<< Naar nieuwsoverzicht

Meeste teams tegen meer downforce voor 2017

Gepubliceerd op 01 apr 2016 17:10
15
Door: Rob Veenstra

De meerderheid van de Formule 1-teams is geen voorstander meer van een toename van de aerodynamische downforce voor 2017. Dat meldt Auto Motor und Sport. Acht van de elf teams zijn van mening dat meer neerwaartse druk het racen niet ten goede zal komen.

Mercedes-rijder Lewis Hamilton verkondigde dat standpunt eerder deze week al. De weerstand tegen de invoering van radicaal nieuwe regels is gegroeid tot een hoogtepunt, de meeste teams zijn nu tegen. Alleen McLaren, Red Bull Racing en Scuderia Toro Rosso zijn nog voor.

McLaren heeft de blauwdruk voor de nieuwe auto geleverd, terwijl Red Bull zich altijd sterk heeft gemaakt voor een belangrijkere rol voor aerodynamica. Ondanks de groter wordende groep tegenstanders kan de Strategy Group alsnog bepalen dat de nieuwe reglementen er wel komen.

Vaxmerstappen

Posts: 992

Hoezo pussies? Als er meer aero downforce komt, wordt inhalen nog moeilijker door de 'vuile' lucht. Ze zouden eigenlijk naar meer mechanische downforce moetenn. Is het makkelijker om achter een andere auto te rijden en dus in te halen.

4
1 apr 2016 - 17:20

F1 Nieuws Lewis Hamilton Red Bull Racing Scuderia Toro Rosso Mercedes McLaren

Reacties (15)

Prometheus

Posts: 1.412
Pussies!
- + -3
- 1 apr 2016 - 17:17
- Vaxmerstappen
  
  Posts: 992
  Hoezo pussies? Als er meer aero downforce komt, wordt inhalen nog moeilijker door de 'vuile' lucht. Ze zouden eigenlijk naar meer mechanische downforce moetenn. Is het makkelijker om achter een andere auto te rijden en dus in te halen.
  + 4
  
  1 apr 2016 - 17:20
- Prometheus
  
  Posts: 1.412
  Tis 1 april. EN ten tweede, waarom ziet Newey er wel een uitdaging in?
  + -1
  
  1 apr 2016 - 17:40
- Prometheus
  
  Posts: 1.412
  Voor de duidelijkheid, als bij elke nieuwe maatregel er een meerderheid nodig is, zullen we voor 2017 weinig veranderingen zien. Zet 11 mensen in een ruimte, en je krijgt 11 verschillende meningen. RBR, STR en Mclaren hebben meer te winnen dan te verliezen, dus die zullen met de meeste wijzigingen eerder voor zijn, maar het uitstelgedrag voor de wijzigingen voor 2017 is exemplarisch voor de huidige staat van F1. Eerst zouden de auto's weer 5 seconden sneller worden, dat werd uiteindelijk 3 seconden, en nu is teveel snelheid niet meer de oplossing...er zijn teveel belangen om de huidige status quo in stand te houden, dat is wat ik lees.
  + 0
  
  1 apr 2016 - 18:03
- Stitch
  
  Posts: 6.093
  Red Bull en MacLaren hebben goede Aerodynamica specialisten en zijn daarom vóór meer aerodynamica. Objectief gezien is dat slecht, want dat veroorzaakt de vuile lucht die het racen tegenhoud. Mechanische grip icm groundeffect zou dit oplossen. zo goed zelfs, dat de coureurs weer kunnen slipstreamen en DRS overbodig wordt. Echter zolang de teams inspraak hebben, zijn er altijd wel een a twee of in dit geval zelfs drie teams die een goede regel omwille van eigenbelang zullen blokkeren. De eerste regel die veranderd moet worden is dus dat de teams inspraak hebben. Pas dan kunnen de goede regels worden doorgevoerd...
  + 1
  
  1 apr 2016 - 22:40
Adjo83

Posts: 904
Had ook niet anders verwacht van RBR en STR. Zij zijn heer en meester op dit gebied.
- + 0
- 1 apr 2016 - 17:27
Trulla

Posts: 1.423
Maar hoeveel zijn er vóór NOS?
- + 0
- 1 apr 2016 - 17:28
James Raven

Posts: 2.419
Wordt tijd dat ze de teams maar niets meer vragen. Gewoon een gedegen plan maken voor over een aantal jaren. Daarna peilen, beetje schaven (voor de vorm), en racen! En wie niet wil dondert maar op. Als ze een goed plan maken komen er ook wel weer nieuwe teams.

Dictatuur is de beste vorm van bestuur. In principe...
- + 1
- 1 apr 2016 - 17:37
Caramba

Posts: 5.786
De vraag is: wat komt de races dan wel ten goede? Kom dan met een alternatief zou ik zeggen.
- + 0
- 1 apr 2016 - 18:28
AndreC

Posts: 12
Naar mijn mening moeten ze zorgen dat het pk verschil tussen alle auto's beperkt blijft. Wil je gevechten zien op de baan dan zul je daar iets aan moeten doen. De coureur moet doorslaggevend zijn en niet het materiaal. Dus niet allemaal de zelfde auto's maar wel beperkingen.
- + 0
- 1 apr 2016 - 18:57
brommer

Posts: 408
Actieve ophanging en brede GOEDE banden waar je op kan pushen. En breng ook het tanken maar terug en schroef de fuelflow maar een beetje op. Lichtere autos + meer mechanische grip = betere races. Huidige aero regels zijn goed ik hoef geen trulli trains
- + 1
- 1 apr 2016 - 19:09
- roberto
  
  Posts: 137
  waarom zit iedereen toch zo te hameren op tanken????? als er iets is dat de spanning OP de baan om zeep helpt is dat het wel. Tenzij je het leuk vind om bij de tankstops in spanning af te wachten of iemand voor of achter de ander beland, braaaaaak.
  + 2
  
  1 apr 2016 - 23:34
- brommer
  
  Posts: 408
  Het enige wat het verbod op tanken ons heeft gebracht is dat de teams met veel te zware auto's rijden en daardoor nog zuiniger op hun banden moeten zijn en niet kunnen pushen. Pitten doen ze toch wel vanwege het bandenreglement.
  + 0
  
  2 apr 2016 - 13:35
- James Raven
  
  Posts: 2.419
  Dan ook geen banden wisselen meer. Probleem opgelost, dan moeten ze wel op de baan inhalen. Gewoon banden wisselen langzaam maken. Met de hand vastzetten ;o)
  + 0
  
  5 apr 2016 - 09:31
Kaboutermans

Posts: 146
Logisch dat Mclaren en Red Bull/Torro Rosso wel voorstander zijn van meer downforce, dit is nou eenmaal een sterk punt van deze teams. Hoewel ik het heel gaaf vind om te zien hoe groot de effecten van goede aerodynamica kunnen zijn, denk ik niet dat meer downforce het racen ten goede komt. Ik zie veel liever de mogelijkheid om meer mechanische grip te creëren zodat de auto's elkaar makkelijker dicht op elkaar kunnen volgen.
- + 0
- 2 apr 2016 - 15:07

Grand Prix van Las Vegas

Lokale tijd

Vrijdag

Zaterdag

Zondag
Vrije training 1

03:30 - 04:30

L. Hamilton

1:35.001

Vrije training 3

03:30 - 04:30

Race / Startgrid

07:00 - 09:00
Vrije training 2

07:00 - 08:00

L. Hamilton

1:33.825

Kwalificatie

07:00 - 08:00

Snelste ronde

07:00 - 09:00