Max Verstappen zat er tijdens de eerste vrije trainingen op het Bahrain International Circuit goed bij. In de eerste training wist de jonge Nederlander een achtste tijd te rijden, in training twee wist hij zich op te werken naar een knappe vierde plaats. Toch denkt Verstappen dat het halen van Q3 in de kwalificatie lastig gaat worden.
Verstappen over zijn verwachtingen: "Op vrijdag ging het goed met een achtste en vierde plaats. Ik denk niet dat we dat kunnen vasthouden. McLaren, Williams en Force India zien er namelijk ook sterk uit hier en vooral de laatste twee kunnen nog wel wat vermogen bijschroeven voor de kwalificatie. Ook onze bandenkeuze zal het lastig maken. Ik heb namelijk maar een setje voor Q1 en Q2 en dat werkt waarschijnlijk niet goed met het nieuwe kwalificatiesysteem."
Verstappen lijkt dus een perfecte ronde nodig te hebben om door te stoten naar de beste acht. De bandenkeuze maakte Verstappen al ver voor het nieuwe kwalificatieformat bekend was en dat kan wel eens tegen hem werken: "Het moet echt goed gaan in Q1 en Q2 om er door te komen. We hebben niet veel marge ten opzichte van de teams om ons heen. Die marge hadden we in Australië wel. Ik baal ervan dat we de bandenkeuze al zover van te voren moesten maken, die was namelijk gebaseerd op het oude kwalificatiesysteem. We zullen er het beste van gaan maken, alleen weten we nog niet hoe we dat gaan doen."
Het Formule 1-seizoen zit er alweer op. Terwijl 2024 op zijn einde loopt, zijn de teams allang weer bezig met het nie...
Van Amersfoort Racing heeft de eerste coureur voor 2025 bekendgemaakt. De 21-jarige Brit John Bennett zal, net als ti...
Red Bull-junior Isack Hadjar zal volgend jaar in de Formule 1 gaan racen voor het Visa Cash App Racing Bulls. Hij wor...
Liam Lawson zal vanaf 2025 gaan racen voor het team van Red Bull Racing, waar hij de nieuwe teamgenoot van Max Versta...
Liam Lawson werd eerder deze week aangekondigd als de nieuwe teamgenoot van Max Verstappen bij Red Bull Racing. De Ni...
Dan is het toch weer grappig om te hebben gelezen dat vele coureurs WEL de juiste setjes hebben gekozen.....Met meer SS......Lekker stukje info zo vlak voor de qualy's
En waarom lees ik dit alleen hier en kom ik het nergens anders tegen? 2 april grap??
Ok....vreemde eigen interpretatie dan, aangezien Max, Carlos of James niets zegt over de banden en het oude qualy systeem. Of ik moet gewoon het verkeerde pdf je lezen natuurlijk ;)
Ach gut....zijn de minners ook weer hun bedje uitgekomen? hahaha
@Totalia,
Dank je wel voor het compliment ;)
Maakt ook niet uit hoor.....de mensen die denken minnetjes te moeten geven zonder enig argument, zijn ook niet de mensen die dit forum positief aanvullen ;)
Hoe meer minnetjes hoe beter.....wordt je post in ieder geval wel gelezen haha.
Niks van aan trekken joh. Er zitten hier groepjes die "vriendjes" van elkaar zijn en vooral elkaars mening delen cq het volledig met elkaar eens zijn. Gewoon lekker schrijven wat je wilt, gewoon jou mening geven en niet die van een ander.
Op vermogen zullen de Williams en FI vast sterker zijn, zeker in kwali-modus, maar mijn hemel wat zwabbert de Williams. In de onboards zie je zowel Bottas als Massa insturen, corrigeren, scherper insturen... Nog te wijd uitkomen, van de kerb sturen en hop zo weer op die kerb. Dat ziet er allemaal niet echt lekker uit. Bocht 10 is helemaal een drama. De FI ontbeert het ook op alle fronten. In sector 2 komt het allemaal niet uit de verf, althans gisteren niet. Ben dus erg benieuwd.
Button heeft trouwens een volle kwalificatie run gedaan met kwali-modus (goh, werkt dat dan eindelijk op de Honda) knappe tijd, dat zeker! Ik denk echter ook dat dat het is, en de tijden moeten nog wel 3/4/5 tienden zakken vanmiddag. Ik hoop eerlijk gezegd wel dat de McLaren dan eindelijk een keer de snelheid heeft. Na 2 jaar gezeik mag dat wel een keer. :-)
Niet alles draait om vermogen ;) Als je ziet hoe wagens van FI en de Wiliams ongebalanceerd over de baan zwabberen, dan denk ik persoonlijk dat zij nog een zware dobber aan de kwalificatie gaan krijgen.
Mooi om te zien dat de McLaren in de top meedraaide...echter, ik denk dat dit te maken heeft met een aantal zaken.
1. Erg weinig benzine..dus ja, een 100% kwalficatierun
2. Jenson wil koste wat kost laten zien sneller te zijn dan Stoffel (aangezien zijn belachelijke commentaar van gisteren dat als Stoffel het niet verneukt had in sector 1, hij MISSCHIEN net zo snel was geweest als Button zelf.....Jenson steekt een dikke pluim in zijn eigen r$%@)
@Turbo...dat weet ik....het was alleen maar een bevestiging ;)
Jenson zal met weinig benzine hebben gereden, heb ik het vermoeden, echter zag de racepace er in Australië er niet goed uit.
Ik verwacht van McLaren nog geen wonderen, misschien later dit jaar.
Tevens ziet iedereen dat bij Williams en FI snelheid en de wegligging van vorig jaar nu niet waar gemaakt kan worden, die hebben duidelijk wat verloren t.o.v. de concurrentie.
Of de rest wat meer gewonnen, is maar net hoe je het bekijkt, nee ik denk toch verloren m.b.t. wegligging.
Button is passé en hij weet het als de beste. Het was al vrij treurig dat hij het feestje maar niet wil verlaten ook al is de muziek voor hem al lang en breed uitgespeeld. En ook dat hij mág blijven alleen omdat hij marketingtechnisch zo lekker ligt. Verstappen, Wherlein, VanDoorne dat is waar de goegemeente met plezier en hij dus nu met angst naar kijkt.
Let voor de grap ook eens op gear ratio... Opschakelen van 2 en 3 en bereiken eind snelheid in 8. 2/3/4/5/6 moeizaam kort op elkaar vergeleken bij Mercedes en 7 langer, met heel kort daarop 8. In 7 loopt hij al 310/315 en in 8 naar de 325/330, en dan is het persen naar sneller. T'zijn geen mooie consistente halen door de toeren zoals bij Mercedes/Ferrari/RBR/STR/McLaren. Geen idee of dit nadelig is, maar ti's wel anders.
Wegligging is gewoon niet best. Williams evolutionaire chassis lijkt na 2 jaar ontwikkeling niet te brengen waar me op hoopte. Misschien dat de nieuwe voorvleugel de bodemplaat echt laat werken, want de mechanische grip is nu niet wat het wezen moet. Op Melbourne was dat duidelijk, maar op snelle circuits als deze wordt het niet beter.
Gisteren werd op Sky ook nog gemeld dat de snelheid van Button in FP2 ook nog te maken kon hebben met het feit dat de helft van het team eigendom is van één of andere olieboer uit Bahrein en dat het dus wellicht een soort low fuel run was om goed voor de dag te komen.
@Camber
Dat zou ook heel goed kunnen. Het is een publiek geheim dat teams low fuel rijden om beter voor de dag te komen dan daadwerkelijk het geval is.....dit om sponsoren tevreden te stellen of naar binnen te halen :)
Maar waarom hebben andere teams daar dan geen last van. Ik kan het even niet volgen. Had max dan bij de oude kwali een voordeel, lijkt me toch niet.
@F1Gold
Dat is iets wat F1today mag gaan uitleggen, daar ik dit verhaal op geen enkele andere internationale website terug kan lezen, inclusief alle facebook en twitter accounts
Vraag het F1vandaag...zij weten blijkbaar meer dan ons
De keuze is gewoon gemaakt gebaseerd op een andere kwali-format, en dat komt nu goed uit voor sommigen en slecht uit van anderen, heeft dus weinig te maken met een goede of slechte keuze maar meer met geklungel van de F1 zelf.
@ El Salvador: check dan ook voortaan het internet goed voordat je hier bijdehand gaat zitten doen...
@Trademark
Ik ken je niet, maar in mijn beleving heeft bijdehand niets te maken met wat ik hier zeg.
Haal je hoofd uit de pers zijn achterste en zoek zelf eens wat informatie op. Ik zie 1 website terugkomen met hetzelfde stuk, en dat is niet de meest betrouwbare website die ik kan bedenken.
Dat de keuze is gemaakt op een ander kwali format dat begrijp ik wel...echter, dat is ook niet hetgeen waar ik mijn kanttekening heb bijgezet.
Ok trademark? Dank je.....
@Trademark
p.s. Als er iemand goed het internet afstruint op dit forum.....dan is het El Salvador wel ;)
Ik kan je een link geven waarmee je al het formule1 nieuws, wereldwijd....kan bekijken in 1 simpel overzicht.
Q1- softs 1 nieuwe set banden 2 snelle ronden (2 x 1) moet lukken, door naar Q2
Q2- softs 1 gebruikte set banden 1 snelle ronde, daarna 1 nieuwe set SS om te counteren en door te gaan naar Q3
Q3 1 gebruikte set SS om timer voor te zijn, hierna nieuwe SS monteren en hope for the best
OL'Fool dat houdt dan volgens mij in dat hij in de race moet starten op supersoft, dan dat ene setje medium moet onderschroeven, om weer te eindigen op soft... Want supersoft zijn dan verbruikt en doorrijden op medium is denk ik niet haalbaar, dus dat wordt minimaal een
2 stopper.
Het is een avondrace in Bahrein toch? Waarom niet Q3 op mediums rijden. De baantemperatuur zal mogelijk gaan zakken gaandeweg de avond vordert.
Max heeft maar 1 setje Mediums.
Als je mediums wilt gebruiken in q3 hoef je dus niet te rijden in q3 want dan wordt je toch wel laatste. (Als ik het goed begrepen heb geldt:) De band waar je het snelst in q2 gereden hebt moet je ook meenemen naar q3. Dat wil dus zeggen dat je op de mediums in staat moet zijn geweest om q3 te halen vanuit Q2 . De enige die dat misschien zou kunnen zijn de Mercs
@ El Salvador: Dit is ook gewoon op andere websites te lezen hoor
Trademark
Kan jij een paar links plaatsen dan?
uit je eerdere reactie.....blijkbaar niet ;) haha
Trademark,
Sorry voor mijn laatste comment...dat was inderdaad bijdehand ;)
Ik had het idd gelezen op gp update....maar dat is niet een website die ik raadpleeg voor actueel nieuws. Ik lees het nergens anders..doelend op internationale websites
Tja en als je q3 niet haalt als het Inderdaad beter geweest op meer dan 1 setje mediums te hebben i.pl.v. 7 setjes soft.
Mijn tip voor q1 1x supersoft... Q2 1x soft.... Q3 1x supersoft en de race starten op soft en dan naar medium een 1 stopper proberen of een 2 stopper soft, medium, supersoft
Lokale tijd
Lokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
DutchF1
Posts: 12.432
Hoe meer minnetjes hoe beter.....wordt je post in ieder geval wel gelezen haha.
Niks van aan trekken joh. Er zitten hier groepjes die "vriendjes" van elkaar zijn en vooral elkaars mening delen cq het volledig met elkaar eens zijn. Gewoon lekker schrijven wat je wilt, gewoon jou mening geven en ni... [Lees verder]