Het team van McLaren had in de buurt van Williams kunnen eindigen in Rusland, ware het niet dat coureurs Fernando Alonso en Jenson Button zuinig aan moesten doen met hun brandstof. Racing director Eric Boullier berekende dat het brandstof besparen de Britse renstal in Sotsji zo'n vijftig seconden gekost had. Alonso eindigde op 52 seconden van Valtteri Bottas.
Boullier legt aan Autosport uit: "We kunnen duidelijk zien dat wij een team zijn dat meer zijn best moet doen om brandstof te sparen dan andere teams. Maar Fernando was aan het einde van de race zo'n 1,2 seconde per rondje sneller. Zonder dat brandstof besparen zouden we dus ongeveer vijftig seconden van onze eindtijd af kunnen schaven."
"Als je dat in ogenschouw neemt, dan staan we zonder brandstof sparen bijna op gelijke hoogte met Williams. Daar valt dus nog veel winst te boeken voor ons. Ons tempo is prima en de coureurs waren tevreden over de balans. Fernando heeft het naar zijn zin gehad. We blijven performance toevoegen en Q3 missen op een tiende was een tegenvaller. Dat onze racesnelheid beter was dan verwacht was daarentegen een mooie meevaller."
McLaren-Honda eindigde in Rusland voor het eerst dit jaar met beide wagens in de punten. Daardoor is de Britse renstal geklommen naar de zevende plaats in het kampioenschap voor constructeurs.
Het Formule 1-seizoen zit er alweer op. Terwijl 2024 op zijn einde loopt, zijn de teams allang weer bezig met het nie...
Van Amersfoort Racing heeft de eerste coureur voor 2025 bekendgemaakt. De 21-jarige Brit John Bennett zal, net als ti...
Red Bull-junior Isack Hadjar zal volgend jaar in de Formule 1 gaan racen voor het Visa Cash App Racing Bulls. Hij wor...
Liam Lawson werd eerder deze week aangekondigd als de nieuwe teamgenoot van Max Verstappen bij Red Bull Racing. De Ni...
Liam Lawson zal vanaf 2025 gaan racen voor het team van Red Bull Racing, waar hij de nieuwe teamgenoot van Max Versta...
Wat een onzin weer van Boullier. In Rusland moeten alle teams flink brandstof sparen, dus ook Williams en alles wat ervoor zit of tussen Williams en McLaren. Als ze zonder brandstof sparen zo geweldig waren geweest, hadden ze ook wel wat harder mogen rijden in de kwalificatie.
En dat McLaren uitgerekend in Rusland het meest competitief tot nu toe is in dit seizoen toont aan dat die motor helemaal niet meer het zwakke punt is van de McLaren. Vergeleken met Toro Rosso bijvoorbeeld verliezen ze het nu niet op de motor maar juist op het chassis.
Ze zullen vast bergen data hebben ook, maar het is mij een raadsel ook waarom McLaren voor volgend jaar helemaal weer opnieuw begint met de motor, terwijl juist dát zich tot de sterkte van de McLaren lijkt te ontwikkelen. Ze hebben een jaar achterstand en dan is die motor helemaal niet zo verkeerd meer.
Ja, want jij weet natuurlijk meer dan Boullier. Je kletst maar wat uit je nek, want die Honda is en blijft gewoon een probleemgeval en dat blijkt uit alle cijfers. Dat ding is gewoon nog altijd te traag, maar jij denkt dat Honda natuurlijk voor het plezier werkt aan een geheel nieuw ontwerp? Je moet ook naar de potentie kijken van een ontwerp, volgens Honda en McLaren kan het huidige ontwerp nooit groeien tot het niveau van de Ferrari en Mercedes.
Daarnaast zei SkySports gedurende de race dat teams als Mercedes en Ferrari tijdens de GP helemaal geen benzine hoefden te sparen vanwege de safety car en laat ik die nou net wat serieuzer nemen dan de Duitse RTL. Het maakt ook weinig uit, want voor Honda en McLaren is er nog een lange weg te gaan.
Eens, ik denk ook dat het chassis slechter is dat ze willen toegeven. Daar laat McLaren in mijn optiek zelf ook steken vallen. Het wijzen naar Honda is dan ook niet meer op zijn plaats. Uiteraard moet de motor wel verder worden verbeterd, maar dat geldt dus zeker ook voor het chassis.
Laat ik er ook eens een wilde theorie ingooien dan.. ;) Misschien hebben ze bevestiging gekregen dat dit concept veel meer potentieel heeft dan dat van Mercedes en Ferrari en zeggen ze dit juist zodat de concurrentie nog niet begint aan het kopiëren van hun idee.
Maar je moet sowieso niet altijd geloven wat teambazen zeggen. Die hebben ook echt hun eigen agenda hoor.
Het pakket is ronduit nog te zwak, en brandstof sparen is geen racerij meer, vroeger bestond dit eenmaal niet, had je een wagen zoals Ferrari met een V12 die dorstiger was dan had je een grotere brandstoftank en mede meer gewicht aan de start en kon je de hele race voluit pushen, en ja kom je dan nog brandstof tekort dan val je stil zoals Prost destijds die zijn auto over de meet duwde en dit was net spektakel dat we nu niet meer beleven...
Het chassis is absoluut niet zo slecht als hier gesuggereerd wordt. Tijdens de race in Rusland was goed te zien hoe Button telkens in de bochten sneller was dan Sainz, maar dat de TR op het rechte stuk toch weer iets wegliep. Conclusie: het chassis van Mc Laren was in Rusland beter dan dat van TR.
@Politik, klopt. Ik heb ook mijn twijfels gehad bij het chassis, maar de gehele paddock is het erover eens dat het één van de beste chassis van de grid is. Je ziet het ook duidelijk in de bochten tov de concurrentie, McLaren wint daar veel tijd. En reken er maar op dat ze met minder downforce rijden. De Honda blijft de achilleshiel, en dat moet ergens gecompenseerd worden. Ben benieuwd naar de sector 3 tijden in Barcelona, ik verwacht dat McLaren daar snelle tijden neer kan zetten. Mocht dat het geval zijn, is dat veelbelovend voor Monaco.
@trademark , ze moeten opnieuw beginnen met de motor, omdat ze domweg te weinig waarde hebben gegeven aan de mahle jet ignition, een soort voorverbranding van een heel klein percentage van de brandstof zoals een straaljager, waardoor er een veel optimalere verbranding plaatsvind , dus minder nodig is, en hogere compressie gebruikt kan worden zonder het risico op zgn. engine knock (desastreus) , zoek maar eens op "mahle Jet" voor een uitgebreide verklaring, dit is niet zomaar even met een "tokentje" aan te passen.
Het is een nieuw ontwerp, maar daarom neem je natuurlijk de kennis nog wel mee van de huidige motor. Sommige mensen lijken hier soms niet te beseffen hoe groot Honda daadwerkelijk is en wat hun resources zijn. Ze komen er wel, maar het duurt wat langer dan ze hadden gehoopt en verwacht. Vergeet echter niet dat ze ook een achterstand qua tijd hebben die ze nog altijd aan het goedmaken zijn. Boullier zei geloof ik dat de deployment nu gelijk is aan de motoren van vorig jaar, echter blijft de Honda een zuipertje te zijn. Geef het wat tijd, want een extra team dat mee kan doen voor de titel is natuurlijk waar iedere fan op wacht.
De snellere ronde die Alonso er even tussendoor gooide 'niet omdat het moest, maar omdat het kon' toont wat mij betreft wel degelijk aan dat het met de power van de Honda dit jaar wel goed zit. En dat is op de baan ook duidelijk te zien, de verschillen zijn echt minimaal. Maar mijn theorie is dat doordat vorig jaar zo'n rampjaar was ze eigenlijk het chassis niet goed hebben kunnen ontwikkelen; je kunt in de F1 pas dingen echt ontwikkelen als je op de top van de performance waar je wilt zitten kunt rijden. Een aero pakketje werkt nou eenmaal anders met rondetijden van 1.50 als met 1.44. Zelfde geldt voor mechanische grip, het lijkt alsof daar wat pijnpunten zitten. En bij brandstofverbruik over een race afstand. Kennelijk niet met de fuel flow, anders had Alonso dat rondje niet kunnen rijden.
Maar wederom lult Boullier als een kip zonder kop, de man is zeer bedreven in het trekken van kromme vergelijkingen. Is een beetje hetzelfde als dat ze bij STR zouden zeggen met de 2016 spec Ferrari net zo zouden presteren als Williams. En Boullier vergeet voor het gemak even dat Alonso de STR van Max ook niet kon bijsloffen.
bij de duitse RTL gaven ze aan dat alle teams voor deze GP brandstof moesten sparen dus ook Williams. 50 seconde lijkt me dus wat overdreven. Ze zullen waarschijnlijk wel meer brandstof moeten sparen dan anderen.
Ja ze lijken geen rekening te houden met het feit dat iedereen brandstof aan het sparen is.
als RB niet zo een dramatische strategie had met hun mediums + die Kvyat, en er niet zoveel uitvallers waren hadden ze ook hier geen punten gehaald...
As is verbrande turf. Dat telt nou eenmaal niet in de formule 1.
ik denk dat je gelijk hebt trademark ;). Dan zijn we het eens jack.
Brandstof sparen........ kijken we nou serieus naar de F1?... de hoogste klasse van de autosport? Het is toch te debiel voor woorden dat brandstof sparen uberhaupt aan de orde is.
De sport wordt echt om zeep geholpen, op allerlei mogelijke manieren.
De oplossing? Simpel: bijtanken weer toestaan. Tanks volgooien en gassen met die hap en bij de pitstops gooi je ze weer vol.
@ Damon
Vroeger werd er ook brandstof bespaard. Er werd exact uitgerekend hoeveel kon want extra gewicht en dan kon je stilvallen.
De door u aangedragen oplossing is helemaal niet zo simpel. Daardoor verminder je de inhaalacties en vergroot je de verwarring.
Geef het dan vrij maar geen bijtanken. Dan bandenwisselen trager maken en de bandenkeuze, zowel type als aantal, vrijlaten. Dan kunnen ze proberen op een setje door te knallen en moet er op de baan worden ingehaald.
Ik heb liever 1 echte inhaalactie dan die 10 nepacties met klepje open klepje dicht. Het is allemaal te kunstmatig op dit moment.
Nee, die DRS moet ik ook niet. Ze moeten de aerodynamica ook aanpakken zodat volgen (redelijk) te doen is.
Typisch McLaren. Altijd veel praatjes maar weinig daden. Zonder brandstof besparen zou iedereen veel meer van hun eindtijd af kunnen krijgen. Iedereen moet benzine sparen. Wat is dat nou weer voor geklets door te stellen dat je zonder benzine sparen op gelijke hoogte had gestaan van Williams.
Lokale tijd
Lokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
TradeMark
Posts: 3.554
Wat een onzin weer van Boullier. In Rusland moeten alle teams flink brandstof sparen, dus ook Williams en alles wat ervoor zit of tussen Williams en McLaren. Als ze zonder brandstof sparen zo geweldig waren geweest, hadden ze ook wel wat harder mogen rijden in de kwalificatie.
En dat McLaren uit... [Lees verder]