Open brief coureurs krijgt bijval van Ecclestone

  • Gepubliceerd op 24 maa 2016 14:11
  • comments 29
  • Door: Rob Veenstra

De open brief die de coureurs verzameld in rijdersvakbond GPDA aan de leidinggevenden in de Formule 1 hebben geschreven is ook op het bureau van Bernie Ecclestone terecht gekomen. De commerciële baas van de koningsklasse van de autosport is het eens met het merendeel van de klachten afkomstig van de rijders.

Ecclestone heeft een eigen brief terug gestuurd naar de GPDA. De BBC heeft een kopie van die brief ingezien. Daarin staat: "Het is niet altijd makkelijk om het met jullie eens te zijn, maar in dit geval hebben jullie gelijk. We moeten bij de eigenaren en alle stakeholders van de Formule 1 aansturen op hervormingen voor het bestuur."

De Brit nodigt de coureurs uit om bij hem voorstellen in te dienen om de sport te verbeteren. "Het is makkelijk om te analyseren wat er mis is. Het is in elk geval beter om goed na te denken dan om maar lukraak wat te roepen." In de open brief van de GPDA kwamen de rijders in elk geval niet met suggesties om de situatie te verbeteren.

"Bernie says think before you wish"

  • 2
  • 24 maa 2016 - 14:33

Reacties (29)

Login om te reageren
  • themack

    Posts: 558

    Wat ik lees uit bernie's brief. MOND HOUDEN EN RACEN!

    • + -3
    • 24 maa 2016 - 14:16
    • Knap dat je dat uit die brief kan lezen. Ik lees in Bernie zijn brief dat hij het grote deels eens is met de GPDA en dat ze met voorstellen moeten komen. als Bernie er zo over had gedacht, had hij dat wel gezegd.

      • + 1
      • 24 maa 2016 - 14:25
    • themack

      Posts: 558

      "It is easy to analyze what is wrong so why not think and come back on this. At least it is better to think before you wish."

      Dit geeft het al weer. Met andere woorden, denk het nog een keer overna kom met oplossingen en trek dan je mond open.

      • + 1
      • 24 maa 2016 - 15:38
    • Dan denk ik dat je "at least" niet begrijpt Mack. M.a.w. prijst ie de GPDA dat er is nagedacht alvorens zomaar wat te roepen, en dat de inhoud van de brief de moeite is om op terug te komen c.q. nog eens te bespreken.

      • + 0
      • 24 maa 2016 - 16:19
    • themack

      Posts: 558

      Helaas zitten jullie verkeerd, andere media bronnen zien deze brief ook als kritiek tegen de coureurs.

      • + 0
      • 24 maa 2016 - 20:31
    • Ik heb geen andere mediabron om te begrijpen wat hier staat. Hij begint zn brief al met dat ie het in dit geval eens is met de brief van de gpda en dat de eigenaren en aandeelhouders moeten worden overtuigd dat het roer om moet. De enige sneer zit in de laatste alinea. Dat kan je als een typisch sarcastisch Ecclestone grapje opvatten waarmee ie, en twijfelt aan de beste bedoelingen van ieder individu en hij wijst op een grammaticaal foutje. Het is geen ingewikkelde tekst en dr valt weinig anders aan te interpreteren.

      • + 0
      • 24 maa 2016 - 21:46
    • themack

      Posts: 558

      Google opdracht met ecclestone en GPDA levert andere resultaten op van andere media. Die het een sneer noemen richting de GPDA. Links komen niet door het filter heen jammer genoeg.

      • + 0
      • 25 maa 2016 - 00:49
    • Nogmaals, ik baseer mijn mening liever op wat ik zelf lees in plaats te roeptoeteren wat anderen ervan denken te begrijpen. Het is geen ingewikkeld verhaal en het is ook niet moeilijk te interpreteren

      • + 0
      • 25 maa 2016 - 11:11
  • z0mer

    Posts: 2.104

    Zo moeilijk is het allemaal niet. Wat je juist niet moet doen is alle regels weer opnieuw gaan wijzigen, zo komt het veld langzaam maar zeker steeds dichterbij elkaar. Die revolutionaire regels zorgen er elke keer weer voor dat het veld uit elkaar wordt getrokken. Ik wil gewoon 5 auto's en 10 rijders zien die een race kunnen winnen.

    • + 0
    • 24 maa 2016 - 14:19
    • Ol' Fool

      Posts: 385

      Ik vind dit nogal revolutionair, 5 auto's en 10 rijders. Dat wordt dan een soort WEC.:)

      • + 0
      • 24 maa 2016 - 14:54
  • Stitch

    Posts: 6.094

    goed idee. Kijken of daar wat uitkomt.

    • + 1
    • 24 maa 2016 - 14:19
    • Stitch

      Posts: 6.094

      OFF TOPIC: ik lees net dat Johan Cruijf is overleden. Een van mijn jeugdhelden (niet alleen van mij). Dat komt hard aan zo op nuchtere maag. Mijn colondeances aan de familie!

      • + -1
      • 24 maa 2016 - 14:56
  • "Bernie says think before you wish"

    • + 2
    • 24 maa 2016 - 14:33
  • Algarve

    Posts: 522

    Voorstel 1.. Bernie met pensioen
    Voorstel 2.. Jean Todt met pensioen
    Voorstel 3.. Kimi Raikkonen per 1/1/2017 benoemen als hun vervanger

    De rest lost zichzelf dan binnen no-time op.. met wat drank en hete vrouwen erbij

    • + 1
    • 24 maa 2016 - 15:06
    • Kimi als vervanger benoemen, dat zou best nog wel eens mooie formule 1 op kunnen leveren. Gewoon geen gezijk en 60 ronden op de max rijden. Ik ben voorstander!

      • + 0
      • 24 maa 2016 - 16:48
    • Geniaal plan. Ken het antwoord van Kimi op mogelijke kritiek ook al :)

      • + 0
      • 25 maa 2016 - 12:17
  • brommer

    Posts: 408

    Blijkbaar heeft ie de kritiek op zichzelf overgeslagen. Uitknijpen van circuits, paytv, slechte aanwezigheid op internet(youtube, live streaming).

    • + 2
    • 24 maa 2016 - 15:07
  • Caramba

    Posts: 5.786

    Als je F1 werkelijk wilt verbeteren moet je te rade gaan bij de fans die zijn weggelopen (30% minder in 5 jaar). Maar denk niet dat ook maar 1 beleidsmaker op dat idee komt of daartoe bereid is. En van die jammerende coureurs hoef je evenmin iets te verwachten. Ze willen alleen rust in de tent maar als onderdeel van het circus hebben dezelfde gecorrumpeerde mindset. Het circus is gewoon niet in staat zichzelf te vernieuwen; ik denk ook dat de leegloop gewoon doorgaat.

    • + 0
    • 24 maa 2016 - 15:17
  • Hij geeft toch weer een dikke knauw aan de leiding van de F1 met die laatste zin. FIA wordt langzamerhand een soort FIFA.

    • + 0
    • 24 maa 2016 - 15:30
    • Idd. Mogen hopen dat het niet zo ver komt...

      • + 0
      • 24 maa 2016 - 16:08
  • Iedereen is zeer goed in het benoemen van de problemen. Maar met echt goede ideeën komen ze niet en als ze die al hebben is het een enkeling die dat roept.
    Je hebt allerlei organisaties binnen de sport (en dat in de breedste zin) en er is er niet één die als groep met een duidelijke visie komt. Macht, geld, politiek en eigenbelang is waar het om draait, terwijl dat allemaal niet kan bestaan zonder de core business namelijk de sport zelf.
    Nu ben ik geen Red Bull fan en je kunt er mee eens zijn of niet maar omdat ze geen competieve motor konden krijgen worden wij fans nu bestolen van een mooie strijd voorin, hetzelfde geldt voor alle klantenteams. Red Bull heeft hiermee wel een zenuw bloot gelegd waarbij de sportieve ongelijkheid en machtspositie binnen de sport op een negatieve manier naar buiten zijn gekomen.
    Ik denk dat er een soort splitsing moet komen tussen fabrikant en team., Waarbij een fabrikant hun produkt aanbiedt (de gehele powerunit inclusief software e.d.) zodat elk willekeurig team deze kan afnemen (zolang de voorraad strekt). Vervolgens elke verandering in maximaal 3 races (om toch iets voordeel te behouden) verplicht doorvoeren naar alle (klanten)motoren.
    Al het kritiek (terecht of niet) over het geluid of de hybride motoren en ik denk zelfs ook banden en laat ik eens gek doen zelfs DRS wordt teniet gedaan door strijd voorin. Afgelopen weekend de MotoGP gekeken en dan is het mooi om te zien dat een groepje als in een touwtje vooraan aan het strijden zijn. Voor enkele jaren terug kon het ook nog.
    Vervolgens moeten de teams (weer) een adviserende rol krijgen en geen bepalende.
    Dan weg met alle veto rechten die in vervlogen tijden gegeven zijn, dan heb je een basis die in het belang van de sport staat en waar je de competitie tussen coureurs waarborgt.
    Oja en dat het vroeger altijd zo is geweest vind ik een nonargument omdat de sport toen groeiende was en daardoor ermee weg kwamen. We leven in een andere tijd en daar moet je in mee als je globaal wil blijven opereren op dit niveau.

    • + 0
    • 24 maa 2016 - 16:30
    • Ik heb in al die jaren F1 zelden een koppgroep als aan een touwtje tot het laatst zien strijden om de overwinning. De enige autosportklasses waar je dat tegenkomt is de formule ford, clio cup e.d. In F1 zie en zag je dat bijna nooit. Op zich zit het nu allemaal al veel dichter bij elkaar dan het ooit zat.
      Je stukje over vetorechten ben ik het wel mee eens.
      Het verplichten tot beschikbaar stellen van een PU niet mee eens. Het motorenregelement moet open worden gebroken zodat het wel aantrekkelijk is voor fabrikanten als Cosworth om weer in te stappen, en bijv. aangepast WEC PU's te kunnen gebruiken. De keuze is nu gewoon te beperkt, en ik kan fabrikanten als Mercedes en Ferrari op zich goed begrijpen dat ze hun eigen PU niet zomaar aan jan en alleman willen verkopen. Zeker niet aan een team wat ze 4 jaar het nakijken heeft gegeven met toen al een wat minder krachtige PU. Je concurrent verplicht helpen is niet iets wat bij competitie hoort vind ik. Heb overigens groot respect voor RedBull/Newey, ongeloofelijk hoe die steeds weer een fantastische auto weten te bouwen.

      • + 0
      • 24 maa 2016 - 16:56
    • Ik bedoel ook meer te zeggen dat je voor enkele jaren terug zag dat er meer teams aanspraak maakte op de overwinning.
      Het is ook maar een gedachte die ik er neer heb gezet, ik vind alleen dat de verhouding tussen machine en coureur meer in balans gebracht moet worden. We praten hier vaak over vroeger maar toen was het een gevecht tussen mens en machine nu rijden ze bijna op rails. En die tijd gaat niet meer terug komen.
      De aantrekkingskracht van de sport is het gevaar en dat de beste coureurs van de wereld tegen elkaar strijden in de snelste bolides.
      Nu is de sport dusdanig veilig (zie Alonso) dat er hoe cru ook iets aan "gevaar" is ingeboet, maken de coureurs niet echt het verschil meer en bepaald de wagen waarin je rijdt grotendeels je positie.
      Je moet dit ook zien vanuit het perspectief van een beginnend F1 kijker want dat is de toekomst. Ik denk niet dat je de schuld van de terug lopende kijkcijfers enkel aan de decorder kunt wijten
      Bijkomend voordeel zou kunnen zijn dat er meer privé teams instappen en redelijk competief zullen zijn.

      • + 0
      • 24 maa 2016 - 17:42
    • Ja zeker! Het mag van mij ook een stuk zwaarder zijn voor de rijders, sneller, rauwer, maar wel high-tech, dat hoort ook echt bij F1. Het moet op technologisch gebied ook vooroplopen vind ik. Diversiteit vond ik ook een van de charmes maar daar is ook al veel van verdwenen. Het is een over gereguleerde sport geworden.

      • + 0
      • 24 maa 2016 - 21:53
  • Caramba

    Posts: 5.786

    Men deed een plas, en alles bleef zoals het was.

    • + 2
    • 24 maa 2016 - 17:10
  • "Het is in elk geval beter om goed na te denken dan om maar lukraak wat te roepen"

    Dat kan gewoon geen quote van Eccelstone zijn.

    • + 2
    • 24 maa 2016 - 20:12
  • "Open brief coureurs krijgt bijval van Ecclestone"

    komt op mij over als:

    Wolf steunt petitie "Vind de moordenaar van de zeven biggetjes"

    • + 0
    • 24 maa 2016 - 20:56
  • How are you Gentlemen!

    All your base are belong to us.

    Best Wishes,

    Bernie

    • + 1
    • 25 maa 2016 - 09:47

US Grand Prix van Las Vegas

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

USGrand Prix van Las Vegas

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

WK standen 2024

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bekijk het volledige testschema

Gerelateerd nieuws

Geef je mening

Moet McLaren switchen naar het Nieuw-Zeelandse volkslied?

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
29 - 2 maa
Bahrein
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië
22 - 24 maa
Australië
5 - 7 apr
Japan
19 - 21 apr
China
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika
17 - 19 mei
Italië
24 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Spanje
28 - 30 jun
Oostenrijk
5 - 7 jul
Groot Brittannië
19 - 21 jul
Hongarije
26 - 28 jul
België
23 - 25 aug
Nederland
30 - 1 sep
Italië
13 - 15 sep
Azerbeidzjan
20 - 22 sep
Singapore
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika
25 - 27 okt
Mexico
1 - 3 nov
Brazilië
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika
29 - 1 dec
Qatar
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix & Circuit
29 - 2 maa
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
22 - 24 maa
Australië Albert Park
5 - 7 apr
19 - 21 apr
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika Miami International Autodrome
17 - 19 mei
24 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
5 - 7 jul
Groot Brittannië Silverstone
19 - 21 jul
Hongarije Hungaroring
26 - 28 jul
23 - 25 aug
Nederland Circuit Zandvoort
30 - 1 sep
Italië Monza
13 - 15 sep
Azerbeidzjan Baku City Circuit
20 - 22 sep
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Brazilië Interlagos
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika Las Vegas Street Circuit
29 - 1 dec
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar