Het team van Sauber hoopt ergens in de komende drie Grands Prix de eerste nieuwe onderdelen van dit seizoen te introduceren. Het gaat om een nieuwe voorvleugel en een nieuwe achtervleugel. Sauber kampt met cashflow-problemen en kon daardoor tot nu toe bitter weinig aan de C35 doen. De Zwitserse renstal staat stil en dat betekent achteruitgang.
Mogelijk komt daar binnenkort verandering in, al hoeven we van de updates ook geen wonderen te verwachten, benadrukt Sauber-coureur Marcus Ericsson in gesprek met Autosport. "Als alles uitpakt zoals gehoopt, dan kunnen we binnen twee of drie races wat nieuws voor de auto verwachten. Dat zou zeer welkom zijn. Niet alleen om de auto te verbeteren, maar het is een boost voor iedereen binnen het team."
"De energie die je krijgt van nieuwe onderdelen is iets dat we goed kunnen gebruiken. Je weet nooit hoe goed of slecht het is totdat je de updates in het echt aan de tand voelt. De cijfers in de fabriek zien er in elk geval veelbelovend uit. We zullen de wereld niet op zijn kop zetten, maar hopelijk brengt het ons dichter in de buurt van de punten. In Canada deden we weinig onder voor Haas F1 en dat met een auto waar sinds de start van het seizoen nauwelijks wat aan gedaan is. Dat is positief."
Het Formule 1-seizoen zit er alweer op. Terwijl 2024 op zijn einde loopt, zijn de teams allang weer bezig met het nie...
Liam Lawson werd eerder deze week aangekondigd als de nieuwe teamgenoot van Max Verstappen bij Red Bull Racing. De Ni...
Red Bull-junior Isack Hadjar zal volgend jaar in de Formule 1 gaan racen voor het Visa Cash App Racing Bulls. Hij wor...
Van Amersfoort Racing heeft de eerste coureur voor 2025 bekendgemaakt. De 21-jarige Brit John Bennett zal, net als ti...
Liam Lawson zal vanaf 2025 gaan racen voor het team van Red Bull Racing, waar hij de nieuwe teamgenoot van Max Versta...
zo zo ..Nu al ??
Is ook een logische update; als je coureurs toch om de haverklap schade aan de vleugels rijden is het makkelijk om een kleinigheid te wijzigen en te roepen dat het om een upgrade gaat.
de "update" is dat ze het nu geheel zonder vleugels gaan proberen, ik ben benieuwd!
Gelukkig. Ik weet dat er veel Kaltenborn haat is, maar als er iemand is die moet saneren in een bedrijf, zal altijd iedereen een pesthekel aan die persoon hebben. Zij heeft een taak, saneren, en dan maak je geen vrienden. Ik hoop dat ze het er snel weer goed hebben, dat ze wat puntjes pakken zodat ze niet voor transport hoeven op te draaien en nog wat extra cash binnenhalen. Ik snap dat iedereen haar een kwal vindt, ik ook, maar toch ergens ook respect wat ze allemaal doet met het minimale budget wat er is. Toch nog geld gevonden voor wat updates.
Volgens mij heeft Kaltenborn het vertrouwen gekregen van Peter Sauber in een gezond bedrijf en is ze inmiddels al 4 jaar bezig om Sauber aan gort te saneren.... Het is dat er elk jaar nog wel weer een paar ondermaatse coureurs zijn die graag twintig miljoen neertellen om hun carrière versneld naar de k-loten te helpen, anders was het doek allang gevallen.
Sinds het vertrek van BMW was kwam het Sauber team in een neerwaartse spiraal, check alleen al die giga fabriek van hen in Hinwill, welk b-teampje is nou zo uitgerust? Vergelijk dat maar eens met de ex Jordan fabriek van FI, of dat kolenschuurtje van Manor. Dat hele team leefde nog voort met faciliteiten die normaal alleen voor een fabrieksteam weggelegd zijn.
Bovendien is Peter Sauber zakelijk gezien dom geweest zijn team terug over te nemen van BMW in een uiterst moeilijke tijd voor f1, sponsors liggen niet voor het oprapen en met enkel inkomsten van pay drivers wordt het klaarblijkelijk moeilijk
@Taki
Kaltenborn is geen saneerder, ze is immers mede-eigenaar van het team.
Als saneerder wil je juist afstand van de organisatie, juist om vermenging voor te zijn.
@Jean
Volgens mij heeft Peter Sauber destijds het hele pakket overgenomen van BMW, dus team en alle (on)roerende goederen (w.o. de windtunnel).
Denk dat hij dacht dat hij door de inkomsten van designstudio en windtunnel (Audi is daar klant) ook wel een deel van de kosten van het F1-team kon dragen.
Volgens de laatste berichten worden de medewerkers van de windtunnel op dit moment nog wel op tijd betaald, de rest moet wachten.
Gewoon jammer van een vroeger mooi team en is het nu wachten op de "opkoper"...
Cashflow, is dat een soort aerodynamica? ;)
Grappig dat hij zegt dat ze in Canada weinig onderdeden ten opzichte van Haas. Als je kijkt naar het begin van het seizoen deed Haas het hartstikke goed dus die hebben gewoon achteruitgang geboekt in plaats van vooruitgang.
Sauber heeft de voorvleugels die haas verloren is "gerecycled" tot een upgrade.
Sauber heeft afgelopen weekend een yard sale gehouden in Hinwill en weer een paar tientjes binnengehaald om de updates te betalen. Alle gekheid op een stokje: Ik hoop dat er een permanente oplossing komt voor Sauber zodat ze weer stabiel aan de toekomst kunnen werken. 22 auto's op de grid is leuker dan 20.
ze hebben het complete voorschot van de sponsors ingezet op flexende ventieldopjes, die zouden 0,5 sec per ronde opleveren
Ooh ik hoorde dat ze snelle bougies gekocht hebben.
Ik ben benieuwd of ze wel genoeg geld hebben om een 2017 spec auto te ontwikkelen.
Lokale tijd
Lokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
EXPERT VAN SPAM
Posts: 12
Cashflow, is dat een soort aerodynamica? ;)