Bandenleverancier Pirelli raakt niet uitgesproken over het effect van de nieuwe bandenregels voor 2016. De Italiaanse bandenfabrikant stelt sinds dit jaar per weekend drie compounds beschikbaar waarvan de coureurs er twee moeten gebruiken tijdens de race. Bovendien zijn de teams vrij om tien van de dertien setjes banden zelf in te vullen. Die regels droegen bij aan de amusementswaarde van de Grand Prix van Australië.
Pirelli-motorsportbaas Paul Hembery verklaarde aan Autosport: "De drie compounds-regel werkte goed als je kijkt naar de verscheidenheid aan strategieën ten opzichte van voorgaande jaren. Vorig jaar was Australië een één-stopper voor iedereen, nu zagen we één, twee en drie stops. Zelfs bij de coureurs die twee stops maakten zag je verschillende bandenkeuzes. Zo bezien was de eerste race van het seizoen een doorslaand succes."
"Het voordeel van drie compounds is dat teams kunnen reageren op bepaalde situaties. Na een slechte kwalificatie of als een coureur zich in verkeer bevindt, hebben teams meer opties om daar wat aan te doen. Als dit zo doorgaat, dan gaan we hier graag mee door voor 2017. Laten we het eerst nog een paar races aankijken. Bahrein wordt een interessant weekend en China zal ook zeer interessant worden."
Het Formule 1-seizoen zit er alweer op. Terwijl 2024 op zijn einde loopt, zijn de teams allang weer bezig met het nie...
Van Amersfoort Racing heeft de eerste coureur voor 2025 bekendgemaakt. De 21-jarige Brit John Bennett zal, net als ti...
Liam Lawson werd eerder deze week aangekondigd als de nieuwe teamgenoot van Max Verstappen bij Red Bull Racing. De Ni...
Red Bull-junior Isack Hadjar zal volgend jaar in de Formule 1 gaan racen voor het Visa Cash App Racing Bulls. Hij wor...
Liam Lawson zal vanaf 2025 gaan racen voor het team van Red Bull Racing, waar hij de nieuwe teamgenoot van Max Versta...
Als er dan één regel is die wel een succes vormt, is het dus wel de regel van drie compounds per race. Ondanks dat dit een beetje het succes van mijn favorieten Ferrari en Verstappen in de weg stonden, zorgt dit wel voor tactisch bijzonder interessante wedstrijden.
Op naar de volledig vrije keuze in banden!
Wat!? Niet de beoogde klif, en de mediums zijn gewoon veel te snel t.o.v. de softs. Beetje borstklopperij van Pirelli, terwijl de banden nog steeds niet goed zijn, want veel te doorslaggevend voor het verloop van races en overall te langzaam t.o.v. pak 'm beet 10 jaar geleden.
Pfff...ik blijf het flauwe kul vinden. Maak nu toch eens terug banden waarop voluit geraced kan worden.
Ze gaan tijdens het EK voetbal toch ook geen ballen maken die plat gaan als je er te snel mee aan de voet mee loopt?!?
Hoezo, ze kunnen gewoon voluit racen op de banden hoor. Alleen slijten ze sneller, hoewel dat sterk afhankelijk is van je rijstijl en ook van het chassis. Maar niemand die zegt dat er niet voluit op geracet kan worden, je hebt alleen meer banden nodig.
Maar als je door voluit te gaan tijd genoeg pakt om een extra pitstop te maken, is er niets aan de hand toch? De bandenslijtage is gewoon een extra parameter waar een coureur rekening mee moet houden en daar zie ik weinig verkeerds in.
Weer terug gaan naar banden met groeven.
Ik ben er ook wel voorstander van, had liever gezien dat de supersofts and softs iets dichter bij elkaar lagen maar dat je met de softs dan gewoon een stuk langer kan doorrijden. Dit zorgt er namelijk voor dat de top 5-8 eerder moet stoppen dan de rest en hierdoor meer in verkeer komt wat weer zorgt voor meer positiewisselingen.
We missen toch allemaal die Trulli treintjes. :)
W hebben in elk geval de zelfde favorieten, en je commentaar maken sens, dus en +
Lokale tijd
Lokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
Soccer98
Posts: 1.860
Als er dan één regel is die wel een succes vormt, is het dus wel de regel van drie compounds per race. Ondanks dat dit een beetje het succes van mijn favorieten Ferrari en Verstappen in de weg stonden, zorgt dit wel voor tactisch bijzonder interessante wedstrijden.
Op naar de volledig vrije k... [Lees verder]