FIA voert 107 procent-regel voor 2011 weer in

Hmm, staat wel een beetje haaks op elkaar: nieuwe teams toelaten, maar wel binnen de 107% grens blijven... En dat nog steeds met het testverbod.

De nieuwe teams blijven al binnen de 107%, dus onder normale omstandigheden moet er geen probleem zijn.

Ik vond het persoonlijk wel raar dat bijvoorbeeld Alonso, die in Monaco niet aan de kwalificatie deelnam (reden welbekend, maar hier niet belangrijk) WEL mocht starten. Ik was altijd in de veronderstelling, dat niet kwalificeren ook betekende, dat je niet mag starten. Dat komt nu dus ook weer terug, begrijp (hoop) ik? Was in het verleden wel zo. Niet dat ik helemaal terug wil naar de jaren \'80 of zo, maar verschillende dingen die goed werkten toen, kunnen nu ook nog.

Wel goed van de bovenstaande dingen, kan ik me zeer in vinden!

Hoe zit dat dan als je helemaal geen tijd zet in de kwalificatie? Bijv Alonso kwalificatie Monaco.

en nog een zinloze regel erbij. Tot dusver is er volgens mij geen enkele rijder buiten de 107% gegaan, op chandhok in bahrein misschien na. Het enige wat dit doet is rijders die crashen uit de race halen. Hangt er natuurlijk vanaf hoe ze dat gaan oplossen. Je kan namelijk niet een Alonso toelaten als die crasht en één van de nieuwe rijders er uit laten omdat die buiten de 107% gaat. Met andere woorden, als Alonso volgend jaar zijn stuntje van Monaco herhaalt, zal hij niets hebben. Mooi werk FIA, je voegt alleen maar méér voorzichtigheid toe, net waar ik op zit te wachten.

Rustig mensen, het gaat hier niet om een regel met strikte grenzen. Er wordt ook gekeken naar de de vrije trainingen. Crashen zal dus niet betekenen dat je uitgesloten wordt, of je moet het op elk van de 3 dagen verprutsen; in dat geval vraag je wel er om om uitgesloten te worden.
Dit kun je beter bekijken als een richtlijn die de minimumprestatie van de auto\'s vastlegt.

Licentie voor teamleden?
Deze mag voor mij toch nog wel even worden verduidelijkt!
heb wel zo\'n vaag vermoeden dat het gaat hoeveel mensen en op de grid mogen komen voor aanvang van een race.

Ik weet niet of het nog aan te wijzen nieuwe team voor volgend jaar hier echt blij mee is. Je weet bij het bouwen van een auto nooit of je het wel of niet haalt, 107%. Dan kun je wel makkelijk zeggen dat het om de tijden van Q1 gaat, maar voor een heel nieuw team is dat nog steeds lastig. Dit mede omdat de FIA nog heel lang wacht voordat het duidelijk is wie de eer krijgt.

\'\'Verder roept de federatie licenties voor teamleden in het leven\'\'

wat word daar mee bedoeld ???

ik vind het maar raar
volgend seizoen komt er 1 nieuw team bij? welke weten ze nog niet
dus de teams die zich hier voor hebben ingeschreven ontwikkelen ook nog niks want ze weten niet of ze mogen medoen

grote kans dus dat ze de eerste 5 races van volgend seizoen niet eens mee rijden kijk naar HRT die waren de eerste races minimaal 10sec. langezamer als de rest, al weet ik niet hoe groot het gat nu nog is?

En als ze de eerste 5 races niet mee rijden en er is een testverbod tijdens het seizoen, dan rijden ze de volgende 5 ook niet mee en de overige races van het seizoen ook niet. Dus ik snap niet zo heel goed wat de FIA wil bereiken met deze regel (met in het achterhoofd dus het wel toelaten van een nieuw team).

Het is weer op z\'n FIA\'s.. Regels die, als het hun uitkomt, anders uitgelegd kunnen worden.
Waarom niet gewoon alles op papier, \"107% mits dit-of-dat, onder meetbare voorwaarden\". Duidelijk voor iedereen.
Ik bedoel, goede tijden in vrije trainingen, da\'s ook een vaag begrip. Plaats 7 voor een HRT vind ik een betere prestatie dan plaats 3 voor een RBR.