62
Red Bull Racing verliest volgens computersimulaties 1,2 seconde per ronde op het zeer lange rechte stuk op Baku City Circuit. Dat beweert motorsportadviseur Helmut Marko. De nieuwe Renault-motor is een verbetering, maar komt nog steeds vermogen en topsnelheid tekort ten opzichte van de Mercedes
Met de RB12 kan het team in het bochtige gedeelte wel een deel van dat verlies rechtzetten, maar niet alles. Marko: "Het extreem lange rechte stuk in Bakoe is niet gunstig voor ons. Volgens onze berekeningen verliezen we daar 1,2 seconde per ronde. Het is vrijwel onmogelijk om dat goed te maken in de bochten, ook al hebben we een uitmuntende auto."
Desondanks is Marko hoopvol dat Red Bull Racing weer kan jagen op Mercedes en op gelijke hoogte zal staan met Ferrari. In Canada waren de lage temperaturen een probleem voor de Oostenrijkse renstal. Marko blikt nog even kort terug: "Het verdedigingswerk van Max Verstappen vormde het hoogtepunt van de race. Hij had het niet beter kunnen doen."
Over de temperatuur in Bakoe hoeft Red Bull Racing zich geen zorgen te maken. Het kwik loopt dit weekend op tot boven de 30 graden.
Liam Lawson werd eerder deze week aangekondigd als de nieuwe teamgenoot van Max Verstappen bij Red Bull Racing. De Ni...
Het Formule 1-seizoen zit er alweer op. Terwijl 2024 op zijn einde loopt, zijn de teams allang weer bezig met het nie...
Liam Lawson zal vanaf 2025 gaan racen voor het team van Red Bull Racing, waar hij de nieuwe teamgenoot van Max Versta...
Red Bull-junior Isack Hadjar zal volgend jaar in de Formule 1 gaan racen voor het Visa Cash App Racing Bulls. Hij wor...
Van Amersfoort Racing heeft de eerste coureur voor 2025 bekendgemaakt. De 21-jarige Brit John Bennett zal, net als ti...
Misschien moeten ze er 2 of 3 drempeltjes in maken :-)
Ik heb net op een duitse site gelezen dat het met de flauwe bochten aan het begin, waar de coureurs sowieso al volgas doorheen gaan, op 2km!! Lengte komt. Topsnelheden van 350 km/h worden verwacht. Dat is echt belachelijk lang. Ik vrees dan ook dat Marko daar gelijk in heeft. Bij bocht 15 is het echt spectaculair. Daar werd geschreven dat mannen met ballen, daar wel eens in konden gaan halen, dat de marge voor fouten echter heel klein zijn...
én een zebrapad met stoplicht :-)
Ja en daarna meteen een dubbele kurkentrekker. Dan gaan we pas echt racen.
Als RedBull al 1,2 seconden verliest, hoe erg moet het voor die arme Honda wel niet zijn daar?
Een voordeel voor ze, er zijn genoeg bochten om het enigszins goed te maken. Plus de hoge temperaturen zijn goed voor ze.
Verder zullen de Mercedes aangedreven teams smullen van deze race. Williams zal ook goed presteren denk ik zo.
Ik vraag me af of de motor van Honda nog wel zoveel onder doet voor Renault....
Honda moet daar inderdaad nog meer last van hebben dan Red Bull.
Manor heeft wel hoge topspeed, maar verliest dan weer meer in bochten.
Ik denk dat Red Bull toch wel op 0,6 sec achter mercedes kan komen in de kwalificatie. Geeft Marko ook aan dat ze wel iets kunnen goed maken.
De Honda is lang niet meer zo slecht als McLaren iedereen wil doen geloven. Neemt niet weg dat hij niet op het gewenste niveau is.
Gelukkig is hij niet de racing directer. Tis zeker in het nadeel maar hoop niet dat het zoveel zal zijn !
Ze kunnen in Bakoe net zo goed alle bochten afschaffen en er een dragrace van maken.
Dat zou oneerlijk voordeel voor ROS en SAI betekenen...
1,2sec is wel veel. Stel dat Mercedes gemiddeld 300km/h over het rechte stuk gaat dan zou de RB een gemiddelde hebben van 285km/h.
Tevens staat 1,2 sec bij 340 km/h gelijk aan zo'n 115m dat houdt VES ook niet meer tegen... en dit is nog zonder DRS...
Ben wel benieuwd, zal tijdens de race weer veel afhangen van de tractie in de laatste bocht voor het rechte stuk. Ik dacht te hebben gelezen dat het rechte stuk hier bijna twee keer zo lang is als Canada. Dan wordt het moeilijk om Mercedes, Ferrari en Williams achter je te houden. Ook FI kan nog wel eens lastig worden. Zal veel afhangen van de mogelijkheid voor RBR om in te halen in het bochtige gedeelte. Is dat bijna onmogelijk zit je snel vast achter een auto die op het rechte stuk 115 meter pakt. Dat kan je dan met DRS weer iets terugbrengen, maar zit er een Ferrari achter je ben je mooi de sigaar, die heeft dan ook DRS. Ik zou tijdens de qualificatie maar met Riccardo gaan slipstreamen en zo proberen een paar posities naar voren te staan. Mijn aaname is dat de ontwerper zowel inhaalmogelijkheden op het lange rechte stuk als in het bochtige gedeelte heeft gecreëerd. Dan is er wat balans tussen de verschillende auto's.
Ze zouden DRS moeten afschaffen voor het lange rechte stuk. Als je op dit circuit nog een beetje competitie over wilt houden is de DRS zone daar een regelrechte killer.
En welke teams zouden problemen krijgen met de motoren? Ze krijgen er echt van langs. En wat dacht je van de remmen.Het zou zo maar kunnen dat Mercedes daar problemen mee krijgt. En ik denk dat er teams bij zitten die problemen krijgen met het verbruik van de brandstof. Ik vermoed dat Williams niet sneller is dan RBR want op dit circuit is het bandenmanagment van RBR ook goed door de hogere temperatuur. STR zal vermoedelijk niet top 10 kwalificeren.
ik geloof er niets van dat ze 1,2 sec verliezen op dat rechte stuk...heb verder geen bewijs maar het zal eerder 0,6 zijn vermoed ik.
Ik denk dat RBR zand in de ogen strooit bij Ferrari en MBenz die 1,2 sec geloof er niks van en zeker niet met Max
Ik zie ook op tegen het lange rechte stuk.
lees net een bericht op de site van de bcc van andrew benson
chief writer van de bbc dat ricardo vast ligt tot eind 2018 with no escape clauses
dus geen ferrari voor hem ook niet voor een flinke zak geld dan moeten ze twee jaar afkopen en het is maar de vraag of rb hem laat gaan
Zou mooi zijn. Ondanks het gedoe rond wat er nu wel en niet echt gebeurde in de races, verheug ik me enorm op elke wedstrijd. Op de sportieve wedijver tussen RIC en VES in het byzonder.
Pirelli gaat er op deze baan vanuit dat de banden het wel is heel heel heel erg zwaar kunnen gaan krijgen!! 2005 America zwaar om precies te zijn!
Ik weet dus niet of RBR zich daar druk om moet maken, of dat alle teams zich druk moeten gaan maken om te kijken wat er van de banden over is naar de eerste paar ronden vol gas. Als het blijkt dat de banden niet "veilig" genoeg zijn ... lijkt het mij dat er vanuit nood nog wel is een extra chicane ingelegd kan worden om de snelheid eruit te halen, en dus voor de veiligheid.
Ik zeg eerst morgen maar is de training afwachten als er daar een paar banden aan gaan, weten we genoeg.
goed bericht word opnieuw geremd.
op een andere website stond een interview met Paul Hembery van Pirelli die bang is voor het vervormen van de banden op het lange rechtestuk, in combinatie met de hitte in Baku kan dat nog wel is leiden tot hetzelfde resultaat als wat er destijds met de Michelin banden gebeurde in Amerika.
ofwel een klapband op de band waar de hoogste druk op komt. (ik schat zo links voor dus ) ook zijn ze bang voor het scheuren van het asfalt IVM de hoge tempraturen!
Kijk dat zijn nou van die mooie praatjes. 1,2 seconde op een stuk van 2200 meter.., Als ze dat op een gemiddeld circuit per volledige ronde verliezen is het al veel.., maw ik geloof er eigenlijk helemaal niets van.
Eerste vrije trainingen een beetje sandbaggen om dan tijdens de qual er gewoon staan..
Ze gaan er niet gewoon staan, dat zag je toch al in Canada dat ze veel snelheid te kort kwamen??? Dit rechte stuk is nog veel langer...
Ik verbaasde me eerlijk gezegd ook over het enorme snelheidsverschil in Canada.
Zeggen dat je 1,2 seconden te kort komt en dan in de praktijk er maar een 0,5 seconden vanaf zitten. Zand in de ogen strooien bij je tegenstanders. Dat moet voor de RBR in de bochten nog wel goed te maken moeten zijn.
Dus die Kortere Voorvleugel gaat hen ook niet iets opleveren ?
Laten we hopen dat t allemaal mee valt 1,2 seconden is wel ontzettend veel :O
Op de app van F1 staat een video van RIC. Hij rijdt met F1 2016 game en voorziet van commentaar. Wat een achterlijk lang stuk en dat knikje bij torentje dacht ik, slaat echt helemaal nergens op.
Je hebt van die smart inparkeersystemen waarbij de banden tijdelijk dwars op het voertuig staan... Ik bel wel even.
Altijd mekkeren over veiligheid , maar als je dit circuit toch ziet, en ook nog is zeer hoge topsnelheid , komt het voorlopig niet erg geloofwaardig meer over als ze op een "normaal" circuit voortaan nog zeuren over een te kort uitloopstrookje of id.. Van mij mag het hoor, dit type circuit, maar niet achteraf zeuren als iemand zich opvouwt tegen een muur.... Monaco is relatief veilig, niet al te snel, maar dit circuit lijkt me vragen om moeilijkheden, om niet te zeggen, ellende.....
Ik vind het helemaal geen ongunstig circuit for RBR. Ja, het lange stuk is erg lang, maar ik zie voor hun auto genoeg mogelijkheden met hun mechanische grip.
Max heeft vorig jaar al ervaring opgedaan in het rijden met een auto die geen motorvermogen had tov de concurrentie.
Bij STR wisten ze heel veel te compenseren door andere settings te gebruiken.
De RBR is een monster in de bochten dus ze kunnen daar een hoop vleugel opofferen om zodoende op de rechte stukken wat meer snelheid te verkrijgen.
Het rechte stuk is zo belachelijk lang dat het wel lastig wordt maar misschien wordt Max voorbijgestoken en kan daarna op datzelfde rechte stuk gewoon weer aanhaken en slipstreamen en alsnog zijn voorganger uitremmen.
We gaan het zien.
Interessante gedachte over dat aanhaken en slipstreamen. Ik ga er op letten. Overigens: complimenten voor je avatarfoto met de 3 jarige Max en Schumacher die contact met hem zoekt. Prachtig en zeer betekenisvol... Jaar is 2000.
Gelijk een excuus te pakken.
Wordt er een beetje moe van om eerlijk te zijn
Alles wordt altijd beschouwd. En hem wordt wellicht de specifieke vraag over dat rechte stuk gevraagd. Dus de intentie van Marko hoeft geen excuuszoeken te zijn. Dat leg jij hem in de mond. Ga even liggen anders...
Al het nadeel hebt zijn voordeel.
Zou zo maar kunnen dat door die lange stukken op topsnelheid er toch een aantal PU's gaan ploffen...
interessante race-je hoor. Ben meer benieuwd hoe de banden maar vooral ook de remmen het daar gaan houden.., er zullen nog wel wat rare momentjes gaan komen. Klapband in dat nauwe stuk bij dat fort bijvoorbeeld... (waar ik overigens totaal niet op hoop)
hmmm ik weet het niet, ik hoor zoveel berichten dat sommige denken dat er doden gaan vallen op dit circuit. levens gevaarlijk etc. Ik kan me niet voorstellen dat er niet naar veiligheid is gekeken. Maar voor bernie zijn het alleen de centen. Onzin, als er geen veilig circuit ligt, dan geen f1! Het enige punt van bezorgdheid is dat lange rechte stuk icm de pirelli banden. Ben benieuwd of dat echt zo'n probleem is. Het circuit is een stuk breder dan bijv monaco. Ja, de snelheden zijn enorm. zeker dus op dat lange rechte stuk. Ik ben benieuwd hoe het gaat.....
Ik heb er zin in.
ik mocht in mijn reactie geen bronnen noemen, maar als je omhoog scrolled heb ik het al wel gezegd. Pirelli gaat er van uit dat ze met zogenaamde "standing waves" effect te maken gaan hebben althans ze zijn er bang voor. Dit is het zelfde wat in 2005 in de Amerikaanse GP voor de blamage zorgde dat wagens op de Michelin band niet van start gingen IVM de kans dat de banden ploffen!
het "standing waves" effect gebeurt op zeer hoge snelheid en zeer hard afremmen voor bepaalde bochten combinaties. de band word dan op zo'n manier vervormd dat het de druk niet aan kan, en kan onder dit effect dan klappen! met andere woorden we praten niet over een puncture, of langzaam leeg lopende band! Nee we praten over een band die "zonder aanleiding/van te voren niets van te merken" het en 1 keer begeeft! op een rechte stuk met 360 per uur en een muur aan t einde der van .. ja das aanzienlijk gevaarlijk! Let op banden hoeven dus niet eens "waer and tear" te vertonen om dit effect al te bereiken! dit kan net zo goed op banden van een paar rondjes oud! als de druk maar hoog genoeg oploopt!
Als Max in een Mercedes had gezeten had iedereen gezegd dar het lange rechte stuk nog langer moest of in elk geval had niemand het over een extra chicane gehad. Leuke is dat het ene circuit beter bij het ene team past en een ander circuit weer bij een ander team. Maar misschien gaan we wel opgeblazen motoren zien omdat het zo een lang stuk is. Laten we maar afwachten tot zaterdag en zondag en dan zien we het wel
Grand Prix van Abu DhabiLokale tijd
Grand Prix van Abu DhabiLokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Verenigde Arabische Emiraten
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
760.910 reacties op Red Bull Racing
968 leden hebben dit team als favoriet
Tweets over Max Verstappen
615.584 reacties op Mercedes 57 leden hebben dit team als favoriet Tweets over Mercedes
DutchTreath
Posts: 5.058
Ze zouden DRS moeten afschaffen voor het lange rechte stuk. Als je op dit circuit nog een beetje competitie over wilt houden is de DRS zone daar een regelrechte killer.