Invoering beweegbare achtervleugels nog onder voorbehoud

  • Gepubliceerd op 01 jul 2010 10:56
  • comments 6
  • Door: Rob Veenstra
Het staat nog niet vast dat de beweegbare achtervleugels volgend jaar echt hun intrede in de Formule 1 doen. Het plan kan bij rijders niet op veel goedkeuring rekenen, met zorgen over de veiligheid en het bezwaar dat inhalen wel een kunst moet blijven.

Martin Whitmarsh, voorzitter van teamverbond FOTA, verklaart dat de komst van beweegbare achtervleugels nog niet definitief is, ondanks dat de World Motor Sport Council de regel die beweegbare onderdelen voor 2011 al aannam. “We zien wel of mensen overtuigd zijn door dit idee of niet.”

“De druk van de fans om het spektakel te vergroten was aanleiding voor deze stap, maar ik weet niet zeker of dit echt doorgaat. We hebben nog het nodige te doen met betrekking tot de werking en de sportieve reglementen, maar als we daar uit komen gaan we er wel mee aan de slag. En als het niet werkt, dan is het makkelijk uit te schakelen. Het is een experiment, laten we kijken hoe het uitpakt”, aldus Whitmarsh.

Reacties (6)

Login om te reageren
  • LuckyMe

    Posts: 298

    Spektakel vergroten? Schaf de engine-freeze en het tankverbod af. Verder testen toestaan met een beperking op het aantal banden en aantal liters benzine. Iedereen mag dan testen wanneer en waar ze willen in het seizoen, de hoeveelheid testen is afhankelijk van het verbruik van de motor ;-)

    • + 0
    • 1 jul 2010 - 11:27
    • Nee behoud het tankverbod, nu zie je gelijkwaardige autos met elkaar strijden, dat geeft mij inziens meer spektakel en komt het echt op racen aan. Het zal welaan mij liggen maar ik vermaak me prima zoals het is!

      • + 0
      • 1 jul 2010 - 11:55
    • Mwa, ik denk dat het simpeler kan. Kijk bv naar Canade; de banden zachter maken zorgt ervoor dat de strategieën verschillend worden. Gelukkig is Pirelli dit al van plan voor volgend jaar.

      Een andere manier zou ook kunnen zijn om kwalificatie setups toe te staan. Dan krijg je namelijk dat de verhoudingen in de kwalificatie en race totaal anders kunnen zijn.

      Hoe dan ook, inhalen moet een kunst blijven. Als dat verandert door zo\'n debiele, beweegbare achtervleugel, dan kijk ik liever naar een andere sport.

      • + 0
      • 1 jul 2010 - 11:58
    • Joram

      Posts: 216

      @maxx je hebt je oordeel als snel klaarliggen. Wij hebben allemaal nog geen idee hoe dit uit gaat pakken. Inhalen moet een kunst blijven, ja daar ben ik het 100% mee eens. Maar op veel van de circuits waar ze nu rijden is het gewoon zeer moeilijk. Vooral door de toerenbegrenzing en snelle klanten motoren die de \"B\" teams hebben kan je er op het rechte stuk net niet voorbij komen. Zachtere banden zoals in Canada is erg leuk en daardoor krijg je meer stops, maar ik wil inhaal acties op de baan zien en niet in de pitstraat.

      • + 0
      • 1 jul 2010 - 13:40
  • LuckyMe

    Posts: 298

    @Mr Marly: Waarom moeten de auto\'s gelijkwaardig zijn? Dat heb je in alle andere raceklassen al (Formule Ford, Clio cup, etc etc.)
    De F1 is de top, daar hoort innovatie bij. Het tankverbod geeft een minder team kans om met een andere strategie toch meer punten binnen te halen.

    • + 0
    • 1 jul 2010 - 16:25
    • Lees mijn reactie eens goed. Ik zeg nergens dat autos gelijkwaardig moeten zijn alleen met de sitautie van nu is dat de autos die in de quali bij elkaar staan vaak gelijkwaardig van elkaar zijn. en daar doelde ik op het tankverbod omdat je vorig jaar verschillen had in rondetijden d.m.v de brandstof. Dus toen kwam voor dat je als topper een middemoter voor je had die met weinig brandstof had gekwalificeerd. En dat is nu niet meer het geval alles zit dicht bij mekaar zowel boven, midde als achterin dus is het gelijkwaardig van mekaar (tot op zekere hoogte dan).

      • + 0
      • 1 jul 2010 - 23:10

BR Grand Prix van Brazilië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

BRGrand Prix van Brazilië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

WK standen 2024

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bekijk het volledige testschema

Gerelateerd nieuws

Geef je mening

Gaat Red Bull het constructeurskampioenschap verliezen van McLaren?

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
29 - 2 maa
Bahrein
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië
22 - 24 maa
Australië
5 - 7 apr
Japan
19 - 21 apr
China
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika
17 - 19 mei
Italië
24 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Spanje
28 - 30 jun
Oostenrijk
5 - 7 jul
Groot Brittannië
19 - 21 jul
Hongarije
26 - 28 jul
België
23 - 25 aug
Nederland
30 - 1 sep
Italië
13 - 15 sep
Azerbeidzjan
20 - 22 sep
Singapore
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika
25 - 27 okt
Mexico
1 - 3 nov
Brazilië
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika
29 - 1 dec
Qatar
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix & Circuit
29 - 2 maa
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
22 - 24 maa
Australië Albert Park
5 - 7 apr
19 - 21 apr
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika Miami International Autodrome
17 - 19 mei
24 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
5 - 7 jul
Groot Brittannië Silverstone
19 - 21 jul
Hongarije Hungaroring
26 - 28 jul
23 - 25 aug
Nederland Circuit Zandvoort
30 - 1 sep
Italië Monza
13 - 15 sep
Azerbeidzjan Baku City Circuit
20 - 22 sep
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Brazilië Interlagos
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika Las Vegas Street Circuit
29 - 1 dec
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar