30
Niet alleen McLaren en Red Bull Racing, maar ook Scuderia Toro Rosso en Williams stemden tegen het alternatieve kwalificatieformat dat de internationale autosportbond FIA voorstelde. Dat meldt Auto Motor und Sport. Australië had de primeur met een nieuw eliminatiesysteem in de kwalificatie, maar dat draaide uit op een deceptie.
De teams waren op de zondag in Melbourne nog eensgezind, de Formule 1 moest zo snel mogelijk terug naar het kwalificatieformat van 2015. De FIA heeft echter een eigen agenda en wil het eliminatiesysteem een kans geven. De federatie kwam daarom met het plan om alleen voor Q3 terug te grijpen op het format van vorig jaar. Voor Q1 en Q2 zou dan het nieuwe systeem blijven gelden.
Niet alle teams waren bereid om dat compromis te sluiten. Van McLaren en Red Bull Racing was al bekend dat ze zich ertegen verzet hadden, maar ook Toro Rosso en Williams waren het niet eens met de gang van zaken. De FIA volhardt echter. Wedstrijdleider Charlie Whiting: "We zijn bereid om het format aan te passen, maar we gaan niet terug naar het systeem van vorig jaar."
Het Mercedes-avontuur van Lewis Hamilton zit er bijna op. De zevenvoudig wereldkampioen neemt over drie races afschei...
Max Verstappen is hard op weg naar zijn vierde wereldtitel in de Formule 1. De Nederlander maakt veel indruk, en somm...
Enkelvoudig wereldkampioen Damon Hill maakte op vrijdag bekend dat hij gaat stoppen bij Sky Sports. Hill neemt na der...
De Formule 1-wereld beleeft een onrustige week. Er kwam in de afgelopen dagen veel nieuws naar buiten, en de FIA liet...
Voor 2025 is er nog één stoeltje beschikbaar in de Formule 1. Het team van VCARB moet het tweede stoelt...
"We zijn bereid om het format aan te passen, maar we gaan niet terug naar het systeem van vorig jaar."
Overhaast een beslissing nemen en als het duidelijk niet werkt gewoon je voet stijf houden. lekkah bezig. Het kwalificatiesysteem van de afgelopen jaren was niks mis mee.
Inderdaad. Gewoon een dik vel hebben en stijve poot. Ben benieuwd, want in Bahrein duurd het rondje 10 seconden langer dan in Australië. Het voordeel ervan is dat je elke kwalificatie nu eerst een studie van moet maken, wanneer je naar buiten gaat, hoe snel je rijd (lees je banden opstookt), en hoe snel je de outlap rijd. Interessant.
En ik vind niks mis met het huidige eliminatiesysteem.
Toch leuk dat ze moeten blijven gaan en mogelijk verrassende situaties in de loop van het seizoen.
Ik ben denk ik één van de weinigen die het nieuwe eliminatiesysteem best wel leuk vond. OK, Q3 was een teleurstelling met die laatste 5 minuten zonder actie maar voor de rest was het best leuk. Die druk van een tikkende klok, halen ze startfinish nog voor een vliegende ronde, enkele verrassingen erin. Max die 2 man eruit duwt op P5. Beetje tweaken aan Q3 (bijv. iedereen daar een extra setje supersofts geven) maar het verdient nog wel een paar kansen vind ik.
Allereerst heeft de Strategy Group dit bedacht en niet de FIA!!! Hierna is het door het Motorsport Council bekrachtigd!!! Dus het zijn de teams zelf die met dit geweldige idee kwamen, waarom nu weer de FIA verwijten maken?
Daarnaast waren Q1 en Q2 gewoon echt goed te doen en dient alleen Q3 aangepast te worden.
@ Wouter
Nene je bent zker niet alleen. Ook ik vind dat systeem best goed.
Inderdaad misschien nog iets bijschaven en hup testen en eventueel houden dan
Mooi sensatie stukje gister nu blijkt dat het halve startveld tegen was.
Ik vind het langzamerhand tijd worden dat de heren BE, CW en JT deze sport gaan verlaten. Word een beetje moe van al deze ouwe lullen met groot gebrek aan realiteitszin.
vind je het gek dat geen hond meer weet waar die klepel hangt..
bij mijn weten kwam die SG met deze opzet als alternatief voor e.o.a. belachelijk idee waar Bernie mee op de proppen kwam.
Geprobeerd in Melbourne, vrijwel unaniem (zo blijkt nu) als mislukking beschouwd, en nu wil de FIA het alsnog gebruiken?
nou de meeste honden weten dr eigen klepel anders goed te hangen,
zonder gekheid, ik vind de gang van zaken ook een beetje belachelijk, een nieuw format vlak voor seizoen invoeren terwijl het in praktijk nog niet goed uitgedacht blijkt, dan wil iedereen het afschaffen en nu drukt de fia het er alsnog door
Dat klopt Kevin, maar meneer CW doet de uitvoering van een beleid dat bepaald is en bepaald deze niet!!!
Klein doch cruciaal nuanceverschil.....
Het beleid is bepaald door de Strategy Group en niet unaniem terug weten te draaien na Australië, dus gaan we gezellig door.
Terecht dat ze tegen een halve wijziging zijn, dit lijkt meer op een paniekreactie. Als dat ook niet bevalt gaan ze zeker de volgende race weer wat anders proberen?
Laat ze eerst maar eens echt goed nadenken over de consequenties van een nieuw format, voor iedereen en voor elk deel van de kwalificatie. En pas dan, als je werkelijk alles op een rijtje hebt, een nieuw concept voorstellen. Met dit soort amateurisme heb ik het nu ook wel gehad. Dus terecht dat de meeste teams tegen stemmen.
YES, finally vasthoudendheid. Ik vind dit prima. Het WAS goed, de q1 en q2 op de nieuwe manier, ze moeten alleen door ervaring nog leren dat de TIJD van 90 seconden te kort is. q3 oude wijze, ben benieuwd.
Ik wil best gewoon in de praktijk zien hoe het werkt!
Ik vind het allemaal zo kunstmatig. Het gaat erom dat je een snelle tijd draait, punt.
Wanneer je die rijdt moet je zelf weten. Terug naar het vorige QF!
alles moet terug naar vroeger Jim..............ALLES!
Als de teams echt niet willen is er nog een optie.
Gewoon helemaal niet rijden in de kwalificatie. Niet in Q1, niet in Q2, niet in Q3.
In dat geval wordt de grid bepaald door de snelste tijden in FP3.
Dat is dan feitelijk de echte kwalificatie.
Een uur lang gelegenheid om een snelle ronde neer te zetten, wanneer het het beste uitkomt.
Maar dan moet iedereen meewerken. Dus ook de teams die in FP3 onderaan staan.
Je vergeet even dat de FIA dan toestemming moet geven om te racen... Als je geen tijd zet in de kwalificaties kijken ze meestal naar de vrije trainingen en als je dan een tijd hebt gereden die aangeeft dat je in de 107% zou kunnen blijven, mag je racen. Maar als er niet gereden wordt...
Daarnaast: wie mogen er dan aan Q2 en Q3 meedoen? Of te wel: wie vallen er af?
Als de teams een stunt als dit zouden uithalen, dan krijgen ze een HELE DIKKE boete van de FIA en mogen ze een hoop geld terug betalen aan de FOM. Alleen al die dreiging zal in ieder geval resulteren in rijdende Sauber en Force India auto's.
Het werkt uiteraard alleen als alle teams eensgezind zijn.
Het zou niet voor het eerst zijn dat de teams staken trouwens. In de vorige eeuw is dit middel meermaals met succes ingezet.
Idee van Strategy Group en niet FIA!!!
Dus hou op met naar de FIA te wijzen.......
Verder is Q1 en Q2 erg goed te verteren alleen Q3 verdient geen schoonheidsprijs, daar moet echt aan gesleuteld worden.
Vol gooien met benzine, een door Pirelli geselecteerde kwalificatie band 1 setje buiten overige setjes om(compound voor iedereen gelijk), de box uit bij groen licht en buien blijven tot de vlag valt.
De Strategy Group is 33,3% FIA, 33,3% aandeelhouders(waaronder Bernie) en 33,3% teams. De 33,3% teams word vertegenwoordigd door Ferrari, Mercedes,RBR, McLaren en Williams aangevuld door een roterend 6de team(Renault). Hierdoor zijn er 3x6 stemmen beschikbaar in de SG. De plannen van de SG moeten echter door de WMC van de FIA worden goedgekeurd.
Wel typerend dat het de teams McLaren, RBR, STR en Williams zijn die tegen de afwijkende vorm van kwalificatie hebben gestemd. Allemaal middenmoters(subtop), die het systeem blijkbaar oneerlijk vinden, dat ze nu nog minder kans in de kwalificatie krijgen om het de topteams Ferrari en Mercedes moeilijk te maken.
Wat ook vreemd is (zoals hierboven al herhaaldelijk aangegeven) is dat juist McLaren, RBR en Williams ook deel uitmaken van de Strategy Group welke met dit format op de proppen kwam. Het is dus ook niet zo vreemd dat zij nu niet direct tegen hun eigen plannen zijn toch?
Dit probleem lost zich vanzelf op, bij de eerste beste keer met wat wisselende omstandigheden is het daarna over.
De top teams rijden 1 rondje en komen niet meer naar buiten, een hele stille kwalificatie die maar even duurt, er is geen reden om nog naar buiten te gaan.
Het grote manco zit in eenmaal een snelle tijd gezet, dan is er geen reden meer om naar buiten te gaan. Kom je op het zelfde manco uit als bij het hele oude kwalificatie systeem, van een uur uit het verleden.
Grand Prix van BraziliëLokale tijd
Grand Prix van BraziliëLokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
94.349 reacties op Scuderia Toro Rosso
46 leden hebben dit team als favoriet
Tweets over Scuderia Toro Rosso
Brummbär
Posts: 623
"We zijn bereid om het format aan te passen, maar we gaan niet terug naar het systeem van vorig jaar."
Overhaast een beslissing nemen en als het duidelijk niet werkt gewoon je voet stijf houden. lekkah bezig. Het kwalificatiesysteem van de afgelopen jaren was niks mis mee.