131
De bijzondere uitkomst van het teamduel bij Toro Rosso gaat niemand voorbij. Ook de internationale media willen graag weten wat er nu precies aan de hand is. Voor de camera's van SkySports is aan de lichaamstaal van de Spanjaard te zien dat hij niet echt trek heeft in vragen en probeert ontwijkend te antwoorden.
Op de vraag wat er nu gezegd werd, waarom hij moest pushen of van plek moest wisselen met Max, herinnert hij zich die teamorder niet.
Dit was het interview van Carlos Sainz na de race in Singapore vorig jaar, waar alle ophef rondom de teamorders begon. Deze uitspraken, 'ik ben een team player', staan in een apart daglicht gezien de huidige situatie.
Het Formule 1-seizoen zit er alweer op. Terwijl 2024 op zijn einde loopt, zijn de teams allang weer bezig met het nie...
Red Bull-junior Isack Hadjar zal volgend jaar in de Formule 1 gaan racen voor het Visa Cash App Racing Bulls. Hij wor...
Liam Lawson zal vanaf 2025 gaan racen voor het team van Red Bull Racing, waar hij de nieuwe teamgenoot van Max Versta...
Liam Lawson werd eerder deze week aangekondigd als de nieuwe teamgenoot van Max Verstappen bij Red Bull Racing. De Ni...
Van Amersfoort Racing heeft de eerste coureur voor 2025 bekendgemaakt. De 21-jarige Brit John Bennett zal, net als ti...
Ach, tuurlijk herinnert hij zich het wel maarja. We kunnen nu wel allemaal gaan bitchen op Sainz, maar Max deed precies hetzelfde in Singapore. Het enige wat Sainz misschien verkeerd heeft gedaan was de pitstop. Maar dan moet Max zich niet zo laten gaan over de radio, daarvoor is het team er om de beslissingen te nemen en eventuele maatregelen
Ik zit ook met baalgevoelens, maar aan de andere kant dit is ook weer een leerproces. Het leerproces voor STR zit hem in het leren het volle potentieel van de auto incl rijders te benutten incl alle pitstops, communicatie, strategie etc..op naar de volgende race!
ff off topic; hadden jullie geen kippenvelmoment toen Hamilton over de radio riep; 'i can't pass this guy'...(doelend op Max)?
Een selectief geheugen hebben is soms bijzonder handig.
Maar ik zie liever dat hij gewoon zegt: "Ik had geen zin om aan de kant te gaan, want ik was sneller dan mijn voorganger. En anders moet Max mij maar gewoon voorbij gaan."
Dan ben je nog steeds een eikel (vanuit NL perspectief) maar in ieder geval open in je standpunt. Nu is hij gewoon een schijnheil.
Het grappige is dat Sainz 5 ronden achter Palmer vast zit geplakt zonder 1 inhaal poging, tot dat het team roept " Push Carlos ore we have to swap next round ". En hé kijk nu eens wat er gebeurt, Carlos doet een inhaalpoging en slaagt. Wie houd nu eigenlijk wie voor de gek. Ik hoop dat het team nog eens goed naar de data gaat kijken.
Reutel , goed gezegd! Laten we echte positief blijven als je de qualificatie en race annaliseerd zijn de Toro Rosso's het derde team op het asfalt. Ook tijdens de race bleek duidelijk dat Max niemand fietswinkel voor zich hoeft te dulden dan Mercedes en Ferrari en misschien Riciardo. Door de verkeerd strategische beslissing heft Toro Rosso veel punten verspeeld. Een P5 en P6 had er zeker in gezeten op naar Bahrain
Nou laat de reacties maar komen!!!
Ronde 53 54 en 55 zeggen wel genoeg denk ik...
53 MV - 1:31.695[10] CS - 1:33.168[9] -1.473 +4.223
54 MV - 1:31.745[10] CS - 1:33.582[9] -1.837 +2.386
55 MV - 1:32.787[10] CS - 1:34.353[9] -1.566 +0.820
En Sainz maar zeggen dat hij niets afwist van het radioverkeer of dat Max sneller was
Ja heel leuk, maar Sainz was ook echt wél sneller dan Bottas waar ie achter vast zat, los van het feit dat ie net een beuk van Verstappen had gehad op zijn ophanging.
Runningupthathill@ niet dat Bottas zich daar druk over maakte. Hij had een coureur achter zich die toch geen inhaalpoging ging doen.
@ el salvador
er naartoe rijden is 1, ervoorbij gaan is 2
het is alom bekend dat ernaartoe rijden makkelijker is dan ervoorbij gaan
tevens zaten bottas en hulkenberg vast achter grosjean en binnen 1 seconde op elkaar.
dus ze hadden allemaal DRS en sainz kon bottas niet voorbij omdat de mercedes motor gewoon beter is dan de ferrrari motor
Ik ga ff naar beneden voor een zak chips en een fles cola. Ben zo terug!
Het dat hij Max niet voorbij liet is zijn goed recht, hij verdedigd zijn positie. De pitstop is een dingetje dat niet een probleem voor Max had hoeven zijn. Het team had tegen Max moeten zeggen dat ze nog niet klaar stonden. (als ze dat mogen zeggen).
Mooi zo Carlos! Laat zich niet uitlokken en blijft gewoon netjes en het team had inderdaad meer verdient vandaag. Op naar de volgende race..
En ik heb het idee dat de boardradio man een beetje bang is voor Max en Jos:D. Zegt tegen Max dat hij een kans krijgt en tegen Sainz zegt hij dat hij moet blijven pushen.
Dat waren 2 verschillende 'boordradio' mannen. Tegen Sainz praat zijn engineer, en tegen Max praat Xevi. De engineer van Sainz sprak over swap positions als hij niet kon pushen. Daaraan kon je al merken dat er een teamorder lag...
die boordradio man KON Sainz geen teamorder meer geven, kon niet meer praten omdat Jos uit pure frustratie zn tanden er al uit had geramd...
Blijkbaar zie je niet dat hij de vraag loopt te ontwijken....zegt mij genoeg....leugenaars herken je door hun ogen en gedrag
The told me to push...
A a a.... i don't remember.....
Wat denk je Carlos, volgend jaar Red Bull?
NOOO!!!!!
SAI liegt. En dat laat hij duidelijk in zijn lichaamstaal blijken ook.
amen
yep....typeert Sainz
de hele wereld heeft die teamorder gehoord Carlos "pass him or else swap positions next lap"
maar waar het natuurlijk echt mis gaat is bij die pitstop, Max had hier gewoon 4e of 5e kunnen worden als het team die stop niet verkloot had.
Precies, het team vergooide voor de zoveelste keer een goede klassering door gerommel in de pits. Dacht dat ze de afgelopen weken geoefend hadden.. Wat een prutsers.
In iedergeval was Max duidelijk de snellere van de 2 na ook al de kwali op zijn conto te hebben geschreven.
De RB gaan als een speer dus volgend jaar lekker naar het hoofdteam en laat die prutsers van STR maar doorgaan met Sainz.
"Oke Carlos we need to push now"
Carlos: I'm pushing!
"Carlos we need to pass now or swap next lap"
***silance**
welnee , dat duurde veel langer.
Max had sowieso veel minder moeite daar voorbij te komen.
Dat kun je wel roepen Michel, maar zeker weten doe je het niet. De gang zat er bij de Renault goed in en Palmer liet eerder in de race al zien dat hij niet van plan was 1,2,3 zijn positie uit handen te geven en verdedigde prima zijn lijnen. Het ging tenslotte ook nog eens om een punt.
Carlos, volgende race nog zo'n stunt en je kan fluiten naar seizoen 2017
@ michel vaillant.
het duurde 2 rondjes van het moment van de boordradio van carlos en het moment van inhalen. dus niet veel langer dan 1 rondje voordat hij hem inhaalden.
onder voorbehoud dat de boordradio al ietsjes ouder was kun je stellen dat het 2.5 á 3 rondjes nodig had van moment van spreken met de pitwall en het daadwerkelijk inhalen van palmer.
Ik denk dat jij degene bent die belachelijk doet? Hamilton fans zitten toch ook niet te klagen dat Max Hamilton ophield zodat hij niet terug kon inlopen op de koplopers? Wat een overdreven gedoe hier zeg. Max heeft zich gewoon aangesteld vandaag. Punt, op naar volgende race en hopen dat hij hier iets van geleerd heeft.
Als je je dat niet meer herinnert moet je je eens na laten kijken zwak begaafd varken
Ik begin mij af te vragen of de Ferrari 2015 spec voor TR wel goed uitpakt. Sainz zat ronden lang achter Palmer en zou met extra vermogen en DRS op het rechte eind toch langs moeten kunnen. Tenzij het verschil in vermogen er niet of nauwelijks is. Zou zo vroeg in het seizoen niet goed zijn voor Max.
omdat Sainz het gewoon amper probeerde, toen hij het eenmaal probeerde ging het ook makkelijk.
Sainz had ook al heel snel zijn banden verkloot. Onbegrijpelijk dat hij pas ging pushen wanneer het tegen hem gezegd werd.
Ja inderdaad, Sainz wou er eigenlijk helemaal niet voorbij, hij deed niet eens moeite...
Laten we niet al onze frustraties op Sainz botvieren...het grootste probleem/frustratie zat hem in die foute pitstop...daar kan STR zich beter op focussen....dat heeft ze vandaag minimaal 10 punten gekost.
Eens! Maar als je als team pretendeert om voor de 4/5e plek in het kampioenschap te gaan mag je veronderstellen dat je je bandenwissels op orde hebt, ook al komen ze 1 voor 1 binnen...
Daar maak je wel een goed punt. In het verleden gebeurde het bij de top teams meer dat 2 auto's in dezelfde ronde binnen kwamen, (kader van 20seconden) en dat ging gewoon goed. Sterker nog, bij Ferrari was dit de strategie...gewoon allebei gelijk trekken. STR staat gewoon te slapen hier. Je weet dat ze allebei komen, een tijd van 70 seconden om 4 banden achter uit het tuinhuisje te toveren moet dan echt voldoende zijn. Ik heb Ferrari in het verleden een set mediums ze wegzetten en softs te voorschijn toveren omdat Der Schumi bij inkomen pits dat besloot, en dat ging prima.
Sains heeft schuld nadat voorafgaande STR al een grote fout maakte. Had men een punt willen maken dan had Töst op dat moment er voor moeten kiezen om Carlos door te sturen. (drive through) ....schiet niemand wat mee op, maar je maakt wel je punt, en dat deze ze ook niet.
eind van de rit alleen maar verliezers zo. STR flikkert hier gewoon een hand vol punten zo weg. Heel HEEL erg dom, en reden om H. Marko even verhaal te laten halen lijkt me.
Zit met verademing even de reacties op het Verstappen forum te lezen. Natuurlijk zitten daar ook een paar haatreacties tussen, maar over het algemeen keurige en objectieve reacties en wijzen ze vooral Toro Rosso aan als de degene die het vandaag verpest heeft.
Ook wat betreft de boardradio, waarin men wederom de regie verliest. Tegen Max zeggen dat hij een kans krijgt en op hetzelfde moment tegen Carlos roepen dat hij moet pushen. En die is niet de eerste keer waarin de zwakte van de teamleiding bloot komt te liggen.
Maar Black, het was toch Toro Rosso die akkoord ging dat Sainz binnenkwam? Sainz riep duidelijk over de boardradio: `I need to come in now´.
Als Toro Rosso had geroepen: Nee, we halen Max eerst binnen en Sainz had dit genegeerd, dan kun je hem dit aanrekenen. Max was eerder zelf verbaasd dat hij niet eerder naar binnen werd gehaald. Typisch een gevalletje waarin de regie bij Toro Rosso niet top is en het vooral daaraan schort.
ik weet ook niet of Sainz veel keuze had nadat hij rondenlang Hamilton in zn nek had en op een gegeven moment bij iedere bocht rookpluimen van zn voorbanden kwamen, die had hij versneld kort gereden
Is dat zo BR? "Ik heb de overtuiging dat Sainz de race van Verstappen bewust heeft gesaboteerd" ;) erg verademend
Als je Carlos was had je dan max voorgelaten? Ik niet.
Heeft max gelijk? Ja, maar hoe hij heeft gereageerd op de boardradio/tv vind ik wel onvolwassen.
Carlos heeft gezegt dat hij een teamplayer is maar hij heeft het tegendeel bewezen. Als Carlos Max voor had laten gaan dan had het team meer punten gescored omdat, Max plaats 8 en misschien 7 had kunnen pakken.
Het team slackt personeel die dit soort problemen kan oplossen.
Maar buiten alles vind het zo wel lekker spannend tussen Carlos en Max.
Ach, hij is meer bezig met zijn teamgenoot dan met wat die moet doen lijkt wel. Even uithuilen Max en daarna vlug door in Bahrein.
Het team moet wel beter oppassen met gratis tijdswinstmomenten zoals goed lopende pitstops. Daar wringt de schoen en zeker vandaag, zonder dat geklungel en DUIDELIJKE afspraken wie er eerst gaat onder normale omstandigheden was dit hele gedoe niet nodig en zaten we hier te chatten over toekomstig kampioen enzovoort enzovoort.
Dus 5 a 6 seconden verlies door niet klaarstaande banden maken een wereld van verschil en zeker een hoop emoties minder.
Terug naar de focus en nog 20 races te gaan gelukkig, en `1 punt is alvast in de tas, daar waar de fans jaren droog stonden met Doornbos, Albers en Van der Garde is het zo dat er gewoon een NL rijder makkelijk om punten kan meedoen. Wat een weelde.
Zullen we Sainz-dag '16 dan maar houden op 21 september (Wereld Alzheimer Dag) ?
IK doe mee, maar welke dag was het ook alweer? "Nog een Kanon achterover slaat".
Vooral onprofessioneel van Toro Rosso.
Je weet dat dit soort scenario's gaat gebeuren. De afspraak zou moeten zijn dat de voorligger drie ronden de tijd krijgt om in te halen, en dan plaats moet maken voor zijn teamgenoot. Als die het binnen drie ronden ook niet lukt moeten posities worden teruggegeven en begint het verhaal weer van voren af aan.
Juist Caramba. De regie bij Toro Rosso is gewoon slecht. Dat hebben ze vorig jaar ook meerdere malen laten zien.
Ze haalden Sainz als eerste binnen, dit terwijl Max al geroepen had dat zijn banden eraan gingen. Sainz zat met hetzelfde probleem en besloot de call te maken. Vervolgens halen ze Sainz binnen en een ronde later staan ze te laat met de banden klaar voor Max. Dit valt toch echt het team aan te rekenen. Het is gewoon niet slim. De band tussen Max en Carlos was top en de sfeer zat er goed in. Het is net als in elk ander bedrijf. Miscommunicatie richt de meeste schade aan op de werkvloer.
Het zijn steeds van die kleine dingetjes bij TR, waardoor ze veel laten liggen en dat kunnen enkel zichzelf aanrekenen.
Carlos heeft niets gehoord op de Radio??
Maar dit was er gebeurt:
radio conversations between Verstappen and engineer Xevi Pujolar, and Sainz and his engineer Marco Matassa...
Max Verstappen [behind Sainz and Palmer]: “Can I try to get past?”
Xevi Pujolar: “Yes”
MV: “Let me try, because this takes too long”
XP: “Just do it”
MV: “We have to do something”
Marco Matassa: “Carlos, push”
Carlos Sainz: “I am pushing, I am pushing, don’t tell me to push”
MM: “Yes, otherwise we will swap the next lap”
MV [as he battled Sainz in closing stages]: “I always understand that I am pulling away, and now you don’t let me past, it’s a [bleeped]ing joke. Really”
@ heibel.
tegen sainz zeiden ze ''yes, otherwise we will box and swap the next lap''
tevens zijn de boordradio's op verschillende manieren te interpeteren.
max doelde waarschijnlijk op het feit dat sainz hem voorbij moest laten.
maar xevi pujolar kan het goed geïnterpeteerd hebben als de vraag van max of hij carlos mocht inhalen. hierdoor kan miscommunicatie zijn ontstaan en dus ook de spanning
Zo vlak voor Pasen gebeuren er toch nog wel eens wonderen.
Een van die wonderen is vandaag gebeurt.
Niet de christus zelf kwam terug, dat niet. Maar zijn plaatsvervanger stond wel op. Vanuit het niets was daar ineens de zoon des here Carlos Sainz. Als een ware koning eiste hij zijn plaats op, nam de banden van zijn veel snellere teamgenoot, benadeelde team en teamgenoot daarmee en wist op goddelijke wijze rondenlang het tempo van 2 auto's finaal naar de gallemiezen te rijden. Toen er uiteindelijk niks meer te winnen viel verremde de zoon des here zich nog even waardoor een kleine aanrijding met Max ontstond. Slechts een klein smetje op een welhaast hemelse prestatie. Dat HIJ na afloop dan ook voldaan verklaarde zijn werk gedaan te hebben en bijzonder tevreden was met maar liefst een 9e plaats kan niet anders uitgelegd worden dan dat dit de voorzienigheid moest zijn.
En zo krijgen de paasdagen ook voor de spaanstaligen onder ons een bijzonder fijne en gezegende gloed over zich heen.
Ach jongens, open toch uw ogen. Dat HIJ al zeer tevreden is met p9 terwijl er veeeeel meer in zat komt puur omdat HIJ voor Max is geëindigd. Dat is het enige waar HIJ mee bezig is. Het was overduidelijk dat Max veel sneller is en een veel completere coureur. HIJ is gebleven op zijn niveau van vorig jaar en Max is een stap omhoog gegaan.
HIJ heeft vandaag zijn team benadeeld en staat vrolijk en koket te verkondigen hoe blij hij is met het door hem geleverde prutswerk.
HIJ heeft niet door dat STR vandaag waardevolle punten heeft gemorst en dat p5 en p6 van hen hadden moeten zijn.
Terecht dat Max, Jos en velen met hen not amused zijn met dit resultaat. Maar daarheeft HIJ maling aan want HIJ is de zoon des heren. Immers als Max de nieuwe Senna is wat is Carlos dan wel niet als hij Max voorblijft? De zoon des Here!! Althans, dat gelooft hij zelf.
Amen.
Allemaal haten op Sainz terwijl hij niks fout deed. Het is het team dat het verkloot heeft vandaag, Max had gewoon als eerste naar binnen moeten komen en/of de pitstop had gewoon moeten zijn gegaan. Dan had Verstappen er gewoon voor gezeten en was er niks aan de hand geweest. Daarnaast was de bandstrategie gewoon slecht en hebben ze daarmee ook veel punten verspeeld.
Dat Sainz hier Verstappen niet voorbij laat is natuurlijk logisch, die situatie heeft Max zelf gecreëerd vorig jaar in Singapore, toen was hij een held om teamorders te negeren, nu doet Sainz hetzelfde en wordt hij hier afgezeken...
Tuurlijk is de situatie iets anders dan afgelopen jaar in Singapore maar als Max op iets of iemand boos moet zijn is het het team, Sainz kon er uiteindelijk ook vrij weinig aan doen dat hij voor Max terecht kwam.
Wie zegt dat Sainz dat zelf bepaald heeft om naar binnen te komen? Het team stond klaar voor hem dus die hebben dat zeker goedgekeurd.
Sainz kan ook niet Verstappen zijn set banden hebben "ingenomen", elke set banden is toegewezen aan een rijder en als Sainz daadwerkelijk een set van Max onder zijn auto had zitten dan kan je er gegarandeerd van uit gaan dat hij al gediskwalificeerd was.
SAI roept wel dat hij ontevreden si met plek 9, maar voert wel weer even de grote Sainz-show op:
>>>Na de rode vlag werd het interessant en ondanks dat dit geen gemakkelijke baan is om in te halen, was ik in staat een aantal mooie acties te maken. Sommigen waren overigens wel pittig. Ik reed mijn race en volgens mij hebben we een goede show neergezet.<<<
@ TOYOTATS040: Onzin! Max heeft vorig jaar Sainz als in een race ná Singapore in een vergelijkbare sitatuatie wél voorbij gelaten. De echte teamplayer is Max en niet die schijnheilige Sainz.
Franz Tost(STR) 2017: Carlos Sainz? Die herinner ik me niet meer!
Sainz rijdt niet voor een goede plaats op de eindstreep maar voor een betere positie ten opzicht van Max.
Klopt. Hij ziet Max als de absolute benchmark, wat deels ook zo is. Maar als hij zich daar alleen maar op richt, zoals deze race, dan benadeeld hij het team en Max. Dat ziet hij zelf niet in en is erg blij met een zielige p9 waar Max terecht zijn neus voor ophaalt. P9 is leuk als er niet meer in zat. Nu is het alleen een uiting van zwakte om daar blij mee te zijn.
Het verschil met Singapore is dat Verstappen hier vanaf ronde 1 sneller was dan Sainz. In Singapore was Sainz niet sneller dan Verstappen waardoor er geen enkele reden was om Sainz te laten proberen Perez in te halen.
Nu is het alleen de vraag of Sainz ook daadwerkelijk een order kreeg. Het team zei via de radio: "pass him or otherwise swap positions". Uiteindelijk passeerde hij, ookal was het tamelijk laat.
Daarnaast is het natuurlijk apart dat Sainz zelf even bepaalt dat hij gaat pitten en daardoor ook voordeel pakt. Normaal gesproken is het de voorste rijder die eerst mag en dan ook een order krijgt van het team om binnen te komen.
Ik vind zelf (en dan probeer ik objectief te blijven) dat Max terecht gefrustreerd was. De manier waarop hij dat laat blijken kan je over discussiëren. Persoonlijk vind ik het jammer. Kan me voorstellen dat hij hier wat goodwill mee gaat verliezen. Jammer want verder gedraagt hij zich erg professioneel. Wellicht heeft het met de leeftijd te maken.
Sainz gedraagt zich af en toe wat schijnheilig naar mijn mening en is goed in het opsommen van excuses. Maar wel degelijk een goede coureur.
Dit brandje wordt dus ECHT niet meer geblust, hooguit naar buiten in de media. Het laatste strohalmpje voor een goede verstandhouding tussen die twee is verloren gegaan.
Verstappen zal dit even moeten laten bezinken en samen met zijn vertrouwde mensen moeten bedenken hoe ze dit kunnen gebruiken om die KA-UU-TEE - spanjool terug te pakken. Van dit soort spelletjes wil je namelijk geen slachtoffer zijn.
En wat misschien nog beter helpt is om te proberen voor zijn matennaaier te finishen.
Toch denk ik dat we het van Sainzs zijn kant moeten bekijken. Als hij Max voorbij had gelaten en Max had nog wat plekjes naar voren kunnen opschuiven en Sainz was niet verder gekomen dan P10 dan had hij groot gezichtsverlies geleden. Voor hem zat er maar 1 ding op, Max achter zich te houden ten koste van "bijna" alles.
Op lange termijn betwijfel ik dat, op 1e gezicht zou je zeggen ja. Maar iedereen weet hoe Max kan inhalen en zag hoe snel Max na de spin weer achter Sainz zat. Dan denken teams ook, dammm, dat team heeft vandaag mogelijk veel punten verloren door de eigenwijsheid van Sainz. Terwijl ze anders hadden kunnen denken, kijk, dat is de teamplayer die we zoeken welke team belang en punten snapt.
Hopelijk leert het team hiervan. Als Max zich blijft concentreren dan zullen de resultaten vanzelf. Sainz gaat nog problemen krijgen dit seizoen.
Lol, Max-Mania zorgt nu al voor hysterische reacties.
door deze malloot sainz welke voorkruipt bij een bamdemwissel waardoor er iets misgaat bij max en deze vele plaatsen verliest!! ten 2e had het team naar max moeten luisteren voor de bandenkeuze en niet zelf dingen gaan beslissen... de driver beslist!!! en ten 3e heeft deze sainz malloot max veels te lang opgehouden omdat hij gewoon weg niet kan inhalen zoals max!!!!! al met al heeft toro rosso en vooral sainz max minimaal5 tot 6 plaatsen gekost in punten!!!!
is die man simpel of wat ?
I don't remember !
Carlos, jonguh, die race is nog maar net afgelopen, en nou weet je het al niet meer ?
Ik heb het helemaal gehad met die spanjaarden.
Vorig jaar Lorenzo en Marquez die Rossi piepelden.
Nou dit weer.
Onsympathiek en ONSPORTIEF.
Eind van het jaar herinneren ze zich niets van contracten of uitzicht op verlenging bij RBR (de werkgever). Ze hebben voldoende talent klaar staan dat boven het niveau van Sainz is. Geloof me ...dit wordt niet vergeten, en rond oktober aangegrepen als ditch puntje.
Sainz gaat ook dit jaar niet de coureur zijn die de punten moet gaan binnenhalen, dat gaat gewoon Max zijn.
Dat ie eerder naar binnen mag ok snap ik nog wel en dat ie dan Max niet voor bij laat snap ik van één kant ook nog wel. Maar als ie echt zo een team player is dan zou ie moeten zeggen ik laat hem voorbij aangezien ik feitelijk geen recht heb op deze plek (heb hem cadeau gekregen door pitstop) en mijn teammaat is sneller. Dat zet die uitspraak uit Singapore voor mij in heel ander daglicht en beetje veel schijnheilig.......
Wat een chauvinisme wat ik hier over het algemeen lees.
IK had het ook graag anders gezien. Maar Max kan roepen dat hij sneller is, dan moet je er zelf aan voorbij gaan. In ronde 43 gingen ze beiden Palmer voor eind ronde 48 hadden ze weer aansluiting. Als Max echt sneller was geweest had hij hem in die 5 ronden kunnen pakken. Lukt dat niet, ben je gewoon niet snel genoeg. En dan niet drammen over de radio, krijg je de naam Nico2. Die kan dat ook
Ik hoop oprecht dat Max hem op alle fronten voorbij gaat streven, op elk mogelijk punt. Om een of andere gevoelsmatige reden vind ik Sainz een vervelende vent, en t voelt alsof hij staat te liegen regelmatig. Tja... HUP MAX! Go For Greatness!
Wat zo'n Spanjaard dan een rare racebeleving heeft?!
Het is wel een 1 zitter, maar je bent toch echt met 2 rijders in een team.
Als hij dat niet vlug gaat snappen is het exit voor deze iets te zelfzuchtige Spanjool.
Het had hem gesierd als hij gewoon openlijk zijn excuus maakt naar het team.
Voor mij hoeft het niet t.o.v. Max, al zou dat wel mooi zijn.
Als ze dit bij Toro Rosso dit niet in de kiem smoren, dan wordt dit groter dan Rosberg/Hamelton.
Wordt vervolgt..
Let op het smerige trekje in het gezicht van Sainz in het eerste filmpje als hem gevraagd word over zijn team genoot. Kut ventje
Ik denk dat hier een klassiek geval van miscommunicatie is geweest door de taal. Niemand in dit verhaal heeft Engels als voertaal dus ik schets even een interpretatie:
Max Verstappen [behind Sainz and Palmer]: “Can I try to get past?”
Max kan dit als team hebben gezien, hij zag dat Carlos niet voorbij Palmer kwam en vraagt: Mag ik het proberen om er voorbij te gaan doelend op Palmer.
Xevi Pujolar: “Yes”
Waarbij Xevi denkt dat de vraag was of Max mag proberen Carlos voorbij te gaan.
En hier ontstaat dus de status quo!
Max denkt nu dat hij het mag proberen en Carlos hem voorbij laat zodat hij een poging bij Palmer kan doen en wacht af totdat Carlos het doet.
Het zou dan ook de volgende radio boodschappen verklaren;
MV: “Let me try, because this takes too long”
XP: “Just do it”
Let ook hier op de mind set. Max heeft het over een poging op Palmer terwijl XP denkt dat het om Carlos gaat.
Max zit door deze miscommunicatie dus te wachten totdat Carlos hem voorbij laat terwijl dat niet de perceptie van XP was.
In mijn ogen verklaart dit veel en alleen omdat in het engels de KLEMtoon op de "I" belangrijk is maar misschien moeilijk te begrijpen tijdens een race.
Ok in het Nederlands dezelfde zin 2 x
Can I try to get past?
Mag ik het proberen om er voorbij te komen (Palmer)
of
Can I try to get past?
Mag ik het proberen om er voorbij te komen (Sainz)
Bedenk zelf het verschil in klank maar :-)
Mezelf even corrigeren. Het gaat niet om de klemtoon, maar om de uitspraak van de gehele zin :-)
Dan moet Max dus les gaan volgen in Engels want het is dus zo duidelijk als wat. Hijzelf had dan niet "try" moeten gebruiken.
Hoezo is het zo duidelijk als wat? Ik zie dat je een Canadese vlag hebt dus ik ga er vanuit dat jij het verschil in uitspraak kan herkennen.
En ja het kan zeker bij Max liggen, maar ook bij Xevi Pujolar.
En als ik historisch mag inschatten zijn nederlanders over het algemeen beter in buitenlandse talen dan Italianen.
Grand Prix van Abu DhabiLokale tijd
Grand Prix van Abu DhabiLokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Verenigde Arabische Emiraten
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
Reutel
Posts: 695
Sainz was zich tijdens deze race alleen maar aan het verdedigen tegen Max ipv de auto voor hem inhalen. Daar komt alle frustratie tegen hem vandaan. Max wilde wel verder en Sainz had alleen zicht op zijn spiegels waardoor hij om de haverklap blokkeerde.