Auto's van Red Bull en Ferrari conform de regels

  • Gepubliceerd op 14 jun 2016 09:41
  • comments 32
  • Door: Rob Veenstra

De internationale autosportbond FIA heeft niets onreglementairs aangetroffen bij de wagens van Red Bull Racing en Ferrari. De federatie heeft de auto's van de top vijf uit het constructeurskampioenschap extra gecontroleerd op het doorbuigen en bewegen van de vleugels. Alle bolides zijn door de keuring gekomen, meldt Autosport.

De extra controle werd ingegeven door berichten dat de achtervleugel van Ferrari en de voorvleugel van Red Bull Racing op hoge snelheid te veel zouden bewegen. Dat zou de luchtweerstand verminderen, waardoor de topsnelheid hoger komt te liggen. In artikel 3.15 van de Technische Reglementen staat echter dat aerodynamische onderdelen niet mogen bewegen.

De FIA onderzocht dit en onderwierp de teams in Canada aan zwaardere tests dan gebruikelijk om te zien of de vleugels te flexibel waren. Alle auto's doorstonden de controle en zijn dus conform de regels. Red Bull Racing-teambaas Christian Horner: "Onze auto heeft de keuring doorlopen, alles is gecontroleerd en er zijn geen problemen met de RB12."

Dale U

Posts: 1.637

Zal me niets verbazen dat Mercedes dat balletje stiekem heeft neergelegd bij de FIA, die krijgen het toch een beetje benauwd.

  • 1
  • 14 jun 2016 - 09:48

Reacties (32)

Login om te reageren
  • Dale U

    Posts: 1.637

    Zal me niets verbazen dat Mercedes dat balletje stiekem heeft neergelegd bij de FIA, die krijgen het toch een beetje benauwd.

    • + 1
    • 14 jun 2016 - 09:48
    • waylon

      Posts: 2.285

      Of McLaren in de persoon van Dennis.

      • + 0
      • 14 jun 2016 - 10:20
    • goforit

      Posts: 36

      Toto volt de Aden van red bull en Ferrari in de zijn nek
      Menzen gaan gekke dingen doen met gehijg in hun nek

      • + 0
      • 14 jun 2016 - 10:29
    • waylon

      Posts: 2.285

      @goforit: Hoeveel volt in Aden?:-)

      • + 0
      • 14 jun 2016 - 10:48
    • Volgens mij heeft Paul Stoddart de FIA ingefluisterd, hij had toch niets te doen :)

      • + 1
      • 14 jun 2016 - 11:17
    • Of de Common Linnets in de persoon van Ilse de Lange

      • + 1
      • 14 jun 2016 - 12:02
    • Stond Lauda er vroeger niet om bekent? Het was toch hij die Hunt liet diskwalificeren in '76 (British Grand Prix) ... Ik zet in op Niki ;)

      • + 0
      • 14 jun 2016 - 20:41
    • kajin

      Posts: 193

      Nou die hoeven zich geen zorgen te maken,pakken in de aankomende race alleen al door de motor 1,2 sec

      • + 0
      • 15 jun 2016 - 01:08
  • Dit komt eens in de zoveel tijd voorbij. Op de onboard camera's is duidelijk te zien dat er iets van flex in de vleugels zit bij de meeste teams.
    Bij de controle door de FIA voldoen de auto's dan telkens weer, prima dus.

    • + 1
    • 14 jun 2016 - 09:49
    • Ik denk dat de vleugels onder die druk en snelheden altijd wel iets of wat bewegen!

      • + 0
      • 14 jun 2016 - 09:57
    • Pieterzji

      Posts: 978

      Sterker, als het niet buigt, met de klappen, dan barst het wel. vraag maar aan Haas

      • + 1
      • 14 jun 2016 - 10:58
    • @ M. SCHUMI. Precies en of de teams dat nou bewust zo ontwikkelen en er dus voordelen mee halen of niet is niet relevant.
      De FIA heeft een testprocedure die voor iedereen gelijk is en de vermelde teams voldoen aan deze procedure, zelfs als deze zwaarder dan toegestaan worden getest.

      Zo als gezegd komt dit verhaal eens in de zoveel tijd voorbij en is er telkens niets aan de hand.

      • + 0
      • 14 jun 2016 - 11:06
  • Roy

    Posts: 2.172

    Als je zelf iets onderzoekt/test, als Fia zijnde, dat wordt goed bevonden, dan kun je niet achteraf anders beweren. Het is de KNVB niet ;)

    • + 0
    • 14 jun 2016 - 09:50
    • JV

      Posts: 2.662

      Voortschrijdend inzicht.

      • + 0
      • 14 jun 2016 - 09:53
  • vlgs mij zijn ze slim genoeg deze "beweging" te "controleren" :D

    • + 0
    • 14 jun 2016 - 10:05
  • Pepsi Max

    Posts: 558

    Groen licht

    • + 0
    • 14 jun 2016 - 10:14
  • Frank F1

    Posts: 8

    De testen van de RB12 met een korte voorkant(neus), weet iemand wat de voordelen daar van zijn?

    • + 0
    • 14 jun 2016 - 10:21
    • iets met de downforce geloof ik, minder vuile (turbulentie) lucht

      • + 0
      • 14 jun 2016 - 10:43
    • Ging om minder drag onder de auto

      • + 0
      • 14 jun 2016 - 12:40
  • Die vleugels van Haas zijn pas flexibel... die knallen alle kanten op, vooral die achtervleugel ;)

    • + 1
    • 14 jun 2016 - 10:24
    • joop

      Posts: 1.345

      hahaha, ja inderdaad. Die zijn zooooo flexibel, ze kunnen zelfs 20 meter van de auto weg bewegen......... ;)

      • + 1
      • 14 jun 2016 - 10:26
  • Blijft een kat en muis spel. Red bull loopt toch weer een stap voor op de FIA.

    • + 0
    • 14 jun 2016 - 10:29
  • BJBoes

    Posts: 114

    typisch dit begint een beetje te lijken een soap, eens in de zoveel tijd is het weer raak. en gek genoeg is het altijd red bull die in aanmerking komt voor een dergelijk onderzoek! Ik zeg Adrian weet gewoon waar hij mee bezig is!

    Maar dan anders want de materialen die worden gebruikt zijn hoofdzakelijk carbon onder hoge druk buigt dat altijd! Ook bij andere teams is te zien dat de vleugels dan ruim een centimeter of wat "werken". Wat maakt het red bull dan zo een apart geval! Ik wil wel is weten wat deze teams die dit claimen ... zien! want daar hoor je ze nauwelijks over!

    tis zo ie zo vreemd dat deze regel bestaat een vleugel die beweegt en dus een andere functie kan krijgen over hoge druk, kan namelijk nog wel is interessant zijn voor het "bad air" gedeelte wat er tegenwoordig ontstaan is. Helaas is ook dat jaren geleden door de via aan banden gelegd. En maar afvragen waarom er allemaal kunstmatigheden nodig zijn om inhalen te bevorderen. Gek he!

    • + 0
    • 14 jun 2016 - 10:45
    • Helemaal niets vreemds aan. Het gaat er niet zozeer om dat het een beetje beweegt, maar als ze de boel expres zo construeren dat het beweegt om daar voordeel uit te halen dan is dat niet toegestaan. Dan kan de FIA de tests aanpassen om dat uit te bannen. Dat is al meerdere keren gebeurt in het verleden.

      Die regels zijn er gekomen omdat er hele achtervleugels afbraken.

      • + 0
      • 14 jun 2016 - 21:09
  • De krachten op de vleugels tijdens het rijden zijn heel anders dan wanneer de FIA dit onderzoekt (als de auto stilstaat). Vandaar dat de auto's gewoon legaal zijn volgens de FIA. Slim van Ferrari en Red Bull als de vleugels inderdaad iets meer "flexen" dan is toegestaan. Omdat het simpelweg niet te controleren valt.

    • + 0
    • 14 jun 2016 - 10:48
  • The1Dijk

    Posts: 409

    Geen verrassing. Als ze eerder al door de test waren gekomen, zou het raar zijn als dat nu ineens niet zo was.

    • + 0
    • 14 jun 2016 - 11:12
    • Precies, ik heb niks gehoord van een regelwijziging voor het meten van de druk op de vleugels door de FIA.

      • + 0
      • 14 jun 2016 - 18:07
    • De regel is dat je geen aerodynamisch voordeel mag halen uit bewegende delen aan de auto.

      Daar zijn wat tests voor ontworpen om dat te zoveel mogelijk uit te bannen. Als teams dan een truc vinden om die tests te omzeilen dan staat in de regels vermeld dat de FIA de tests kan aanpassen:

      3.17.8 In order to ensure that the requirements of Article 3.15 are respected, the FIA reserves the right to introduce further load/deflection tests on any part of the bodywork which appears to be (or is suspected of), moving whilst the car is in motion.

      Niets vreemds aan dus en daar is ook geen regelwijziging voor nodig.

      • + 0
      • 14 jun 2016 - 21:15
  • Maximo

    Posts: 9.132

    En als RB of Ferrari nu aan kop stond zouden ze vanaf Spa de regels aanscherpen

    • + 0
    • 14 jun 2016 - 12:05
  • Hebben ze destijds ook zoveel aandacht besteed aan de ophanging van MB ?

    • + 0
    • 14 jun 2016 - 12:49
    • Je bedoelt toen ze FRIC ineens verboden omdat het idee was dat Mercedes daar enorm van profiteerde?

      • + 0
      • 14 jun 2016 - 21:16
    • Nee niet Fric, het was veel later ik geloof in 2015. Er is een keer een bericht geweest over een ophanging van MB. Was ook maar 1 bericht, daarna nooit meer iets gelezen. Iets over het vermoeden van een actieve ophanging.

      • + 0
      • 14 jun 2016 - 23:52

AE Grand Prix van Abu Dhabi

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

AEGrand Prix van Abu Dhabi

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

WK standen 2024

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bekijk het volledige testschema

Gerelateerd nieuws

Geef je mening

Moet McLaren switchen naar het Nieuw-Zeelandse volkslied?

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
29 - 2 maa
Bahrein
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië
22 - 24 maa
Australië
5 - 7 apr
Japan
19 - 21 apr
China
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika
17 - 19 mei
Italië
24 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Spanje
28 - 30 jun
Oostenrijk
5 - 7 jul
Groot Brittannië
19 - 21 jul
Hongarije
26 - 28 jul
België
23 - 25 aug
Nederland
30 - 1 sep
Italië
13 - 15 sep
Azerbeidzjan
20 - 22 sep
Singapore
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika
25 - 27 okt
Mexico
1 - 3 nov
Brazilië
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika
29 - 1 dec
Qatar
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten
-
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix & Circuit
29 - 2 maa
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
22 - 24 maa
Australië Albert Park
5 - 7 apr
19 - 21 apr
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika Miami International Autodrome
17 - 19 mei
24 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
5 - 7 jul
Groot Brittannië Silverstone
19 - 21 jul
Hongarije Hungaroring
26 - 28 jul
23 - 25 aug
Nederland Circuit Zandvoort
30 - 1 sep
Italië Monza
13 - 15 sep
Azerbeidzjan Baku City Circuit
20 - 22 sep
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Brazilië Interlagos
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika Las Vegas Street Circuit
29 - 1 dec
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
-
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender

Team profiel

Bekijk volledig profiel
show sidebar
Liam Lawson is de nieuwe teamgenoot van Max Verstappen! ×