'Alonso had crash 20 jaar geleden niet overleefd'

  • Gepubliceerd op 22 maa 2016 16:29
  • comments 46
  • Door: Rob Veenstra

McLaren-coureur Fernando Alonso mag van geluk spreken dat hij in het huidige tijdperk in de Formule 1 actief is. Daardoor wist hij nagenoeg ongedeerd uit zijn bolide te kruipen na zijn zware crash tijdens de Australische Grand Prix. Dat was twee decennia geleden waarschijnlijk niet gelukt.

Dat denkt voormalig FIA-voorzitter Max Mosley. Aan de Telegraph laat hij weten: "Ik denk niet dat Fernando het vijftien tot twintig jaar geleden na had kunnen vertellen. Je weet het nooit zeker zonder gedetailleerde analyse van het ongeluk, maar over het algemeen resulteerden dat soort crashes toen in zware verwondingen of zelfs de dood."

"Gelukkig hebben we dat een halt toegeroepen. Er zijn nog steeds gekke ongevallen, freak accidents, zoals met Jules Bianchi, maar ook met dat soort ongelukken verwacht je dat de coureur gewoon uit kan stappen. Dat was twintig jaar geleden echt niet zo."

rafael

Posts: 2.555

Onzin.Brundle overleefde 20 jaar geleden een gelijkaardige ongeval op dezelfde plaats

  • 7
  • 22 maa 2016 - 16:32

Reacties (46)

Login om te reageren
  • lars75

    Posts: 8.908

    Grosjean vorig jaar ook niet!
    Kubica in Canada ook niet!

    Hoeveel voorbeelden wil je nog?

    • + 0
    • 22 maa 2016 - 16:28
    • idd, afdeling open deur is ook binnen. Captain Obvious with his special powers of 20/20 hindsight!

      • + 0
      • 22 maa 2016 - 16:52
    • z0mer

      Posts: 2.104

      Ach Mosley kan ook overdrijven, ik kan me ook nog een vergelijkbaar incident herinneren met Brundle (Jordan) in 1996.

      https://youtu.be/ausUoOEeGHc?t=1m17s

      • + 2
      • 22 maa 2016 - 17:51
    • Indd Z0MER. Brundle maakte zondag zelf de vergelijking al: That looks a bit familiar to me.

      • + 0
      • 22 maa 2016 - 18:57
    • Stitch

      Posts: 6.094

      Hij is de motor geweest achter de nieuwe veiligheidseisen in de F1 en wil hiermee gewoon een punt maken, dat ie dat goed gedaan heeft.

      • + 1
      • 22 maa 2016 - 21:24
    • De ware aanleiding, en hoe rot het is om te zeggen, zijn toch echt Ayrton Senna en Roland Ratzenberger geweest. :(

      • + 1
      • 23 maa 2016 - 09:18
  • Onzin, 20 jaar geleden waren de chassis ook sterk genoeg voor dit soort rolletjes. Als deze crash 30 jaar geleden was gebeurd dan zou het misschien een ander verhaal geweest zijn. Senna had zn keiharde ongeluk zeer waarschijnlijk overleeft ware het niet dat hij de pech had dat zn helm doorboord werd door een stang. Het chassis rond de coureur had de klap echter zeer goed doorstaan.

    • + 6
    • 22 maa 2016 - 16:30
    • Dat klopt maar de dag voordat Senna overleed is Ratzenberger overleden door een crash waar bij het chassis ook sterk genoeg bleek om de crash te overleven. Had hij de beschikking gehad over een HANS device dan had hij een veel grotere kans gehad om het te overleven. Ik vraag me toch hoe het met Alonso was gegaan zonder een HANS device.

      Als ik de beelden van Alonso vergelijk met de crash van Brundle in 1996 heb ik het idee dat Alonso al veel eerder en op hogere snelheid dwars komt te staan en over de kopt gaat. Brundle ging in eerste instantie over de kop terwijl zijn auto nog rechtuit ging. Pas op het laatste moment kwam hij dwars te staan en sloeg hij nogmaals over de kopt. Ik denk dat dit positief heeft bijgedragen aan de overlevingskans van Brundle.

      • + 1
      • 23 maa 2016 - 01:08
  • rafael

    Posts: 2.555

    Onzin.Brundle overleefde 20 jaar geleden een gelijkaardige ongeval op dezelfde plaats

    • + 7
    • 22 maa 2016 - 16:32
    • inderdaad wilde ik net typen.

      • + -1
      • 22 maa 2016 - 16:32
    • Precies, hoe duidelijk wil je het hebben? Brundle deed er eentje op dezelfde plek, met dezelfde destructieve kracht. Hij kroop er ook uit zonder 1 schrammetje.

      • + 1
      • 22 maa 2016 - 17:36
    • Sterker nog, hij stapte daarna in zijn reserve auto als ik het goed heb!

      • + 0
      • 22 maa 2016 - 18:33
    • klopt ik kan mij nog goed herinneren dat ik midden in de nacht zat te kijken naar een rennende Brundle door de pitstraat zodat hij een 'clear' kon krijgen van Sid Watkins...en Eddie Jordan daarna met zn hand omhoog een juichgebaar maken :)

      • + -1
      • 22 maa 2016 - 19:05
    • Juist zo ging het. Sid Watkins voeg 'welke dag is t vandaag?' en Brundle zei ,,10maart."
      Oké kerel, ga je gang en hop! n een drafje naar de T-car.

      zucht..

      • + 1
      • 22 maa 2016 - 19:29
    • Brundle vouwde in zijn Formule1 debut jaar een Tyrrell zeer vakkundig op in Monaco in Tabac, van de Tyrrell was ongeveer evenveel over als van de McLaren van Alonso, potentieel dodelijk, verschil met nu?
      Alonso ging tikkie harder, ook harder als dat Brundle 20 jaar geleden eraf ging, auto's van nu gaan harder de bocht om als toen en hebben hogere topsnelheid als toen.

      Dus wie gaat als volgende een crash van Brundle nadoen?....

      • + 0
      • 22 maa 2016 - 21:53
    • Frijns

      Posts: 2.878

      Sorry hoor, maar die crash van Brundle was bij aanzienlijk lagere snelheid en Alonso werd veel verder getorpedeerd dan bij Brundle het geval was en kwam ook nog eens lelijker terecht.

      • + 0
      • 22 maa 2016 - 22:20
    • Illym3ns

      Posts: 173

      Frijns, inderdaad. Jij hebt het goed gezien. Dat het op hetzelfde punt is, en dat zowel Brundle als Alonso over de kop gingen, maakt het geen identiek ongeval. Bekijk het filmpje op youtube waar je Alonso op normale snelheid (dus geen slomo) ziet crashen. Ik denk dat Alonso 2x zo hard ging. De G-krachten bij het neerkomen na zijn koprol door de lucht, zal immens zijn. Hij had zijn rug en ribben kunnen breken en interne schade op kunnen lopen.

      • + 1
      • 23 maa 2016 - 09:26
    • Daarentegen was de auto van Brundle volledig doormidden gebroken en had alle ingrediënten voor een dodelijke crash.

      • + 0
      • 23 maa 2016 - 10:53
  • Ik snapte overigens niet al die mensen die riepen dat het een geluk was dat hij nog leefde, dat Fernando bijna dood was. Die auto's kunnen enorme klappen aan, en de structuur van de auto is ook zo dat de coureur de grond nooit kan raken met het hoofd. Dus vond dat allemaal wel beetje overdreven.

    • + 0
    • 22 maa 2016 - 16:35
    • Hoofd kan echt wel de grond raken....als de rolbeugel zich in de grond graaft tijdens het glijden.

      • + 2
      • 22 maa 2016 - 18:32
    • Pedro Diniz.

      • + 1
      • 22 maa 2016 - 19:27
    • ja en Pedro heeft zn hoofd nog hoor

      • + -1
      • 22 maa 2016 - 21:45
    • Illym3ns

      Posts: 173

      Waar veel mensen geen rekening mee houden zijn de G-krachten die vrij komen. Die kunnen ook fataal zijn. Daar komt verder nog bij dat de totale cockpit + neus intact is gebleven bij deze crash.

      • + 0
      • 23 maa 2016 - 09:29
  • tenYADOT1F

    Posts: 33

    Ik had deze vraag elders in een ander topic ook al gesteld:
    Hoe was dit afgelopen als de wagen van Fernando was voorzien van de beruchte HALO?
    Had hij dan ook zo makkelijk uit de cockpit kunnen kruipen?
    Of had de halo dan deze vluchtweg afgesloten?
    Of, had deze constructie zich dan om (of zelfs dóór) de helm van Alonso verwrongen?
    Ik heb er zo mijn gedachten over...

    • + 2
    • 22 maa 2016 - 16:39
    • ik denk dat zo'n HALO gewoon was afgebroken door de krachten van de klap..

      • + 0
      • 22 maa 2016 - 16:52
    • themack

      Posts: 558

      Als die halo zou afbreken, dan bestaat de kans dat het voor hoofdletsel zorgt. Of de helm doorboort.

      • + 3
      • 22 maa 2016 - 17:04
    • Ja klopt en dan overleef je dat al helemaal niet...

      • + 0
      • 22 maa 2016 - 17:37
    • Of nog erger @THEMACK: de coureur zou onthoofd kunnen worden...

      Ik ben dan ook van mening dat het middel erger is dan de kwaal.

      • + 0
      • 22 maa 2016 - 20:29
    • themack

      Posts: 558

      @NBTT Enige oplossing is dan een volledige rolkooi en dus een closed cockpit.

      • + 0
      • 22 maa 2016 - 22:34
  • JM_K

    Posts: 1.102

    Apart dat iedereen gelijk zo negatief reageert (maar dat gebeurt hier jammergenoeg veel op bijna elk artikel), we mogen van geluk spreken dat Alonso het overleeft heeft (vooralsnog) zonder zichtbare schade. Ik ben van mening de auto's nu wel veel veiliger zijn, mede door de strenge crastests, gebruikte materialen en zeker niet onbelangrijk, de goed bedachte kreukelzones. Deze vangen natuurlijk een groot gedeelte van de klappen op. Verder denk ik dat Alonso ook best geluk heeft gehad, buiten de externe klappen heb je natuurlijk ook nog met extreme G-krachten op je ingewanden/hersenen te maken.

    Het blijft wel grappig om te lezen dat men er zo makkelijk over denkt.... Gelukkig nam/neemt niet iedereen het zo licht op.. dan had hij er niet meer gestaan :-)))

    • + 4
    • 22 maa 2016 - 17:23
    • Precies mijn gedachte.

      • + 0
      • 22 maa 2016 - 17:30
    • Warlord

      Posts: 2.377

      Maar.... Als je zo rondtolt door een grindbak valt het uiteindelijk wel mee met de G-krachten. Niet lekker om mee te maken maar niet meteen fataal, kijk naar Kenny Brack.


      De kracht van de impact gaat alle kanten op en niet geconcentreerd op 1 punt (zoals bij Bianchi op zijn helm). Pas wanneer je met zo'n snelheid recht op een solide muur knalt begin ik te denken dat het hoogstwaarschijnlijk fataal is.

      • + 0
      • 22 maa 2016 - 20:07
    • Helemaal mee eens, neemt niet weg dat je niet weet of dit 20 jaar geleden tot de dood geleid zou hebben, ook totaal niet interessant, ik ben blij dat dit goed is afgelopen, en sommige freak ongelukken kun je niet voorkomen.
      Daarom dank ik zelf dat de halo, buiten dat het ongelofelijk lelijk is, geen toevoeging voor de veiligheid zal zijn, en in dit geval, misschien alleen maar nadelig gewerkt zou hebben!

      • + 0
      • 22 maa 2016 - 20:21
    • Illym3ns

      Posts: 173

      JM_K, je hebt helemaal gelijk.

      • + 0
      • 23 maa 2016 - 09:31
  • In jaren 60' of 70' had hij dit niet overleefd, maar nu wel en dat maakt dat F1 nu geen gevaarlijke sport meer is, is dat goed of niet? Enerzijds wel dat er geen doden meer vallen anderzijds zijn het ook geen helden meer zoals dit het geval was in het minder safe verleden

    • + 0
    • 22 maa 2016 - 17:31
    • Sport hoort in mijn ogen ook niet levensgevaarlijk te zijn. Gevaar en adrenaline is goed. Kans op grote ongelukken ook. Maar niet in levensbedreigende vormen.

      Ik vind ook niet dat de coureurs echte 'helden' waren vroeger. Ze wisten niet beter en deden wat de huidige coureurs nu in principe ook doen, zo hard mogelijk racen. Het was vroeger gewoon een loterij en ze speelden letterlijk met hun leven.

      • + 1
      • 22 maa 2016 - 21:09
    • JM_K

      Posts: 1.102

      Mee eens AlonsoSF! Sport hoort zeker niet levensgevaarlijk te zijn. Het is een spel, na de race ga je weer naar je huis/familie. En natuurlijk is het makkelijk praten, zolang men zelf niet in de situatie zit.
      En inderdaad wat je zegt, vroeger was het een loterij. Vroeger stonden er ook hooibalen langs het circuit... nu weten we ook beter, toch? Gelukkig komt het nu veel minder voor en hopelijk kunnen ze het nog verder minimaliseren ;-)


      En dat ze er flink voor betaald worden heeft niets met het gevaar te maken, meer de marktwaarde (dat geldt niet alleen bij F1). En dat hoeft niet eens de coureur te zijn die het snelst is.

      • + 1
      • 22 maa 2016 - 22:12
  • Caramba

    Posts: 5.786

    Goh zit ie al weer 20 jaar in de F1? Wat gaat de tijd toch snel he.

    • + 0
    • 22 maa 2016 - 18:24
    • Wie zit 20 jaar in de F1? Alonso? Die rijdt sinds 2001. Er is trouwens geen enkele coureur meer die in de jaren 90 gereden heeft. Schumacher en Barrichello waren de laatsten.

      • + 0
      • 22 maa 2016 - 19:01
    • En in 2000 begon Button.

      • + 0
      • 22 maa 2016 - 19:29
    • Button was wel aan het testen in F1 in '99!

      Ik ben erg goed in wikipedia lezen..

      • + 2
      • 22 maa 2016 - 20:01
    • d07

      Posts: 2.516

      Testrijder Marc Gené van Ferrari heeft in 1999 wel nog voor Minardi gereden.

      • + 0
      • 22 maa 2016 - 22:59
    • Illym3ns

      Posts: 173

      Helaas Caramba, niet iedereen ziet dat het een bijdehand grapje was ;-)

      • + 1
      • 23 maa 2016 - 09:32
    • Caramba

      Posts: 5.786

      Inderdaad, dat verbaast me. Ach, eigenlijk ook weer niet.

      • + 0
      • 23 maa 2016 - 16:04
  • Ik denk dat voor het ongeluk van Senna dit soort crashes fataal waren daarna zijn echter de veiligheidsnormen enorm omhoog gegaan!

    • + 0
    • 22 maa 2016 - 22:08
  • Trulla

    Posts: 1.423

    Jawel, zie Martin Brundle.

    • + 0
    • 22 maa 2016 - 23:10

AE Grand Prix van Abu Dhabi

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

AEGrand Prix van Abu Dhabi

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

WK standen 2024

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bekijk het volledige testschema

Gerelateerd nieuws

Geef je mening

Moet McLaren switchen naar het Nieuw-Zeelandse volkslied?

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
29 - 2 maa
Bahrein
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië
22 - 24 maa
Australië
5 - 7 apr
Japan
19 - 21 apr
China
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika
17 - 19 mei
Italië
24 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Spanje
28 - 30 jun
Oostenrijk
5 - 7 jul
Groot Brittannië
19 - 21 jul
Hongarije
26 - 28 jul
België
23 - 25 aug
Nederland
30 - 1 sep
Italië
13 - 15 sep
Azerbeidzjan
20 - 22 sep
Singapore
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika
25 - 27 okt
Mexico
1 - 3 nov
Brazilië
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika
29 - 1 dec
Qatar
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten
-
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix & Circuit
29 - 2 maa
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
22 - 24 maa
Australië Albert Park
5 - 7 apr
19 - 21 apr
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika Miami International Autodrome
17 - 19 mei
24 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
5 - 7 jul
Groot Brittannië Silverstone
19 - 21 jul
Hongarije Hungaroring
26 - 28 jul
23 - 25 aug
Nederland Circuit Zandvoort
30 - 1 sep
Italië Monza
13 - 15 sep
Azerbeidzjan Baku City Circuit
20 - 22 sep
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Brazilië Interlagos
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika Las Vegas Street Circuit
29 - 1 dec
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
-
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender

Coureursprofiel

  • Team Aston Martin
  • Punten 572
  • Podiums 9
  • Grand Prix 168
  • Land ES
  • Geb. datum 29 jul 1981 (43)
  • Geb. plaats Oviedo, ES
  • Gewicht 68 kg
  • Lengte 1,71 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel
show sidebar
Liam Lawson is de nieuwe teamgenoot van Max Verstappen! ×