Na een vergadering van anderhalf uur in de paddock van het Bahrain International Circuit tussen teambazen, FIA en Pirelli is er nog geen besluit genomen hoe het verder moet met de kwalificatie in de Formule 1. In Melbourne was er felle kritiek op het huidige knock-out systeem. De teambazen waren unaniem dat het systeem vanaf Bahrein weer terug moest naar het tot en met 2015 gebruikte kwalificatiesysteem. Uiteindelijk werd toch besloten om het nieuwe systeem nog een kans te geven, met als resultaat een weinig enerverende en rommelige kwalificatie.
Nu er geen besluit is genomen is afgesproken dat er donderdag verder gesproken zal worden over het systeem. Bernie Ecclestone en de FIA zouden een nieuw systeem hebben voorgesteld aan de teams, al is de exacte invulling van dat systeem nog niet duidelijk.
De kans is klein dat men terug gaat vallen op het oude systeem en ook een tussenoplossing met Q1 en Q2 volgens het nieuwe systeem en Q3 volgens het oude systeem lijkt geen doorgang te vinden. Het nieuwe knock-outsysteem lijkt als een nacthkaars uit te gaan. Het systeem is weinig spectaculair en voor fans niet eenvoudig.
De eigenaar van Circuit Zandvoort heeft een onrustige nacht achter de rug. De strandtent van prins Bernhard junior is...
Max Verstappen heeft zich voor het vierde jaar op rij gekroond tot wereldkampioen. Het zorgde ervoor dat de...
De familie van Michael Schumacher heeft mooi nieuws ontvangen. De zevenvoudig wereldkampioen wordt namelijk voor de e...
Liam Lawson heeft een bijzonder jaar achter de rug. Hij kreeg tijdens het seizoen een zitje bij VCARB, en na het seiz...
De stewards zorgden dit jaar voor veel controverse in de Formule 1. De straffen waren vaak inconsistent, en bijvoorbe...
Gewoon nog eventjes aankijken, dat is het beste... *wegduikt*
Mooie mogelijkheid voor RB om aan te tonen dat de macht en de besluitvorming in de F1 niet deugt!!! Hoop dat ze dwars blijven liggen zodat het hele systeem om de schop kan zodat Bernie er weer een show van kan maken....weg met alle macht en vetorechten bij de teams!!
Dat toont maar weer eens aan dat ondanks het feit dat 95% het eens zijn dat de regels verandert moeten worden, men er door de "veto-structuur" niet in kan slagen zelfs de meest duidelijke misstappen te corrigeren...
Een duidelijke een goede Veto structuur zou juist wel eens kunnen helpen.
Nu is het zo dat iedereen er voor moet zijn en anders gaat het niet door.
Maar er zijn veto structuren waarbij een meerderheid voldoende is om een beslissing te nemen waarbij je als tegenstander een optie hebt om een Veto uit te spreken, maar daar moet je dan wel zwaar wegende argumenten voor hebben.
Volgens mij werken de Verenigde Naties volgens dit principe, correct me if I am wrong.
De coureurs willen teryg naar het format van 2015. De team idem. Ook de fans denken er zo over. Maar Todt en Bernie houden het tegen. Bizar...
Lekker onduidelijk. Dus niet het huidige systeem, maar ook niet een aangepast voorstel. En ook niet terug naar het systeem van 2015. Waar moeten we dan aan denken? Het systeem van voor 2003. Of het systeem van 2003 t/m 2005. Of een sprintrace.
Dat zijn de enige drie systemen die ik kan bedenken. Ik vond het systeem van 2003 prima. Iedereen krijgt 1 kans en er zat daar ook een mooi strategisch element in. Een sprintrace werkt volgens mij in de GP 2 prima. Op Zaterdag gewoon loten voor de startopstelling of gewoon in omgekeerde volgorde van het wereldkampioenschap.
Het systeem van 2002 is ook prima. Maar ik denk dat je wel de teams moet verplichten om elk kwartier dan te rijden. Om nou weer een half uur naar helemaal niets te kijken is ook niets.
"sarcasme on"
Ik heb de oplossing:
Op zaterdag een destruction derby tussen de coureurs en de op volgorde van uitvallen de grid bepalen.
Gewoon even harder werken voor de monteurs tot zondag.
Zaterdag spektakel gegarandeerd.
"sarcasme off"
Ga in ieder geval terug naar de oude opzet totdat er iets beters bedacht is.
Mijn idee is om de kwalificatie hetzelfde te doen als vorig jaar, alleen mag er maar één set banden gebruikt worden voor de gehele kwalificatie.
dan kan iedereen per kwali deel dus maar 1 ronde neerzetten omdat dat het beste van de banden er af is voor de kleine teams en de grote teams willen hun banden sparen voor de latere delen.
Ik denk niet dat dat werkt ook al klinkt het als een redelijk goed idee :P
Nieuw kwalificatievoorstel van Bernie en Todt:
Bernie Ecclestone en Jean Todt staan achter een nieuw kwalificatiesysteem, dat de komende dagen geëvalueerd zal worden. Op donderdag volgt de definitieve beslissing.
De twee topmannen wilden niet terugkeren naar de opzet van 2015. Tijdens het anderhalf uur durende overleg in Bahrein kwamen zij met een nieuw voorstel, met als doel de actie op de baan te laten toenemen.
Het idee is dat de tijd van elke rijder een gemiddelde is van twee snelle ronden in elk van de drie segmenten. Deze opzet heeft een invloed op het bandengebruik als het team ervoor kiest deze ronden op verschillende typen banden neer te zetten. Een andere mogelijkheid is het rijden van een langzamere ‘cool-down’ ronde tussen twee snelle ronden op dezelfde set.
het systeem is heel eenvoudig in mijn ogen.
probleem zit het in de opzet ervan.
iedereen ziet wat het probleem is dus ik ga het niet uitleggen.
keer terug naar het oude en zorg dat ze 2 of maximaal 3 rondjes voluit kunnen rijden in iedere sessie(wel constant een in en outlap erbij reken). dan krijg je actie op de baan en wordt het spannend.
Zelfs kleine kinderen maken er niet zo een bende van als Bernie en Jean. Ga in de zandbak spelen joh stelletje vieze onderkruipsels
Lokale tijd
Lokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
Reutel
Posts: 695
Gewoon nog eventjes aankijken, dat is het beste... *wegduikt*