Met een bliksemstart van Sebastian Vettel en Kimi Raikkonen nam Ferrari in de eerste ronde van de Australische Grand Prix de leiding over van Mercedes. Dat de Scuderia goed weg kwam van de lijn kwam voor Red Bull Racing-teambaas Christian Horner niet als een verrassing.
Het was hem bij de wintertests in Barcelona al opgevallen dat de Ferrari's bij proefstarts pijlsnel uit de startblokken schoten. Horner: "Ferrari zat veel dichter in de buurt van Mercedes, geholpen door een fantastische start. Dat zagen we in de voorbereiding al, tijdens de test blonken ze al uit met hun starts."
Mercedes is juist de andere kant van de medaille. Vooral Lewis Hamilton kende een beroerde start. Mercedes-motorsportbaas Toto Wolff: "Onze oefenstarts waren ook al niet goed. Eerlijk gezegd weten we niet wat er mis is gegaan, of het in de software of in de hardware zit. We zullen het onderzoeken en proberen op te lossen."
De Formule 2 is weer een groot talent rijker. Ferrari-talent Dino Beganovic zal het seizoen van de hoogste opstapklas...
Max Verstappen maakte afgelopen weekend veel indruk met zijn sterke inhaalrace op het kletsnatte circuit van Interlag...
Voor Fernando Alonso was de Grand Prix van Brazilië een race om snel te vergeten. De Spanjaard worstelde onwijs ...
Max Verstappen was afgelopen weekend oppermachtig op het circuit van Interlagos in Brazilië. Hij startte de race...
Het is geen geheim dat Sergio Perez onder druk staat bij Red Bull Racing. De Mexicaan presteert niet goed, en de kans...
Ik ben er eerlijk gezegd niet echt rouwig om. Wat mij betreft mogen ze komende races hun starts verprutsen. Op die manier krijgen wij mooie races voorgeschoteld.
@Pagani
Ik ben inderdaad een fan van Ferrari (Schumacher, Vettel en Raikkonen) en hoop daarom op meer van dit soort fouten van Mercedes. Daarnaast ben ik ook een fan van formule 1. Als echte racefan heb ik graag dat er vanaf het begin voor elke meter asfalt geknokt wordt. Een mooi voorbeeld hiervan is bijvoorbeeld de MotoGP.
Gevalletje tracition control?
traction
gevalletje goede koppeling
Prima! Zoals Marcio al zegt - alleen maar goed voor de show.
Als ze volgende keer nog eens op 1-2 rijden, dan moet Ferrari het naar mijn mening wel anders aanpakken. Even een praktijksituatie op basis van Melbourne.
Voor de eerste stops zou Raikkonen een gat van 4-5 sec kunnen laten vallen naar Vettel. Het gat tussen Vettel en Rosberg is in dat geval automatisch 5 à 6 sec. Op dat moment kan Ferrari als eerste Raikkonen binnenhalen, nog voor of op hetzelfde moment met Rosberg. Raikkonen heeft dan meer snelheid dan Rosberg op het nieuwe rubber (of evenveel mits ze tegelijk stoppen).
Mocht Rosberg dan lang doorrijden, dan laten ze Vettel ook lang doorgaan. Gaat Rosberg naar binnen, dan kan Ferrari direct antwoorden door Vettel een ronde later binnen te halen. Raikkonen komt dan met de nieuwe banden voor Rosberg uit, en het gat van Vettel naar Rosberg is groot genoeg om ook daar de positie te behouden.
Om weer terug te koppelen naar Melbourne: nu zag je dat Rosberg als eerste binnenkwam nadat hij op de staart van Raikkonen zat en op zo'n 2,8sec van Vettel. Ferrari voelde zich om die reden genoodzaakt om eerst Vettel binnen te halen, en zo bleven ze dus ook maar nét voor Rosberg. Raikkonen was ergens zijn positie meteen kwijt. Als de race geen rode vlag had gekend, had de tweede stop hetzelfde verloop gehad, en verliest Ferrari dus elke pitstop één positie aan de Mercedes, omdat Mercedes er gewoon slimmer mee omgaat.
Tenminste, dat is hoe ik het zie. Misschien zit ik er volledig naast. :D
Lokale tijd
Lokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
marcio
Posts: 3.426
Ik ben er eerlijk gezegd niet echt rouwig om. Wat mij betreft mogen ze komende races hun starts verprutsen. Op die manier krijgen wij mooie races voorgeschoteld.