Williams koos de verkeerde strategie in Bahrein

  • Gepubliceerd op 05 apr 2016 15:37
  • comments 30
  • Door: Rob Veenstra

Het team van Williams begon voortvarend aan de Grand Prix van Bahrein. Felipe Massa en Valtteri Bottas schoten uit de startblokken en reden na de eerste ronde als tweede en derde. Dat wisten ze niet tot het einde vol te houden. De Williams-coureurs finishten als achtste en negende.

Een gevolg van de verkeerde keuzes wat betreft de strategie, betoogt Massa tegenover Autosport. "Ik startte uitstekend, maar helaas was het einde minder dan de start. Ik was na bocht 1 uitzinnig van vreugde, blij dat ik van plek zeven naar plek twee was gestormd. Aan de eindstreep was ik echter teleurgesteld vanwege de achtste plaats."

"We hebben niet de juiste strategie gehanteerd. We probeerden twee stops te doen, maar we waren te traag ten opzichte van de overige teams. Ik denk niet dat het podium mogelijk was geweest, maar we hadden misschien met Daniel Ricciardo om plek vier kunnen strijden. Het was gewoon de verkeerde tactiek. Op de medium compound lag het tempo te laag, we konden niets uitrichten."

Was me niet opgevallen :)

  • 4
  • 5 apr 2016 - 15:43

Reacties (30)

Login om te reageren
  • Was me niet opgevallen :)

    • + 4
    • 5 apr 2016 - 15:43
    • Toch starten de williams wel heel er goed dat is niet de eerst keer zijn toch een van de snelste.

      • + 0
      • 5 apr 2016 - 20:51
    • Stitch

      Posts: 6.095

      Hij vergeet echter te vertellen dat hij tot twee keer toe door Max op de baan werd ingehaald. Dat krijgt hij denk ik ook niet over zijn lippen ;-)

      • + 0
      • 6 apr 2016 - 08:12
  • Ol' Fool

    Posts: 385

    Prachtig team. Is al tijden het net niet. Ze missen een goede strateeg die de lijnen uitzet. Beide rijders blijken niet in staat het team te kunnen dragen. Zonde!

    • + 1
    • 5 apr 2016 - 15:48
    • Inderdaad prachtig team met veel historie. Hoort absoluut in de top 10 thuis.

      • + 0
      • 5 apr 2016 - 15:58
    • Ik vraag me toch ook af hoe dat qua strategie nou precies werkt, niet puur bij Williams maar bij alle teams. Er zit toch iemand op de pitmuur die de keuzes in principe maakt? Er wordt altijd gesproken over de 30 slimmeriken achter de computer, maar dat is vooral vooral data bestuderen lijkt me toch, tijdens de race heeft zo'n engineer toch geen contact met die reken-meneren, ofwel?

      Iemand die weet hoe dit ongeveer in de praktijk werkt?

      • + 0
      • 5 apr 2016 - 16:12
    • roberto

      Posts: 137

      in de basis wordt dit al van te voren gedaan, banden moeten maanden van tevoren besteld zijn. Dus tijdens de race kun je niet veel meer bijsturen omdat je maar 1 of 2 andere bruikbare (lees nieuw of vrijwel nieuw) sets banden hebt liggen. D e rest van de banden zijn gebruikt in vrije training en qualificatie 1 en 2. Uiteraard kan het wel en als het team capabel is, hebben ze 1 of 2 mensen die dat uitrekenen en voorleggen. In de praktijk lijkt het op dit moment bij de meeste teams niet te lukken om de strategie aan te passen, wellicht heeft het verbod op radiocommunicatie aangaande strategie daar mee te maken. Ik denk dat het gebrek aan andere banden het belangrijkste is

      • + 0
      • 5 apr 2016 - 16:54
    • Ik bedoel vooral qua doorrekenen van de strategie. Je bedenkt vooraf een plan en dat stel je evt bij na de Vrije Trainingen en in de race, maar ik vraag me vooral af of er ook mensen zijn die niet op locatie zijn die tijdens de race wel strategische beslissingen maken?

      • + 0
      • 5 apr 2016 - 16:57
  • Prutsers :-)

    • + 0
    • 5 apr 2016 - 15:50
  • Samen met Force India voor mij de twee grootste tegenvallers tot zover.

    • + 1
    • 5 apr 2016 - 15:57
    • P8 in de kwalificatie voor Hülkenberg was prima, maar hij had een aanrijding bij de start. Ik wil ze niet direct helemaal afschrijven. Meestal worden ze gedurende het jaar iets beter (in ieder geval vorig jaar was dat zo).

      • + 0
      • 5 apr 2016 - 16:02
    • Ik waag het te betwijfelen. Vd Garde zei dat Hulkenberg al aangaf dat de auto gewoon niet goed genoeg is momenteel.

      • + 0
      • 5 apr 2016 - 16:08
  • 2014 was prachtig en 2015 was solide, maar het is ook iets te mooi om waar te zijn gezien het budget en de middelen t.o.v. bijvoorbeeld Ferrari en Red Bull.

    Het is nu weer allemaal wat flets maar slecht is het zeker niet. Waar ze staan is op zich wel realistisch.
    Ik mis wel passie bij Bottas (die ik 2 jaar terug erg hoog had zitten en het toen super goed deed). En Massa kan niet veel beter dan hij nu doet.

    • + 1
    • 5 apr 2016 - 15:57
    • szixxx

      Posts: 4.764

      Ik denk niet dat Bottas de passie mist maar dat hij gewoon niet veel beter is dan we nu zien.
      Dat zagen we vorig jaar al.

      Mensen riepen dat Bottas dat dit jaar wel eventjes zou gaan recht zetten en Massa zoek zou rijden in 2016.

      Nu kun je 2 conclusies trekken en jij mag kiezen welke je het beste vind passen ;-)

      - MAssa is beter dan iedereen denkt
      - Bottas is niet zo goed als we tot en met 2014 dachten

      ;-)

      • + 0
      • 5 apr 2016 - 16:08
    • @ Szixxx: ik denk een combinatie van beide ;)

      • + 0
      • 5 apr 2016 - 16:13
    • Een combinatie maar ik moet je gelijk geven Szixxx, Bottas is minder dan ik 2 jaar geleden dacht. En Massa is gewoon Massa:)

      • + 0
      • 5 apr 2016 - 16:32
    • Bottas is vlees noch vis. Passie heb ik nog nooit bij hem kunnen ontdekken.
      Ik begrijp ook totaal niet waar de hype vandaan kwam, om maar te zwijgen over de ferrari geruchten.

      • + 0
      • 5 apr 2016 - 18:00
    • Heel erg eerlijk gezegd denk ik ook dat Massa passie en drive mist op het moment. Zijn verderging lijkt minder dan voorheen. Hij was altijd wat moeilijk in te halen maar nu lijkt t makkelijker... Kan ook zijn door hun snelheid maar hij lijkt minder te pushen.

      • + 0
      • 6 apr 2016 - 14:48
  • Gebeurd bij Williams toch te vaak voor mijn gevoel.
    Ook heb ik het idee dat de stijgende lijn die er de afgelopen jaren in zat een beetje aan het afvlakken is of zelfs aan het dalen is sinds eind vorig jaar. Al met al kon het wel eens een lastig jaar worden voor Williams.

    • + 1
    • 5 apr 2016 - 16:15
  • Wordt een beetje strategiemoe. Teveel hangt dus af van de pitmuurstrategen. Het moet afhangen van de rijders.

    Dus dan maar tanken terug en vrije bandenkeuze. Gewoon racen met lege wagens en onbeperkt rubberkeuze. Wat een gedoe allemaal zeg.

    De snelste wagen en rijder samen moeten winnen, niet de slimste strateeg langs de baan.

    • + 0
    • 5 apr 2016 - 16:17
    • lars75

      Posts: 8.908

      Geen bandenwissel, geen pitstop, geen energie en brandstof besparende zaken, geen DRS, bredere banden, grotere vleugels, ground effect, kwlaificatie banden en motoren.

      • + 0
      • 5 apr 2016 - 16:21
    • zoiets inderdaad, geen drs, geen energie zaken. Op RTL Duitsland teletekst staat artikel over de mening van Lewis Hamilton.....hij vond racen in GP2 leuker. Nou dan sta je er goed voor als een meervoudig kampioen, en nog anderen, dat zeggen. Button vind het fysiek niet uitdagend meer, Wehrlein rijdt rond alsof die al jaren meedoet, Vettel schiet de kwaliregels af, ga zo maar door. Er broeit genoeg, velen worden verblind door Verstappen maar doe je de blinddoek af dan ga je zien en ook luisteren.

      Maar goed, ik ben iemand die nogal in verleden hangt, zeker met f1, dus redeneer ik vaak vanuit die tijd....ik weet, komt nooit terug.

      • + 0
      • 5 apr 2016 - 17:08
    • "Geen bandenwissel, geen pitstop"

      Dat wil je niet hoor. Racen zonder pitstops in f1 is eigenlijk geen reet aan. Zeker niet als er ook gekwalificeert wordt waarbij de snelste op pole staat. Met de huidige betrouwbaarheid finished men dan in slagvolgorde waarbij het gat een optelsom is van het verschil in rondetijd.

      Strategie en verschil in compound en hoeveelheid brandstof husselt het veld nog een beetje door elkaar waardoor er nog wat in te halen valt.

      Verder ben ik het wel eens met "geen energie en brandstof besparende zaken, geen DRS, bredere banden, grotere vleugels, ground effect, kwalificatie banden en motoren" :-)

      • + 0
      • 5 apr 2016 - 18:16
    • lars75

      Posts: 8.908

      @ERWINNAAR
      Wat mij stoort aan dat geschreeuw vanaf de zijlijn van die coureurs is dat ze wel schreeuwen dat het niet goed gaat, maar zelf het benul van een pinda hebben hoe het beter zou kunnen. Want dat kunnen/durven ze niet te zeggen omdat ze in de pas van de teams moeten blijven lopen. En Hamilton kan het racen in de GP2 wel leuker vinden, maar als hij de races en titels niet wint is ie er ook snel zuur van. Hij heeft er dus belang bij en vind het nogal prettig dat zijn Mercedes zoveel sterker is dan de rest. Ik heb hem namelijk nog nooit zien zeggen na een race "Er was eigenlijk geen reet aan! Het was met Nico even kijken wie er het 1e de bocht in ging en verder was de race al gereden. Uitrijden, thuiskomen en de beker ophalen hier. Meer was het niet! Over 2 weken zelfde verhaal en dan wint wellicht Nico weer. Spannend hé?! Ach, toch lekker dat je voor deze onzin 30 miljoen per jaar minimaal op mag strijken excl. alle andere lucratieve deals die ik gesloten heb!"

      Als het allemaal zo kut is en het is niet spannend en uitdagend, wie houd je daar dan? Ze zitten er toch allemaal vrijwillig en 80% van die jongens hoeven het niet voor het geld te doen.

      Het is het mooiste kampioenschap dat er is voor ons Nederlanders! Het enige kampioenschap waar 22 Nederlanders aan deelnemen...... Enkel zaniken en zeiken, maar totaal geen oplossingen aandragen.

      • + 0
      • 5 apr 2016 - 20:53
    • @Lars,
      F1 zou zich meer moeten verdiepen hoe ze een groter publiek kunnen aanspreken, wat de meeste mensen boeit, en dan heb ik het niet over een select clubje tech freaks of mensen die een harde krijgen van strategieën of tabelletjes.
      Het is écht geen hogere wiskunde om dat uit te vogelen, zeker al niet in deze tijden met internet/social media/etc.
      Als onderzoek uitwijst dat mensen graag een fysiek intensievere f1 zien, of bredere banden is dat wellicht de weg?
      Allemaal smerige politiek achter de schermen die veranderingen tegenhoud.
      De enige wijzigingen die ze er doorheen schijnen te krijgen is een stom kwali format of die belachelijke Halo.
      Nee, fijn dat de f1 in jouw ogen niets mankeert maar ik vind het op veel vlakken voor verbetering vatbaar, en dé reden dat coureurs en fans f1 trouw blijven is omdat er geen enkel alternatief dat kan boeien zoals f1 dat vroeger deed. Want als je f1 fan bent ben je niet per definitie fan van andere klassen.
      Je mag het zeiken noemen, ik noem het terechte kritiek, en fans en coureurs hoeven helemaal geen oplossingen aan te dragen, de oplossingen liggen al panklaar en voor iedereen duidelijk

      • + 1
      • 6 apr 2016 - 08:00
  • lars75

    Posts: 8.908

    Nou gezien de banden voor China zal het daar ook niet veel worden ben ik bang :-)

    • + 0
    • 5 apr 2016 - 16:17
  • VES

    Posts: 1.547

    En als je naar de banden keuze kijkt zou China wel eens een herhaling kunnen worden.

    • + 0
    • 5 apr 2016 - 16:32
  • JV fan

    Posts: 2.701

    zelfs een blnde kon dat zien...

    • + 0
    • 5 apr 2016 - 16:54
  • No shit...

    • + 0
    • 5 apr 2016 - 18:04
  • basgee

    Posts: 178

    Snap echt niet waarom ze halverwege de tactiek niet hebben aanpast.

    • + 0
    • 6 apr 2016 - 09:20

AE Grand Prix van Abu Dhabi

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

AEGrand Prix van Abu Dhabi

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

WK standen 2024

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bekijk het volledige testschema

Gerelateerd nieuws

Geef je mening

Moet McLaren switchen naar het Nieuw-Zeelandse volkslied?

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
29 - 2 maa
Bahrein
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië
22 - 24 maa
Australië
5 - 7 apr
Japan
19 - 21 apr
China
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika
17 - 19 mei
Italië
24 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Spanje
28 - 30 jun
Oostenrijk
5 - 7 jul
Groot Brittannië
19 - 21 jul
Hongarije
26 - 28 jul
België
23 - 25 aug
Nederland
30 - 1 sep
Italië
13 - 15 sep
Azerbeidzjan
20 - 22 sep
Singapore
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika
25 - 27 okt
Mexico
1 - 3 nov
Brazilië
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika
29 - 1 dec
Qatar
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten
-
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix & Circuit
29 - 2 maa
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
22 - 24 maa
Australië Albert Park
5 - 7 apr
19 - 21 apr
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika Miami International Autodrome
17 - 19 mei
24 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
5 - 7 jul
Groot Brittannië Silverstone
19 - 21 jul
Hongarije Hungaroring
26 - 28 jul
23 - 25 aug
Nederland Circuit Zandvoort
30 - 1 sep
Italië Monza
13 - 15 sep
Azerbeidzjan Baku City Circuit
20 - 22 sep
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Brazilië Interlagos
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika Las Vegas Street Circuit
29 - 1 dec
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
-
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender

Coureursprofiel

  • Team Sauber
  • Punten 1.608
  • Podiums 61
  • Grand Prix 209
  • Land FI
  • Geb. datum 28 aug 1989 (35)
  • Geb. plaats Nastola, FI
  • Gewicht 70 kg
  • Lengte 1,73 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel
show sidebar
Liam Lawson is de nieuwe teamgenoot van Max Verstappen! ×