Haas F1 Team vormt geen voorbeeld voor Sauber

  • Gepubliceerd op 06 jun 2016 14:56
  • comments 26
  • Door: Rob Veenstra

Het team van Sauber neemt geen voorbeeld aan Haas F1 Team. Haas F1 debuteerde eerder dit jaar in de Formule 1 en scoorde in de eerste races gelijk punten. De Amerikaanse nieuwkomer hield er een afwijkende aanpak op na. Haas smeedde een hechte band met motorenpartner Ferrari en nam alle onderdelen van de Scuderia over die het over mocht nemen.

Over die werkwijze is al veel te doen geweest. Sauber-teambaas Monisha Kaltenborn denkt er zo het hare van. "Voor ons is dat geen optie", begint ze in Sonntagsblick. "We zijn een team, maar tegelijkertijd een technologiebedrijf met veel expertise en een geweldige infrastructuur. De Formule 1 mag niet verworden tot een soort DTM, met drie fabrieksteams. De Formule 1 is gebaat bij diversiteit en technologische uitdagingen."

Sauber bevindt zich al in een uitdagende situatie. De Zwitserse renstal verkeert in financiële moeilijkheden. Kaltenborn: "Het is vervelend dat we de lonen niet op tijd uit kunnen keren. Maar we hebben tot nu toe wel steeds betaald. De situatie is moeilijk en onbevredigend voor alle partijen. We zullen ons nog wel ontwikkelen, maar het zal geen gigantische stap zijn. Ik weet zeker dat we nog punten gaan pakken. Het wordt lastig, maar het is niet onmogelijk."

Sauber vormt geen voorbeeld voor Haas F1 Team

  • 6
  • 6 jun 2016 - 15:10

Reacties (26)

Login om te reageren
  • Sauber vormt geen voorbeeld voor Haas F1 Team

    • + 6
    • 6 jun 2016 - 15:10
  • Sauber geeft voorbeeld hoe het NIET moet

    • + 2
    • 6 jun 2016 - 15:22
  • Roy

    Posts: 2.172

    Het doet gewoon pijn, om Sauber zo te zien. Toch een team met een rijke historie. Zeker , als naam, echt een team dat er bij hoort. En nu zijn ze de kneusjes van de F1. Echt jammer. Ohhh, achteraan rijden, wil niet zeggen dat je een klote team hebt. Dmv ballen, lef, kun je je profileren als een leuk team. Zoals minardo (Paul stoddart)

    • + 0
    • 6 jun 2016 - 15:45
    • Pipo

      Posts: 4.742

      Misschien iets voor Heineken??

      • + 0
      • 6 jun 2016 - 18:14
    • neor2

      Posts: 1.542

      Achteraan rijden hoeft zeker niet te betekenen dat je een waardeloos team hebt, Minardi is voor mij ook het schoolvoorbeeld van hoe het ook kan. Grote talenten zijn daar toch ooit begonnen, Alonso, Webber bijv.

      Sauber is voor mij echter het schoolvoorbeeld van hoe het niet moet, één paydriver combineren met talent... prima. Maar twee coureurs enkel vanwege de centen in die auto zetten? Dan doe je niet serieus mee, en ben je alleen maar bezig je hoofd boven water te houden.

      • + 1
      • 6 jun 2016 - 19:42
    • Je moet op een of andere manier je team overeind houden. Als de sponsoren niet meer kunnen dekken, moet het van je rijders komen.

      • + 0
      • 7 jun 2016 - 00:42
  • dpj

    Posts: 18

    we kunnen wel veel kritiek hebben op sauber, en deels is deze natuurlijk terecht. Maar 1 dit is een situatie die ze zelf ook niet willen hebben. De situatie met Giedo, was verschrikkelijk om te zien, maar ook voor die situatie hebben ze niet bewust gekozen. Een kat in het nauw maakt rare sprongen. Ik vind het wel mooi om te zien, dat ze toch wel princiepes hebben, en ik ben het helemaal met hen eens. Ik vindt dat hoe haas het aanpakt, niet de manier is hoe F1 hoort te zijn. Maar als je mij vraagt hoe dan wel? Ik heb geen antwoord. Ik heb vaak gelezen dat er gemeld werd van Geef alles vrij, onbeperkt budget etc etc. Is dat een oplossing? Zeker niet! Tenzij je graag allen mercedes en Ferrari tegen elkaar ziet rijden. Maar lijkt mij saai 4 wagens op de baan. Budget beperking.... Zeer goed idee, alleen..... Hoe kun je dit controleren? Lijkt mij bijna onmogelijk. Maar hoe het nu gaat in 2019 geloof ik maar 1 motor.... Zeer slecht idee. Ik zou persoonlijk zeggen, eenvoudigere motoren. Die goedkoper zijn dan de huidige. (Er was belooft dat de nieuwe motor formule de prijs van de motoren naar beneden zou gaan.) we weten nu wat daar van terecht gekomen is.Met eenvoudigere techniek, krijg je makkelijker fabrikanten de F1 in zoals Hart Ilmor etc. (net zoals in het verleden) met de huidige techniek is dat bijna onmogelijk.
    Mijn inziens is het verhaal dat er veel techniek van de F1 naar straat auto's gaat maar zo zo. Maar mischien is dit beeld wat ik heb ook niet correct.... Met goedkopere motoren kunnen teams als Sauber Manor etc ook makkelijk meekomen.

    • + 1
    • 6 jun 2016 - 16:25
    • Kush

      Posts: 202

      mwah... contracten sluit je niet onbewust hoor. Ga van Kaltenborn/Sauber nou geen slachtoffer maken.

      • + 1
      • 6 jun 2016 - 16:31
    • Roy

      Posts: 2.172

      Het geval van Guido... mag het niet eens horen, to be honest. Heeft hij ook niet eens het zelfde geflikt? Super Aguri? destijds?

      • + 0
      • 6 jun 2016 - 16:32
    • dpj

      Posts: 18

      @kush, matuurlijk niet onbewust, maar ze zullen de situatie niet gewilt hebben. maart ze zullen het wel hebben moeten doen, anders zouden ze er waarschijnlijk al niet meer zijn geweest.

      • + 0
      • 6 jun 2016 - 17:03
    • Kush

      Posts: 202

      @dpj Hoe slecht de situatie ook is, je sluit geen contracten af waarvan je van tevoren al weet dat je ze niet gaat nakomen. Dat komt misschien niet meteen uiteindelijk altijd als een boemerang bij je terug en kost onder de streep altijd meer dan het oplevert, zéker bij een sport waarbij alles onder een vergrootglas ligt. Behalve wellicht op de korte termijn.

      Dat is niet alleen slecht ondernemerschap, dat is frauduleus handelen. Het is altijd een keuze om op deze wijze je bedrijf in de lucht te houden, het is niet iets wat je "moet".

      • + 0
      • 6 jun 2016 - 17:24
    • Kush

      Posts: 202

      *niet meteen MAAR uiteindelijk altijd

      • + 0
      • 6 jun 2016 - 17:25
    • BeaR

      Posts: 1.695

      @DJP ; Ik kan mij wel vinden in je verhaal. Al betwijfel ik je laatste alinea.
      Er worden wel degelijk zaken overgenomen in productie auto's. Weliswaar op een veel later stadium en afgeleiders ervan. Welke kan ik niet precies aangeven.
      Wel is bekend dat F1 (fabrieksmotoren) bekend staan om hun vooruitstrevende technologie. Technologie die niet alleen in F1 gebruikt wordt (ze zouden gek zijn met al die investeringen).
      Kijk bijvoorbeeld eens naar het verhaal van Renault. Beter technologie voor meer volledig verbranding. Zou mij verbazen dat deze technologie niet later in productieauto's terug komt.

      • + 0
      • 6 jun 2016 - 18:43
    • Heitinga

      Posts: 383

      @bear Volgens mij is het zelfs andersom en zie je de prius techniek nu in de F1...

      • + 0
      • 6 jun 2016 - 22:31
    • BeaR

      Posts: 1.695

      @Heitinga : M'n beste. Dit gaat veel verder als een Prius. Ik heb al verhalen gelezen dat huidige energie opbrengsten al boven de 40% zijn en dat dit, komende jaren, zal stijgen tot in de buurt van 50% of zelfs hoger.

      Kan je je voorstellen wat voor revolutie (in kinderschoenen weliswaar) dat is?
      F1 kan wel degelijk een kraamkamer voor nieuwe technologie betekenen waar wij allen in de toekomst profijt van kunnen hebben.

      • + 0
      • 7 jun 2016 - 01:51
    • BeaR

      Posts: 1.695

      OOPS! Als een Prius = DAN een Prius... ;-)

      • + 0
      • 7 jun 2016 - 01:54
  • Kush

    Posts: 202

    Even los van wat ik allemaal van Kaltenborn vind, toch heeft ze hier wel een punt. De methode Haas is vooral gericht op een op zich gezonde bedrijfsvoering: dat wat je goedkoper kunt inkopen dan zelf ontwikkelen dat koop je in. Het risico is echter dat wanneer iedereen de methode Haas volgt straks alle teams met een Dallara-chassis rondrijden - inkopen is tenslotte goedkoper dan zelf ontwikkelen. Dan dreigt F1 een tweede Indycarserie te worden waar de bestickering het enige verschil nog is tussen de wagens.

    R&D zijn wezenlijke aspekten van Formule 1.

    • + 0
    • 6 jun 2016 - 16:29
    • dpj

      Posts: 18

      Inderdaad met kaltenborn heb ik zelf ook helemaal niets. heeft het team weinig goeds gedaan met haar aanstelling....

      • + 0
      • 6 jun 2016 - 17:04
    • dpj

      Posts: 18

      Ik weet niet exact hoe de regels zijn omtrend de constuctie van haas, maar zou het iets zijn om nieuwe teams zo'n kans te geven, om het op deze manier te doen, en mischien nog wel wat meer, maar dat je het aantal onderdelen dat je mag overnemen langzaam aan verminderd. (en bijv. na 4 of 5 jaar, alleen de motor nog mag overnemen...
      Op die manier geef je nieuwe teams wel de mogelijkheid om in te stappen, tegen relatief lage kosten, maar uiteindelijk toch een volwaardige team hebt. Alleen hoe je het met de punten moet doen, geen idee.

      • + 0
      • 6 jun 2016 - 17:09
    • Kush

      Posts: 202

      ik heb op zich niets tegen de methode Haas hoor. Ik vind het slim wat ze doen. Maar of het op de lange termijn wenselijk voor de sport is, dat vraag ik me af.

      • + 0
      • 6 jun 2016 - 17:27
    • Gompie

      Posts: 4.951

      @KUSH: "...waar de bestickering het enige verschil nog is tussen de wagens." Nou en? Als dat betekent dat je spannende races krijgt, prima, meteen doen! Want ik wil spannende races zien, hoe ze het voor elkaar krijgen boeit mij niet.

      • + 0
      • 7 jun 2016 - 06:31
    • Het chassis moet voor ieder team anders zijn. Alleen de componenten die erop zitten mag je kopen.

      Ik zie het probleem niet. Welke versnellingsbak, schokdempers, radiatoren, uitlaat, velgen etc etc, er allemaal op zitten doet er toch niet toe? De hele vorm van de auto moet gewoon anders zijn. Daar gaat al genoeg geld in zitten.

      Als je je daar op toe legt dan komen de resultaten wellicht wel weer en dan komen de sponsoren ook. Als je dan per se toch je eigen versnellingsbak wilt maken dan kun je daar weer tig miljoen op stukslaan op kosten van de nieuwe sponsoren.

      • + 0
      • 7 jun 2016 - 19:54
  • Gevalletje van opnieuw het wiel uitvinden?

    • + 0
    • 6 jun 2016 - 20:22
  • Heitinga

    Posts: 383

    Beetje dom en kop in het zand reactie, vind dat Haas het slim doet en Sauber doet er beter aan hier een voorbeeld te nemen. Zeker gezien de peni pnie pendel... euh. Slechte financiële situatie van Sauber.

    • + 0
    • 6 jun 2016 - 22:26
  • Ergens heeft Sauber gewoon gelijk, teams als Haas gaan nooit meestrijden voor overwinningen of titels als ze op die manier verder doen. Als alle teams dit doen, krijg je Ferrari, Red Bull en Mercedes vooraan (evt ook nog Renault en McLaren). De rest dient als veldvulling.

    Aan de andere kant, Sauber zelf gaat ook nooit meedoen om een titel of overwinningen zoals ze nu bezig zijn. Kunnen ze beter even stabiel en goedkoper punten pakken dan achteraan hobbelen al denk ik dat Haas er financieel beter voorstaat.

    • + 0
    • 7 jun 2016 - 00:45
    • Die laatste zin is dus precies het punt. Haas zit op een bedrijfsmodel waarmee ze zouden moeten kunnen groeien. Sauber zit op een bedrijfsmodel waarop ze alleen maar steeds verder naar beneden glijden.

      Als Haas daadwerkelijk flink punten gaat pakken dan krijgen ze vanzelf meer inkomsten uit sponsoren en dan kunnen ze zelf dingen gaan maken. Als dat zin heeft om harder te gaan.

      • + 0
      • 7 jun 2016 - 19:57

BR Grand Prix van Brazilië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

BRGrand Prix van Brazilië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

WK standen 2024

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bekijk het volledige testschema

Gerelateerd nieuws

Geef je mening

Gaat Red Bull het constructeurskampioenschap verliezen van McLaren?

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
29 - 2 maa
Bahrein
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië
22 - 24 maa
Australië
5 - 7 apr
Japan
19 - 21 apr
China
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika
17 - 19 mei
Italië
24 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Spanje
28 - 30 jun
Oostenrijk
5 - 7 jul
Groot Brittannië
19 - 21 jul
Hongarije
26 - 28 jul
België
23 - 25 aug
Nederland
30 - 1 sep
Italië
13 - 15 sep
Azerbeidzjan
20 - 22 sep
Singapore
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika
25 - 27 okt
Mexico
1 - 3 nov
Brazilië
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika
29 - 1 dec
Qatar
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix & Circuit
29 - 2 maa
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
22 - 24 maa
Australië Albert Park
5 - 7 apr
19 - 21 apr
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika Miami International Autodrome
17 - 19 mei
24 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
5 - 7 jul
Groot Brittannië Silverstone
19 - 21 jul
Hongarije Hungaroring
26 - 28 jul
23 - 25 aug
Nederland Circuit Zandvoort
30 - 1 sep
Italië Monza
13 - 15 sep
Azerbeidzjan Baku City Circuit
20 - 22 sep
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Brazilië Interlagos
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika Las Vegas Street Circuit
29 - 1 dec
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender

Team profiel

Bekijk volledig profiel
show sidebar
BREAKING: Stewards wijzen verzoek van McLaren af, straf Norris blijft staan ×
BREAKING: McLaren in protest tegen straf Norris ×