18
Na het testen in Sotsji met het door Red Bull ontworpen Aeroscreen-beschermingssysteem, heeft coureur Daniel Ricciardo zich positief over de nieuwe toepassing uitgelaten.
De Red Bull-coureur heeft na het testen wel meteen toegegeven dat het wel even wennen was. Hij mocht tijdens de vrije training op vrijdag voor het eerst de baan op met het nieuwe beschermingsmiddel. Hoewel hij vindt dat het systeem nog wat meer getest moet worden, noemt de Australiër het een flinke stap vooruit op het gebied van veiligheid in de sport.
"Het was zeker een aparte ervaring om voor de eerste keer met het Aeroscreen te rijden. Geen wind en een ander motorgeluid, dat was wel even wennen", zei Ricciardo. "Het zicht was goed en mijn eerste indruk is positief. Je kunt er prima mee rijden."
"De structuur van het bouwsel is prima, geen hinder ten opzichte van de spiegels en er is goed zicht om je heen. Het was wel nodig dat er zo'n oplossing kwam. De discussies over open-cockpit racing gaat nu al erg lang door en hoewel het geweldig zou zijn om het open te houden, kan dat simpelweg niet meer dankzij de recente ongelukken die de sport gezien heeft", voegt de Australiër toe.
Natuurlijk zitten er niet alleen maar voordelen aan het Aeroscreen-systeem. Volgens Ricciardo is er daarom nog meer testwerk nodig: "We gaan het binnekort nog eens testen, maar dan in een andere omgeving. Misschien met schemer of zelfs op een nachtcircuit. Dan pas kunnen we oordelen of het Aeroscreen echt goed werkt."
De eerste dag van het raceweekend in gokstad Las Vegas is weer een feit. Op het stratencircuit in Sin City werd de sn...
Het is geen geheim dat het team van Andretti nog altijd aast op een plekje op de Formule 1-grid. In Las Vegas speelt ...
Max Verstappen kende een tegenvallende eerste dag in Las Vegas. De Nederlander kan dit weekend zijn wereldtitel prolo...
Het team van Red Bull Racing kende geen sterke eerste dag in Las Vegas. In de eerste twee vrije trainingen kampte het...
Voorafgaand de sessies in Las Vegas ging het in de paddock vooral over de nieuwe technische richtlijn van de FIA. Mee...
Ik zou wel eens een ontwerp van een auto willen zien waarbij het aeroscreen geïntegreerd is. Nu is het immers toch ding dat bovenop een bestaand ontwerp wordt gezet. En dat is niet bepaald fraai.
Ik stel me zo voor dat zo'n screen aanzienlijk stroomlijnvriendelijker kan worden gemaakt en dan veel meer voorop de neus al begint en geleidelijker naar de cockpit toeloopt.
Of zie ik dat verkeerd?
Ik las vandaag de kritiek van verstappen en deel zijn mening. Het gaat nu toch meer naar gesloten cockpits en dat is jammer. De vraag is of je dat moet willen, ook al wordt het veiliger. Voor mij wordt het minder aantrekkelijker, sommigen vinden dan dat ik overdrijf, maar ik vraag echt af dat als VES niet mee zou doen, of ik het dan ook nog zo gepassioneerd zou volgen....het moet zeker meer getest worden, en geef rijders ook een stem...esthetiek is een belangrijke en niet te onderschatte onderdeel van F1.
Ik niet, want het spul veert mij. Kijk maar eens naar de filmpjes.
Krijgen ze nu na de "Tear off" ook de "Screen off"??
daar had rik winkelman het tijdens de vrije training wel over. RBR zou zowel met tear-offs die je tijdens pitstops kan wisselen experimenteren als met bepaalde coatings om er voor te zorgen dat vuil en water snel afgevoerd worden.
elke keer als ik iets over een Halo hoor wordt ik zo verdrietig...dit gaat compleet tegen de essentie van F1 in. Het is ook compleet onnodig. Het ongeval van Massa was een freak accident wat bijna nooit voorkomt, het ongeluk van Surtees/Wilson kun je daar ook onder scharen: pure pech maar het hoort bij het risico van deze sport, ondertussen is wielrennen en motorsport veel gevaarlijker dan F1 dus waar gaat dit in vredesnaam over! Wurz en die hele Halo kliek gelijk in de kraag pakken en uit de F1 paddock sodemietteren.
Wat een onzin. De essentie van de F1 is dat een constructeur aan de hand van een reglementenboek de snelste auto probeert te bouwen.
En hoe kom je er bij dat het compleet onnodig is om cockpitbescherming in te voeren? Het gebeurt vaker dan je denkt, want er zijn veel meer gevallen dan de 3 die jij aanhaalt waar het (bijna) mis ging:
2015 Raikkonen/Alonso in Oostenrijk,
2014 Hinchcliffe bij IndyGP,
2013 María de Villota.
2012 Alonso/Grosjean in Spa,
2011 Dan Wheldon op LVMS
2008 Coulthard/Wurz in Australië,
2006 Da Matta op Road America,
2005 Justin Wilson in Denver.
Daarnaast zijn er in de jaren 90 ook genoeg incidenten geweest.
@Buran ik kies voor een F1 waarbij het publiek hun helden kan blijven zien in de cockpit. Als jij ze wil inpakken als een TNT pakje dan is dat jouw keuze. De huidige F1 autos zijn veilig genoeg.
Senna had met dit lelijke ding nog gewoon rond gereden en dat had ik toch wel heel erg fijn gevonden, hoe niet mooi het ook is...
Grand Prix van Las VegasLokale tijd
03:30 - 04:30
07:00 - 09:00
07:00 - 08:00
07:00 - 09:00
Grand Prix van Las VegasLokale tijd
03:30 - 04:30
07:00 - 09:00
07:00 - 08:00
07:00 - 09:00
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
190.649 reacties op Visa Cash App RB
25 leden hebben dit team als favoriet
Tweets over Daniel Ricciardo
twslex
Posts: 570
Ik zie mogelijkheden voor Carglas...:)