Pascal Wehrlein kende een prima debuut in Melbourne. De DTM-kampioen van 2015 kende een geweldige start en reed in de openingsfase zelfs op een veertiende plaats rond. Door bandenproblemen wist Wehrlein deze positie niet vast te houden. Wanneer Manor de bandenslijtage beter onder controle krijgt zal het competitief zijn, is de verwachting van Wehrlein.
Wehrlein laat het volgende weten over de bandenslijtage: "Onze bandenslijtage is momenteel te hoog. Ik merkte het vooral in de eerste stint in Australië. Ik lag op een veertiende plaats en reed hetzelfde tempo als de jongens achter me en voor me. Na een aantal ronden vielen de prestaties van de banden snel terug, sneller dan de coureurs om me heen."
Wehrlein neemt genoeg leerpunten mee naar Bahrein. Daar wordt volgend weekend de tweede race van het seizoen gereden. Door de hoge baantemperatuur hebben de banden het zwaar in Bahrein, maar volgens Wehrlein weet het team wat ze moeten doen: "Samen met Pirelli hebben we de data over de banden uitgebreid kunnen bestuderen. We moeten zorgen dat onze banden minder hard slijten en ook de set-up van de auto kan nog beter. Ik ben optimistisch dat ons dat gaat lukken en dan kunnen we echt meedoen."
Het Formule 1-seizoen zit er alweer op. Terwijl 2024 op zijn einde loopt, zijn de teams allang weer bezig met het nie...
Liam Lawson werd eerder deze week aangekondigd als de nieuwe teamgenoot van Max Verstappen bij Red Bull Racing. De Ni...
Red Bull-junior Isack Hadjar zal volgend jaar in de Formule 1 gaan racen voor het Visa Cash App Racing Bulls. Hij wor...
Van Amersfoort Racing heeft de eerste coureur voor 2025 bekendgemaakt. De 21-jarige Brit John Bennett zal, net als ti...
Liam Lawson zal vanaf 2025 gaan racen voor het team van Red Bull Racing, waar hij de nieuwe teamgenoot van Max Versta...
Als de bandenslijtage hoger is dan de rest om je heen, betekend dit dan dat ze te veel mechanische grip hebben voor het chassis, of dat ze met een slechte afstelling rijden waardoor er meer bandenslijtage is?
Een F1 wagen heeft qua afstelling zeer veel variabelen zoals rijhoogte,bandenspanning,afstelling van vering,schokdempers,stabilisatorstangen,wieldraagarmen,bumpstops,vleugels,enz.
Het is dus de kunst om dit voor elk circuit zo optimaal mogelijk te krijgen.
Lastig te bepalen voor ons dus.
lol teveel mechanische grip en manor??? ik denk eerder te weinig (meer spin).
De temperatuur van de banden wordt gecontroleerd door het regelen van de luchtstromen, daar valt veel in te sturen. Te weinig temperatuur in de banden en ze hebben minder grip, cq spin en slijtage
Dit jaar trouwens een avond / nachtrace in Bahrein...?
Competitief? Met Sauber bedoeld hij ? ;-)
Lokale tijd
Lokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
Arnoux
Posts: 24
Een F1 wagen heeft qua afstelling zeer veel variabelen zoals rijhoogte,bandenspanning,afstelling van vering,schokdempers,stabilisatorstangen,wieldraagarmen,bumpstops,vleugels,enz.
Het is dus de kunst om dit voor elk circuit zo optimaal mogelijk te krijgen.
Lastig te bepalen voor ons dus.