<< Naar nieuwsoverzicht

Ultrazacht, superzacht en zacht voor GP Monaco

Gepubliceerd op 24 maa 2016 16:28
15
Door: Rob Veenstra

Bandenleverancier Pirelli heeft de bandenselectie voor de Grand Prix van Monaco bekendgemaakt. Zoals verwacht stelt de Italiaanse bandenfabrikant de drie zachtste compounds uit de reeks beschikbaar, te weten ultrazacht, superzacht en zacht.

Dat houdt in dat de ultrazachte band zijn Grand Prix-debuut maakt in de straten van het prinsdom. De compound, met paarse markeringen, is nieuw dit jaar. Voor de race in Monaco zijn een setje zachte banden en een setje superzachte banden genomineerd. Voor Q3 is een setje ultrazachte banden gereserveerd. De teams en rijders mogen de overige tien setjes banden zelf invullen.

Totalia

Posts: 1.349

Die ultra soft gaan toch maar 12 rondjes mee? Maar zijn wel 2 seconden sneller dan de soft, dat zou kunnen betekenen dat starten op ultra soft, na 10 ronden op soft en dan weer naar ultra soft de laatste 10 rondjes volgens mij de snelste optie is in tijd, ondanks 2 stopper.

Maar dan heb je nog ... [Lees verder]

2
24 maa 2016 - 17:55

F1 Nieuws Pirelli

Reacties (15)

TradeMark

Posts: 3.554
Ben benieuwd in hoeverre het tactisch nu beter gaat worden in Monaco. Ze zullen denk ik voor de zachtste optie gaan waarmee ze een 1 stopper kunnen rijden. Alleen degenen met problemen die daardoor verkeer krijgen zullen wisselen imo
- + 1
- 24 maa 2016 - 16:30
- storm
  
  Posts: 90
  zou inderdaad kunnen maar je neemt er wel een risico mee, een rode vlag zou zo'n taktiek volgens mij weer onderuit kunnen schoppen... denk alleen wel dat het een risico is dat veel team zullen nemen.
  + 0
  
  24 maa 2016 - 16:41
- TradeMark
  
  Posts: 3.554
  Valt wel mee toch? Bij een rode vlag zet je er gewoon een nieuw setje onder..
  + 0
  
  24 maa 2016 - 16:45
Stitch

Posts: 6.093
met de ultrasoft zou men gelof ik niet op een eenstopper komen. Echter bouwt de band niet zo snel af als ze hadden gehoopt. Ik ben benieuwd.
- + 0
- 24 maa 2016 - 16:42
Benspeed

Posts: 2.792
Dit gaat voor wat meer spanning zorgen, want op ultra zacht kan je echt een gat slaan of net super snel inhalen, ben echt benieuwd hoe ze de strategieën zullen uitstippelen
- + 0
- 24 maa 2016 - 16:43
Mr Marly

Posts: 7.546
Wat ik me afvraag, als je brede achterbanden (zoals vroeger) op een F1 wagen zet kun je dan langer en korter achter iemand rijden zonder dat je banden er aan gaan of noujuist niet?
- + 0
- 24 maa 2016 - 17:06
- Mr Marly
  
  Posts: 7.546
  Langer qua tijd korter qua afstand*.
  + 0
  
  24 maa 2016 - 17:09
- Stitch
  
  Posts: 6.093
  Dat heeft meer te maken met de aerodynamica als met de breedte van de wielen.
  + 0
  
  24 maa 2016 - 17:29
- Mr Marly
  
  Posts: 7.546
  Dus bij een huidige F1 wagen zou het geen invloed hebben?
  + 0
  
  24 maa 2016 - 18:49
- roberto
  
  Posts: 137
  tuurlijk wel alles maakt uit. bredere banden is meer mechanische grip dus kun je er korter achter.
  + 0
  
  24 maa 2016 - 23:06
Totalia

Posts: 1.349
Die ultra soft gaan toch maar 12 rondjes mee? Maar zijn wel 2 seconden sneller dan de soft, dat zou kunnen betekenen dat starten op ultra soft, na 10 ronden op soft en dan weer naar ultra soft de laatste 10 rondjes volgens mij de snelste optie is in tijd, ondanks 2 stopper.

Maar dan heb je nog code rood of geel.... Wat dan?
- + 2
- 24 maa 2016 - 17:55
- Jimi Hendrix
  
  Posts: 725
  Klopt... alleen raak je in Monaco vaak tijd kwijt door achterblijvers, waardoor je denk ik het liefste een 1 stopper doet.
  + 0
  
  24 maa 2016 - 20:03
- roberto
  
  Posts: 137
  je wilt een 1 stopper, ook bij rood tenzij je dan ruimte hebt om te stoppen zonder plaatsverlies. maar als je wel stopt en degene achter je kan door verlies je een plek.
  Dus monaco is echt een 1 stop circuit tenzij je grote risicos wil nemen met inhalen
  + 0
  
  24 maa 2016 - 23:08
F1over4ever

Posts: 428
Onder welke auto staat die paarse het beste???
RB wellicht?
- + 0
- 24 maa 2016 - 23:00
- Captain Slow
  
  Posts: 42
  maakt niet uit, als het maar snel gaat:)
  + 0
  
  25 maa 2016 - 21:50

Grand Prix van Las Vegas

Lokale tijd

Vrijdag

Zaterdag

Zondag
Vrije training 1

03:30 - 04:30

L. Hamilton

1:35.001

Vrije training 3

03:30 - 04:30

Race / Startgrid

07:00 - 09:00
Vrije training 2

07:00 - 08:00

L. Hamilton

1:33.825

Kwalificatie

07:00 - 08:00

Snelste ronde

07:00 - 09:00