46
Red Bull Racing probeert morgen in de eerste vrije training voor de Grand Prix van Rusland de eigen variant op de veelbesproken 'halo' uit. Ferrari testte in Barcelona voorafgaand aan het seizoen al met de door Mercedes bedachte halo en dat bracht een hoop discussie teweeg. Red Bull Racing heeft een eigen versie ontworpen, inclusief windscherm.
Coureurs Daniel Ricciardo en Daniil Kvyat maakten er in de simulator al kennis mee en morgen gaat het dan in het echt gebeuren. Het is nog niet bekend wie van de twee met het concept zal rijden en hoeveel ronden. De internationale autosportbond FIA wilde in eerste instantie weinig weten van de halo van Red Bull Racing, maar toonde recent meer interesse.
Het systeem zou in 2017 zijn debuut kunnen maken om de hoofden van de rijders beter te beschermen. Het concept van Red Bull Racing heeft in tegenstelling tot dat van Mercedes als voordeel dat er niet een pilaar recht voor de neus van de coureur aan de auto bevestigd hoeft te worden. Het nadeel is dat vuiligheid of regen op het windscherm het zicht van de coureurs kan belemmeren.
De eerste vrije training in de straten van Las Vegas is weer een feit. Op het Las Vegas Strip Circuit werd de snelste...
Ferrari staat met nog drie raceweekenden te gaan 36 punten achter McLaren, en heeft dus nog altijd een goede kans om ...
Valtteri Bottas krijgt een gridstraf van vijf plaatsen voor de Grand Prix van Las Vegas. Het team van Sauber heeft na...
De Formule 1 maakte vorige week bekend dat het het Formule 1-seizoen 2025 zal aftrappen met een groot launch event, w...
Het team van Haas gaat aankomend weekend in Las Vegas op jacht naar WK-punten. In Brazilië verloren ze de zesde ...
Is wat overdreven aan het worden, F1 moet gevaren blijven hebben. Nu als het regent starten ze al vanachter de Safety Car... Komop seg.. Vroeger allemaal de wei in en als er een zware crash was, iedereen zijn reserve-auto buiten...
Toilet en toiletpapier zijn idd fantastische uitvindingen (vooral 's winters in het bos schijten lijkt me erg), dat ben ik helemaal met je eens, maar dat geld in mijn ogen niet voor die halo. ik hecht als fan veel waarde aan bepaalde tradities, f1 hoort in mijn beleving open cockpit te zijn, met alle risico's van dien.
Jean helemaal mee een en voor mij is het hallo goodbye.
@JA: ik snap het wel, maar de gesloten cockpit is een uitstervend ras. En op zich is dat niet erg want immers waren de gesloten helmen ook voor velen een doorn in het oog in plaats van de piloten petjes met stofbril. Veiligheid moet altijd zoveel mogelijk doordacht worden en indien mogelijk ook geïmplementeerd worden. Ongeacht sentimenten. Ik ben zelf alleen van mening dat als je het doet, je het wel meteen goed moet doen. Dus doe dan meteen een straaljager cockpit en laat dit samen vallen met de introductie van de nieuwe reglementen zodat het nog mooi kan lijken in plaats van halfbakken oplossingen zoals nu.
@Beri het is niet alleen sentiment, maar simpelweg ook esthetiek...ik ben geen fan van gesloten cockpits...en eerlijk gezegd ook minder van andere raceklasses. Juist de F1 spreekt mij aan, ja en gevaar is onderdeel van de aantrekkingskracht. De F1 moet er goed over nadenken of dit wel het moment is om dit soort aanpassingen door te voeren. De toeschouwers en kijkers nemen al af, en ik vraag me af de noodzaak zo groot is dat dit volgend jaar al geïmplementeerd moet worden...
Op zich verschilt die Red Bull canopy qua uitzicht niet zo gek veel met wat ze vroeger in de Indy Car hadden (gewoon wat hoger ;) ) : www.wallpaperup.co(...)82420cb5916bb07.jpg
Vindt het onbegrijpelijke maatregelen.. Tuurlijk, alles voor de veiligheid maar deze gedrochten op de auto schiet door... Moet trouwens toch ook mogelijk zijn met de moderne elektronica om een systeem te ontwikkelen wat alleen bij calamiteiten ingrijpt? Een doorontwikkeld Airbag achtig systeem...
Een "airbagachtig systeem" is al eens getest na het zware ongeval van Hakkinen op Adelaide in 1995. Alleen airbags kunnen niet zo snel opblazen als de detectie die de impact registreert. De G krachten komen boven de 100kmu te snel vrij om een airbag ook nog maar van enig nu te kunnen laten zijn. In sommige van de genoemde testen bracht de airbag juist extra verwondingen toe in plaats van deze weg te nemen.
@beri. 1995? Enig idee wat een ontwikkeling de elektronica heeft doorgemaakt sinds dien? Overigens schreef ik al maanden geleden, doe dan maar gelijk een F16 achtige canopy op een F1 Auto... Die kan je zelfs kogelwerend maken, over veiligheid gesproken...
@Bschuit: dat klopt. Maar er is destijds uitgebreid onderzoek gedaan en de werking van de airbag is in essentie niet veranderd. De techniek er achter misschien wel. Maar het ging om de werking die destijds geen bevredigende resultaten liet zien.
En dat tweede ben ik het mee eens, zie mijn relaas hier onder ook.
Dat er iets gaat gebeuren qua regelgeving op het gebied van hoofdbescherming, dat lijkt mij eerder een kwestie van tijd wanneer het zover zal zijn dan de vraag of het ooit gaat gebeuren. En dat dit in druist tegen alles wat wij al decennia gewend zijn, een open cockpit, is iets wat een feit zal worden daarmee. Echter ben ik er voorstander van om het dan in een keer goed te doen. Stel het een jaar uit als je het tot een eleganter model kan maken. Want zoals de halo, daar heb ik mijn bedenkingen over. Liever een oplossing zoals dat van Red Bull Racing. Maar nog liever: een straaljager cockpit. Dat is in dit geval de meest elegante oplossing en ik denk dat het, afgezien van de argumenten dat het een historische aangelegenheid is dat cockpits open moeten zijn, een prima oplossing is wat door veel fans kan worden geaccepteerd. Meer dan die constructies die nu getest worden.
Weet je Beri, ik ben het gewoon niet met je eens...noem het maar: nostalgie, sentiment, esthetiek, or whatever.....
En als het gaat regenen dan?
Ff gauw de pits in en een mannetje met zemen leren lap op de neus van de auto! Hahaha zie het al voor me. Weg ermee of WEC gaan rijden ofzo.
En NEE geen ruitenwisser erop! Formule1 is open cockpit PUNT.
Dat er gewonden of doden kunnen vallen is nou eenmaal zo(ik hoop het natuurlijk niet)
Kan iemand zich het ongeluk van Alex Zanardi nog herinneren, hij verloor allebei zijn onderbenen door een zijdlingse inpact, stel dat het in de F1 gebeurt, gaan ze daar dan ook weer wat voor verzinnen? Kan je net zo goed een stoel verzinnen die bij het minste inpact ejecteert! Net als in een straaljager. Stop om de F1 te veranderen!
@Ridertje Ik vermoed dat een ruitenwisser niet eens nodig is, al kan het natuurlijk wel een mogelijkheid zijn. Men kan ook nog kijken naar een tear-off systeem zoals in NASCAR tijdens pitstops of een zelfreinigend systeem dat nu wordt gebruikt bij de onboard camera's. Maar ik denk dat een hydrofobe coating en de rijwind al voldoende zijn om te zorgen dat er geen waterdruppels op het raam blijven zitten.
Overigens uit elke crash worden lessen getrokken om de veiligheid te verbeteren. De crash van Zanardi en Tagliani was een freak ongeluk en op die snelheden wordt het zeer lastig om al het gevaar weg te nemen, maar de crash heeft onder andere wel bijgedragen aan het verbeteren van de monocoque in de F1 en CART/IndyCar. Nu gaat het over cockpitbescherming tegen rondvliegende onderdelen, welke met wat relatief simpele maatregelen kan worden verbeterd.
En laat ons bij de Moto GP Steunwieltjes gebruiken en bij het wielrennen allemaal een beschermend pak tegen schaafwonden.... Alles voor de veiligheid!
ik ben anti-HALO maar ik moet zeggen dat de Mercedes Halo (zie google) er nog het beste uitziet.
JEAN ALESI Thumbs Up!
Mooi gesproken en helemaal eens.
@Riddertje, van harte welkom ik wil je een tip geven als je op reageren klikt blijf je in dezelfde reactie van Jackrotzak en kan je op Jean reageren.
Het zal wel en dank je wel eventueel ook nog iets van een reactie wat ik verkeerd doe aan deze tip.
Zo blijft het toch een open cockpit? Ku je van die halo's niet zeggen, coureur kan er niet eens zelf uitkomen. .
Alles moet blijven zoals het is, maar zoals het is, is het nooit goed genoeg.
F1 is altijd in beweging, daar horen zaken als Hybride motoren, aerodynamice, uitloopstroken, bandenstapels en ook zeker een stukje aanvullende persoonlijke veiligheid als een Halo bij.
Ik pleit er wel voor dat de wagen open blijven maar kan me geen seconde storen aan een Halo, over een aantal jaar weten we niet beter en heeft het wellicht een paar keer zwaar letsel voorkomen.
Ik volg het al 25 jaar en geloof me; ik weet over een paar jaar WEL beter.
Alsof ik me niet kan herinneren dat f1 tot een paar jaar terug een fantastisch geluid produceerde en het nu flut is. Ik vind deze maatregel over the top gezien de veiligheid in de f1, bovendien vervagen grenzen met andere gesloten klasses
Tegenwoordig lijkt het heel belangrijk 'hoe lang men de F1 al volgt'.
In die 25 jaar is er veel veranderd, bekijk een auto uit '9, die zij tamelijk kaal en zonder noemenswaardige gedetaileerde aerodynamica, men zat in een badkuipje en schakelde met een pookje.
Met name de verfijnde aerodynamica en de technische veranderingen op het stuur is drastisch veranderd, de invloed van bijvoorbeeld het HANS systeem heeft op mij weinig negatieve indruk gemaakt, ook een boogje of een scherm zal niet veel veranderen aan de uitstraling.
Ik vind het een ontwikkeling die prima thuishort in deze tijdsgeest, tegenwoordig vinden we het niet langer acceptabel dat er (dodelijke) ongevallen gebeuren die eenvoudig voorkomen kunnen worden
Wat ik met 30 jaar F1 wil aangeven is dat er geen hoofdletsel crashes geweest zijn!
Niet om te laten lezen hoe belangrijk dat wel niet is!
Slecht en slap argument!!! Waar het om gaat is dat ze voor 1 ongeval die auto's weer een stap lelijker maken, dat is waar ik me druk om maak! Als het nou schering en inslag is met letsels dan ben ik de eerste die zo'n ontwerp toejuich, maar voor nu vind ik het te veel aan de uitstraling veranderen.
In de recente geschiedenis kennen we Massa, Villota, Wilson en Bianchi, of ze allen gered waren met een halo of canopy is niet direct interessant, het bied aanvullende bescherming.
Ook de wielen zitten tegenwoordig vast aan de wagen, met kabels wel te verstaan.
Daar was slechts één dodelijk ongeval voor nodig om dat te bewerkstelligen.
Er is geen weg meer terug, de F1 zou zichzelf geen ongeval met hoofdletsel kunnen veroorloven met een passende bescherming in testfase.
"recente geschiedenis kennen we Massa, Villota, Wilson en Bianchi, of ze allen gered waren met een halo of canopy is niet direct interessant, het bied aanvullende bescherming"
Precies en daarom niet toepassen!
In de Indy/cart series zijn ze toch ook niet in paniek geraakt met dergelijke verminkingen op die auto's.
Dus kan de F1 ook prima zo door!
[img]http.twitter.com/latphotographic/status/725660675729661952[/img]
Geen problemen mee. Dit ziet er een stuk beter uit dan de teenslipper/string van Ferrari. Zodra een auto ontworpen wordt rond dit ding (ipv plakken op een bestaande auto) dan zal het er nog wel beter uit zien.
Gevaar maakt het misschien spannender maar ik heb niets tegen veiligheid. Het is onzin om de coureurs deze bescherming te ontzeggen uit traditionele overwegingen. Als de voor de hand liggende bezwaren (regen, ontsnappen, zicht) overwonnen worden, is het moeilijk te verantwoorden onnodig gevaar in stand te houden.
Door bijvoorbeeld het vervangen van grindbakken door asfalt uitloopstroken, is in mijn ogen een grotere concessie gedaan in naam van de veiligheid.
www.ultimatecarpag(...)ri-246-F1-Dino.html
Terug in de tijd.
Grand Prix van Las VegasLokale tijd
03:30 - 04:30
07:00 - 09:00
07:00 - 08:00
07:00 - 08:00
07:00 - 09:00
Grand Prix van Las VegasLokale tijd
03:30 - 04:30
07:00 - 09:00
07:00 - 08:00
07:00 - 08:00
07:00 - 09:00
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
190.649 reacties op Visa Cash App RB
25 leden hebben dit team als favoriet
Tweets over Daniel Ricciardo
490.160 reacties op Ferrari 279 leden hebben dit team als favoriet Tweets over Ferrari
Beri
Posts: 6.399
Vroeger scheet men ook in het bos en veegde men af met bladeren. Niet alles wat oud is hoeft beter te zijn.