbij te staan. Al zullen de williams waarschijnlijk op de sneller banen voor ze staan (maybe!) Mclaren best netjes.... In vergelijking! Haar F1 toch ff Manor verslagen! En lewis P1. hopelijk niet zoals vorig jaar...... xD
Staat er nauwelijks bij stil ,door die waardeloze Q3 , dat Max z'n beste quali heeft neergezet met een vijfde plek.... Hoe vet is dat als seizoensopener? Best of the rest.....
En de oplossing is zo simpel , Q1 en 2 kan je zo laten... Q3 maak je gewoon een echte race van met de 8 overgebleven auto s ... Laat ze maar tien of vijftien minuten racen voor de pole , voor publiek en tv toch zeker veel interessanter? En reken maar dat er dan wel actie is op de baan.....
Een sprintrace in zo'n korte tijd is niet echt haalbaar, omdat je een formatierondje, een warmuplap en de start zelf nodig hebt. Wat wel zou kunnen is dat je coureurs verplicht om in Q3 een X aantal ronden te rijden en dat de gemiddelde tijd over die ronden geldt. Dan worden ze gedwongen gedurende de hele Q3 op de baan te blijven en staat de pole (en de rest van de volgorde van de voorste 8) pas op het laatst vast en niet al minuten voor het einde.
Mooi klotesysteem
Wat een aanfluiting dit systeem.
Ik kan mij echt geen pole/push rondje van de toppers meer herinneren.
Zo rommelig en zo buiten beeld allemaal, zo trek je echt geen volle zalen.
Lewis lijkt weer scherp , foutloos weekend tot nu toe.
Nico een aantal keren de fout in dit weekend, hij legt zich zelf blijkbaar veel druk op.
Het echte quali verschil tussen mb en ferrari weten we nog niet omdat ferrari geen laatste run deed en mb wel. Nadat beiden 1 run haaden gedaan was het verschil 0,5 sec, heeft iets van vorig jaar weg.
Max is weer goed bezig en weer beter dan vorig jaar. Hij kan de ferrari uitdagen in de races, zou wat zijn zeg. Wat valt de rest tegen maar door deze bagger quali formule weten we eigen nog niet echt wat de werkelijke krachtverhoudingen zijn.
Daar komen we morgen in de race wel achter. Wat dat betreft kan het nog verassingen opleveren. Ik heb er zin in en zeker nu max vlak achter die ferraris start.
Grand Prix van Las VegasLokale tijd
03:30 - 04:30
07:00 - 09:00
07:00 - 08:00
07:00 - 08:00
07:00 - 09:00
Grand Prix van Las VegasLokale tijd
03:30 - 04:30
07:00 - 09:00
07:00 - 08:00
07:00 - 08:00
07:00 - 09:00
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
755.744 reacties op Red Bull Racing
968 leden hebben dit team als favoriet
Tweets over Max Verstappen
ToyotaTS040
Posts: 98
Nou jongens kom maar op, ik werd voor gek verklaard toen ik hier van de week zei dat dit minder actie op de baan op zou leveren en dat het een slecht systeem was. Ik zou het toegeven als ik er naast zou zitten maar ik denk dat deze kwalificatie aantoon dat ik gelijk had. Wat een onzin is dit nieu... [Lees verder]