<< Naar nieuwsoverzicht

Auto's van Red Bull en Ferrari conform de regels

Gepubliceerd op 14 jun 2016 09:41
32
Door: Rob Veenstra

De internationale autosportbond FIA heeft niets onreglementairs aangetroffen bij de wagens van Red Bull Racing en Ferrari. De federatie heeft de auto's van de top vijf uit het constructeurskampioenschap extra gecontroleerd op het doorbuigen en bewegen van de vleugels. Alle bolides zijn door de keuring gekomen, meldt Autosport.

De extra controle werd ingegeven door berichten dat de achtervleugel van Ferrari en de voorvleugel van Red Bull Racing op hoge snelheid te veel zouden bewegen. Dat zou de luchtweerstand verminderen, waardoor de topsnelheid hoger komt te liggen. In artikel 3.15 van de Technische Reglementen staat echter dat aerodynamische onderdelen niet mogen bewegen.

De FIA onderzocht dit en onderwierp de teams in Canada aan zwaardere tests dan gebruikelijk om te zien of de vleugels te flexibel waren. Alle auto's doorstonden de controle en zijn dus conform de regels. Red Bull Racing-teambaas Christian Horner: "Onze auto heeft de keuring doorlopen, alles is gecontroleerd en er zijn geen problemen met de RB12."

Dale U

Posts: 1.610

Zal me niets verbazen dat Mercedes dat balletje stiekem heeft neergelegd bij de FIA, die krijgen het toch een beetje benauwd.

1
14 jun 2016 - 09:48

F1 Nieuws Ferrari Red Bull Racing

Reacties (32)

Dale U

Posts: 1.610
Zal me niets verbazen dat Mercedes dat balletje stiekem heeft neergelegd bij de FIA, die krijgen het toch een beetje benauwd.
- + 1
- 14 jun 2016 - 09:48
- waylon
  
  Posts: 2.285
  Of McLaren in de persoon van Dennis.
  + 0
  
  14 jun 2016 - 10:20
- goforit
  
  Posts: 36
  Toto volt de Aden van red bull en Ferrari in de zijn nek
  Menzen gaan gekke dingen doen met gehijg in hun nek
  + 0
  
  14 jun 2016 - 10:29
- waylon
  
  Posts: 2.285
  @goforit: Hoeveel volt in Aden?:-)
  + 0
  
  14 jun 2016 - 10:48
- DutchF1
  
  Posts: 12.432
  Volgens mij heeft Paul Stoddart de FIA ingefluisterd, hij had toch niets te doen :)
  + 1
  
  14 jun 2016 - 11:17
- Pietje2013
  
  Posts: 9.053
  Of de Common Linnets in de persoon van Ilse de Lange
  + 1
  
  14 jun 2016 - 12:02
- f1 benelux
  
  Posts: 4.072
  Stond Lauda er vroeger niet om bekent? Het was toch hij die Hunt liet diskwalificeren in '76 (British Grand Prix) ... Ik zet in op Niki ;)
  + 0
  
  14 jun 2016 - 20:41
- kajin
  
  Posts: 193
  Nou die hoeven zich geen zorgen te maken,pakken in de aankomende race alleen al door de motor 1,2 sec
  + 0
  
  15 jun 2016 - 01:08
Richardt.

Posts: 1.531
Dit komt eens in de zoveel tijd voorbij. Op de onboard camera's is duidelijk te zien dat er iets van flex in de vleugels zit bij de meeste teams.
Bij de controle door de FIA voldoen de auto's dan telkens weer, prima dus.
- + 1
- 14 jun 2016 - 09:49
- M.Schumi
  
  Posts: 2.113
  Ik denk dat de vleugels onder die druk en snelheden altijd wel iets of wat bewegen!
  + 0
  
  14 jun 2016 - 09:57
- Pieterzji
  
  Posts: 975
  Sterker, als het niet buigt, met de klappen, dan barst het wel. vraag maar aan Haas
  + 1
  
  14 jun 2016 - 10:58
- Richardt.
  
  Posts: 1.531
  @ M. SCHUMI. Precies en of de teams dat nou bewust zo ontwikkelen en er dus voordelen mee halen of niet is niet relevant.
  De FIA heeft een testprocedure die voor iedereen gelijk is en de vermelde teams voldoen aan deze procedure, zelfs als deze zwaarder dan toegestaan worden getest.
  
  Zo als gezegd komt dit verhaal eens in de zoveel tijd voorbij en is er telkens niets aan de hand.
  + 0
  
  14 jun 2016 - 11:06
Roy

Posts: 2.172
Als je zelf iets onderzoekt/test, als Fia zijnde, dat wordt goed bevonden, dan kun je niet achteraf anders beweren. Het is de KNVB niet ;)
- + 0
- 14 jun 2016 - 09:50
- JV
  
  Posts: 2.658
  Voortschrijdend inzicht.
  + 0
  
  14 jun 2016 - 09:53
arno.hacken@selfkant-tueddern.de

Posts: 4
vlgs mij zijn ze slim genoeg deze "beweging" te "controleren" :D
- + 0
- 14 jun 2016 - 10:05
Pepsi Max

Posts: 558
Groen licht
- + 0
- 14 jun 2016 - 10:14
Frank F1

Posts: 8
De testen van de RB12 met een korte voorkant(neus), weet iemand wat de voordelen daar van zijn?
- + 0
- 14 jun 2016 - 10:21
- KiekisNL
  
  Posts: 1.914
  iets met de downforce geloof ik, minder vuile (turbulentie) lucht
  + 0
  
  14 jun 2016 - 10:43
- Sergeant Gneisbaard
  
  Posts: 4.538
  Ging om minder drag onder de auto
  + 0
  
  14 jun 2016 - 12:40
Senninha1981

Posts: 1.844
Die vleugels van Haas zijn pas flexibel... die knallen alle kanten op, vooral die achtervleugel ;)
- + 1
- 14 jun 2016 - 10:24
- joop
  
  Posts: 1.337
  hahaha, ja inderdaad. Die zijn zooooo flexibel, ze kunnen zelfs 20 meter van de auto weg bewegen......... ;)
  + 1
  
  14 jun 2016 - 10:26
OrangeArrows

Posts: 3.035
Blijft een kat en muis spel. Red bull loopt toch weer een stap voor op de FIA.
- + 0
- 14 jun 2016 - 10:29
BJBoes

Posts: 114
typisch dit begint een beetje te lijken een soap, eens in de zoveel tijd is het weer raak. en gek genoeg is het altijd red bull die in aanmerking komt voor een dergelijk onderzoek! Ik zeg Adrian weet gewoon waar hij mee bezig is!

Maar dan anders want de materialen die worden gebruikt zijn hoofdzakelijk carbon onder hoge druk buigt dat altijd! Ook bij andere teams is te zien dat de vleugels dan ruim een centimeter of wat "werken". Wat maakt het red bull dan zo een apart geval! Ik wil wel is weten wat deze teams die dit claimen ... zien! want daar hoor je ze nauwelijks over!

tis zo ie zo vreemd dat deze regel bestaat een vleugel die beweegt en dus een andere functie kan krijgen over hoge druk, kan namelijk nog wel is interessant zijn voor het "bad air" gedeelte wat er tegenwoordig ontstaan is. Helaas is ook dat jaren geleden door de via aan banden gelegd. En maar afvragen waarom er allemaal kunstmatigheden nodig zijn om inhalen te bevorderen. Gek he!
- + 0
- 14 jun 2016 - 10:45
- F1osaurus
  
  Posts: 3.304
  Helemaal niets vreemds aan. Het gaat er niet zozeer om dat het een beetje beweegt, maar als ze de boel expres zo construeren dat het beweegt om daar voordeel uit te halen dan is dat niet toegestaan. Dan kan de FIA de tests aanpassen om dat uit te bannen. Dat is al meerdere keren gebeurt in het verleden.
  
  Die regels zijn er gekomen omdat er hele achtervleugels afbraken.
  + 0
  
  14 jun 2016 - 21:09
MR OBJECTIVE

Posts: 76
De krachten op de vleugels tijdens het rijden zijn heel anders dan wanneer de FIA dit onderzoekt (als de auto stilstaat). Vandaar dat de auto's gewoon legaal zijn volgens de FIA. Slim van Ferrari en Red Bull als de vleugels inderdaad iets meer "flexen" dan is toegestaan. Omdat het simpelweg niet te controleren valt.
- + 0
- 14 jun 2016 - 10:48
The1Dijk

Posts: 409
Geen verrassing. Als ze eerder al door de test waren gekomen, zou het raar zijn als dat nu ineens niet zo was.
- + 0
- 14 jun 2016 - 11:12
- schwantz34
  
  Posts: 38.441
  Precies, ik heb niks gehoord van een regelwijziging voor het meten van de druk op de vleugels door de FIA.
  + 0
  
  14 jun 2016 - 18:07
- F1osaurus
  
  Posts: 3.304
  De regel is dat je geen aerodynamisch voordeel mag halen uit bewegende delen aan de auto.
  
  Daar zijn wat tests voor ontworpen om dat te zoveel mogelijk uit te bannen. Als teams dan een truc vinden om die tests te omzeilen dan staat in de regels vermeld dat de FIA de tests kan aanpassen:
  
  3.17.8 In order to ensure that the requirements of Article 3.15 are respected, the FIA reserves the right to introduce further load/deflection tests on any part of the bodywork which appears to be (or is suspected of), moving whilst the car is in motion.
  
  Niets vreemds aan dus en daar is ook geen regelwijziging voor nodig.
  + 0
  
  14 jun 2016 - 21:15
Maximo

Posts: 9.112
En als RB of Ferrari nu aan kop stond zouden ze vanaf Spa de regels aanscherpen
- + 0
- 14 jun 2016 - 12:05
Maximiliaan

Posts: 2.969
Hebben ze destijds ook zoveel aandacht besteed aan de ophanging van MB ?
- + 0
- 14 jun 2016 - 12:49
- F1osaurus
  
  Posts: 3.304
  Je bedoelt toen ze FRIC ineens verboden omdat het idee was dat Mercedes daar enorm van profiteerde?
  + 0
  
  14 jun 2016 - 21:16
- Maximiliaan
  
  Posts: 2.969
  Nee niet Fric, het was veel later ik geloof in 2015. Er is een keer een bericht geweest over een ophanging van MB. Was ook maar 1 bericht, daarna nooit meer iets gelezen. Iets over het vermoeden van een actieve ophanging.
  + 0
  
  14 jun 2016 - 23:52

Grand Prix van Las Vegas

Lokale tijd

Vrijdag

Zaterdag

Zondag
Vrije training 1

03:30 - 04:30

L. Hamilton

1:35.001

Vrije training 3

03:30 - 04:30

Race / Startgrid

07:00 - 09:00
Vrije training 2

07:00 - 08:00

L. Hamilton

1:33.825

Kwalificatie

07:00 - 08:00

Snelste ronde

07:00 - 09:00