Ferrari stuurt aan op veranderingen in safety car-regels

Dan had Hamilton zich een weg naar voren gevochten. Die was echt niet op P8 gefinished.

Oja, patrick, dat zijn feiten...

Feit is ook dat HAM geen 8e heeft gelegen...
Maar HAM is dit seizoen nog steeds een van de weinigen die er vol voor gaat als het om inhalen gaat. Dus dat wat Patrick schrijft is wel waarschijnlijk.

Ik ben een mclarenfan ik ben met je eens,bij ferrari hebben zij hier 100% gelijk.
En dat Fia hier heeft gefaald is een feit..
Maar aan andere kant hadden ze wel moeten weten dat safety-car situaties voordelen en nadelen kunnen geven,en dat de wedstrijdleiding niet altijd juist beslissing neemt en dat hebben we vaak in t verleden gezien..
Jha ik hoop dat fia verandert de safety-car regel.

Ik ben het gedeeltelijk met je eens. Safetycarregels moeten inderdaad aangepast worden. Het kan niet zijn dat het coureurs zo sterk benadeeld als gisteren. De race van gisteren was voor mij gewoon een farce. Betreffende de wedstrijdleiding ben ik het niet met je eens. Ik vind dat ze goed de tijd moeten nemen om een dergelijke beslissing te nemen. Probleem alleen is dat ze in de wedstrijd geen zwaardere strafmmaat kunnen geven. Stop and go kan niet meer. Dan hadden ze Hamilton drie keer een drive through moeten geven. Lijkt me ook onzinnig. Hamilton heeft gisteren gewoon geluk gehad, en Alonso heel veel pech.

mensen worden van jouw reacties!
als je steeds over verleden praat dan kom je nergens meer.

alonso wist niks van de crash van piqeut maar kwam veel later achter. het is bewezen zo en jij weet dus echt niet beter!

Ik ben het wel eens met dhr bernie
Nu ferarri niet meer het moeder kindje van de fia is(tenminste het lijkt spekky ) kunnen ze het opeens niet meer

En dingen uit het verleden zijn feiten en is en blijft gewoon jammer team
Ik ben ook zeker geen mclaren fan
Maar het is zo jammer dat het niet gaat ferarri dat altijd andere teams/rijder de schuld krijgen kijk naar de vele handjes van alonso

Mclaren is het heilige boontje van de F1 heh,...waren ze officieel niet veroordeeld voor spionage bij Ferrari een paar jaar terug pff jongen ga ergens anders rotzooi praten;-)Wees Ferrari nou maar eens dankbaar dat jullie sindsdien zo goed presteren. Daarom is het misschien wel eerlijker nu, dat Mr. Fry naar Ferrari is verhuisd.

Ja, de pitstraat meteen dicht gooien zou nu inderdaad gewoon weer ingevoerd kunnen worden.

En als het begint te regenen?

amen!!

dat had ik mij al voor genomen dan stopt meneer/vrouw/kind? van zelf.

Precies, gewoon niet op reageren, dan is de lol er snel vanaf voor hem

Dat heb ik me ook voorgenomen. Ik heb hem gisteren nog gevraagd of hij een abbonement op de Eppo kon nemen. Dat past naar mijn mening beter bij zijn niveau.

Idd zij hadden moeten weten dat met safety-car wordt alles om gegooid,nu zit het niet mee hebben ze over manipuleren van race enzovoort.

Schumacher reed niet als derde rond en heeft bovendien ook niets meer te zoeken in het kampioenschap.

Hoor je ze niet klagen ? Dan heeft U toch nog niet veel sites of persmededelingen gelezen. Ze eisen opheldering van de regels etc... Komaan zeg, alle sites staan er vol van.

Schumacher lag wel degelijk derde toen hij zijn stop maakte.

Hoezo heeft Schumacher niets meer te zoeken in het kanpioenschap?
Kun je gelijk meer dan de helft van het deelnemers veld schrappen.Beetje vreemde opmerking van f60

Do not feed the trolls.. dit heeft nl. niets met meningen te maken.

Respectloze, denigrerende, en onbeschofte reacties plaatsen is NIET je mening uitten. Vreemd dat jij vindt dat andere hem met respect moeten behandelen, terwijl dat woord bij hem niet eens in zijn vocabulaire voor komt.

Au..duidelijk taal

dan heb jij echt verkeerd gekeken

als je het van af de pitmuur bekijkt was lewis er idd voorbij
maar einde pitlijn reed hij er zeker een meter achter

want hij moest zonodig gas terug nemen of remmen?

Nou almo01 kijk dan nog maar eens goed op internet want hij was echt voorbij de SC bij het einde van de witte lijn en hoezo vanaf de pitmuur?

Ik ben totaal met je/u eens..iedereen maken foute, dat is geen schuld van hamilton ook geen schuld van alle 9coureurs dat is gewoon de schuld van FIA.
zelf de FIFA maken ook foutje(zie England VS Germany)wat blunder van FIFA en FIA gisteren,zeg

Ik ben het ook met je eens.
Zoals David Coulthard zei is het voor Hamilton misschien ook wel moeilijk geweest om in te schatten of hij nu voor of achter de sc was. Hoe dan ook was het terug kantje boordje èn heeft de wedstrijleiding laks gereageerd. Nogmaals : ze zijn pas in actie geschoten nadat Fernando melding gemaakt had dat Lewis de SC inhaalde. Komt daar nog bij dat het meer dan 20 ronden duurde vooraleer een (te lichte) straf werd uitgedeeld en dit ondanks de klaar en duidelijke helicopterbeelden die ter beschikking stonden.
Ze hebben klaar en duidelijk geblunderd, de wedstrijdleiding en Mc Laren is er beter door geworden; Ferrari helaas veel slechter.
Men moet dringend de SC richtlijnen veranderen want zo is het een soort van gokspel en dat kan toch de bedoeling niet zijn...

Helemaal met jullie eens. Alleen ik hoor Ferrari en Alonso ook niet klagen over Hamilton. Alonso riep gisteren alleen dat Hamilton bestraft moest worden omdat Hamilton iets deed wat niet mocht. Hij had slecht een andere naam kunnen roepen. Het was nu eenmaal Hamilton. De Engels media begint er nu weer bij te halen dat het iets met de zogenaamde vete tussen Hamilton en Alonso van doen heeft.

Ferrari is nooit het kindje van de FIA geweest mijn beste. Vorig jaar is dat toch meer dan duidelijk geweest ?
Iedereen riep in alle toonaarden dat Ferrari werd bevoordeeld maar feit is dat de FIA er alles heeft aan gedaan om de dominantie van teams als Ferrari èn Mc Laren te breken.
Dat fabeltje zou toch eens moeten stoppen.
Nu kun je gaan roepen dat Mc Laren het kindje is van de FIA want Lewis\' acties zijn al heel mild bestraft geweest maar dat is ook zever in pakskes (zoals ze in België zeggen).
Het is volgens mij eerder een reeks van blunders van de wedstrijdleiding en geen samenzwering of zo...

Werner, je kan niet ontkennen dat ferrari vaak, heel vaak het voordeel van de twijfel heeft gekregen

daar is een flinke tijd ophef over geweest dat ferrari veel kon maken zonder dat er sancties aan hingen

en ik heb inderdaad het idee dat nu mclaren/hamilton veel bevoordeeld word
en ik denk dat veel mensen met mij denken dat hamilton al velen malen zwaarder gestraft had moeten worden


nogmaals ik ben zeker geen ferrari of mclaren fan, ik ben een fan van de sport
en natuurlijk heb ik mijn voorkeuren maar daar horen de arrogante/mensen die zich beter voelen als de rest zeker niet bij

Het zijn en blijven mensen!!

Je hebt zeker gelijk dat je niet moet wachten met de safetycar, maar dan kan je dus na een paar ronden diegene die op een verkeerde positie rijden doorsturen en het rondje achter de sc in laten halen zodat ze weer op hun goede positie rijden. Als je dan de pits dichtgooit rijdt na een paar ronden alles weer zoals het voor de sc was. De huidige regels zijn een pure loterij.

Helemaal mee eens van Mercedes hoor je niks

Ross Brawn zat ook te klagen. Ook volslgane onzin. Die snapte niet dat het licht op rood ging!

tuurlijk blijft dat licht op rood als een brit het mag bedienen.

zou je reactie wel eens willen zien als alonso en massa voorbij de safety car waren gereden, ach ja waarschijnlijk niet zo erg, aangezien hamilton al zovaak bevoordeeld werd dit seizoen.

David Coulthard stelde dat Alonso een punt heeft mbt het laattijdig in gang komen om de situatie van lewis te bekijken (na melding van Fernando nota bene) en het duurde tevens meer dan 20 ronden. Dat is gewoonweg belachelijk en daar gaat het mij om. Ferrari had pech; Lewis deed iets (al dan niet instinctief) dat niet mocht en de leiding heeft hier te laat op gereageerd. Meer niet.

\"Je kunt niet bepalen wanneer er een ongeluk gebeurt en dus wanneer de safety car de baan op komt. Soms is dan dus inderdaad iemand de lul.\"

Zegt een Hamilton fan haha, had wel willen weten hoe je gereageerd had als Hamilton er ook achter had gezeten. Echt jammer dat zoveel reacties hier gebaseerd zijn op haat/nijd tussen teams en coureurs, zo kan er nooit een goede discussie gevoerd worden. Helaas maak ik dat op alle F1 sites mee en duurt het ws ook niet lang voordat ik er weer klaar mee ben.

Nogmaals, Hamilton heeft ook wel eens veel last gehad van een safety car situatie. Singapore 2008 bijvoorbeeld. Hamilton zat op P2 als net op een ongelukkig moment de safety car naar buiten komt. Hamilton valt daardoor terug naar P10 ofzo.

Kan gewoon gebeuren niet over door zeiken, maar gewoon weer ervoor gaan en dan toch op het podium finishen. Dat is hoe je om gaat met tegenslag.

Alonso gaat zitten huilen en wordt dan tot overmaat van ramp nog kansloos te kakken gezet door Kobayashi ook.

Die race in Singapore 2008 zette Ferrari zichzelf ook al vreselijk voor schut. Ze verklootte vervolgens ook compleet de race. Wellicht hebben ze met hun infantiele gedoe nu weer een kampieonschap verspeeld door hun onprofessionele gedoe.

Het is wel idioot dat het zo lang duurt om een beslissing te nemen over de straf van Hamilton, maar daar schiet Alonso verder geen moer mee op.

Het geeft wel aan hoe lastig het voor een coureur moet zijn om zo\'n split second beslissing te nemen. Het kost de stewards heel wat tijd om zeker te zijn dat ze het juist hebben terwijl Hamilton daar slechts een paar tienden de tijd voor had.

Wellicht had HAM beter voor veilig kunnen gaan en even achter de SC blijven hangen. Is het niet eerder zo geweest dat de SC coureurs voorbij laat totdat de juiste (dus de nr 1 in de wedstrijd) achter de SC zit?

Alonso is niet zo\'n huilbaby mijn beste. Je hebt kennelijk niet goed gekeken en/of gelezen. Wat hij zegt is juist en dat heeft niets met huilen of zo te maken. Wie is er hier de baby ?

Alonso!!

Ik vermoed dat als je moedwillig de safety car voorbij gaat dat je dan gediskwalificeerd wordt.

Als je op gelijke hoogte rijd met de safety als deze de pitstraat uitkomt dan is het een ander verhaal.

Het scheelt natuurlijk dat Hamilton nooit moedwillig iets verkeerd doet ja. En als ze er hem dan een vraag over stellen op de persconferentie dan doet hij alsof hij last heeft van selectieve amnesie.

Hoezo is dat een ander verhaal, hij wist dondersgoed dat hij achter de sc moest blijven. En dan gaan sommige het hebben over die ene meter, ja die meter was dus fout. Hij heeft de sc dus moedwillig ingehaald. Hij had ook daarna kunnen remmen en teruggegaan.

Hamilton dacht dat hij de safety car op tijd voorbij was. Hij zat er dus inderdaad een paar milliseconden naast. Daar heeft hij dan ook een straf voor gekregen.

@Domenic. Wil je graag aangeven op welk punt Hamilton de safetycar niet meer voorbij mag? Dat is mij en vele anderen erg onduidelijk.

Aan het eind van de uitgang van de pits is een lijn over de hele baan. De SC reed duidelijk voor Hamilton over die lijn, dat kon hij ook makkelijk zien, maar Hamilton remde eerst en vervolgens gaf hij gewoon gas en haalde de sc in. Hoe hij bij dat idee komt is mij een raadsel, want de sc ging eerder dan hem de pits uit en ook eerder over die lijn. Dus halverwege de ronde de sc gewoon inhalen of daar. Dat maakt geen bal uit. Dus voortaan kun je de sc inhalen voor een drive through inruil daarvoor. Het probleem is dan ook de tijdwinst die Hamilton pakte daarmee. Niet die drive through, maar het is toch raar dat Alonso 8ste wordt uiteindelijk en Hamilton 2de, terwijl die iets deed wat niet mag... Maja de grote Hamilton aanhang hier ziet dat natuurlijk niet en bestempelen Alonso als baby, maar als het andersom was was het weer fiarrari, zielig.

Werner, veel mensen kunnen nu eenmaal wel Engels en geen Italiaans. Daardoor lezen ze wel Engelse sites en geen Italiaanse. Ze vinden het dan ook heel normaal dat de Engels pers nu roept dat de safetycarregels niet aangepast hoeven te worden, en ze zijn het daar mee eens, en dat de regels bij voetbal wel aangepast meoeten worden. Duidelijk meten met twee maten.

Alonso heeft een race gewonnen omdat zijn team expres een auto in de muur liet klappen. Heb ik daar ooit Alonso de schuld voor gegeven? Nee dus.

Dat de FIA Ferrari bevoordeelde is sinds het vertrek van Mosley en de ingang van de nieuwe Concorde agreement gelukkig voorbij. Anders was die SC wellicht nog even langer binnen gehouden inderdaad.

Ik denk dat als je inderdaad de SC halverwege een rondje inhaalt je gediskwalificeerd wordt. Maar toen Hamilton de SC voorbij ging zag je gewoon dat hij twijfelde of hij er wel of niet voorbij mocht. Dit was gewoon een hele nieuwe situatie door de SC-lijn. Het is dan ook een beetje raar en kinderachtig om te roepen dat je dan maar beter de SC in kan halen.

Wanneer ik nu Gascoyne zou zijn dan zou ik tegen Trulli en Kovalainen zeggen dat ze bij een safetycar situatie, vol gas moeten blijven geven, de safetycar moeten inhalen, en desnoods ook andere coureurs. De straf is toch maar 10 seconden. Kan Lotus dit jaar weer een gp winnen. Pak je namelijk in de safetycarsituatie gewoon drie ronden voorsprong op de rest.

De Hamilton fans zullen dit wel weer overdreven vinden ?!?!?!?

Je kunt wel willen dat dat niet gebeurt, maar dan moet je ook eisen dat mensen alleen crashen op momenten waarop dat jou uit komt.

Niet echt realistisch is het wel?

Ik wil trouwens ook gewoon niet meer dat auto\'s tegen elkaar aan rijden. Ik wil ook niet dat ze lekke banden krijgen of dat er wat anders kapot gaat op de auto. Ik wil ook niet dat ...

De realiteit is natuurlijk gewoon dat er dingen gebeuren waar de coureurs zelf geen invoeld op hebben en dat er dan iemand voordeel of nadeel van heeft.

Is gewoon onderdeel van de sport.

De meest eerlijke aanpak zou zijn om de afstand tussen de auto\'s vast te houden, maar in de realiteit gaat dat gewoon niet. Dan krijg je van dat gezeur dat ze (zoals bij een herstart) de verschillen er na de race bij gaan tellen. Dat is gewoon super irritant.

Je kunt zou ook kunnen zeggen dat de pistraat dicht moet als de safety car uit gaat. Ze hoeven toch niet meer te tanken en die bandenstop kunnen ze ook wel een ronde later doen. Alleen is dan dus degene die net op zachte banden een gat getrokken heeft om veilig zijn stop te kunnen maken weer de lul. Die is dan zijn vorosprong kwijt en valt ver terug als hij tijdens (of kort na) de SC periode zijn stop moet maken.

Er is hoe dan ook altijd de mogelijkheid dat iemand bevoordeeld of benadeeld wordt door een SC situatie.

Er zijn altijd coureurs die nadeel van een sc ondervinden, sowieso. Het gaat er nu alleen om dat er gewoon posities verloren gaan en dat mag niet gebeuren. Dat een gat wat je getrokken hebt weg is ok, maar dat je gewoon 5-10 posities verliest terwijl je zelf helemaal niets fout doet is schandalig.

Als je nou even nadenkt over hoe je dat zou kunnen voorkomen dan zul je snappen dat er verder ook gewoon geen moer aan te doen is.

Het is natuurlijk lekker makkelijk schreeuwen dat het oneerlijk is en dat er iets aan gedaan moet worden, maar de huidige regels hebben de teams zelf als meest rechtvaardig compromis geaccepteerd. Waaronder dus ook Ferrari zelf.

Hoe dan?

Sc gelijk de baan op als er wat gebeurd zoals gisteren, pits dicht want tanken hoeft niet meer, als alle autos achter elkaar zitten de autos die voor de leider rijden doosturen zodat de goede volgorde weer hersteld is. Is het nou zo lastig FIA? Mss moet ik eens gaan solliciteren daar :)

Helemaal gelijk Bergie. Laat de FIA anders maar eens bij de Indycars te rade gaan. Daar zijn de regels volledig transparant en veel eerlijker.

Als je de pitstraat dicht gooit dan benadeel je ALLE rijders die een voorsprong hebben opgebouwd en net een pitstop wilde gaan maken. Dan was Ferrari nog veel zwaarder de lul geweest.

Dan had Kobayashi op kop gelegen en was hij misschien wel op het podium geeindigd. Dat was misschien wel grappig geweest.

Misschien toch eerst even echt nadenken voordat je jezelf op de borst klopt ...

Hier ben ik het volledig mee eens, \'shit happens\', volgende keer valt het misschien wel goed voor Ferrari uit.

wie zijn die vele?

met deze uitlating zou ik graag willen weten welke mensen er niks van snappen en waarom?

dan mag jij me nu vertellen op wat voor vlak ik het niet begrijp/snap

Dit, het zorgt ook nog eens voor een zeer gevaarlijke situatie dat alle mensen voor de sc zo snel mogelijk naar de pits willen en het niet zo nauw nemen met de snelheid. Dat ze dan een lachwekken de 5 sec straf krijgen versterkt dit effect alleen maar. Nieuwe regels: Sc uit = pitlane dicht en de sc moet de leider opvangen, gebeurd dit niet omdat de sc snel naar buiten moeten dan iedereen die voor de leider rijdt erlangs laten om de goeie volgorde weer te herstellen.

Dan had de top 10 vastgezeten achter alle coureurs die op harde banden gestart waren. Dan zou je dus minimaal 10 coureus benadelen. Nu waren het er maar 2.

De huidige regels zijn in het gros van de gevallen een voordeel voor de coureurs vooraan. Die behouden namelijk hun voorsprong voordat ze achter de safety car vast komen te zitten.

Idd,want wanneer zij van kunnen profiteren is er niks aan de hand..

Omdat ze zich al jaren zo bespottelijk gedragen is toch geen excuus om dat maar te blijven doen? Laat staan dat het reden is waarom de F1 fans er niets van zouden mogen zeggen.

Hamilton reed in 2006 nog niet eens in de formule 1, dus je verhaal is onzin.

g60-holten. Dat was in de GP2. De safety car zwaaide een stel achterliggers door en Hamilton volgde. Alleen had Hamilton wel achter de safety car moeten blijven, want hij was de leider in de race. Dom misverstand waar ie toen dus heel zwaar voor gestraft werd.

Triest dat \"ze\" dan nu ineens ging doen alsof hij regelmatig expres de safety car voorbij gaat.

Het is dus gewoon een loterij geworden, als er net een crash is waarbij je net over start-finish bent gaat iedereen achter je de pits in en idereen voor je rijdt langs de safety car zodat je race klaar is en je zomaar achteraan kan belanden. Deze regels kloppen echt van geen kant. Bovendien creer je ook nog een gevaarlijke situatie doordat iedereen snel naar de pits wil om zoveel mogelijk plaatsen te winnen.

Ik moest echt 3x kijken en nadenken zondag toen ik vettel en hamilton op 1 en 2 zag staan en alonso en massa op 10 en 15, ik viel echt van mn stoel.

De safety car en medische auto komen een paar seconden na het ongeval naar buiten. Dat is compleet ongerelateerd aan wie waar rijdt.

De medische auto moet als een haas naar het ongeluk want Webber had daar wel dood kunnen liggen te gaan.

Het is echt onvoorstelbaar wat een raar beeld Ferrari oproept met dat geschreeuw van ze. Dit soort situaties hebben we al JAREN. Alonso en Massa hebben nog mazzel dat de safety car ze erlangs laat als de medische auto bij het ongeluk is. Hij had ze er ook achter kunnen houden tot de hele boel aan sloot en de leider erachetr zit. Dat doen ze ook zo vaak.