153
Het gedrag van Carlos Sainz tijdens de race in Melbourne gisteren was deels ingegeven door de Grand Prix van Singapore van vorig jaar. Daar negeerde teamgenoot Max Verstappen een opdracht om de Spanjaard voorbij te laten. In Australië gaf Sainz de Nederlander een koekje van eigen deeg. Dit tot groot ongenoegen van Verstappen.
"Een beetje", antwoordde Sainz op de vraag of zijn acties ingegeven waren door de weigering van Verstappen om hem in Singapore erlangs te laten. "Maar we weten allemaal ook dat ik niets misdaan heb. Het was een ongelukkige samenloop van omstandigheden. Er gebeurde zoveel in de race. We weten nu dat die teamorders toen niet op zijn plaats waren. We hadden moeite om alles te doorgronden en wat er allemaal gaande was."
"Ik heb verder geen enkel probleem met Max. Wat mij betreft is er ook niets aan de hand. Het was gewoon weer een race. We zijn allebei volwassen genoeg om hiermee om te gaan. Emoties tijdens en vlak na een wedstrijd moeten kunnen. Uiteindelijk viel het voor ons allebei niet onze kant op. Het was moeilijk om in te halen. Max raakte gefrustreerd, ik raakte gefrustreerd, maar er is geen gesprek nodig om de lucht te klaren, want er zijn geen problemen."
Het Formule 1-seizoen zit er alweer op. Terwijl 2024 op zijn einde loopt, zijn de teams allang weer bezig met het nie...
Liam Lawson werd eerder deze week aangekondigd als de nieuwe teamgenoot van Max Verstappen bij Red Bull Racing. De Ni...
Liam Lawson zal vanaf 2025 gaan racen voor het team van Red Bull Racing, waar hij de nieuwe teamgenoot van Max Versta...
Red Bull-junior Isack Hadjar zal volgend jaar in de Formule 1 gaan racen voor het Visa Cash App Racing Bulls. Hij wor...
Van Amersfoort Racing heeft de eerste coureur voor 2025 bekendgemaakt. De 21-jarige Brit John Bennett zal, net als ti...
Wat een verassing...
Ik vind dat Sainz niks verkeerd heeft gedaan. Banden waren verrot, hij ging elke moment ingehaald worden door Hammie. Bij de pitmuur hebben ze zitten slapen. Toen zowel verstappen als sainz problemen kregen met hun banden (Verstappen liep niet/amper uit op Sainz/Hamilton) hadden ze Verstappen gelijk naar binnen moeten halen en een ronde later Sainz. Dan hadden ze misschien ook maar op plek 7/9 geeindigd, maar dan was het teminste duidelijk dat het aan de strategie lag en had er ook geen "ruzie" onstaan tussen beide rijders.
Wouter 666, jij leest het goed... as Carlos dit, as Max dat, as Toro Rosso zus... As is verbrande turf.. jij mag door voor de koelkast.. :-)
n mijn beleving na het lezen van alle verhalen, het zien van alle filmpjes en de reacties vanuit het team.
Vooropgesteld wil ik zeggen dat je hier in Nederland je kop nooit en te nimmer boven het maaisveld mag uitsteken, zonder dat je kop er direct vanaf word afgehakt....maar dat het wel is veroorloofd om je kop in het zand te mogen steken, en oostindisch doof en blind mag zijn om je oordeel te mogen vellen.
De start in Melbourne begon natuurlijk fantastisch. Iedere F1 heeft hier reikhalzend naar uitgekeken. Dat Max zich in de top5 wist te kwalificeren, was voor ons fans een kers op de taart van het nieuwe seizoen dat net was begonnen. Dit beloofd wat, vertelde ik mijzelf het gehele weekend.
3,2,1...go...de start was subliem. Ik denk dat het gros van de fans eerder Max een goede start zag maken dan Vettel, en tijdens die belangrijke eerste ronde Max zich een hele mooie positie aan het toebedelen was. P4, achter Vettel, Rosberg en Kimi, met daarachter Hamilton.
De potentie van de STR11 was duidelijk zichtbaar, en zeker in het begin van de wedstrijd was het duidelijk dat Max geen moeite had om het tempo voorin bij te houden. Sterker nog, Max reed weg van de Williams en de FI..wauw was mijn eerste gedachte..hoe cool is dit. De STR van Max met Lewis erachter, die via de boardradio tot 2x toe liet horen dat er een andere strategie moest komen omdat hij Max niet voorbij kon komen. Lewis in een auto die minstens 1 seconde sneller is dan de STR11 qua racepace.
Wat mij ook direct opviel was de snelheid van Ricciardo en de bevestiging dat RBR het toch weer ontzettend goed voor elkaar heeft. Nu al zo snel?..in de wetenschap dat RBR wel updates aan de motor gaat krijgen dit jaar? Mooi...dat betekent dat Max volgend jaar een prima auto gaat rijden. Terug naar de wedstrijd...
Sainz ging in ronde 9 naar binnen voor de soft compound om op die manier een undercut te realiseren t.o.v. Massa...en dat lukte. Max ging in ronde 14 naar binnen voor de soft compound en kwam voor Sainz weer de baan op. Hierbij zaten beide heren voor Lewis, en fungeerde Sainz als de buffer die Max nodig had om weg te kunnen rijden.
Na al die mooie en spannende rondes gebeurde er iets wat letterlijk de ommekeer zou betekenen voor vele rijders. In ronde 16 een crash die zijn weerga niet kent. Ik denk dat Alonso al zijn airmiles heeft in moeten leveren voor dit gigantische vliegreisje. Gelukkig zijn de F1 auto's superveilig, en geeft ons dit een goed gevoel. Maar waar Alonso de roodborstjes kon tellen....kwam de ommekeer in de vorm van een code rood. Iedereen naar binnen...
Balen, want Max had net zijn pitstop gehad, hoe mooi zou het zijn geweest als dit op elkaar aan had gesloten...maar goed, primair staat de veiligheid van Alonso voorop.
Tijdens de code rood werden er bij iedereen andere banden opgezet, en juist hier ligt de start van alle problemen die als een soort wet van Murphy de teneergang zou inluiden. Iedere coureur van Grosjean, Hulkenberg tot Hamilton kreeg de medium compound ondergezet zodat deze heren niet meer naar binnen hoefde te komen. WAAROM...besluit STR om zowel Carlos als Max op softs weg te sturen? Welke hoogopgeleide engineer, die een dik salaris krijgt betaald, neemt dit besluit? Met nog 36 rondes te gaan WEET JE dat je dan zeker nog 1x naar binnen moet komen. In mijn beleving zou deze mijnheer per direct moeten worden ontslagen. Dit stukje naaiwerk zou zijn eigen vleugel moeten krijgen in het museum der mislukkelingen. Toegang is gratis.
Na de code rood rijden de heren in treinvorm naar buiten en bepaald Vettel de snelheid achter de safetycar. Vettel, Rosberg, Kimi, Ricciardo (perfecte timing voor een bandenwissel tijdens code rood), Max, Sainz en Lewis.
Direct na de start van Vettel zie je Ricciardo al wegrijden bij Max, en lijkt het erop alsof Max moeite heeft met de compound. Het lukt hem niet om daadwerkelijk het tempo van Ricciardo te volgen en om weg te rijden bij Sainz die ook nog eens Lewis in zijn nek heeft zitten.
De uiteindelijke buffer die ontstaat tussen Max en Sainz bedraagt maar 2,4 seconden.
Op dat moment krijgen wij op beeld te zien dat Sainz over de boardradio roept "we need to stop, we need to stop" en zie je hem 1 bocht later naar binnen komen. (Logisch, want Carlos heeft inmiddels het wereldrecord te pakken van het aantal blokkerende remmen per race) Nu komt er iets belangrijks..iedereen roept, inclusief ikzelf, dat hij de undercut pakt. Maar als je de beelden van de pitstop bekijkt, dan zie je dat de monteurs al klaarstaan voor een bandenwissel. Iedere fan viel over het feit dat Sainz uit zichzelf de undercut pakte terwijl de boardradio altijd met vertraging word uitgezonden. Dit betekent dat Sainz waarschijnlijk al eerder had aangegeven binnen te komen waardoor het gerechtvaardigd word dat de monteurs als klaarstaan voor hem.
Na de pitstop van Carlos, 1 ronde later, komt Max de pit binnen. Wat vreemd is, NIEMAND staat klaar, en zie je een monteur aan komen rennen vanuit de box met de linker voorband. Deze stop heeft Max in totaal 7 seconden extra gekost, waardoor hij achter Sainz op 4 seconden de baan weer op kwam. Binnen 3 rondjes reeds Max achter Sainz en drong het tot hem door dat er iets was gebeurt m.b.t. de pitstops. Je hoort Max roepen "I told you I had problems with the tyres, I wanted to pit first" Max die furieus is op het moment dat hij Sainz voor hem ziet, dus ook weet dat Sainz eerder de pitstop heeft gemaakt dan hemzelf. Max als leidende in de race binnen zijn team, had eerder naar binnen gemoeten en zeker op het moment dat hij dit zelf aangeeft. Daarbij speelt ook dat Max weet dat zijn race verloren is gegaan, door die nutteloze extra pitstop van zijn team. Daar waar Grosjean op zijn mediums de race uit kon rijden, moesten Sainz en Max achter aan sluiten en maar proberen om een inhaalslag te maken.
Dat Max vervolgens een aantal ronden later roept dat hij wil proberen in te halen, is in mijn beleving verkeerd opgevat door Xavi Pejolar. Max bedoelde het inhalen van Palmer...waarbij Sainz, die meer oog had voor het verdedigen van zijn positie van Max dan voor het inhalen van Palmer. Xevi riep "Yes" waarbij Max dacht dat Carlos de order zou krijgen om opzij te gaan. Dit gebeurde tot 2x toe, waarna Max over de boardradio riep "We have to do something". Dit is het moment waarop Carlos de opdracht kreeg van zijn engineer "Push".
In een notedop, waarbij Max dacht dat Carlos hem voorbij zou laten, dacht iedereen dat Max bedoelde dat hij Carlos wilde inhalen.
Carlos, die inmiddels 9 rondes lang, de 1,5 seconde langzamere Renault niet voorbij kon komen, en die heel slim gebruik maakte van zijn DRS achter de Renault zodat Max zijn DRS geen voordeel kon opleveren, moest Palmer voorbij. Dit ging opeens wel, 2 rondes later. Waar Max 120 meter voor nodig had, deed Carlos hier 12 rondes over. Op het moment dat Carlos voorbij was aan Palmer, viel het mij op dat hij als een bezetene naar Bottas toe aan het rijden was, om volgens mij, wederom gebruik te kunnen maken van het DRS voordeel t.o.v. Max.
Daarbij hadden beide heren hun banden al belachelijk veel versleten, en was de wedstrijd achter Palmer al verloren gegaan. Duidelijk was, dat Max behoorlijk sneller was dan Sainz...en ja, natuurlijk zijn er dan veel mensen die roepen, "als je zoveel sneller bent, moet je er gewoon voorbij"...dit begrijp ik wel, maar is niet zo makkelijk als gezegd.
Misschien kunnen de mensen zich vorig jaar nog heugen dat Lewis achter Rosberg zat en er niet voor kon komen, of vice versa. Met dezelfde auto, met DRS en dan nog 1 extra auto voor Sainz...is inhalen praktisch onmogelijk. Dan heb ik het nog niet over het lastige circuit van Albert Park.
De frustraties van Max werden erger, en persoonlijk vind ik dat niet erg. Dit is topsport, en de echt grootten onder ons, zijn niet bang om emoties te tonen. Die grijze muizen rijden er al genoeg in het veld, en staan er zeker genoeg langs de lijn als zogenaamde F1 fan.
Ik heb nog steeds sterk het gevoel dat Sainz meer bezig was met het verdedigen van zijn positie t.o.v. Max dan te denken aan het teambelang. Sainz nam geen enkele actie om Palmer te verschalken, laat staan Bottas, waarbij Sainz als een loops hondje achter het teefje Bottas aanliep.
Je mag je ergeren aan het gedrag van Max....de emoties....maar ik erger mij meer aan het gedrag van Sainz...dat slappe en achterbakse rijgedrag.
Max laat zich horen op een manier waarop je begrijpt dat er frustraties zijn...hij wil gehoord worden....niet alleen om positieverbetering maar ook denkend aan alle punten die vakkundig om zeep zijn geholpen door enerzijds het team en anderzijds het egoïstische gedrag van Sainz.
Dat Her Franz nog even moet melden dat de stop van Verstappen niet gepland was, dat geloof ik ook wel. Maar dat neemt niet weg dat het niveau van STR erg laag is m.b.t. tot het anticiperen op zijn rijders.
We moeten hier ook niet te lang bij stilstaan..het is gebeurd en moet er lering uit worden getrokken.
Max zal scherper dan ooit zijn.......en wat anderen van hem denken...Nationaal of Internationaal...zal hem ook geen ZAK uitmaken
groet ES
React
@ El Salvador,
Ik heb het ook zo beleefd, correct naar mijn inzicht, TOP!!!
@ el salvador
allereerst een 9.9 voor je verhaal vanuit mij
ik heb alleen een opmerking over het volgende stukje tekst.
Carlos, die inmiddels 9 rondes lang, de 1,5 seconde langzamere Renault niet voorbij kon komen, en die heel slim gebruik maakte van zijn DRS achter de Renault zodat Max zijn DRS geen voordeel kon opleveren, moest Palmer voorbij. Dit ging opeens wel, 2 rondes later. Waar Max 120 meter voor nodig had, deed Carlos hier 12 rondes over. Op het moment dat Carlos voorbij was aan Palmer, viel het mij op dat hij als een bezetene naar Bottas toe aan het rijden was, om volgens mij, wederom gebruik te kunnen maken van het DRS voordeel t.o.v. Max.
en over het feit dat carlos er 12 rondes voor nodig had en max maar 120 meter.
max maakte op dat moment optimaal gebruik van de situatie.
doordat carlos binnendoor kwam in bocht 1 kon palmer de ideale lijn niet volgen en kwam palmer slecht de bocht uit. aangezien max er iets verder vanaf reed kon hij de ideale lijn wel volgen en beter de bocht uitkomen en de bocht waarin max buitenomging maakte hij ook gebruik van carlos omdat palmer moest remmen voor sainz en max niet omdat die een ander lijn nam. dit laat dan ook weer zien hoe goed max is naar mijn mening.
verder heb je gelijk in het deel dat je zegt dat carlos dit expres palmer niet inhaalde gelijk, carlos deed niet eens moeite om voorbij palmer te komen tot het moment dat hij de opdracht kreeg op te pushen
@El Salvador...respect voor je analyse...!
prima analyse. Het enige wat Sainz te verwijten valt is dat hij op het setje banden wat voor Max klaar stond wilde gaan rijden (die moesten ze even heel rapido de box ingooien) en dat ie alleen maar Max aan het blokken was ipv Palmer in te halen.
Dat Sainz niet aan de kant ging voor Max heeft ie groot gelijk in.
@HENRY JR
Sorry, nog een keer...;D Henry, Ja dit is mijn eigen analyse. Hiervoor heb ik deze ochtend ontzettend moeten haasten om nog op tijd op de zaak te komen ;) Eens in de zoveel tijd gooi ik er een analyse uit, niet iedere race. Ik moet er net zin in hebben.
Ik heb mijn stuk ook gepost op de site van Verstappen en Fbook
Het Engelse stuk was niet van mijzelf, maar ben ik in alle haast vergeten de broncode erbij te zetten. Ik wilde dat stuk alleen maar delen omdat ik het zo mooi vond :)...en dit jullie niet wilde onthouden.
Tsja Max, hij gaat je er nu echt niet meer vrijwillig langs laten, dat snap je hopelijk zelf ook wel.
Maakt eigenlijk niet uit zolang hij Max ook niet extra gaat dwarszitten, Carlos is daarmee niet anders dan iedere andere coureur die Max moet zien in te halen. Moet Max zijn skills aanspreken.
Misschien had Max ipv. zich helemaal kapot te frustreren Sainz gewoon moeten inhalen. Leermomentje? ;-)
Je grootste concurrent is je teamgenoot. Altijd al zo geweest. Maar de stop zelf pakken kan echt niet. Dat zijn teamafspraken.
Sainz had gisteren aan de kant moeten gaan,zeker voor het team belang!!wie rijdt er nu 8 rondjes lang achter een Renault aan?leek wel een optocht,Max had gewoon 6 kunnen worden,en Sainz niet want die is van de anti inhaal vereniging.
Waarom? Rosberg gaat ook niet aan de kant als Hamilton sneller is.
Racen is ieder voor zich.
Zeker bij TR met 2 jonge leeuwen aan het begin van het seizoen.
Max laat Carlos niet door en vindt het nu niet kunnen als Sainz ook voor zijn positive gaat.
...en dan heeft Sainz groot gelijk want dat doet Max ook.
Sainz moet helemaal niks, Max heeft dit gewoon aan zichzelf te danken. Uithuilen en de volgende keer zelf ook aan de kant gaan als het team dat vraagt. Objectiviteit is weer ver te zoeken bij een aantal....
@MasF1 Dus omdat het niet direct lukt moet hij z'n teamgenoot maar voorlaten? Diezelfde teamgenoot die dat zelf NOOIT zal doen? Ik dacht het niet...
Als Max zo goed is dan rijdt ie er toch zelf even langs, zonder teamorders? Dat gebeurde ook niet, omdat hij te hard bezig was met schelden over de boordradio.
Dan kan je het ook anders bekijken MasF1,
laat Max wat extra afstand nemen van CS dat CS niet voor- en achteruit hoeft te kijken en hij Palmer veel sneller voorbij kan. Dan ben je als team bezig. Niet als auto 2 de auto voorop gaat aanvallen als die ook in de aanval zit. Die kan gewoon niet aanvallen verdedigen tegelijk. Had CS Palmer hem laten inhalen, MV er achteraan. Had het wel eens willen zien of Max Palmer zo snel voorbij was gegaan, nu ging hij slim mee overigens.
Heb je Bottas gezien achter een Force India en een Haas? Kwamen er ook gewoon niet voor bij. Erbij is 1, er voorbij....
Die TR van CS ging toch veel zachter dan hij kon, hij werd toch enorm opgehouden door een Renault. Wat ik begreep zou MV toch zo voorbij de Renault zijn. Als CS al 8 ronden achter die Renault rijdt, mag ik er vanuit gaan dat die even hard rijdt als de Renault en MV de TR toch ook gewoon kan inhalen?
Buiten het feit dat ik een beetje gelijk heb is het meer een statement van alles goed praten wat recht en krom kan zijn. Het forum maakt zich beetje belachelijk de laatste dagen. Max kan gewoon niks fout doen, alles ligt aan CS. Fan zijn is leuk, dit gaat gewoon nergens meer over.
Sainz zat achter Palmer tussen twee vuren. Inhalen en tegelijk je lijn verdedigen is lastig. Sainz weet dat Verstappen m erlangs zet als er een kansje is. Door de inhaalactie van Sainz was er direct ruimte voor Verstappen.
Maar dit is niet op de rekening van Max of Sainz te leggen, dit was pure amateurisme van toro rosso. Verkeerde banden geven, verkeerde calls doen, verkeerde strategie. Het werkte gewoon niet daar was Max gwn chagi over. Ik mag hopen dat hij zelf ook snapt dat Carlos hem er niet meer langs gaat laten.
In Singapore was het toch wel een heel ander verhaal Carlos... Daar eindigde Max voor je na een rondje achterstand. Toch vind ik ook dat Max hem had moeten passeren. Hij heeft immers een keer in een interview gezegd (volgens mij Japan) dat hij zelf op eigen kracht wil inhalen.
Nouja, in Singapore had Carlos moeite om Max bij te blijven en Max z'n redenatie was ook dat hij hem er niet voorbij liet omdat Carlos niet snel genoeg was.
Gisteren was het wat dat betreft iets anders, Max was duidelijk sneller en had geen enkele moeite om Carlos bij te blijven.
Toch vind ik het prima dat Carlos niet aan de kant gaat. Max had mijns inziens éénmalig aan moeten geven bij het team dat hij sneller is en het gevoel heeft er meer uit te kunnen halen; als het team er niets mee doet moet hij gewoon de situatie accepteren of Carlos op eigen kracht inhalen. Jammer dan als het mis gaat en je er beiden naast staat.
Dat maakt totaal niets uit of dat een ander verhaal is. Max ging daar niet aan de kant, daarmee is voor Carlos de kous af, volkomen logisch...
hoogie35
maar je weet toch ook dat je nou eenmaal sneller bent op een vrije baan ipv dat je achter iemand aan moeten rijden. olav zegt vaak niet voor niets dat er naartoe rijden 1 is en er voorbij gaan 2 is.
en aangezien sainz niet voorbij palmer kon/wilde/durfde maar wel DRS had en max ook kwam het aan op een normale inhaalactie, iets wat max ook niet lukte waarschijnlijk anders had hij het wel gedaan.
Goed, dat is een lekker begin van het jaar.
Dus Sainz heeft niets misdaan maar zegt toch dat hij zich heeft laten beïnvloeden door Singapore? Wat een onzin. Of je hebt iets misdaan, òf er is niets aan de hand.
Je kunt niet niets doen en toch iets doen....
Hij is bewust achter Magnusson blijven hangen!!
Dit verklaard ook waarom Max zo ziedend was. Carlos heeft hem gisteren gewoon gepiepeld.
Enige jammere is dat Carlos er mee weg gekomen is en Max er in is getrapt waardoor hij er nu opstaat als degene die zijn hoofd er niet bij kan houden.
Volgende keer kan Max beter zijn hoof koel houden, zich 3 seconden terg laten zakken en dan in 1 ronde dat gat dicht rijden om zo te laten aan het team dat Carlos de boel bewust ophoudt en dus het team schade toebrengt.
En ook dat mag, het is zijn race, als hij zo denkt Max te kunnen verslaan dan is dat zijn beslissing. Max had er per slot van rekening gewoon voor kunnen kiezen om hem in te halen.
Klopt helemaal MASF1
Alleen is dat nu ondergesneeuwd doordat Max zijn emoties niet de baas bleef. Had hij dat wel gedaan, dan was dit achteraf ook wel uit de data naar voren gekomen en had Sainz binnen het team bekend staan als iemand die het team bewust nadeel toebrengt om zijn eigen oorlog met Max uit te vechten, of als een waardeloze inhaler, omdat hij met zo veel extra niet aan Magnusson voorbij kon.
Maar nu heeft Max alle negatieve aandacht op zichzelf weten te richten. Max moet snel wijzer worden, want Carlos gaat nog veel meer van dit soort ongein proberen. Die gast is absoluut niet te vertrouwen.
@SPEEDPUPPET
Ik dacht er gisteren precies zo over, maar nu ik mij besef dat Carlos bewust achter Magnusson bleef plakken met veel meer extra, dan was hij dus ook in staat om met dezelfde TR zo steeds Max toch achter zich te houden.
Max kon Carlos echt niet inhalen met dezelfde wagen, maar Carlos kon wel expres zo langzaam achter Magnusson blijven plakken om Max te frustreren.
Ik ben de eerste die vindt dat Max zich niet zo had moeten uiten, maar ik denk dat Max zich tot gisteren ook niet bewust was tot wat voor vuile spelletjes Carlos in staat is.
Vanaf nu weet Max dit wel en hopelijk kan hij Carlos ontmaskeren binnen het team.
@ERI,
Ik geloof dit inderdaad ja.
Carlos heeft in de Spaanse media deze winter gezegd dat hij dit jaar de strijd aan zal gaan met Max en op een andere manier dan vorig jaar.
Gezien dat Carlos zijn mentor in de F1 Alonso is, dan weet ik na gisteren wel wat voor geintjes we kunnen verwachten. Of ben je Hungaroring 2007 vergeten?
Dit is precies het soort spelletjes als dat Alonso speelt om zijn teammaten gek te maken.
Ik geloof niet dat hij bewust achter een ander blijft hangen, punten verspeelt alleen om een teammaat dwars te zitten.
Ik denk eerder dat aliens bezig waren met mind control en hem op slot zette om hem niet in te laten halen. Een willekeurige andere conspiracy theory mag eventueel ook hoor ;)
Ik kon gisteren maar niet begrijpen waarom Max zich zo liet gaan, maar nu begint het mij duidelijk te worden dat er meer heeft gespeeld dan wij als argeloze kijkers hebben gezien. Ik volg Max al vanaf hij begon in de KF3, omdat ik toen ook wel eens langs de baan stond bij de WSK wedstrijden voor iemand anders. Nooit heb ik hem zichzelf zo zien verliezen en de enige conclusie die ik kan bedenken is dat Carlos hem bewust aan het opfokken is.
Max is door Carlos bewust gepiepeld om zo de psychologische oorlogsvoering op te voeren.
Toen Max spinde (zijn enige echte fout gister) reed hij dat gat toch snel dicht, het team ziet dat ook.
En de buitenwereld, tja één super race en iedereen is weer enthousiast.
Mentaal een steekje laten gister vallen wat gezien zijn leeftijd niet erg is als hij zich er maar overheen zet, en gezien hij van zijn fouten leert zie ik daar geen probleem in.
Sainz troef was de kwalificatie en daarin is hij verslagen gisteren en gezien het feit dat Max meer snelheid heeft en beter kan inhalen is het een kwestie van tijd dat hij Sainz in de pocket heeft.
Hij moet zijn kop erbij houden en uitgaan van zijn eigen kwaliteiten en dan valt alles zijn kant op.
De TR is veel sneller dan de Renault,dus hoe moeilijk kan het wezen,maar nee gewoon 8 rondjes erachter blijven ipv het gas erop,Sainz heeft het team en Max gewoon genaait voor eigenbelang van wel 2 hele puntjes,goed bezig.
weet zeker dat Max in die fase wel de kans zou laten aan Sainz,want Max weet ook wel dat het na 8 rondjes niet meer gaat lukken.
Ik denk dat je gelijk hebt. En dit is goed. Verstappen wil de beste worden, dan moet je ook dit aan kunnen. De oplossing is simpel: Zorg dat je je teammate vernederd. Er mag aan het einde van seizoen geen twijfel zijn wie de betere rijder is.
Geen informatie meer met Sainz delen, niet helpen. Alleen voor jezelf rijden.
Ik geef Sainz geen ongelijk. Op pure klasse legt ie het af, maar je kunt klasse compenseren met een bepaalde (gemene) slimheid. Ik denk dat Mercedes, Ferrari en ook Red Bull goed kijken hoe Verstappen dit gaat oppakken. Rijderskwaliteiten staan niet ter discussie, maar de rest natuurlijk wel.
@NICOS,
Carlos heeft 3 maanden om te bewijzen dat hij Max kan verslaan en het teambelang is voor hem ff niet van belang. Beetje zoals Alonso ook niet het teambelang diende in 2007.
Max moet dat in gaan zien en proberen intern Carlos te ontmaskeren.
Ik denk dat Carlos zijn acties hem gisteren verrast hebben en hij daardoor zo emotioneel reageerde. Vanaf nu weet hij dat er een andere strijd gespeeld gaat worden, hopelijk probeert hij daarbij een volgden keer zijn focus te leggen om binnen het team de mensen achter zich te krijgen en niet op de baan of over de radio zijn gelijk te halen met emotioneel reageren.
Wat een held die Sainz .....nu klaar en op naar de volgende race...
Carlos stelt het nu wel heel makkelijk.
Er is echt wel wat aan de hand bij het team en als Tost dit niet in de kiem smoort dan komt dit niet goed.
Carlos gaat volgende keer weer de boel lopen ophouden en Max gaat dan te veel risico nemen om er voorbij te kunnen.
Volgende keer staan ze allebij in de bandenstapel en dan mag Tost het gaan uitleggen.
Voor de neutrale kijker kan dit wel eens interessanter zijn dan Hamelton/Rosberg
Als Carlos in zulke situaties kalm blijft en Max flipt, dan is dit een punt waar Max snel wat moet bijleren.
Tenzij het dat temperament van pa is wat boven komt drijven... dan wordt het lastig afleren ;-)
Ik denk dat Max slim genoeg is om te weten dat de boodschap is overgekomen. Ik heb Tost hier ook niet over gehoord, dus het gelijk is aan zijn kant. ik denk dat Sainz zich druk moet gaan maken om zijn stoeltje als hij zo doorgaat, rijden voor alleen maar zich te bewijzen tov Max. Als je de race terugkijkt zie je gewoon dat hij zijn teammaat aan het naaien is. De rest van de wereld ziet dat ook. Dan zal tr wel voor een andere rijder kiezen.
En toch... deze hele geschiedenis was niet gebeurd als Max niet meteen na Sainz was binnengekomen, maar even gewacht had. Was het niet beter geweest om nog een of twee rondjes door te rijden? Alles eruit halen wat er nu inzit, wie weet was ie dan nét voor Palmer de baan opgekomen. Nu ging het mis omdat Max na Carlos pitstop meteen er achteraan kwam.
achteraf..
Nog een ronde op versleten banden rijden is ook niet optimaal. had ie ook een 1.5 seconde verloren op voorliggers en achterliggers. Het team had er gewoon met zijn banden moeten staan. Er is geen excuus voor het feit dat het team die pitstop niet heeft kunnen verwerken, terwijl max meerdere malen over de radio heeft aangegeven te willen pitten.
Ik vind dat Sainz dat slim gedaan heeft. Tuurlijk, wel een ***streek, maar het deed me denken aan Alonso en Massa, 2010, ik dacht de Chinese Grand Prix...? Massa verliet het circuit en was onderweg naar de pits toen Alonso hem daar ineens inhaalde. Felipe moest als gevolg daarvan wachten, tot Alonso zijn stop klaar was en de Spanjaard werd erom geprezen, want, dat was het verschil tussen een tweevoudig wereldkampioen en de eeuwige nummer 2....
Slim gespeeld Carlos, ik vond het wel mooi gedaan, ondanks hij de Verstappen benadeelde.
Ook verderop, oen Max vroeg of hij het mocht proberen, voet bij stuk houden. Dat was wellicht teamtechnisch minder handig maar dit is toch wat we willen neem ik aan? Strijd op de baan en tussen teamgenoten?
Indirect heeft CS zichzelf in de voet geschoten. Iedereen heeft gezien dat de race van hem een persoonlijke vendetta tegen Max was. Niet het teambelang, nog zijn carrière, maar een kortstondig plezier uit pesterij. Iemand die zo lichtzinnig met zijn plekje in het team en in de F1 omgaat hoort daar niet thuis. Dat is wat Carlos in werkelijkheid heeft laten zien.
@DIZZY +1
Sainz lyrisch over relatie met Verstappen
Verstappen ook lyrisch....
Heeft iemand nog een intervieuw met Jos na afloop gezien, die was ook lyrisch.
Het kamp Verstappen zal toch wel even een gesprekje willen met Tost.
Wat wordt de regel voor de toekomstige races, ieder voorzig? of gaan we voor de punten voor het team? zeg het maar.
Carlos begrijpt de politieke kant van de F1 en houd zich keurig op de vlakte, waar Max zich laat verleiden tot trash talk en emotionele huilbuien. Je moet het Carlos nageven en Max moet uitkijken dat Sainz niet onder zijn huid kruipt. Als je niet sneller bent, moet je slimmer zijn en dat is wat Carlos heel goed begrijpt en geef hem eens ongelijk.
F1 is niet alleen een spelletje van de snelste en de meest getalenteerde..
mwa ben ik niet helemaal met je eens, natuurlijk heeft Max zich teveel laten gaan maar tot gisteren was het met name Carlos die zijn mond niet kon houden en veel roddelde naar de pers (bijvoorbeeld dat ze in de eerste testweek van Barcelona met de oude auto reden).
Max; "ik weet genoeg!"
Max weet nu hoe de vlag er bij hangt en zal volgende keer Carlos in een foutje dwingen.
dit deed hij gisteren niet goed en lukte het niet door dat hij oververhit was.
Volgende races heeft max meer ruimte om in te halen en is hij vooral sterk in andere lijnen kiezen waardoor hij een ander verrast.
Dan gaat Carlos door de mand vallen.
Ik kan me toch een race herinneren en volgens mij was dat Abu Dhabi waar Max gewoon gehoor gaf aan het team om Sainz te laten passeren. Dit was mede omdat Sainz op een andere strategie dan Max zat.
Zit er niet een groot verschil tussen de twee voorbeelden (Melbourne & Singapore)
Singapore was op het einde van de race en Sainz was niet aantoonbaar sneller dan Max in Singapore.
Hoe zit het nu met die call om binnen te komen mag je nu je rijders naar binnen roepen (anders dan het plan) of niet? In dit geval leek het me geen safety issue.
@MasF1 klopt, hij ging Palmer pas voorbij toen Max iets verder van hem af ging en hij te horen had gekregen push of je gaat swappen, trouwens, daarna een mooie actie van Max.
Even daarvoor had hij Perez ingehaald met gemak, waarom kon hij Palmer dan niet inhalen?? Juist te veel bezig met het gevecht Sainz vs Verstappen.
Na de 1e pitstop konden beiden met gemak hun plaatsen weer goed maken, Max voorop. Mooi in een soort treintje. Had ook kunnen gebeuren als Sainz minder met Max bezig was geweest en meer met de race.
Een beetje dom zou Maxima gisteren tegen Max gezegd hebben.
Iedereen op de internationale fora´s en media heeft het nu over het gedrag van Max en Sainz kan de correcte jongen uithangen:-) Die laatste begrijpt echt wel hoe je het mentale spel moet spelen en hij zal het nodig hebben, wil hij Max kunnen verslaan.
Max komt wel weer bovendrijven.
Carlos moet veel te veel zijn best doen en rijdt te geforceerd.
2 mooie inhaalacties van Verstappen en hij is weer de jonge racegod.
1. Nico Rosberg (Mercedes) - 1.48.15,565
2. Lewis Hamilton (Mercedes) + 8,060
3. Sebastian Vettel (Ferrari) + 9,643
4. Daniel Ricciardo (Red Bull Racing) + 24,330
5. Felipe Massa (Williams) + 58,979
6. Romain Grosjean (Team Haas) + 1.12,081
7. Nico Hülkenberg (Force India) + 1.14,199
8. Valtteri Bottas (Williams) + 1.15,153
9. Carlos Sainz (Toro Rosso) + 1.15,680
10. Max Verstappen (Toro Rosso) + 1.16,833
trek 7 sec af vanwege foute pits stop
trek ? sec af vanwege 10 ronden achter carlos rijden
zou max voor massa gekomen = 10 punten
zou carlos op plaats 10 zijn gekomen = 1 punt
11 punten voor het team.
leuk om het zo te zien. als dit . als dat . als toen.
dan vind ik het nogsteeds interresant om te weten waarom hij sainz niet gewoon inhaalde toen ze achter palmer zaten. en de rondes dat ze onderling sneller dan elkaar waren toen ze achter elkaar zaten is makkelijk te verklaren omdat ze dan steeds jojode in de tijd dat ze achter elkaar reden. dan was het 4 tiende op start/finish en dan weer een keer 5,6 of 7 tiende.
@Henry jr.: het team gaf aan dat ze hem voor Grosjaen weer terug op de baan wilden krijgen en dat had gekunt als Max 1 of 2 ronden was doorgereden. Sainz heeft 4 ronden meer op de softs gereden en aangezien Max beter is met zijn banden mocht het team aannemen dat dat mogelijk moest zijn. op het moment van de pistop lag hij 18 sec voor op Grosjean, na de pitsstop 7,5 seconden achter. De pitstop was 6 sec te lang, en hij ging per rondje een seconde harder dan Grosjean. Grosjean eindigde 6, dan had Max dus minimaal P6 kunnen zijn als hij niet eerder naar binnen was gegaan en gewacht had op de call van het team.
De racepace van TR was idd beter dan die van Williams.
Williams is denk ik een plaatsje gezakt in de pikorde, misschien wel 2.
@ tothemax
dat had misschien gekund als de pitstop goed was. maar dat was hij niet dus daar houd ik geen rekening mee. dat is koffie dik kijken. ik kijk naar wat er daadwerkelijk op de baan gebeurd. masf1 beweerd dat de 5e plek mogelijk was. maar dan had hij carlos, bottas, hulkenberg, grosjean en massa nog moeten inhalen, iets wat heel onwaarschijnljik is aangezien max carlos nog niet eens voorbij kon komen.
toen ze allebei palmer hadden ingehaald werd het gat tussen carlos en max juist zelfs iets groter ipv kleiner
@HENNY JR
Ik leg je nu even uit waarom Max niet aan Carlos voorbij kwam!
Carlos rijd namelijk achter Palmer en is links en rechts aan het kijken of hij Palmer niet kan inhalen(8 ronden), hierdoor gebruikt Carlos dus bijna de gehele breedte van het circuit. Nu is het dus (bijna)onmogelijk voor Max om in te halen. Palmer is echter ook aan het verdedigen en gebruikt dus ook al een breder gedeelte van het circuit. Op deze wijze ontstaat ook een zogenaamde "train".
Als je 1 rijder moet passeren is altijd makkelijker want deze gebruikt de zogenaamde racelijn en kan zich maar aan 1 kant breed maken. De achter rijdende auto kan dan dus net de andere kant gebruiken om in te halen.
Verder speelt mee dat Max uit teambelang handelt om Carlos niet aan te vallen, gaat het fout dan bestaat de kans dat beide STR's eruit liggen en dus bij voorbaat 0 punten. Als Carlos eerder had geprobeerd Palmer aan te vallen, en het was mislukt, dan was er maar 1 STR gefinished. Zeer waarschijnlijk had Max dan wel het risico genomen en Bottas, Hulkenberg, Grosjean en wellicht nog Massa ingehaald en dus 10 punten gepakt.
F1over4ever
alvast een plusje voor je voor je uitleg en onderbouwing
maar er zijn dan nogsteeds 2 dingen die ik me afvraag
als max geen risico nam om hem in te halen toen ze achter palmer reden doet hij het ook niet als ze allebij achter grosjean, hulkenberg en bottas reden. dus moest hij het doen als ze samen apart reden. dus tussen het moment dat ze palmer inhaalde en voordat ze bij bottas waren, tijdens dat moment werd het gat tussen sainz en verstappen zelfs groter. dus op dat moment kon max hem al niet meer inhalen en zou carlos altijd voor max eindigen en maximaal dus een plek 5 en 6 halen als ze allebei dan massa nog zouden inhalen.
het andere wat ik me nog afvraag is wanneer carlos en palmer eraf zouden stuiteren met zijn 2e zou max dus nog punten scoren. maar hoe zou hij dan nog grosjean, hulkenberg en bottas in willen halen als hij aan het teambelang denkt. het risico dat hij dan crasht is nog groter dan wanneer hij carlos in probeerde te halen toen ze nog achter palmer reden omdat carlos nog eerder aan hun teambelang zou denken dan een bottas/hulkenberg/grosjean.
@HENNY JR
Ik zal proberen mijn, idd toch wel een beetje chauvinistische, visie te geven.
Het moment waar jij over praat is nadat hij (Carlos) Palmer na 8 ronden inhaalt. Maar stel dat je je voorganger steeds maar niet langs komt na 1,2 of 3 ronden proberen en je best wel dat je goede "vriend" en teamgenoot achter je zit(waarvan Carlos echt wel weet dat Max een kei in inhalen is). Dan laat je die(Max) toch uit teambelang proberen, door gewoon te wisselen(swap), waardoor het team geen puntverlies heeft. Als het Max dan wel lukt om Palmer in te halen, kan Carlos hem in zijn kielzog volgen(dit heeft Carlos verleden jaar vaker gedaan). Daarna kunnen ze dan samen naar voren proberen te rijden en dus meer punten voor het team bij elkaar te sprokkelen. Op "mijn" moment heeft Max nog goede banden, en niet al banden waarvan 8 ronden marbels op zitten van naast de ideale lijn te rijden. Maar 1,2 of 3 ronden(dit vind ik dan wel ook een STR beslissing). Dan zouden ze achteraf beide betere banden hebben gehad om een beter resultaat voor het team te behalen.
Over je 2de issue kan ik heel kort zijn. Heb jij verleden jaar wel een F1 race gezien? Max is risico!!!
En een kei in inhalen, de halve wereld was lyrisch over hem verleden jaar na iedere gewaagde inhaalactie.
In mijn visie knalt Carlos dus niet op Palmer, maar finished achter Max.
Herinnering jullie deze nog www.youtube.com/watch?v=FiOyJ8XZsUs
Kom op zeg ze willen allebei positie!! of max nu beter is of niet!! de situatie is ongelukkig en zwaar in het nadeel , maar om nu gelijk Sainz van alles de schuld te geven vind ik overdreven! hij wil positie!! en ja het liefst voor Max!! het is heel simpel je wilt niet verliezen van je teammaat!! das duidelijk! en geldt voor beide Heren!!
Ben bang dat CS nog heel wat races voor Max gaat verpesten. Als het niet goedschiks kan dan maar kwaadschiks. Wat ben ik afgeknapt op deze knaap. Had vorig jaar nog wel eens medelijden met hem, maar als ik nu zie hoe gemeen, achterbaks en leugenachtig hij is, moet ik hem niet meer. Laat Max maar oppassen, want hij heeft al veel strafpunten. CS gaat Max het leven zuur maken op een smerige manier en dat zal Max vast niet pikken. Dit kan nog wel eens helemaal verkeerd aflopen.
Max Verstappen moet gewoon zorgen dat hij niet achter Carlos Sainz komt te rijden. Probleem opgelost.
Btw. Ik neem aan dat Red Bull voortijdig zal ingrijpen, voordat het uit de hand loopt.
En zoals eerder aangegeven, het niets vergeleken met de Senna - Prost clash.
Succesvolle coureurs zijn van nature egoisten en verkiezen hun eigen belang boven het teambelang tenzij teambelang carrieretechnisch eigen belang is .
Helmut Marko heeft vóór het seizoen alle RB rijders op scherp gezet en zijn voorkeur voor Vettel t.o.v. Webber is een duidelijke indicatie dat hij geen moeite heeft met egoistische streken.
Inhalen, wanneer er een treintje is gevormd, is lastig maar Max had niet om hulp van het team moeten vragen. Hij had Sainz moeten behandelen als elke andere coureur die in de weg rijdt.
De eerste mentale slag is dit jaar gewonnen door Carlos maar het is nog een lang seizoen en ik verwacht dat Max wel orde op zaken gaat stellen.
Vorig jaar vond ik Max mentaal sterker dan Carlos. Carlos was meer met Max bezig dan andersom, een coureur kijkt ten slotte vooruit.
Ik zal je eerste alinea even onderstrepen.
Zie alhier even de reactie van 5 wereldkampioenen als ze boos zijn. Nou is de "vriendschapsvinger" ten zeerste verboden in de F1 vandaag de dag, dus moet het verbaal, maar Max wijkt weinig af van wat de Wereldkampioenen deden. Wist je trouwens dat Max zijn hele rijden en handelen ook niet afwijkt van wat deze mannen hier laten zien?
https://youtu.be/gTxJcKp1EF8
Te mooi om niet te delen:
sportsguild.blogsp(...)rave-beautiful.html
Haha wat een reacties en gejank. We hebben het hier wel over topsport en ego's. Kijk als dit nou gebeurd was tijdens de laatste race en Max vocht om de titel oké... Maar de eerste race van het jaar, Sainz heeft het recht om voor zijn plekje te vechten net als ieder andere coureur. Moet er een rode loper worden uitgerold voor Max naar p1? Hij zal er gewoon voor moeten knokken, de ene keer zit het mee en de andere keer tegen. Dan wordt er geroepen maar in het belang van TR moest Sainz hem laten gaan babla. Max boeien die punten niet.. of het er nou 6 waren of 1 het boeit hem niks, de jongen wil in de schijnwerpers/ op het podium staan net als elke coureur behalve Kimi.
Vechten om je plek prima,maar als het team in de race 5/6 had kunnen worden ipv 9-10 vind ik dat een schande,zeker omdat Sainz niet in staat is en blijkt om een zwakkere wagen in te halen!gewoon 10 punten in het putje!TR had daarom in moeten grijpen door Sainz te vertellen dat hij aan de kant moet voor de veel snellere Max.
Denk dat Max 1 op 1 tegen Carlos moet zeggen dat ie hem er een volgende keer bij dit soort geintjes gewoon afrijdt.
www.youtube.com/watch?v=FiOyJ8XZsUs
Als Max Sainz eraf beukt, is Max de verliezer die een race moet missen.
Misschien na Monaco. ;-)
Beste Sainz, jouw team kan de punten goed gebruiken, dus please, ga de volgende keer aan de kant en laat de betere racer voor of haal zelf in. Dan hadden jullie in ieder geval meer puntjes gehad als nu.
Met deze uitspraak valt hij voor mij direct door de mand en ben ik alle respect voor hem kwijt...
@BLACKPIX +1 !!
STR zal de strategie toch beter moeten gaan toepassen. Wie er nu eerder binnen zou mogen komen, hoeft helemaal niets uit te maken, en maakt ook niets uit in dit geval. Carlos kwam namelijk de eerste pitstop ook al ruim voor Max naar binnen. Dat hij dan bij de eerst volgende stop eerder binnenkomt lijkt mij toch logisch, hier had het team STR dan ook na moeten handelen. In het verleden heb ik teams zelfs een dubbele stop zien maken, dat de tweede rijder dus staat te wachten. Als ze zo'n stop kunnen uitvoeren lijkt het me niet zo moeilijk om een stop binnen 60 seconden te organiseren. Maar dit is dus ook niet gebeurt, Max heeft al aangegeven dat het een misverstand betrof. De fout is dus aan de slechte communicatie met het team te wijten.
Maar toch lijken me de dagen van Carlos geteld, ik zal me erg verbazen als Carlos volgend jaar nog F1 rijd. Hij heeft een aflopend contract en Max niet. Dat hij zich op deze manier wil profileren is wel begrijpelijk, hij staat namelijk onder druk om te presteren. Hij vergeet hierbij alleen aan het teambelang te denken, maar denkt wel aan Singapore 2015 en dat zal hem kwalijk worden genomen door het team. Nu geeft Carlos in feite aan dat het team de schuldige is.(wat misschien ook de waarheid is) Max wist in dit geval ook wel dat het een communicatiefout met STR was, maar gaf na de race richting pers eigenlijk gewoon Carlos de schuld(terwijl hij wel beter had moeten weten). Zijn(Max) boosheid richting team had hij al via de boordradio bekend gemaakt. Dus richting pers heeft "crybaby"Max wel in het teambelang gehandeld en eigenlijk zelfs als een kampioen gereageerd.
De naam "crybaby"kan dan ook alleen maar door Carlos fans of anti-Max fans, maar in ieder geval mensen met geen of weinig verstand van F1 de wereld ingeslingerd zijn.
Max had een reden om zich over Carlos te beklagen, want hij was het gehele weekend aantoonbaar sneller en Carlos kwam Palmer maar niet voorbij(8 ronden). Max deed dit in 3 bochten!!! En als het team niet tegen Carlos had gezegd dat hij moest pushen(inhalen) of dat hij anders maar positie moest wisselen(swap) had hij nu nog steeds achter Palmer gereden.
Alles leuk en aardig, maar speel dan niet de vermoorde onschuld en dat je van niets weet (zoals meneer met een zuinig lachje zei tijdens SKY-interview), maar kom er dan ronduit voor uit. Dat deed Max namelijk wel.
Zal Carlos niet in dank worden genomen door het team, maar denk dat we hier pas iets over een week of met de volgende GP wat van zullen horen. Of niet.
@Henry JR...ja, dit is mijn eigen analy
Dat Sainz ondanks de verzoeken vanaf de pitmuur niet voor Max aan de kant ging, is volgens mij nog niet zozeer het probleem. Waar Max echter wel helemaal van over de zeik was, was het feit dat Sainz in tegenstelling van wat afgesproken was, eerder dan Max de pits op zocht voor nieuwe banden, omdat Hamilton hem een beetje te veel in de nek zat te hijgen en hij bang was om nog net voor zijn pitstop een plaatsje aan hem te verliezen. Sainz zal gedacht hebben dat het voor hem beter eruit zou zien als hij niet door Hamilton werd ingehaald. Eigenbelang dus. En door dit kortzichtige eigenbelang van Sainz gooit hij de hele teamstrategie overhoop daardoor er een ontzettend knullige pitstop voor Max ontstaat, en waardoor de goed voorbereide raceopbouw van Max naar de galamisen wordt geholpen, daar was Max zo boos om volgen mij, en daar had hij ze volgens mij ook al voor gewaarschuwd, als ik het radioverkeer van Max met zijn engineer goed heb geïnterpreteerd. Door dit eigenbelang van Sainz wordt het een debacle voor Torro Rosso in Melbourne, als deze Spaanse BOER nou net iets slimmer was geweest, en Max zoals afgesproken eerder dan Sainz had gepit, was de race voor Max geheel anders verlopen en had Max volop in de aanval kunnen gaan, maar goed dit is "als". En daar kopen we niets voor. Als Franz Tost cogonos heeft en hij die BOER uit Spanje verteld wat voor een OETLUL hij is geweest om door deze domme move de hele teamstrategie overhoop te halen, met alle gevolgen van die, is er misschien nog hoop voor de rest van dit seizoen. Hoop ik, ik rust mij betoog.
Grand Prix van Abu DhabiLokale tijd
Grand Prix van Abu DhabiLokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Verenigde Arabische Emiraten
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
760.910 reacties op Red Bull Racing
968 leden hebben dit team als favoriet
Tweets over Max Verstappen
El Salvador
Posts: 1.704
n mijn beleving na het lezen van alle verhalen, het zien van alle filmpjes en de reacties vanuit het team.
Vooropgesteld wil ik zeggen dat je hier in Nederland je kop nooit en te nimmer boven het maaisveld mag uitsteken, zonder dat je kop er direct vanaf word afgehakt....maar dat het wel is veroo... [Lees verder]